專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，屬鐵路維護(hù)測(cè)量工具。
背景技術(shù)：
在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，列車(chē)車(chē)輪與鋼軌的頂面接觸，經(jīng)過(guò)碾壓形成光亮的接觸面，在鐵路系統(tǒng)成為光帶。在一段鐵路上光帶不均勻，列車(chē)通過(guò)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，旅客出現(xiàn)不舒服感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，可對(duì)鋼軌因碾壓形成的光帶進(jìn)行測(cè)量，對(duì)鐵路光帶發(fā)生變化的軌段給出其相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值的差值，以確定用砂輪機(jī)打磨時(shí)的打磨量。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是包括支撐在與被測(cè)鋼軌并行的鋼軌上表面的支撐塊，支撐塊通過(guò)連接桿連接位于被測(cè)鋼軌上方的表座，連接桿的縱軸垂直于鋼軌延伸方向，表座上固定百分表，百分表的探針豎直向下。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述表座的上表面為水平基準(zhǔn)面，與水平基準(zhǔn)面垂直開(kāi)設(shè)貫通表座的插裝孔，百分表的探針插裝在插裝孔內(nèi)。所述插裝孔沿鋼軌延伸方向設(shè)置2-5排，每排設(shè)置3-30個(gè)。所述表座右端設(shè)置與被測(cè)鋼軌右表面配合的定位面，表座的下底面設(shè)置和被測(cè)鋼軌頂面接觸的支撐點(diǎn)。所述連接桿表面設(shè)置絕緣套。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是本實(shí)用新型可測(cè)量鋼軌頂部輪廓的數(shù)據(jù)，直接提供給維修者，確定用砂輪機(jī)打磨時(shí)的打磨量。依托百分表的精確度，本實(shí)用新型所提供的數(shù)據(jù)可以精確到0.01毫米，甚至可以估算到千分之幾毫米，為鐵路職工精確維修提供直接數(shù)據(jù)。

圖1是鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、百分表，2、表座，2-1、支撐點(diǎn)，2-2、定位面，2-3、插裝孔，3、連接桿，4、絕緣套，5、支撐塊，6、被測(cè)鋼軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1所示，本實(shí)用新型包括支撐在與被測(cè)鋼軌6并行的鋼軌上表面的支撐塊5，支撐塊5通過(guò)連接桿3連接位于被測(cè)鋼軌6上方的表座2，連接桿3的縱軸垂直于鋼軌延伸方向，表座2上固定百分表，百分表的探針豎直向下。表座2的的上表面為水平基準(zhǔn)面，與水平基準(zhǔn)面垂直開(kāi)設(shè)貫通表座2的插裝孔 2-3，百分表1的探針插裝在插裝孔2-3內(nèi)。插裝孔2-3沿鋼軌延伸方向設(shè)置2-5排，每排設(shè)置3-30個(gè)。表座2的右端設(shè)置與被測(cè)鋼軌6的右表面配合的定位面2-2，表座2的下底面設(shè)置和被測(cè)鋼軌6頂面接觸的支撐點(diǎn)2-1。連接桿3表面設(shè)置絕緣套4。本實(shí)用新型所提到的標(biāo)準(zhǔn)值是鋼軌鋪設(shè)時(shí)的理論值，也可以是在日常保養(yǎng)中鋼軌輪廓給定值，也是目前鐵路維修打磨參考值。本實(shí)用新型提供鋼軌頂部輪廓的數(shù)據(jù)，直接提供給維修者，并確定用砂輪機(jī)打磨時(shí)的打磨量。依托百分表1的精確度，本實(shí)用新型所提供的數(shù)據(jù)可以精確到0. 01毫米，甚至可以估算到千分之幾毫米，為鐵路職工精確維修提供直接數(shù)據(jù)。百分表1為了提高讀數(shù)的精確度，選用國(guó)家統(tǒng)一量具百分表。表座2用一種既不變形又不生銹的硬質(zhì)材料加工而成，經(jīng)過(guò)精細(xì)加工而成，其頂面經(jīng)過(guò)精細(xì)加工若干孔，供百分表1測(cè)量不同位置的數(shù)值而用。連接桿3是用標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金型材加工而成。絕緣套4是用絕緣材料根據(jù)連接桿3的外部尺寸澆鑄而成，起防止連電的作用。支撐塊5是用絕緣材料根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙一次澆鑄而成。本實(shí)用新型的工作原理通過(guò)表座2、支撐塊5與連接桿3進(jìn)行固定鏈接，形成一個(gè)桿件，形似道尺，使用時(shí)將其盡可能垂直于鋼軌，與道尺使用方法相同，表座2上面有插裝孔2-3，每個(gè)孔的頂面據(jù)鋼軌頂面的距離有一個(gè)相對(duì)理論數(shù)值，通過(guò)用百分表1測(cè)出的實(shí)際數(shù)值與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，其值如果超出了允許值，就可以指導(dǎo)維修者處理。達(dá)到精確維修的目的。由于百分表1每次安放，都是硬面接觸，也就是金屬表面接觸，沒(méi)有變形，所以相對(duì)表座2是一個(gè)不變的標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)百分表1的工作原理是通過(guò)表的探針伸出的長(zhǎng)短直接反映到表頭上，通過(guò)指針可以直接讀數(shù)。當(dāng)百分表1的探針插入表座2上后，由于鋼軌頂面不同位置相對(duì)表座2的表面距離不同，表頭指針?biāo)笖?shù)據(jù)也不同，也就讀出了鋼軌頂面相對(duì)于表座2頂面的實(shí)際距離，從而指導(dǎo)維修，達(dá)到了測(cè)量目的。
權(quán)利要求1.鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，其特征在于包括支撐在與被測(cè)鋼軌并行的鋼軌上表面的支撐塊，支撐塊通過(guò)連接桿連接位于被測(cè)鋼軌上方的表座，連接桿的縱軸垂直于鋼軌延伸方向，表座上固定百分表，百分表的探針豎直向下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，其特征在于所述表座的上表面為水平基準(zhǔn)面，與水平基準(zhǔn)面垂直開(kāi)設(shè)貫通表座的插裝孔，百分表的探針插裝在插裝孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，其特征在于所述插裝孔沿鋼軌延伸方向設(shè)置2-5排，每排設(shè)置3-30個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，其特征在于所述表座右端設(shè)置與被測(cè)鋼軌右表面配合的定位面，表座的下底面設(shè)置和被測(cè)鋼軌頂面接觸的支撐點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求所述的1、2、3或4所述的鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，其特征在于所述連接桿表面設(shè)置絕緣套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼軌光帶測(cè)量尺，屬鐵路維護(hù)測(cè)量工具。其特征在于:包括支撐在與被測(cè)鋼軌并行的鋼軌上表面的支撐塊，支撐塊通過(guò)連接桿連接位于被測(cè)鋼軌上方的表座，連接桿的縱軸垂直于鋼軌延伸方向，表座上固定百分表，百分表的探針豎直向下；本實(shí)用新型可測(cè)量鋼軌頂部輪廓的數(shù)據(jù)，直接提供給維修者，確定用砂輪機(jī)打磨時(shí)的打磨量；依托百分表的精確度，本實(shí)用新型所提供的數(shù)據(jù)可以精確到0.01毫米，甚至可以估算到千分之幾毫米，為鐵路職工精確維修提供直接數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G01B5/20GK202158830SQ20112026423
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者任志中, 唐科, 張立昌, 苑連更, 賀涌濤, 賈麗慧, 陳睿 申請(qǐng)人:北京鐵路局石家莊工務(wù)段