專利名稱：汽車供氣發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽車供氣發(fā)生器。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的高速發(fā)展，城市汽車尾氣污染尤為嚴(yán)重，特別是距離地面68CM之間的范圍污染最嚴(yán)重，被稱為陽離子(氧化離子)最為嚴(yán)重的污染空氣源，其空氣中氧氣為21%、氮?dú)鉃?8%、其它為1%。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外汽車的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)的空氣過濾器濾芯基本有兩種一種是由多層金屬絲網(wǎng)制成的金屬濾芯，由于其結(jié)構(gòu)所限，過濾粗糙，一般不常使用；另一種是紙質(zhì)空氣過濾器濾芯，其主要結(jié)構(gòu)是兩個(gè)環(huán)狀端蓋之間設(shè)有兩端與它們相連的支承物，在支承物的外周面上設(shè)有波紋形濾紙，其不足之處是強(qiáng)度低、易破碎、使用壽命短，過濾效率低、進(jìn)氣量不足，而且灰塵顆粒易穿過濾紙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加速，尾氣排放超標(biāo)。本申請(qǐng)人于2011年8月17日申請(qǐng)的實(shí)用新型，名稱為一種應(yīng)用于汽車中的空氣濾芯器，申請(qǐng)?zhí)枮?01120307180. X。其結(jié)構(gòu)中的濾芯采用柵格分子共振板，此共振板能使經(jīng)過柵格的空氣接觸和摩擦后產(chǎn)生大量的負(fù)離子，空氣分子重新排列得更加緊密，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后點(diǎn)火和動(dòng)力更充足。經(jīng)過申請(qǐng)人對(duì)上述申請(qǐng)實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，方形柵格分子共振板的濾芯并不是產(chǎn)生負(fù)離子最多的，也就是與空氣的接觸面不是最大。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在于提供一種新型汽車供氣發(fā)生器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案汽車供氣發(fā)生器，包括管體和在管體內(nèi)部設(shè)有濾芯管，所述濾芯管上設(shè)置有MRM膜。作為一種優(yōu)選，所述的濾芯管直徑比所述管體直徑小，所述濾芯管與所述管體之間形成有腔體。作為一種優(yōu)選，所述濾芯管外表壁設(shè)有扣槽，所述管體內(nèi)表壁設(shè)有與所述扣槽相匹配的凸緣。作為一種優(yōu)選，所述濾芯管中設(shè)有以其長(zhǎng)度方向延伸的隔板。作為一種優(yōu)選，所述的管體是鋁合金管體。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。圖3為本使用新型另一種使用狀態(tài)參考圖。圖4為圖3所示A-A的截面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。MRM(Molecular Resonance Membrane)是“分子共振”之意。繼五十年代美國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)NMR(Nuclear Magnetic Resonance) “核磁共振”,并被醫(yī)學(xué)界廣泛應(yīng)用而獲得諾貝爾物理獎(jiǎng)之后近半個(gè)世紀(jì)，MRM技術(shù)終于在經(jīng)過無數(shù)次權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家臨床驗(yàn)證，以更貼近人類日常生活細(xì)節(jié)的產(chǎn)品研發(fā)形態(tài)優(yōu)勢(shì)登上了生命科技的殿堂。MRM陶板、MRM膜、MRM罩是一種被稱為MRM粉的材料在不同結(jié)構(gòu)形態(tài)下的應(yīng)用，其利用的原理即為MRM。MRM粉由多種天然極性礦物與納米復(fù)合耐高溫抗菌材料等多種無機(jī)非金屬材料經(jīng)精細(xì)加工而成，其配方及工藝為把重量比10% 50%的碳、20% 60%的陶瓷、5 % 25 %的白云石、5 % 25 %的碳化鈣，經(jīng)真空混砂機(jī)攪拌，將攪拌后的混合原料做成顆粒狀，置于無氧燒成爐中，在1100°C 1250°C的溫度條件下，做8 12小時(shí)燒成。由MRM粉制成的MRM陶板、MRM膜、MRM罩具有MRM技術(shù)最一般的功效分子共振、負(fù)離子發(fā)生、細(xì)胞修復(fù)。所謂MRM處理，就是將這些由MRM粉制成的MRM陶板、MRM膜、MRM罩應(yīng)用到某個(gè)具體領(lǐng)域，使該領(lǐng)域內(nèi)的一些生產(chǎn)活動(dòng)具有由分子共振、負(fù)離子、細(xì)胞修復(fù)所帶來的功效。如圖1所示，汽車供氣發(fā)生器包括管體I和在管體I內(nèi)部設(shè)有濾芯管2，所述濾芯管2設(shè)置有MRM膜。所述濾芯管2的直徑小于所述管體I的直徑，所述濾芯管2外表壁設(shè)有扣槽21，所述管體I的內(nèi)表壁設(shè)有與所述扣槽21相匹配的凸緣11，所述濾芯管2中還設(shè)有以其長(zhǎng)度方向延伸的隔板22。管體I可以是由鋁合金制成的管體。如圖2-4所示，安裝過程是先用直管3或者彎管4的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，同時(shí)采用緊固環(huán)扣5將發(fā)動(dòng)機(jī)與直管3或者彎管4接口處固定好，之后用汽車供氣發(fā)生器與直管3或者彎管4的另一端連接，也是采用緊固環(huán)扣5將直管3或者彎管4與汽車供氣發(fā)生器接口處固定好就可以。當(dāng)有空氣從濾芯管2通過，便可與設(shè)置在濾芯管上的MRM膜接觸，經(jīng)過高速摩擦后產(chǎn)生大量的負(fù)離子，空氣分子重新排列得更加緊密，重新排列后的空氣分子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后燃燒更加充分和動(dòng)力更充足，還有扭矩增大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)炭率降低，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，實(shí)現(xiàn)了尾氣排放無污染，噪音小等效果。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車供氣發(fā)生器，包括管體和在管體內(nèi)部設(shè)有濾芯管，其特征在于所述濾芯管上設(shè)置有MRM膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)生器，其特征在于所述的濾芯管直徑比所述管體直徑小，所述濾芯管與所述管體之間形成有腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)生器，其特征在于所述濾芯管外表壁設(shè)有扣槽，所述管體內(nèi)表壁設(shè)有與所述扣槽相匹配的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的發(fā)生器，其特征在于所述濾芯管中設(shè)有以其長(zhǎng)度方向延伸的隔板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的發(fā)生器，其特征在于，所述的管體是鋁合金管體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽車供氣發(fā)生器，包括管體和在管體內(nèi)部設(shè)有濾芯管，所述濾芯管上設(shè)置有MRM膜。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連接后，具有燃燒充分和動(dòng)力充足，扭矩增大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)炭率降低，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，實(shí)現(xiàn)了尾氣排放無污染，噪音小等效果。
文檔編號(hào)F02M27/00GK202883162SQ20122040206
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者江聲 申請(qǐng)人:江聲