一種發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，一般由凸輪軸、搖臂、模擬挺柱、氣門導(dǎo)管、氣門、氣門彈簧等部件構(gòu)成。配氣機(jī)構(gòu)的主要功用是按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)打開和關(guān)閉每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)從氣缸排出，在壓縮和膨脹行程中保證燃燒的密封。氣門的開啟和關(guān)閉必須要有精確的控制，主要和配氣相位有關(guān)。配氣相位的保證有兩點(diǎn):一是凸輪軸上凸輪型線和相位角的設(shè)計(jì)，二是驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動的凸輪軸與曲軸之間的驅(qū)動皮帶、鏈條或正時(shí)齒輪安裝是否正確，以保證氣門的打開和關(guān)閉時(shí)機(jī)與配氣相位的要求一致。在發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，往往需要對發(fā)動機(jī)的配氣相位進(jìn)行檢測，以檢驗(yàn)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)配氣相位與設(shè)計(jì)要求是否一致，以便進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
[0003]現(xiàn)有的配氣相位檢測裝置如圖1所示，通常需要將發(fā)動機(jī)缸體總成及缸蓋總成合裝后，裝配凸輪軸104與曲軸之間的驅(qū)動皮帶、鏈條或正時(shí)齒輪，并在曲軸前端或后端裝配刻度盤及指針，用以讀取曲軸轉(zhuǎn)動角度，缸蓋103安裝支撐平板，放置磁力表座102，磁力表座102安裝測頭加長的百分表101，百分表101的測頭與氣門彈簧上座107相接觸。轉(zhuǎn)動曲軸帶動凸輪軸104轉(zhuǎn)動，凸輪軸104通過搖臂105驅(qū)動氣門108及氣門彈簧上座107上下移動，模擬挺住106起到導(dǎo)向作用，當(dāng)氣門108達(dá)到升程最大值和回程最小值時(shí)分別讀取刻度盤的值，二者差值即相位角，通過這種方法獲取進(jìn)氣和排氣過程各階段的氣門相位角。
[0004]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)配氣相位檢測，由于需要將發(fā)動機(jī)缸體總成與缸蓋總成合裝后，才能驅(qū)動凸輪軸104轉(zhuǎn)動，因此發(fā)動機(jī)配氣相位檢測必須將發(fā)動機(jī)缸體總成與缸蓋合裝后才能進(jìn)行，而相位檢測過程中，若發(fā)動機(jī)配氣相位不符合設(shè)計(jì)值時(shí)，需要將整個(gè)發(fā)動機(jī)缸體總成與缸蓋總成均拆卸，再進(jìn)行凸輪軸104及各部件的改進(jìn)，這種方式每次裝配和拆卸的零部件太多，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，降低裝配和生產(chǎn)效率，增加成本；且由于發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋總成合裝后，測頭無法直接接觸到氣門，只能間接地檢測氣門彈簧上座107，因此需要將測頭加長，且測頭與氣門彈簧107上座的接觸面積太小，會影響檢測精度和檢測的一致性；同時(shí)，加長的測頭在檢測過程中，易與凸輪軸104發(fā)生干涉，影響整個(gè)檢測過程的正常進(jìn)行，降低檢測精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置及方法，通過增加驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動凸輪軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)行升程最大值和氣門相位角的檢測，該種結(jié)構(gòu)節(jié)省檢測工序，且若出現(xiàn)相位角與設(shè)計(jì)要求不符，也只需拆卸缸蓋部分的零件，節(jié)省工時(shí)，提高裝配效率和生產(chǎn)效率。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置，包括百分表和指針，所述百分表安裝于缸蓋靠近氣門的一側(cè)，且所述百分表的測頭垂直抵靠于所述氣門；凸輪軸伸出所述缸蓋的驅(qū)動端連接有刻度盤，且所述驅(qū)動端連接有驅(qū)動所述凸輪軸繞其軸線轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述指針安裝于所述缸蓋，且沿所述刻度盤的徑向伸向所述刻度盤。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括螺桿，所述螺桿穿過所述刻度盤螺接于所述驅(qū)動端。
[0009]優(yōu)選地，所述螺桿遠(yuǎn)離所述凸輪軸的一端連接有驅(qū)動手柄。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動手柄為六棱柱。
[0011]優(yōu)選地，所述指針通過指針桿連接于所述缸蓋。
[0012]優(yōu)選地，所述指針桿沿旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述缸蓋，且通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述氣門的軸線平行。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述缸蓋的螺紋孔、設(shè)于指針桿的通孔，和穿過所述通孔螺接于所述螺紋孔的螺栓。
[0014]優(yōu)選地，所述刻度盤與所述驅(qū)動端之間還設(shè)有正時(shí)鏈輪，所述正時(shí)鏈輪設(shè)有鏈輪正時(shí)標(biāo)記，所述缸蓋靠近所述正時(shí)鏈輪的一側(cè)設(shè)有與所述鏈輪正時(shí)標(biāo)記相對應(yīng)的缸蓋正時(shí)
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[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型通過增加驅(qū)動機(jī)構(gòu)，發(fā)動機(jī)配氣相位檢測不需要將整個(gè)發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋合裝，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動凸輪軸的轉(zhuǎn)動，以進(jìn)行升程最大值和氣門相位角的檢測，該裝置節(jié)省檢測工序，且若出現(xiàn)相位角與設(shè)計(jì)要求不符，也只需拆卸缸蓋部分的零件，節(jié)省工時(shí)，提高裝配效率和生產(chǎn)效率；同時(shí)由于不需要將缸蓋安裝于發(fā)動機(jī)缸體，測頭能夠直接接觸到氣門，也無需加長測頭，避免檢測過程中與其它零部件發(fā)生干涉，保證檢測結(jié)果的一致性，提尚檢測精度。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置的示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置一種【具體實(shí)施方式】的右視圖；
[0020]圖4是沿圖2中Α-Α線的剖視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、百分表，102、磁力表座，103、缸蓋，104、凸輪軸，105、搖臂，106、模擬挺住，107、氣門彈簧上座，108、氣門;
[0024]在圖2-圖4中:
[0025]201、百分表，202、磁力表座，203、缸蓋，204、凸輪軸，205、正時(shí)鏈輪，206、刻度盤，207、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，208、指針，209、指針桿，210、螺栓，211、氣門，212、鏈輪正時(shí)標(biāo)記，213、缸蓋正時(shí)標(biāo)記，214、模擬挺住，215、搖臂，216、氣門導(dǎo)管，217、氣門彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請參考圖2-圖4，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)配氣相位檢測裝置，包括百分表201和指針208，百分表201安裝于缸蓋203靠近氣門211的一側(cè)，且百分表201的測頭垂直抵靠于氣門211 ;凸輪軸204伸出缸蓋203的驅(qū)動端連接有刻度盤206，且驅(qū)動端連接有驅(qū)動凸輪軸204繞其軸線轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)207 ;指針208安裝于缸蓋203，且沿刻度盤206的徑向伸向刻度盤206。
[0028]上述實(shí)施例通過增加驅(qū)動機(jī)構(gòu)207，發(fā)動機(jī)配氣相位檢測不需要將整個(gè)發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋203合裝，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)207直接驅(qū)動凸輪軸204的轉(zhuǎn)動，以進(jìn)行升程最大值和氣門相位角的檢測，該裝置節(jié)省檢測工序，且若出現(xiàn)相位角與設(shè)計(jì)要求不符，也只需拆卸缸蓋部分的零件，節(jié)省工時(shí)，提高裝配效率和生產(chǎn)效率；同時(shí)由于不需要將缸蓋安裝于發(fā)動機(jī)缸體，測頭能夠直接接觸到氣門211，也無需加長測頭，避免檢測過程中與其它零部件發(fā)生干涉，保證檢測結(jié)果的一致性，提高檢測精度。
[0029]驅(qū)動機(jī)構(gòu)207包括螺桿，螺桿穿過刻度盤206螺接于驅(qū)動端。通過連接于驅(qū)動端的螺桿，結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，且便于凸輪軸204的驅(qū)動操作。
[0030]螺桿遠(yuǎn)離凸輪軸204的一端連接有驅(qū)動手柄。通過設(shè)置驅(qū)動手柄使驅(qū)動更易操作。
[0031]驅(qū)動手柄為六棱柱。六棱柱的結(jié)構(gòu)能夠方便扳手操作，以借助扳手使驅(qū)動更輕松。
[0032]驅(qū)動手柄也可以為L型搖把結(jié)構(gòu)，或者其它多邊形結(jié)構(gòu)。
[0033]驅(qū)動機(jī)構(gòu)207也可以為電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與驅(qū)動端連接，但該種方式需要電力驅(qū)動，線路繁瑣。
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