專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)減震器荷重測(cè)試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種檢測(cè)設(shè)備，尤其是汽車(chē)減震器的荷重測(cè)試機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)制造業(yè)對(duì)很多零件，如減震器等，需要進(jìn)行荷重測(cè)試，檢驗(yàn)減震器能承受的最大重量，通常采用抽樣法對(duì)一批產(chǎn)品中的一部分做破壞性測(cè)試，以判斷該批產(chǎn)品是否合格。 抽樣檢查減震器時(shí)，用壓機(jī)對(duì)產(chǎn)品施壓，直到壓碎產(chǎn)品，從壓力表上讀出最大壓力值。由于減震器內(nèi)有彈性元件，彈性元件壓縮的過(guò)程中會(huì)緩沖壓力，彈性元件逐漸被壓縮到極限，壓力繼續(xù)增大，直至減震器被壓碎。由于常規(guī)壓力測(cè)試機(jī)如 CN200820061121. 7 “教學(xué)用壓力測(cè)試儀”，下壓件位于零件上方，重心高，測(cè)試減震器之類(lèi)的具有彈性元件的零件時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，影響到測(cè)試精度。壓力表只能反映零件被破壞瞬間的壓力值，不能記錄測(cè)試全過(guò)程，不利于技術(shù)人員分析減震器失效前性能變化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種汽車(chē)減震器荷重測(cè)試機(jī)，測(cè)試壓力大、 穩(wěn)定性好，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試過(guò)程安全。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)減震器荷重測(cè)試機(jī)， 測(cè)試臺(tái)部分由支撐架和底座連接而成，支撐架由下板、上板和立柱用螺栓固定，其特征在于，底座上安裝有油壓缸，油壓缸的活塞桿穿過(guò)下板，頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上用螺栓固定有夾具，待檢測(cè)的減震器用螺栓固定在夾具上；夾具的正上方安裝有頂針，頂針和荷重計(jì)連接，荷重計(jì)被螺栓固定在上板的下表面，并和控制箱電連接。所述支撐架的立柱之間安裝有透明的觀察窗，其中至少一個(gè)可以打開(kāi)。本實(shí)用新型的有益效果是油壓缸位于夾具的下方，使用時(shí)將零件向上升起，和荷重計(jì)接觸，因此測(cè)試臺(tái)重心低，更加穩(wěn)定，測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確。測(cè)試臺(tái)被觀察窗保護(hù)，防止碎片飛濺傷人，使用安全。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1中A-A剖視圖圖3是測(cè)試座組件的示意圖圖4是油壓缸組件的示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種汽車(chē)減震器的荷重測(cè)試機(jī)，由測(cè)試臺(tái)、底座4、控制箱9、油箱6、電機(jī)8和計(jì)算機(jī)10等部分組成。[0015]如圖2所示，測(cè)試臺(tái)包括支撐架1、測(cè)試座2和油壓缸3，其中支撐架由上板11、下板21和4根立柱15用螺栓連接而成，立柱15之間安裝有機(jī)玻璃制作的觀察窗16，防止零件被破壞時(shí)，碎片飛濺傷人。支撐架1中上板11的下表面安裝有荷重計(jì)12，荷重計(jì)下固定有頂針13。4根螺栓20穿過(guò)油壓缸3底座的螺孔，將下板21和底座4固定。油壓缸3由缸體22和活塞、活塞桿19組成，三者之間安裝有密封件和耐磨環(huán)，油壓缸3底座上有油路接口 23。活塞桿19 穿過(guò)下板21中心的圓孔，頂端裝有旋轉(zhuǎn)座18，旋轉(zhuǎn)座和夾具用螺釘固定。旋轉(zhuǎn)座的中心和頂針13的中心在同一直線上。荷重計(jì)12和控制箱9內(nèi)的放大器連接，檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過(guò)放大后傳到控制箱9內(nèi)的 PLC控制電路。PLC控制電路和計(jì)算機(jī)10的串口連接，并且經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)電路后控制電機(jī)8和電磁閥5。油路部分包含油箱6，電機(jī)8通過(guò)調(diào)速器帶動(dòng)高壓齒輪泵7，通過(guò)比例溢流閥，使油路內(nèi)保持高壓。油路通過(guò)過(guò)濾閥、單向閥、比例溢流閥，進(jìn)入電磁閥5，通過(guò)油管對(duì)進(jìn)入油壓缸3底座的油路接口 23。油路上安裝有壓力表組，顯示油路內(nèi)的油壓，調(diào)節(jié)比例溢流閥可以控制油路壓力，進(jìn)而改變油壓缸3內(nèi)活塞桿19的推力。測(cè)試時(shí)，首先打開(kāi)控制箱9內(nèi)的總電閘，啟動(dòng)電機(jī)8，打開(kāi)計(jì)算機(jī)10上的專(zhuān)用測(cè)試軟件，完成初始化后，設(shè)置保存的文件名，并設(shè)置好測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)值、測(cè)試時(shí)間等相關(guān)參數(shù)，并調(diào)節(jié)比例溢流閥設(shè)置油路內(nèi)的壓力。選用和待測(cè)減震器配套的夾具17，打開(kāi)觀察窗16，用螺栓將夾具固定在旋轉(zhuǎn)座18 上，再將待測(cè)的減震器14用螺栓固定在夾具17上，關(guān)好觀察窗。按下控制箱9上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，PLC電路打開(kāi)電磁閥5的進(jìn)油路，使高壓油經(jīng)過(guò)電磁閥5、油管M進(jìn)入油壓缸3內(nèi)，推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，活塞桿19及與之連接的旋轉(zhuǎn)座18、夾具 17、待測(cè)的減震器14 一起升起，直至減震器14的上表面被頂針13頂住，壓力值通過(guò)頂針上方的荷重計(jì)12反饋給控制箱9內(nèi)部的PLC控制電路和計(jì)算機(jī)，當(dāng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，測(cè)試軟件自動(dòng)記錄測(cè)試過(guò)程。隨著活塞桿19上升，減震器內(nèi)的彈性元件被壓縮，頂針13和減震器14接觸面的壓力不斷增大，直至減震器的彈性元件被壓縮到極限，之后減震器將變形、斷裂。當(dāng)減震器被破壞后，頂針的壓力迅速下降，PLC控制電路關(guān)閉電磁閥5，活塞桿19不再升高，直至壓力小于1000牛頓時(shí)，測(cè)試結(jié)束。電磁閥5的出油路打開(kāi)，油壓缸內(nèi)的油回流到油箱，旋轉(zhuǎn)臺(tái)、 夾具下降，測(cè)試臺(tái)恢復(fù)到初始位置，操作者打開(kāi)觀察窗，清理被破壞的減震器，準(zhǔn)備下一零件的測(cè)試。計(jì)算機(jī)可自動(dòng)對(duì)比最大壓力值和標(biāo)準(zhǔn)值，大于標(biāo)準(zhǔn)值判斷為合格，小于標(biāo)準(zhǔn)值為不合格，并自動(dòng)計(jì)算合格率。若不合格，計(jì)算機(jī)的顯示屏上用紅色字樣顯示，提醒操作者注意。計(jì)算機(jī)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)可以遠(yuǎn)程監(jiān)視所有測(cè)試臺(tái)的實(shí)時(shí)變化，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題快速解決。本實(shí)用新型不僅適用于汽車(chē)減震器的荷重測(cè)試，通過(guò)更換配套的頂針和夾具，也可適用于其他產(chǎn)品的破壞性荷重測(cè)試及金屬疲勞性能測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)減震器荷重測(cè)試機(jī)，測(cè)試臺(tái)部分由支撐架(1)和底座(4)連接而成，支撐架由上板(11)、下板和立柱(1 用螺栓固定，其特征在于，底座(4)上安裝有油壓缸 (3)，油壓缸的活塞桿(19)穿過(guò)下板(21)，頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座(18)，旋轉(zhuǎn)座上用螺栓固定有夾具(17)，待檢測(cè)的減震器(14)用螺栓固定在夾具上；夾具的正上方安裝有頂針(13)，頂針和荷重計(jì)(1 連接，荷重計(jì)被螺栓固定在上板(11)的下表面，并和控制箱(9)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器荷重測(cè)試機(jī)，其特征在于所述支撐架的立柱(15) 之間安裝有透明的觀察窗(16)，其中至少一個(gè)可以打開(kāi)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)減震器的荷重測(cè)試臺(tái)，用于檢測(cè)減震器從受壓到彈性部件完全壓緊，直至減震器斷裂全過(guò)程的荷重性能變化。測(cè)試臺(tái)由支撐架和底座連接而成，支撐架由下板、上板和立柱用螺栓固定，底座上安裝有油壓缸，并且用螺栓將底座和支撐架的下板連接，油壓缸的活塞桿穿過(guò)下板，頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上用螺栓固定有夾具，待檢測(cè)的減震器用螺栓固定在夾具上；夾具的正上方安裝有頂針，頂針和荷重計(jì)連接，荷重計(jì)被螺栓固定在上板的下表面；荷重計(jì)和控制箱電連接，通過(guò)PLC和計(jì)算機(jī)記錄測(cè)試過(guò)程，并自動(dòng)統(tǒng)計(jì)合格率。由于油壓機(jī)產(chǎn)生的壓力大，測(cè)試臺(tái)重心低，因此測(cè)試座升起時(shí)平穩(wěn)，振動(dòng)小，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01N3/12GK202033256SQ20112012285
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
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