專利名稱：車體門框檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用 新型涉及一種檢測工具，具體涉及一種車體組焊現(xiàn)場工藝的檢測工具。
背景技術(shù)：
城軌車體組焊接時為保證客室門的形狀尺寸，需要檢測每個客室門框的平面度、 扭曲度或外輪廓度?，F(xiàn)在一般采用平尺或吊線錘的方式檢測各方向的直線度，進而粗略評估門框的平面度和扭曲度；而對于鼓型車體的門框扭曲度及輪廓度，只能依靠單塊樣板檢查線性輪廓度；在條件具備的情況下采用激光跟蹤儀采點，電腦構(gòu)形計算的方式檢測上述參數(shù)。因此上述檢測方法不能完全保證門框的扭曲度及外輪廓度，從而導致門框變形，造成資源的損失，而采用激光跟蹤儀成本高時間周期長，不能滿足批量生產(chǎn)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目是克服上述技術(shù)之缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，檢測方便，檢測時間短、檢測精度高、通用性好的車體門框檢測裝置。本實用新型的車體門框檢測裝置包括基礎工裝、凸臺檢測樣板和無凸臺檢測樣板，其特征在于所述的基礎工裝是由二根橫梁、三根縱梁和二根支撐板連接構(gòu)成的矩形框架，兩邊的縱梁上固定有凸臺檢測樣板，中間縱梁上固定有無凸臺檢測樣板。凸臺檢測樣板的檢測面上部設有掛鉤，兩端設有凸臺。無凸臺檢測樣板的安裝基準面用螺栓緊固在中間縱梁上。本實用新型的車體門框檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、剛性好，檢測樣板制造容易、更換方便；能同時完成門框扭曲度與外輪廓度或平面度的檢測、檢測時間短、檢測精度高；對于不同的車型門框，只需更換對應的檢測樣板，通用性好。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型凸臺檢測樣板2的放大圖。圖中2、凸臺檢測樣板，3、橫梁，4、縱梁，5、支撐板，6、無凸臺檢測樣板，7、凸臺，8、 掛鉤，9、檢測面，10、安裝基準面。
具體實施方式
本實用新型的車體門框檢測裝置由基礎工裝、凸臺檢測樣板和無凸臺檢測樣板構(gòu)成，如圖所示，基礎工裝是由二根橫梁3、三根縱梁4和二根支撐板5焊接成的矩形框架。兩邊的縱梁4上固定有凸臺檢測樣板2，中間縱梁上固定有無凸臺檢測樣板6。凸臺檢測樣板2的檢測面9上部設有掛鉤8，兩端設有凸臺7，無凸臺檢測樣板6 的檢測面9兩端不設凸臺。裝配時，將基礎工裝置于標準平臺上，凸臺檢測樣板2的安裝基準面10貼緊標準平臺，用螺栓固定在兩邊的縱梁4上、無凸臺檢測樣板6的安裝基準面貼緊標準平臺，用螺栓緊固在中間縱梁4上。 檢測時，凸臺檢測樣板2上的掛鉤8掛在車體頂蓋的雨檐上，使凸臺檢測樣板2分別貼緊門框的左右立柱，兩個凸臺檢測樣板2的三個凸臺接觸待測門框的三個門角，測量第四個凸臺與門角的間隙，該間隙即為門框的扭曲度。測量門框上各待測點 與檢測面9的間隙，即可獲得門框的平面度或外輪廓度。
權(quán)利要求1.一種車體門框檢測裝置，包括基礎工裝、凸臺檢測樣板(2)和無凸臺檢測樣板(6)， 其特征在于所述的基礎工裝由二根橫梁(3)、三根縱梁(4)和二根支撐板(5)連接構(gòu)成矩形框架，兩邊的縱梁(4)上固定有凸臺檢測樣板(2)，中間縱梁上固定有無凸臺檢測樣板 (6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于所述的凸臺檢測樣板(2)的檢測面上部設有掛鉤(8)，兩端設有凸臺(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于所述的無凸臺檢測樣板(6)的安裝基準面用螺栓緊固在中間縱梁(4)上。
專利摘要本實用新型涉及一種車體門框檢測裝置，包括基礎工裝、凸臺檢測樣板和無凸臺檢測樣板，其所述的基礎工裝由二根橫梁、三根縱梁和二根支撐板連接構(gòu)成的矩形框架，兩邊的縱梁上固定有凸臺檢測樣板，中間縱梁上固定有無凸臺檢測樣板。凸臺檢測樣板的檢測面上部設有掛鉤，兩端設有凸臺。本實用新型的車體門框檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、剛性好，檢測樣板制造容易、更換方便；能同時完成門框扭曲度與外輪廓度的檢測、檢測時間短、檢測精度高；對于不同的車體門框，只需更換對應的檢測樣板，通用性好。
文檔編號G01B5/20GK202018268SQ20112004150
公開日2011年10月26日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者董慶 申請人:南車株洲電力機車有限公司