專利名稱：汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用零部件檢測裝置，具體涉及一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車在使用過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動襯片的快速磨損，制動鼓與制動蹄片之間的制動間隙增大，造成制動踏板行程加長、制動滯后和制動力降低等安全隱患。使用調(diào)整臂對制動間隙進行調(diào)整，能夠保證維持踏板行程的相對穩(wěn)定，保證行車的安全性。調(diào)整臂在長期制動和受到惡劣環(huán)境破壞的條件下，能夠保證汽車制動性能長期穩(wěn)定是相當(dāng)關(guān)鍵性的因素。所以需要對出廠的調(diào)整臂進行靜強度試驗，從而檢測自動調(diào)整臂的蝸輪蝸桿及殼體是否會破損失效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置。本實用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置，包括底座、H型支撐塊、花鍵軸、花鍵 軸套、位移傳感器、L型塊B板、支撐座、氣液增壓缸、力傳感器連接桿、力傳感器、半球頭推桿、半球槽式連接塊、插塊、L型塊A板、墊塊和鉸鏈銷柱。所述的底座上通過螺釘連接的方式依次固定了 H型支撐塊和支撐座；L型塊A板固定在H型支撐塊的一側(cè)擋板的外側(cè)面，L型塊B板則固定在L型塊A板上邊沿的外伸端面上，將位移傳感器固定在L型塊B板的外伸梁上，花鍵軸嵌在花鍵軸套上，花鍵軸的外伸端穿過H型支撐塊的中心孔；花鍵軸套通過螺釘連接的方式固定在H型支撐塊橫板上，花鍵軸外伸端刻有輪齒用來安插被測調(diào)整臂的蝸輪，將被測調(diào)整臂以臂桿垂直向上的形式安裝在花鍵軸上。支撐座一側(cè)擋板與H型支撐塊的另一側(cè)通過螺釘連接固定，氣液增壓缸通過墊塊固定安裝在支撐座另一側(cè)擋板上，其輸出軸通過力傳感器連接桿與力傳感器一端相連，力傳感器的另一端與半球頭推桿相連，將半球槽式連接塊套入半球頭推桿的半球頭部，通過從半球槽式連接塊球面處的插孔中插入插銷的方式，連接半球頭推桿與半球槽式連接塊，構(gòu)成球銷副機構(gòu)，半球槽式連接塊與插塊螺紋連接，插塊通過鉸鏈銷柱與被測調(diào)整臂的臂桿鉸接。本實用新型的有益效果:1)球面銷副空間運動機構(gòu)將氣液增壓缸的直線推力轉(zhuǎn)化成垂直于調(diào)整臂的臂桿方向的推力；2)力傳感器實時檢測氣液增壓缸施加在調(diào)整臂的臂桿上的推力，同時位移傳感器實時檢測調(diào)整臂臂桿的擺動位移，3)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

[0009]圖1所示的是本實用新型的正視圖；圖2為圖1中沿A-A方向的視圖；圖3為本實用新型的主視圖。圖中:1.底座；2.H型支撐塊；3.被測調(diào)整臂；4.花鍵軸；5.花鍵軸套；6.位移傳感器；7.L型塊B板；8.支撐座；9.氣液增壓缸；10.力傳感器連接桿；1L力傳感器；12.半球頭推桿；13.半球槽式連接塊；14.插塊；15.L型塊A板；16.墊塊；17.鉸鏈銷柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明。本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置，包括底座1、H型支撐塊2、花鍵軸4、花鍵軸套5、位移傳感器6、L型塊B板7、支撐座8、氣液增壓缸9、力傳感器連接桿10、力傳感器11、半球頭推桿12、半球槽式連接塊13、插塊14、L型塊A板15、墊塊16和鉸鏈銷柱17。如圖1、圖2所示，所述的底座I上通過螺釘連接的方式依次固定了 H型支撐塊2和支撐座8 ；L型塊A板15固定在H型支撐塊的一側(cè)擋板的外側(cè)面,L型塊B板7則固定在L型塊A板上邊沿的外伸端面上，將位移傳感器6固定在L型塊B板的外伸梁上，花鍵軸4嵌在花鍵軸套5上，花鍵軸的外伸端穿過H型支撐塊的中心孔；花鍵軸套5通過螺釘連接的方式固定在H型支撐塊2橫板上，花鍵軸外伸端刻有輪齒用來安插被測調(diào)整臂3的蝸輪，將被測調(diào)整臂3以臂桿垂直向上的形式安裝在花鍵軸上。支撐座一側(cè)擋板與H型支·撐塊的另一側(cè)通過螺釘連接固定，氣液增壓缸9通過墊塊16固定安裝在支撐座另一側(cè)擋板上，其輸出軸通過力傳感器連接桿10與力傳感器11 一端相連，力傳感器的另一端與半球頭推桿12相連，將半球槽式連接塊13套入半球頭推桿12的半球頭部，通過從半球槽式連接塊球面處的插孔中插入插銷的方式，連接半球頭推桿12與半球槽式連接塊13，構(gòu)成球銷副機構(gòu)，半球槽式連接塊13與插塊14螺紋連接，插塊14通過鉸鏈銷柱17與被測調(diào)整臂3的臂桿鉸接。如圖3所示，將被測調(diào)整臂3以臂桿垂直向上的形式安裝在花鍵軸4上之后，將插塊14帶有圓孔的一端與被測調(diào)整臂3的臂桿頂端的安裝孔對正，插入鉸鏈銷柱17 ;調(diào)節(jié)位移傳感器6在L型塊B板方向上的位置，直至位移傳感器6的測桿壓緊在被測調(diào)整臂3的臂桿左側(cè)面上。安裝結(jié)束后即可啟動氣液增壓缸9，對被測調(diào)整臂3的臂桿施加設(shè)定大小的推力，同時安裝在推桿上的力傳感器11實時監(jiān)測推桿的輸出推力的大小變化，位移傳感器6則實時輸出被測調(diào)整臂3的臂桿轉(zhuǎn)動方向的水平移動位移。推桿推出最大位移量之后使推桿回位。將測試的最大位移量和推桿輸出力與出廠預(yù)設(shè)的標(biāo)準值進行比對，若測試結(jié)果在預(yù)設(shè)的標(biāo)準值范圍之內(nèi)，則判定被測調(diào)整臂3靜強度性能試驗合格，否則為不合格。
權(quán)利要求1.汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置，包括底座、H型支撐塊、花鍵軸、花鍵軸套、位移傳感器、L型塊B板、支撐座、氣液增壓缸、力傳感器連接桿、力傳感器、半球頭推桿、半球槽式連接塊、插塊、L型塊A板、墊塊和鉸鏈銷柱； 其特征在于:所述的底座上通過螺釘連接的方式依次固定了 H型支撐塊和支撐座山型塊A板固定在H型支撐塊的一側(cè)擋板的外側(cè)面，L型塊B板則固定在L型塊A板上邊沿的外伸端面上，將位移傳感器固定在L型塊B板的外伸梁上，花鍵軸嵌在花鍵軸套上，花鍵軸的外伸端穿過H型支撐塊的中心孔；花鍵軸套通過螺釘連接的方式固定在H型支撐塊橫板上，花鍵軸外伸端刻有輪齒用來安插被測調(diào)整臂的蝸輪，將被測調(diào)整臂以臂桿垂直向上的形式安裝在花鍵軸上； 支撐座一側(cè)擋板與H型支撐塊的另一側(cè)通過螺釘連接固定，氣液增壓缸通過墊塊固定安裝在支撐座另一側(cè)擋板上，其輸出軸通過力傳感器連接桿與力傳感器一端相連，力傳感器的另一端與半球頭推桿相連，將半球槽式連接塊套入半球頭推桿的半球頭部，通過從半球槽式連接塊球面處的插孔中插入插銷的方式 ，連接半球頭推桿與半球槽式連接塊，構(gòu)成球銷副機構(gòu)，半球槽式連接塊與插塊螺紋連接，插塊通過鉸鏈銷柱與被測調(diào)整臂的臂桿鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂靜強度試驗裝置，本實用新型將被測調(diào)整臂以臂桿垂直向上的形式安裝在花鍵軸上之后，將插塊帶有圓孔的一端與被測調(diào)整臂的臂桿頂端的安裝孔對正，插入鉸鏈銷柱；調(diào)節(jié)位移傳感器在L型塊B板方向上的位置，直至位移傳感器的測桿壓緊在被測調(diào)整臂的臂桿左側(cè)面上。安裝結(jié)束后即可啟動氣液增壓缸，對被測調(diào)整臂的臂桿施加設(shè)定大小的推力，同時安裝在推桿上的力傳感器實時監(jiān)測推桿的輸出推力的大小變化，位移傳感器則實時輸出被測調(diào)整臂的臂桿轉(zhuǎn)動方向的水平移動位移。推桿推出最大位移量之后使推桿回位，將測試的最大位移量和推桿輸出力與出廠預(yù)設(shè)的標(biāo)準值進行比對。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號G01M17/007GK203116951SQ20132004758
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者范偉軍, 羅哉, 郭斌, 陸藝, 江文松 申請人:中國計量學(xué)院