專(zhuān)利名稱(chēng)：帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電性能的測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，轎車(chē)電器檢測(cè)多使用進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格較高，而且這些設(shè)備都是專(zhuān)用設(shè)備，只能針對(duì)一種規(guī)格的轎車(chē)座椅使用，假如變換轎車(chē)車(chē)型，則必須同時(shí)更換新的專(zhuān)用設(shè)備，耗費(fèi)大量資金，生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用很高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種適應(yīng)性強(qiáng)、檢測(cè)準(zhǔn)確的電性能測(cè)試裝置，本實(shí)用新型公開(kāi)了 一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，包括機(jī)柜，機(jī)柜的底部設(shè)有滾輪，其特征是還包括微機(jī)、印刷線路板、控制器局域網(wǎng)總線通信模塊、控制器局域網(wǎng)總線接口，微機(jī)由內(nèi)部存儲(chǔ)器、外部存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和中央處理器組成，中央處理器通過(guò)信號(hào)線分別連接內(nèi)部存儲(chǔ)器、外部存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備，中央處理器還通過(guò)信號(hào)線連接印刷線路板和控制器局域網(wǎng)總線通信模塊，控制器局域網(wǎng)總線通信模塊通過(guò)信號(hào)線連接控制器局域網(wǎng)總線接口，控制器局域網(wǎng)總線接口設(shè)于機(jī)柜的下部。所述的帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，其特征是輸入設(shè)備選用條形碼掃描儀，輸出設(shè)備選用顯示器和打印機(jī)，條形碼掃描儀、顯示器和打印機(jī)都設(shè)于機(jī)柜的上方；印刷線路板還通過(guò)信號(hào)線連接一數(shù)顯面板，數(shù)顯面板作為輸出設(shè)備。控制器局域網(wǎng)總線(即Controller Area Network,簡(jiǎn)稱(chēng)CAN)是一種具有多主功能的串行總線系統(tǒng)，所有的CAN節(jié)點(diǎn)都能夠傳輸數(shù)據(jù)，并且不同的CAN節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)請(qǐng)求總線，特別適合于在一個(gè)系統(tǒng)或子系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)“智能”設(shè)備以及傳感器和驅(qū)動(dòng)器。本實(shí)用新型使用時(shí)，微機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)有檢測(cè)程序，帶記憶控制器的汽車(chē)座椅通過(guò)信號(hào)線和控制器局域網(wǎng)總線接口連接，通過(guò)輸入設(shè)備如條形碼掃描儀激活檢測(cè)程序，在中央處理器的控制下，檢測(cè)程序開(kāi)始運(yùn)行，微機(jī)通過(guò)控制器局域網(wǎng)總線通信模塊向帶記憶控制器的汽車(chē)座椅發(fā)送各條指令以實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)通過(guò)輸出設(shè)備輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)帶記憶控制器的汽車(chē)座椅自動(dòng)完成初始化檢測(cè)。修改檢測(cè)程序，即可適應(yīng)于不同車(chē)型的電器設(shè)備。本實(shí)用新型能使一臺(tái)檢測(cè)設(shè)備適合多種車(chē)型，降低設(shè)備的投資和生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，包括機(jī)柜1、微機(jī)、印刷線路板3、控制器局域網(wǎng)總線通信模塊41和控制器局域網(wǎng)總線接口 42，如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)是機(jī)柜I的底部設(shè)有滾輪11，微機(jī)由內(nèi)部存儲(chǔ)器21、外部存儲(chǔ)器22、輸入設(shè)備23、輸出設(shè)備24和中央處理器25組成，中央處理器25通過(guò)信號(hào)線分別連接內(nèi)部存儲(chǔ)器21、外部存儲(chǔ)器22、輸入設(shè)備23和輸出設(shè)備24，中央處理器25還通過(guò)信號(hào)線連接印刷線路板3和控制器局域網(wǎng)總線通信模塊41，控制器局域網(wǎng)總線通信模塊41通過(guò)信號(hào)線連接控制器局域網(wǎng)總線接口 42，控制器局域網(wǎng)總線接口 42設(shè)于機(jī)柜I的下部。本實(shí)施例中，輸入設(shè)備23選用條形碼掃描儀,輸出設(shè)備24選用顯不器和打印機(jī)，條形碼掃描儀、顯示器和打印機(jī)都設(shè)于機(jī)柜I的上方；印刷線路板3還通過(guò)信號(hào)線連接一數(shù)顯面板，數(shù)顯面板作為輸出設(shè)備24。本實(shí)施例使用時(shí)，微機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)有檢測(cè)程序，帶記憶控制器的汽車(chē)座椅通過(guò)信號(hào)線和控制器局域網(wǎng)總線接口 42連接，通過(guò)輸入設(shè)備23如條形碼掃描儀激活檢測(cè)程序，在中央處理器25的控制下，檢測(cè)程序開(kāi)始運(yùn)行，微機(jī)通過(guò)控制器局域網(wǎng)總線通信模塊41向帶記憶控制器的汽車(chē)座椅發(fā)送各條指令以實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)通過(guò)輸出設(shè)備24輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)帶記憶控制器的汽車(chē)座椅自動(dòng)完成初始化檢測(cè)。修改檢測(cè)程序，即可適應(yīng)于不同車(chē)型的電器設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，包括機(jī)柜(1)，機(jī)柜(I)的底部設(shè)有滾輪(11)，其特征是還包括微機(jī)、印刷線路板(3)、控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)和控制器局域網(wǎng)總線接口(42)，微機(jī)由內(nèi)部存儲(chǔ)器(21)、外部存儲(chǔ)器(22)、輸入設(shè)備(23)、輸出設(shè)備(24)和中央處理器(25)組成，中央處理器(25)通過(guò)信號(hào)線分別連接內(nèi)部存儲(chǔ)器(21)、 外部存儲(chǔ)器(22)、輸入設(shè)備(23)和輸出設(shè)備(24)，中央處理器(25)還通過(guò)信號(hào)線連接印刷線路板(3)和控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)，控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)通過(guò)信號(hào)線連接控制器局域網(wǎng)總線接口(42)，控制器局域網(wǎng)總線接口(42)設(shè)于機(jī)柜(I)的下部。
2.如權(quán)利要求1所述的帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，其特征是輸入設(shè)備 (23)選用條形碼掃描儀，輸出設(shè)備(24)選用顯示器和打印機(jī)，條形碼掃描儀、顯示器和打印機(jī)都設(shè)于機(jī)柜(I)的上方；印刷線路板(3)還通過(guò)信號(hào)線連接一數(shù)顯面板，數(shù)顯面板作為輸出設(shè)備(24) ο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及電性能的測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置。一種帶記憶控制器汽車(chē)座椅電器檢測(cè)裝置，包括機(jī)柜(1)，機(jī)柜(1)的底部設(shè)有滾輪(11)，其特征是還包括微機(jī)、印刷線路板(3)、控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)和控制器局域網(wǎng)總線接口(42)，中央處理器(25)還通過(guò)信號(hào)線連接印刷線路板(3)和控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)，控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(41)通過(guò)信號(hào)線連接控制器局域網(wǎng)總線接口(42)，控制器局域網(wǎng)總線接口(42)設(shè)于機(jī)柜(1)的下部。本實(shí)用新型適應(yīng)性強(qiáng)，節(jié)省生產(chǎn)投資和檢測(cè)成本。
文檔編號(hào)G01R31/00GK202837429SQ201220436638
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者黃忠華 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車(chē)座椅技術(shù)有限公司