用于操控機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)閉鎖元件的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于操控機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)閉鎖元件(1)的控制系統(tǒng)，其中，為了檢測(cè)操作事件設(shè)置有至少一個(gè)傳感器控制部(3)和長形的、沿著傳感器延伸部延伸的至少一個(gè)距離傳感器(6,7)，其中，傳感器控制部(3)操控相關(guān)聯(lián)的距離傳感器(6,7)并且/或者評(píng)估其傳感器信號(hào)，且其中，距離傳感器(6,7)檢測(cè)與用戶(B)的距離(a)。提出，在安裝控制系統(tǒng)的情況下在傳感器延伸部中或沿著其來布置或可布置車輛部件(8)、尤其掛車聯(lián)結(jié)器等，并且距離傳感器(6,7)設(shè)計(jì)成使得其在車輛部件(8)的區(qū)域中具有盲區(qū)(6a,7a)，其不具有敏感性或與距離傳感器(6,7)的毗鄰于盲區(qū)(6a,7a)的區(qū)域相比具有較小的敏感性。
【專利說明】用于操控機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)閉鎖元件的控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于操控機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)閉鎖元件(Verschlusselement)的控制系統(tǒng)、一種根據(jù)權(quán)利要求12的帶有這樣的控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車以及一種根據(jù)權(quán)利要求13的用于運(yùn)行這樣的控制系統(tǒng)的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今的機(jī)動(dòng)車越來越多地裝備有可機(jī)動(dòng)操縱的閉鎖元件。這樣的閉鎖元件例如可以是機(jī)動(dòng)車的門(如側(cè)門和后門、尤其滑門)、活門(尤其后蓋(Heckklappe)、行李艙蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、貨艙底部等)。就此而言，概念“閉鎖元件”當(dāng)前應(yīng)寬泛地來理解。
[0003]當(dāng)今越來越重要的舒適功能是機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)后蓋的自動(dòng)操縱。在已知的控制系統(tǒng)(文件DE 20 2005 020 140 Ul)(本發(fā)明由此出發(fā))中設(shè)置成，操作者側(cè)的操作事件、這里操作者側(cè)的足部運(yùn)動(dòng)引起后蓋的機(jī)動(dòng)打開。
[0004]為此設(shè)置有與后蓋相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)組件、傳感器控制部(Sensorsteuerung)以及距離傳感器。傳感器控制部監(jiān)控傳感器信號(hào)看是否存在上述操作事件。根據(jù)該操作事件監(jiān)控的結(jié)果相應(yīng)地來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)組件的操控。
[0005]為了檢測(cè)上述操作事件可使用電容式距離傳感器，其裝備有至少一個(gè)測(cè)量電極。操作事件這里觸發(fā)電極組件的電容變化，其可容易地電子地來檢測(cè)。這樣的測(cè)量電極通常被集成到機(jī)動(dòng)車的后圍(HeckschUrze)中且在機(jī)動(dòng)車的整個(gè)寬度上延伸。
[0006]當(dāng)機(jī)動(dòng)車部件、尤其附裝件干擾操作事件的傳感檢測(cè)或者嚴(yán)重妨礙測(cè)量電極時(shí)，可能產(chǎn)生困難。這樣的機(jī)動(dòng)車部件可以是掛車聯(lián)結(jié)器(Anhaengerkupplung)、自行車架、排氣設(shè)備(Abgasanlage)等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明基于該問題，將已知的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改進(jìn)成使得避免操作事件的傳感檢測(cè)可能被一定的車輛部件干擾。
[0008]上述問題在一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的控制系統(tǒng)中通過權(quán)利要求1的特征部分的特征來解決。
[0009]根據(jù)建議識(shí)別出，控制系統(tǒng)的該至少一個(gè)距離傳感器可在結(jié)構(gòu)上被設(shè)計(jì)成使得其傳感器運(yùn)行不被或僅略微被本身干擾性的車輛部件影響。
[0010]距離傳感器尤其在車輛部件的區(qū)域中具有盲區(qū)(Blindabschnitt),其不具有感敏性或與距離傳感器的毗鄰于盲區(qū)的區(qū)域相比具有較小的敏感性。
[0011]概念“敏感性”此處應(yīng)在擴(kuò)展的意義中這樣來理解，即敏感性的變化在與用戶的距離相同的情況下始終帶來傳感器信號(hào)的相應(yīng)的變化?！盁o敏感性”的表達(dá)在上述意義中意味著，在盲區(qū)中完全不發(fā)生傳感檢測(cè)。
[0012]概念“盲區(qū)”同樣應(yīng)在擴(kuò)展的意義中來理解。其如上面所表明的那樣不僅包括完全無敏感性(即無傳感檢測(cè))的區(qū)段、而且包括帶有較小敏感性的區(qū)段。
[0013]所提出的解決方案確保了相對(duì)由于相關(guān)的車輛部件的可能的傳感器干擾較高的穩(wěn)健性且能夠以非常簡單的方式來實(shí)現(xiàn)。
[0014]根據(jù)權(quán)利要求2，距離傳感器裝備有與車輛部件相關(guān)聯(lián)的盲區(qū)，其設(shè)計(jì)成使得車輛部件不能被距離傳感器檢測(cè)且相應(yīng)地不引起與用戶的距離的傳感檢測(cè)的干擾。
[0015]在根據(jù)權(quán)利要求6的進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中使得盲區(qū)具有在傳感檢測(cè)方面屏蔽車輛部件的區(qū)域的屏蔽部(Abschirmung)。這樣的屏蔽部原則上可引起敏感性的上述降低。
[0016]在特別優(yōu)選的且結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案中根據(jù)權(quán)利要求7提出，盲區(qū)是距離傳感器沿著傳感器延伸部(Sensorerstreckung)的中斷,使得在車輛部件兩側(cè)布置有傳感器模塊。距離傳感器的該中斷就此而言是特別有利的，即車輛部件可容易地被安置在盲區(qū)內(nèi)，而不產(chǎn)生在車輛部件與距離傳感器之間的結(jié)構(gòu)上的交疊(Ueberschneidung)。
[0017]按照根據(jù)具有獨(dú)立意義的權(quán)利要求12的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種帶有機(jī)動(dòng)閉鎖元件、優(yōu)選地帶有機(jī)動(dòng)后蓋、機(jī)動(dòng)側(cè)門、機(jī)動(dòng)滑門等的機(jī)動(dòng)車，其裝備有所提出的上述控制系統(tǒng)。允許參照所有適合于說明所提出的機(jī)動(dòng)車的實(shí)施方案。
[0018]按照根據(jù)同樣具有獨(dú)立意義的權(quán)利要求13的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種用于運(yùn)行所提出的控制系統(tǒng)的方法。
[0019]根據(jù)該另外的教導(dǎo)重要的是，沿著該至少一個(gè)距離傳感器的傳感器延伸部通過其盲區(qū)的用戶縱向運(yùn)動(dòng)在時(shí)間上的傳感器信號(hào)變化中產(chǎn)生一樣式(Muster)，其由控制系統(tǒng)至少作為操作事件的部分來檢測(cè)。那么尤其不僅可檢測(cè)與用戶的距離、而且可檢測(cè)用戶沿著傳感器延伸部的運(yùn)動(dòng)方向。就此而言允許參照對(duì)于所提出的控制系統(tǒng)的所有實(shí)施方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面根據(jù)示出僅僅一個(gè)實(shí)施例的附圖來詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示了帶有用于執(zhí)行所提出的方法的所提出的控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車的后部區(qū)域以及圖2以相當(dāng)示意性的圖示在端側(cè)的視圖中顯示了根據(jù)圖1的后部區(qū)域的后圍，a)帶有所提出的第一控制系統(tǒng)、b)帶有所提出的第二控制系統(tǒng)和c)帶有所提出的第三控制系統(tǒng)。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面根據(jù)機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)為后蓋的機(jī)動(dòng)閉鎖元件I來說明所提出的控制系統(tǒng)。
[0022]閉鎖元件I作為機(jī)動(dòng)車的后蓋的設(shè)計(jì)方案當(dāng)前是優(yōu)選的。然而鑒于概念“閉鎖元件”的寬泛的理解允許參照說明書的引言部分。就此而言，對(duì)于后蓋I的所有實(shí)施方案相應(yīng)地適用于所有其它形式的閉鎖元件。
[0023]后蓋I關(guān)聯(lián)有驅(qū)動(dòng)組件2，借助于其可引起后蓋I在圖1中以實(shí)線示出的關(guān)閉位置與在圖1中以虛線示出的打開位置之間的機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0024]此外設(shè)置有至少一個(gè)傳感器控制部3，其用于檢測(cè)操作事件且基于此操控機(jī)動(dòng)后蓋I。此處且優(yōu)選地，該至少一個(gè)傳感器控制部3關(guān)聯(lián)有上級(jí)的后蓋控制器4，其經(jīng)由總線系統(tǒng)5與中央車輛控制部等通訊。優(yōu)選地，在后蓋控制器4中實(shí)現(xiàn)從傳感器信號(hào)中真正提取操作事件、尤其相應(yīng)的樣式識(shí)別。但是也可考慮，這至少部分地、尤其在信號(hào)預(yù)處理的意義上在該至少一個(gè)傳感器控制部3中實(shí)現(xiàn)。
[0025]待評(píng)估的傳感器信號(hào)追溯于至少一個(gè)長形的距離傳感器6、7，此處剛好兩個(gè)長形的、彼此平行地延伸的距離傳感器6、7，其分別沿著傳感器延伸部延伸。傳感器延伸部可以是直的、彎曲的、圓形的等。
[0026]此處且優(yōu)選地設(shè)置有剛好兩個(gè)距離傳感器6、7，其如上面所表明的那樣彼此大致平行地延伸。原則上也可考慮，設(shè)置有多于兩個(gè)長形的距離傳感器6、7。當(dāng)前有些地方提及僅僅一個(gè)唯一的距離傳感器6、7，這應(yīng)用于簡化。所有關(guān)于此的實(shí)施方案相應(yīng)地適用于相應(yīng)第二距離傳感器6、7。
[0027]該至少一個(gè)傳感器控制部3如上面所表明的那樣任務(wù)是操控相關(guān)聯(lián)的距離傳感器6、7和/或評(píng)估其傳感器信號(hào)。該至少一個(gè)距離傳感器6、7被設(shè)計(jì)成使得利用其可來檢測(cè)與用戶B的距離a。
[0028]圖1和2的總覽顯示出，在安裝控制系統(tǒng)的情況下在傳感器延伸部中來布置或可布置車輛部件8、此處掛車聯(lián)結(jié)器8?！翱刹贾谩笔侵杠囕v部件8、此處掛車聯(lián)結(jié)器通?？扇∠?。就此而言可考慮其它車輛部件。對(duì)此的示例是自行車架、排氣設(shè)備等。
[0029]由圖2可推測(cè)出，在該至少一個(gè)距離傳感器6、7的一定的設(shè)計(jì)中車輛部件8將可通過距離傳感器6、7檢測(cè)，這將干擾與用戶B的距離a的傳感檢測(cè)。當(dāng)距離傳感器6、7將均勻地在整個(gè)車輛寬度上延伸時(shí)，將尤其是這樣的情況。
[0030]此處且優(yōu)選地，該至少一個(gè)距離傳感器6、7然而被設(shè)計(jì)成使得其在車輛部件8的區(qū)域中具有不具有敏感性的盲區(qū)6a、7a。這通過距離傳感器6、7在車輛部件8的區(qū)域中的中斷來實(shí)現(xiàn)，如還被闡述的那樣。但是原則上也可考慮，盲區(qū)6a、7a與距離傳感器6、7的毗鄰于盲區(qū)6a、7a的區(qū)域相比具有較小的敏感性，如同樣還被闡述的那樣。在任何情況中，以此來減小車輛部件8對(duì)傳感器運(yùn)行的干擾影響。
[0031]在一優(yōu)選的變體中，該至少一個(gè)距離傳感器6、7被設(shè)計(jì)成使得其具有與車輛部件8相關(guān)聯(lián)的盲區(qū)6a、7a且由此車輛部件8不能被距離傳感器6、7檢測(cè)。相應(yīng)地，車輛部件8也不能引起與用戶B的距離a的傳感檢測(cè)的干擾。盲區(qū)6a、7a負(fù)責(zé)使車輛部件8對(duì)相應(yīng)的測(cè)量結(jié)果的干擾影響在一定程度上減弱。“不能檢測(cè)”和“無干擾”的說明當(dāng)前鑒于相對(duì)粗糙的測(cè)量條件不應(yīng)在理想的意義中而是應(yīng)如此來理解，即在該變體中車輛部件8由于盲區(qū)不具有對(duì)傳感器運(yùn)行的明顯影響。
[0032]所示出的距離傳感器6、7作為電容式傳感器的設(shè)計(jì)在實(shí)踐中證明是有效的。但是應(yīng)用電感式傳感器也可以是有利的。原則上也可運(yùn)用其它傳感器原理。例如可考慮距離傳感器6、7是磁性傳感器。
[0033]電容式距離傳感器6、7關(guān)聯(lián)有長形的測(cè)量電極9、10、11、12，其沿著相應(yīng)的傳感器延伸部延伸。
[0034]圖2顯示出，盲區(qū)6a、7a此處且優(yōu)選地設(shè)計(jì)為距離傳感器6、7的中斷。相當(dāng)通常，盲區(qū)6a、7a沿著傳感器延伸部的延展為距離傳感器6、7的總長度的至少5%、且尤其至少10%。例如當(dāng)相關(guān)的車輛部件8是自行車架等時(shí)，原則上可考慮盲區(qū)6a、7a的大得多的延展。盲區(qū)6a、7a的設(shè)計(jì)、尤其延展如上面另外所表明的那樣優(yōu)選地被采取成使得相關(guān)車輛部件8對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響不再值得一提。
[0035]在可簡單實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案中，盲區(qū)6a、7a具有在傳感檢測(cè)方面屏蔽車輛部件8的區(qū)域的屏蔽部。這例如可通過一種金屬罩、金屬的包罩等來設(shè)置。
[0036]在特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中然而使得盲區(qū)6a、7a是距離傳感器6、7沿著傳感器延伸部的上述中斷，從而在車輛部件8兩側(cè)布置有傳感器模塊6b、6c、7b、7c。傳感器模塊6b、6c、7b、7c分別關(guān)聯(lián)有測(cè)量電極9、10、11、12，如可由根據(jù)圖2的圖示所得悉的那樣。
[0037]傳感器模塊6b、6c、7b、7c的操控當(dāng)前特別重要。
[0038]在一特別簡單的變體中，距離傳感器6、7的布置在車輛部件8兩側(cè)的傳感器模塊6b、6c、7b、7c相互電氣接觸。這意味著，測(cè)量電極9、10和測(cè)量電極11、12相互電氣接觸，如由根據(jù)圖2a)的圖示可得悉的那樣。在此，這兩個(gè)距離傳感器6、7關(guān)聯(lián)有共同的傳感器控制部3，其使能夠并行操控這兩個(gè)距離傳感器6、7或者交替操控這兩個(gè)距離傳感器6、7。
[0039]但是也可考慮，距離傳感器6、7的布置在車輛部件8兩側(cè)的傳感器模塊6b、6c、7b、7c分別關(guān)聯(lián)有單獨(dú)的傳感器控制部。例如，每個(gè)測(cè)量電極9、10、11、12可關(guān)聯(lián)有自己的傳感器控制部3。但是也可考慮，距離傳感器6、7的布置在車輛部件8兩側(cè)的傳感器模塊6b、6c、7b、7c關(guān)聯(lián)有共同的傳感器控制部3。
[0040]在圖2b)中示出的且就此而言優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，該至少兩個(gè)距離傳感器6、7的布置在車輛部件8的一側(cè)上的傳感器模塊6b、7b、6c、7c關(guān)聯(lián)有共同的傳感器控制部3a、3b。
[0041]最后可考慮，距離傳感器6、7的所有測(cè)量電極9、10、11、12單獨(dú)聯(lián)接到傳感器控制部3處。這在圖2c)中示出。
[0042]按照控制結(jié)構(gòu)，在聯(lián)接到傳感器控制部3處之前，測(cè)量電極9、10、11、12至少部分可經(jīng)由插拔連接來電連接。也可考慮，如在附圖中所示，每個(gè)測(cè)量電極9、10、11、12單獨(dú)聯(lián)接到相應(yīng)的傳感器控制部3處。
[0043]因?yàn)榫嚯x傳感器6、7沿著其傳感器延伸部不均勻、而是設(shè)有盲區(qū)6a、7a，沿著傳感器延伸部的用戶縱向運(yùn)動(dòng)影響測(cè)量結(jié)果。這可在操作事件的檢測(cè)中來利用，如還被闡述的那樣。
[0044]所示出的機(jī)動(dòng)車裝備有車身構(gòu)件13，其例如可以是前圍/后圍或側(cè)圍。距離傳感器6、7在裝配狀態(tài)中布置在車身構(gòu)件13中或在其后面。對(duì)于此處所示出的設(shè)計(jì)為后圍的車身構(gòu)件13，距離傳感器6、7優(yōu)選地至少在車身構(gòu)件13的主要寬度上延伸。
[0045]如上所述，所提出的解決方案可被用于所有形式的閉鎖元件I。利用所提出的解決方案也可來檢測(cè)所有形式的用戶運(yùn)動(dòng)。
[0046]根據(jù)具有獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種帶有機(jī)動(dòng)閉鎖元件1、尤其帶有機(jī)動(dòng)后蓋、機(jī)動(dòng)側(cè)門、機(jī)動(dòng)滑門等的機(jī)動(dòng)車，其裝備有所提出的用于操控機(jī)動(dòng)閉鎖元件I的控制系統(tǒng)。允許參照所有對(duì)于所提出的控制系統(tǒng)的實(shí)施方案。
[0047]根據(jù)同樣具有獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種用于運(yùn)行所提出的控制系統(tǒng)的方法。在該方法中重要的是，沿著該至少一個(gè)距離傳感器6、7的傳感器延伸部通過其盲區(qū)6a、7a的用戶縱向運(yùn)動(dòng)在時(shí)間上的傳感器信號(hào)變化中產(chǎn)生一樣式，其由控制系統(tǒng)至少作為操作事件的部分來檢測(cè)。
[0048]在一優(yōu)選的變體(其最佳地可利用根據(jù)圖2a)的設(shè)計(jì)方案來實(shí)現(xiàn))中，一旦用戶經(jīng)過車輛部件8，用戶縱向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致跳躍式的信號(hào)變化。該跳躍式的變化具有一定特征，其在檢測(cè)操作事件的范圍中被考慮。
[0049]根據(jù)圖2b)和c)的進(jìn)一步優(yōu)選的變體甚至使能夠識(shí)別在用戶縱向運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)方向，因?yàn)橄鄳?yīng)的測(cè)量電極9、10、11、12至少部分被單獨(dú)操控。在用戶縱向運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)方向同樣可有利地在操作事件的檢測(cè)中來利用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于操控機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)閉鎖元件(I)的控制系統(tǒng)，其中，為了檢測(cè)操作事件設(shè)置有至少一個(gè)傳感器控制部(3)和長形的、沿著傳感器延伸部延伸的至少一個(gè)距離傳感器(6，7)，其中，所述傳感器控制部(3)操控相關(guān)聯(lián)的所述距離傳感器(6，7)并且/或者評(píng)估其傳感器信號(hào)，且其中，所述距離傳感器(6，7)檢測(cè)與用戶(B)的距離(a)，其特征在于，在安裝控制系統(tǒng)的情況下在所述傳感器延伸部中或沿著其來布置或能夠布置車輛部件(8)、尤其掛車聯(lián)結(jié)器等，并且所述距離傳感器(6，7)設(shè)計(jì)成使得其在所述車輛部件(8)的區(qū)域中具有盲區(qū)(6a，7a)，所述盲區(qū)(6a，7a)不具有敏感性或與所述距離傳感器(6，7)的毗鄰于所述盲區(qū)(6a，7a)的區(qū)域相比具有較小的敏感性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，由于所述盲區(qū)(6a，7a)所述車輛部件(8)不能通過所述距離傳感器(6，7)檢測(cè)且不引起與用戶(B)的距離(a)的傳感檢測(cè)的干擾。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有至少兩個(gè)長形的距離傳感器(6，7)，其彼此大致平行地延伸。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，至少一個(gè)所述距離傳感器(6，7)設(shè)計(jì)為帶有長形的測(cè)量電極(9-12)的電容式傳感器。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述盲區(qū)(6a，7a)沿著所述傳感器延伸部的延展為所述距離傳感器(6，7)的總長度的至少5%、優(yōu)選地至少10%。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述盲區(qū)(6a，7b)具有在傳感檢測(cè)方面屏蔽所述車輛部件(8)的區(qū)域的屏蔽部。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述盲區(qū)(6a，7a)是所述距離傳感器(6，7)沿著所述傳感器延伸部的中斷，使得在所述車輛部件(8)兩側(cè)布置有傳感器模塊(6b, 6c, 7b, 7c)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，距離傳感器(6，7)的布置在所述車輛部件(8)兩側(cè)的傳感器模塊^b，6c;7b，7c)相互電氣接觸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，距離傳感器(6，7)的布置在所述車輛部件(8)兩側(cè)的傳感器模塊^b，6c;7b，7c)分別關(guān)聯(lián)有單獨(dú)的傳感器控制部(3)，或者距離傳感器的布置在所述車輛部件(8)兩側(cè)的傳感器模塊^b，6c; 7b, 7c)關(guān)聯(lián)有共同的傳感器控制部(3)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3且必要時(shí)根據(jù)權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，至少兩個(gè)所述距離傳感器(6，7)的布置在所述車輛部件的一側(cè)上的傳感器模塊(6b, 7b;6c, 7c)關(guān)聯(lián)有共同的傳感器控制部(3a, 3b) 0
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述距離傳感器(6，7)布置在車身構(gòu)件(13)中或在其處、尤其布置在前圍、后圍或側(cè)圍中或在其處，優(yōu)選地，所述距離傳感器(6，7)至少在所述車身構(gòu)件(13)的主要寬度上延伸。
12.—種機(jī)動(dòng)車，其帶有機(jī)動(dòng)閉鎖元件(I)、尤其帶有機(jī)動(dòng)后蓋、機(jī)動(dòng)側(cè)門、機(jī)動(dòng)滑門等且?guī)в懈鶕?jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于操控所述機(jī)動(dòng)閉鎖元件(I)的控制系統(tǒng)。
13.一種用于運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)的方法，其中，沿著至少一個(gè)距離傳感器(6，7)的傳感器延伸部通過其盲區(qū)(6a，7a)的用戶縱向運(yùn)動(dòng)在時(shí)間上的傳感器信號(hào)變化中產(chǎn)生一樣式，其由所述控制系統(tǒng)至少作為操作事件的部分來檢測(cè)。
【文檔編號(hào)】G01B7/02GK104246423SQ201280070313
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】貢雷本 A., 門申 H., 維爾斯特萊因 H., 庫嫩 T., 特勒格 J. 申請(qǐng)人:博澤汽車零件哈爾施塔特有限責(zé)任兩合公司