專利名稱：基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速方法有兩種，一種是計算法，另一種是實測法。計算法對實際汽輪機轉(zhuǎn)子的支撐剛度、油膜剛度等復(fù)雜邊界條件取值與實際值之間總存在一定的誤差，導(dǎo)致計算值與實測值有很大的出入，計算得出的臨界轉(zhuǎn)速對汽輪機的運行以及高速動平衡的指導(dǎo)意義不大；實測法雖然能夠準(zhǔn)確測出轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，但存在很大的局限性。首先，在臨界轉(zhuǎn)速大于工作轉(zhuǎn)速的情況下，就不能實測得到轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速；其次，在高速動平衡過程中，如果不知道工作轉(zhuǎn)速之上接近工作轉(zhuǎn)速時臨界轉(zhuǎn)速的具體位置，就很難確定工作轉(zhuǎn)速下的振動是由轉(zhuǎn)子的哪一階振型引起的，所以對汽輪機轉(zhuǎn)子的高速動平衡影響很大。 綜上，現(xiàn)有的獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速方法存在計算值與實測值誤差大以及實測法存在很大的局限性的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速方法存在計算值與實測值誤差大以實測法存在很大的局限性的問題，進而提出一種基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本發(fā)明的基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法是按照以下步驟實現(xiàn)的步驟一、確定臨界轉(zhuǎn)速位置將汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速最高升速至1800rpm,然后利用汽輪機振動監(jiān)測系統(tǒng)中的二倍頻Bode圖確定臨界轉(zhuǎn)速位置；步驟二、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的一階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速；步驟三、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的二階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的二階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法在汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到1800rpm時通過對二倍頻Bode圖的分析可以準(zhǔn)確的確定轉(zhuǎn)子的在3600rpm以內(nèi)的各階臨界轉(zhuǎn)速,避免了由于計算值的誤差對機組實際運行及高速動平衡時產(chǎn)生誤導(dǎo)，使機組不必升速到超過臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速時就能測量到實際臨界轉(zhuǎn)速，對于指導(dǎo)機組的運行或是高速動平衡提供可靠依據(jù)；本發(fā)明的方法獲取的轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確度高、誤差小、適用范圍廣，包括所有50Hz和60Hz轉(zhuǎn)子，對于指導(dǎo)機組的運行或是高速動平衡提供可靠依據(jù)。


圖I是本發(fā)明的一倍頻Bode圖(其中橫坐標(biāo)表示汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)表示汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅)圖2是本發(fā)明的二倍頻Bode圖(其中橫坐標(biāo)表示汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)表示汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅)。
具體實施例方式具體實施方式
一如圖I 2所示，本實施方式所述的基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法是按照以下步驟實現(xiàn)的步驟一、確定臨界轉(zhuǎn)速位置將汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速最高升速至1800rpm,然后利用汽輪機振動監(jiān)測系統(tǒng)中的二倍頻Bode圖確定臨界轉(zhuǎn)速位置；步驟二、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的一階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速；步驟三、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的二階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的二階臨界 轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速。Bode圖即為波德圖。從圖I可以看出，為了能夠獲取第二階臨界轉(zhuǎn)速，現(xiàn)有的方法必須將汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升至2720rpm以上，采用本發(fā)明的獲取方法，汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速只需升到1500rpm就完全可以獲取一、二階臨界轉(zhuǎn)速的位置，由圖2可知，二倍頻Bode中的一階臨界轉(zhuǎn)速為835rpm，二階臨界轉(zhuǎn)速為1385rpm，那么835*2 = 1670rpm即為轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速，1385*2=2770rpm為轉(zhuǎn)子的二階臨界轉(zhuǎn)速，從圖I可以看出，獲取的轉(zhuǎn)速值非常接近一倍頻Bode圖中第一階實測臨界轉(zhuǎn)速1650rpm和第二階臨界轉(zhuǎn)速2720rpm，因此具有獲取轉(zhuǎn)速精度高，完全可以滿足運行和動平衡過程中對臨界轉(zhuǎn)速位置的需要。
具體實施方式
二 本實施方式步驟二中汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的誤差范圍為10 30轉(zhuǎn)。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三本實施方式步驟三中汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速的誤差范圍為50 90轉(zhuǎn)。其它與具體實施方式
一相同。
權(quán)利要求
1.一種基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法，其特征在于所述獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法是按照以下步驟實現(xiàn)的步驟一、確定臨界轉(zhuǎn)速位置將汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速最高升速至ISOOrpm，然后利用汽輪機振動監(jiān)測系統(tǒng)中的二倍頻Bode圖確定臨界轉(zhuǎn)速位置；步驟二、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的一階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速；步驟三、獲取汽輪機轉(zhuǎn)子的二階臨界轉(zhuǎn)速將步驟一中二倍頻Bode圖的二階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法，其特征在于步驟二中汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的誤差范圍為10 30轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法，其特征在于步驟三中汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速的誤差范圍為50 90轉(zhuǎn)。
全文摘要
基于二倍頻獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法，它涉及一種獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的方法。本發(fā)明為解決現(xiàn)有的獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速方法存在計算值與實測值誤差大以及實測法存在很大的局限性的問題。步驟一、將汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速最高升速至1800rpm，然后利用汽輪機振動監(jiān)測系統(tǒng)中的二倍頻Bode圖確定臨界轉(zhuǎn)速位置；步驟二、將步驟一中二倍頻Bode圖的一階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速；步驟三、將步驟一中二倍頻Bode圖的二階臨界轉(zhuǎn)速位置的數(shù)值乘以二，得到的乘積數(shù)值即為汽輪機轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速。本發(fā)明的方法用于獲取汽輪機轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速。
文檔編號G01P3/00GK102928611SQ201210417578
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者李立波, 王凱, 劉奇峰, 李現(xiàn)代, 張修寰, 雒興剛, 尚彥春, 吳雪巖, 劉建寶 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司