專利名稱：一種汽車氣體發(fā)生器的壓力容器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種壓カ容器裝置，特別是ー種汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置。
背景技術(shù)：
在汽車安全氣囊的開發(fā)過程中，氣體發(fā)生器的壓カ大小是ー個(gè)很重要的參數(shù)。此參數(shù)通過在ー個(gè)特定容積的密閉容器內(nèi)點(diǎn)爆發(fā)生器，從而來測量容器的內(nèi)部壓カ而得出的。目前，一般的用于氣體發(fā)生器壓カ測試的容器是將容器分為上下兩個(gè)部分，因?yàn)橐_(dá)到一定的鏈接強(qiáng)度和密封性，通常會(huì)用很多的螺栓來連接容器的上下兩部分。而在容器的內(nèi)部放置氣體發(fā)生器時(shí)需要拆裝容器上的這些螺栓，同時(shí)通過螺栓固定在容器內(nèi)的氣 體發(fā)生器需要拆裝容器內(nèi)的這些螺栓，整個(gè)拆裝過程不僅繁瑣，操作負(fù)荷大，而且拆裝的時(shí)間也很長，不利于重復(fù)操作，也不能夠保證實(shí)驗(yàn)的精度。為了解決上述的問題，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)有專門用于對氣體發(fā)生器壓カ進(jìn)行測試的裝置，但是，其它相關(guān)的測試裝置還是有的，如中國專利文獻(xiàn)公開了ー種安全氣囊氣體發(fā)生器性能測試裝置(專利號200520104200. 8)，包括測試罐體、氣體發(fā)生器固定支架、點(diǎn)火線引出插頭、測試接ロ，所述的氣體發(fā)生器固定支架固定于測試罐體內(nèi)部，所述的點(diǎn)火線引出插頭貫穿測試罐體的外壁，所述的測試接ロ與測試罐體的外壁固定連接并與測試罐體內(nèi)部相通，所述的測試接ロ包括壓カ傳感器接口和溫度傳感器接ロ。但是這種安全氣囊氣體發(fā)生器性能測試裝置只能對氣體發(fā)生器產(chǎn)出氣體的速度、溫度、成分和濃度，以及燃燒后固體殘?jiān)某煞趾秃康鹊男阅軠y試，不能對其壓カ進(jìn)行測試。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，該壓カ容器裝置具有操作簡單、拆裝方便、測試效果好的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，包括具有進(jìn)ロ的筒體和用于固定氣體發(fā)生器的夾具，在筒體的進(jìn)ロ處固定有能與筒體保持密封的頂蓋，在頂蓋上開設(shè)有與筒體相連通的安裝孔，所述的夾具一端通過安裝孔伸入到筒體內(nèi)，夾具另一端與頂蓋保持密封，所述的頂蓋上還設(shè)有能防止夾具脫離頂蓋的限位機(jī)構(gòu)。本汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置主要的原理是這樣的先通過夾具將氣體發(fā)生器固定在夾具的一端上；再將夾具固定有氣體發(fā)生器的這一端放入到筒體內(nèi)，夾具的另ー端與頂蓋保持密封；然后通過限位機(jī)構(gòu)防止夾具脫離頂蓋，使氣體發(fā)生器在測試的時(shí)候始終在筒體內(nèi)。在筒體的這個(gè)特定容積的密閉容器內(nèi)點(diǎn)爆氣體發(fā)生器，來測量容器內(nèi)的內(nèi)部壓力，從而得出氣體發(fā)生器的壓カ大小，有利于汽車安全氣囊的順利開發(fā)，更好的保證駕駛員的人身安全。[0008]在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的限位機(jī)構(gòu)包括壓板和限位塊，所述的壓板一端鉸接在安裝孔ー側(cè)的頂蓋上，壓板另一端能沿著頂蓋上下擺動(dòng)，且壓板的長度大于安裝孔的孔徑；所述的限位塊固定在安裝孔另ー側(cè)的頂蓋上，在頂蓋上還設(shè)有能將壓板定位在限位塊上的定位結(jié)構(gòu)。此壓板能夠跨過安裝孔，當(dāng)需要防止夾具脫離頂蓋時(shí)，將壓板沿著壓板和頂蓋的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)到與頂蓋相貼合，通過頂蓋上的定位結(jié)構(gòu)使壓板的一端固定在限位塊上，由于夾具是處于壓板的下部的，這樣夾具就無法脫離頂蓋了。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在限位塊上的限位槽、扣板、轉(zhuǎn)盤和螺桿，所述的扣板一端鉸接在頂蓋上，扣板另一端能沿著頂蓋周向擺動(dòng)且能擺動(dòng)進(jìn)入到限位塊的限位槽中，在扣板上開設(shè)有貫穿扣板本體的定位孔，所述的螺桿一端固定在轉(zhuǎn)盤上，螺桿另一端螺紋連接在扣板的定位孔中，且該螺桿能與上述的壓板相接觸。當(dāng)需要防止夾具脫離頂蓋時(shí)，將壓板沿著壓板和頂蓋的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)到與頂蓋相貼合，擺動(dòng)扣板，使扣板的一端嵌入到限位塊的限位槽中，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，利用螺桿的向下旋進(jìn)對壓板進(jìn)行壓緊，即可以使壓板定位在頂蓋上。當(dāng)需要取出氣體發(fā)生器時(shí)，反方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 盤，利用螺桿的向上旋升對壓板進(jìn)行放松，擺動(dòng)扣板，使扣板的一端擺離限位塊，從而使壓板擺離頂蓋，取出夾具。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述安裝孔的孔壁上固定有密封件。該密封件可以使用于固定氣體發(fā)生器的夾具與頂蓋上的安裝孔形成密封連接，保證其氣密性。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的夾具具有與上述安裝孔相匹配的擋肩，所述的擋肩通過緊配合的方式抵靠在上述的密封件上。該擋肩能使夾具與頂蓋保持固定，并使夾具與頂蓋實(shí)現(xiàn)密封連接，這樣使氣體發(fā)生器能處于ー個(gè)密封的空間中進(jìn)行測試。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的夾具還具有外徑小于擋肩的凸起部，上述的壓板上開設(shè)有限位孔，所述的限位孔的孔徑大于凸起部的外徑，且所述的限位孔的孔徑小于擋肩的外徑。該夾具的凸起部能夠空套在壓板上的限位孔中，且壓板的限位孔的邊緣能夠緊壓在夾具的擋肩上，使壓板壓在夾具上的カ均勻分布，壓緊效果更好，能起到更好的防止夾具脫離頂蓋的作用。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的壓板通過ー根轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋上。該壓板可以通過轉(zhuǎn)軸沿著頂蓋上下擺動(dòng)。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的扣板和頂蓋之間設(shè)有一固定塊，所述的固定塊一端固定在頂蓋上，所述的扣板通過ー根螺栓鉸接在該固定塊上。該扣板通過螺栓鉸接的方式可以使其一端能沿著頂蓋周向擺動(dòng)，并通過墊高固定塊的方式，使扣板相對頂蓋的高度與限位槽相對頂蓋的高度一致，剛好能使扣板擺動(dòng)進(jìn)入到限位塊的限位槽中。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的限位塊通過焊接的方式固定在頂蓋上。該連接方式可以使限位塊更加可靠的固定于頂蓋上，且不會(huì)發(fā)生任何運(yùn)動(dòng)。在上述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置中，所述的筒體上還固定有能使筒體站立起來的支腳。該支腳可以使整個(gè)壓カ容器裝置能夠平穩(wěn)的立于水平地面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過將氣體發(fā)生器固定在夾具內(nèi)，再將夾具放在筒體內(nèi)，該夾具又通過限位塊和壓板使其固定在頂蓋上，并且壓板采用了轉(zhuǎn)盤上的螺桿通過墊壓扣板進(jìn)行固定，使整個(gè)裝置的固定方式更加穩(wěn)定，夾具與頂蓋之間通過密封件對整個(gè)裝置進(jìn)行密封設(shè)置，提高了試驗(yàn)的精度。

圖I是本實(shí)用新型中的夾具未裝進(jìn)安裝孔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的夾具裝進(jìn)安裝孔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中的夾具安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的正視圖；圖5是本實(shí)用新型的右視圖；圖6是本實(shí)用新型的仰視圖。圖中，I、壓カ容器；2、頂蓋；3、安裝孔；4、密封圈；5、壓板；51、限位孔；6、限位塊；61、限位槽；7、扣板；8、轉(zhuǎn)盤；9、螺栓；10、固定塊；11、支腳；12、夾具；121、凸起部；122、擋肩。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，一種汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，包括具有進(jìn)ロ的筒體和用于固定氣體發(fā)生器的夾具12，在筒體的進(jìn)ロ處固定有能與筒體保持密封的頂蓋2，在頂蓋2上開設(shè)有與筒體相連通的安裝孔3，夾具12 —端通過安裝孔3伸入到筒體內(nèi)，夾具12另一端與頂蓋2保持密封，頂蓋2上還設(shè)有能防止夾具12脫離頂蓋2的限位機(jī)構(gòu)。如圖2所示，限位機(jī)構(gòu)包括壓板5和限位塊6，壓板5 —端鉸接在安裝孔3 —側(cè)的頂蓋2上，另一端能沿著頂蓋2上下擺動(dòng)，且壓板5的長度大于安裝孔3的孔徑；限位塊6固定在安裝孔3另ー側(cè)的頂蓋2上，在頂蓋2上還設(shè)有能將壓板5定位在限位塊6上的定位結(jié)構(gòu)。此壓板5的另一端能夠跨過安裝孔3，當(dāng)需要防止夾具12脫離頂蓋2時(shí)，將壓板5沿著壓板5和頂蓋2的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)到與頂蓋2相貼合，通過頂蓋2上的定位結(jié)構(gòu)使壓板5的一端固定在限位塊6上，由于夾具12是處于壓板5的下部的，這樣夾具12就無法脫離頂蓋2 了。并且該壓板5通過ー根轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋2上，該壓板5可以通過轉(zhuǎn)軸沿著頂蓋2上下擺動(dòng)。該限位塊6通過焊接的方式固定在頂蓋2上，該連接方式可以使限位塊6更加可靠的固定于頂蓋2上，且不會(huì)發(fā)生任何運(yùn)動(dòng)。如圖3所示，限位塊6上的定位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在限位塊6上的限位槽61、扣板7、轉(zhuǎn)盤8和螺桿，扣板7 —端鉸接在頂蓋2上，扣板7另一端能沿著頂蓋2周向擺動(dòng)且能擺動(dòng)進(jìn)入到限位塊6的限位槽61中，在扣板7上開設(shè)有貫穿扣板7本體的定位孔，螺桿一端固定在轉(zhuǎn)盤8上，螺桿另一端螺紋連接在扣板7的定位孔中，且該螺桿能與上述的壓板5相接觸。當(dāng)需要防止夾具12脫離頂蓋2時(shí)，將壓板5沿著壓板5和頂蓋2的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)到與頂蓋2相貼合，擺動(dòng)扣板7，使扣板7的一端嵌入到限位塊6的限位槽61中，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤8，利用螺桿的向下旋進(jìn)對壓板5進(jìn)行壓紫，即可以使壓板5定位在頂蓋2上。當(dāng)需要取出氣體發(fā)生器吋，反方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤8，利用螺桿的向上旋升對壓板5進(jìn)行放松，擺動(dòng)扣板7，使扣板7的一端擺離限位塊6，從而使壓板5擺離頂蓋2，取出夾具12?？郯?和頂蓋2之間還設(shè)有一固定塊10，固定塊10 —端固定在頂蓋2上，扣板7通過ー根螺栓9鉸接在該固定塊10上。該扣板7通過螺栓9鉸接的方式可以使其一端能沿著頂蓋2周向擺動(dòng)，并通過墊高固定塊10的方式，使扣板7相對頂蓋2的高度與限位槽61相對頂蓋2的高度一致，剛好能使扣板7擺動(dòng)進(jìn)入到限位塊6的限位槽61中。如圖4、圖5和圖6所示，本壓カ容器裝置中的筒體上還固定有能使筒體站立起來的支腳11，該支腳11可以使整個(gè)壓カ容器裝置能夠平穩(wěn)的立于水平地面上。頂蓋2上安裝孔3的孔壁上固定有密封件，夾具12具有與安裝孔3相匹配的擋肩122，該擋肩122通過緊配合的方式抵靠在上述的密封件上。該密封件采用市場上可以買到的橡膠密封圈4，通過該密封件可以使用于固定氣體發(fā)生器的夾具12與頂蓋2上的安裝孔3形成密封連接，保證其氣密性。該擋肩122能使夾具12與頂蓋2保持固定，并使夾具12與頂蓋2實(shí)現(xiàn)密封連接，這樣使氣體發(fā)生器能處于ー個(gè)密封的空間中進(jìn)行測試。該夾具12還具有外徑小于擋肩122的凸起部121，壓板5上開設(shè)有限位孔51，限位孔51的孔徑大于凸起部121的外徑，且 小于擋肩122的外徑。該夾具12的凸起部121能夠空套在壓板5上的限位孔51中，且壓板5的限位孔51的邊緣能夠緊壓在夾具12的擋肩122上，使壓板5壓在夾具12上的力均勻分布，壓緊效果更好，能起到更好的防止夾具12脫離頂蓋2的作用。本汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置主要的原理是這樣的先通過夾具12將氣體發(fā)生器固定在夾具12的一端上；再將夾具12固定有氣體發(fā)生器的這一端放入到筒體內(nèi)，夾具12的另一端與頂蓋2保持密封；然后通過限位機(jī)構(gòu)防止夾具12脫離頂蓋2，使氣體發(fā)生器在測試的時(shí)候始終在筒體內(nèi)。在筒體的這個(gè)特定容積的密閉容器內(nèi)點(diǎn)爆氣體發(fā)生器，來測量容器內(nèi)的內(nèi)部壓力，從而得出氣體發(fā)生器的壓カ大小，有利于汽車安全氣囊的順利開發(fā)，更好的保證駕駛員的人身安全。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、壓カ容器；2、頂蓋；3、安裝孔；4、密封圈；5、壓板；51、限位孔；6、限位塊；61、限位槽；7、扣板；8、轉(zhuǎn)盤；9、螺栓；10、固定塊；11、支腳；12、夾具；121、凸起部；122、擋肩等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，包括具有進(jìn)ロ的筒體和用于固定氣體發(fā)生器的夾具(12)，在筒體的進(jìn)ロ處固定有能與筒體保持密封的頂蓋(2)，在頂蓋(2)上開設(shè)有與筒體相連通的安裝孔(3)，所述的夾具(12) —端通過安裝孔(3)伸入到筒體內(nèi)，夾具(12)另一端與頂蓋(2)保持密封，所述的頂蓋(2)上還設(shè)有能防止夾具(12)脫離頂蓋(2)的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)包括壓板(5)和限位塊(6)，所述的壓板(5) —端鉸接在安裝孔(3) —側(cè)的頂蓋(2)上，壓板(5)另一端能沿著頂蓋(2)上下擺動(dòng)，且壓板(5)的長度大于安裝孔(3)的孔徑；所述的限位塊(6)固定在安裝孔(3)另ー側(cè)的頂蓋(2)上，在頂蓋(2)上還設(shè)有能將壓板(5)定位在限位塊(6)上的定位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在限位塊(6)上的限位槽(61)、扣板(7)、轉(zhuǎn)盤(8)和螺桿，所述的扣板(7)一端鉸接在頂蓋⑵上，扣板(7)另一端能沿著頂蓋(2)周向擺動(dòng)且能擺動(dòng)進(jìn)入到限位塊(6)的限位槽(61)中，在扣板(7)上開設(shè)有貫穿扣板(7)本體的定位孔，所述的螺桿一端固定在轉(zhuǎn)盤(8)上，螺桿另一端螺紋連接在扣板(7)的定位孔中，且該螺桿能與上述的壓板(5)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的安裝孔(3)的孔壁上固定有密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的夾具(12)具有與上述安裝孔(3)相匹配的擋肩(122)，所述的擋肩(122)通過緊配合的方式抵靠在上述的密封件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在干，所述的夾具(12)還具有外徑小于擋肩(122)的凸起部(121)，上述的壓板(5)上開設(shè)有限位孔(51)，所述的限位孔(51)的孔徑大于凸起部(121)的外徑，且所述的限位孔(51)的孔徑小于擋肩(122)的外徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的壓板(5)通過ー根轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的扣板(7)和頂蓋(2)之間設(shè)有一固定塊(10)，所述的固定塊(10)—端固定在頂蓋(2)上，所述的扣板(7)通過ー根螺栓(9)鉸接在該固定塊(10)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的限位塊(6)通過焊接的方式固定在頂蓋(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車氣體發(fā)生器的壓カ容器裝置，其特征在于，所述的筒體上還固定有能使筒體站立起來的支腳(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車氣體發(fā)生器的壓力容器裝置，屬于汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車氣體發(fā)生器的壓力容器裝置拆卸繁瑣且拆卸時(shí)間長等技術(shù)問題。本汽車氣體發(fā)生器的壓力容器裝置，包括具有進(jìn)口的筒體和用于固定氣體發(fā)生器的夾具，在筒體的進(jìn)口處固定有能與筒體保持密封的頂蓋，在頂蓋上開設(shè)有與筒體相連通的安裝孔，夾具一端通過安裝孔伸入到筒體內(nèi)，夾具另一端與頂蓋保持密封，頂蓋上還設(shè)有能防止夾具脫離頂蓋的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有拆卸方便，省時(shí)省力，又能提高試驗(yàn)精度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M17/007GK202453141SQ20122001512
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 尹高紀(jì), 趙福全, 龔潔 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司