專利名稱：移動箱式x光貨物檢查系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及X光輻射成像領(lǐng)域，尤其涉及一種移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
輻射成像檢查是海關(guān)、民航機(jī)場和鐵路系統(tǒng)必需的安全檢測手段。目前，以X光機(jī)作為輻射源的輻射成像系統(tǒng)(例如X光安檢儀)作為一種成熟的安檢技術(shù)手段被廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)中，這種X光安檢儀大多數(shù)是固定掃描裝置，而并沒有可移動的裝置使其移動，因此不方面使用。這種裝置由于缺乏機(jī)動性，對于野外露天臨時的貨物檢查不能實現(xiàn)快速響應(yīng)，對沒有鐵路站臺的鐵路貨運(yùn)點的貨物檢查，不能提供很便捷、 很經(jīng)濟(jì)的安檢手段。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問題本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何解決同一或不同安檢場地安檢設(shè)備的機(jī)動性問題。( 二 )技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)，包括設(shè)備艙以及掃描裝置；所述掃描裝置設(shè)置在設(shè)備艙內(nèi)，用于對待檢查貨物進(jìn)行X光掃描，設(shè)置方式為掃描裝置的掃描通道的中心線與設(shè)備艙的長度方向垂直。其中，所述掃描裝置包括位于所述掃描通道上方的X光機(jī)；所述設(shè)備艙分為前段、中段和后段三部分；所述掃描裝置位于中段，中段左、右兩側(cè)均安裝有上艙門和下艙門，上艙門和下艙門是上下開合的；后段內(nèi)安裝有液壓系統(tǒng)。其中，所述液壓系統(tǒng)包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述上艙門通過第一液壓缸實現(xiàn)自動開關(guān)；下艙門通過第二液壓缸實現(xiàn)自動開關(guān)。其中，所述掃描通道內(nèi)安裝有皮帶輸送機(jī)，所述皮帶輸送機(jī)伸出掃描通道兩端的部分是可折疊的，且折疊后的部分能夠完全進(jìn)入所述掃描通道內(nèi)。其中，通過液壓動力實現(xiàn)所述皮帶輸送機(jī)伸出掃描通道兩端的部分的折疊和展開。其中，所述上艙門和下艙門的長度之和大于所述掃描裝置的寬度。其中，所述設(shè)備艙的艙體的底座上設(shè)置有叉車孔。其中，所述設(shè)備艙的艙體內(nèi)設(shè)置有蓄電池組以及與所述蓄電池組連接的逆變器。其中，所述設(shè)備艙的前段左側(cè)設(shè)有前艙門。(三)有益效果本發(fā)明由于具有設(shè)備艙，因此可以很方便地安裝到可移動設(shè)備(例如普通輕型卡車)上，因此可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)場和野外作業(yè)；設(shè)備艙的上、下艙門可展開，從而能夠適用于一些特殊場合(例如惡劣天氣環(huán)境)的安檢需求。本發(fā)明由于具有很強(qiáng)的機(jī)動性，利于最大限度地發(fā)揮掃描裝置的檢查能力，同時大大降低設(shè)備配置成本和人工成本；由于在使用中不需要固定的檢查場地和配電設(shè)備，極大地方便了現(xiàn)場的物流運(yùn)輸，省工省時。


圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)的外觀正視圖；圖2示出了掃描裝置在設(shè)備艙內(nèi)的安裝位置，為系統(tǒng)的右視圖，是從艙內(nèi)看的右視圖；圖3是設(shè)備艙的平面布局圖(展開后)，是俯視圖，不含艙頂和展開后的上艙門；圖4是圖2的A-A向剖視圖；圖5是設(shè)備艙上、下艙門展開后的右視圖；
圖6是系統(tǒng)放置在地面使用時的工作狀態(tài)示意圖，為右視圖；圖7是固定到輕型卡車的底盤上的設(shè)備艙示意圖；圖8是系統(tǒng)在車載使用時的工作狀態(tài)示意圖。其中，I設(shè)備艙；2上艙門；3掃描裝置；4前艙門；5下艙門；6叉車孔；7艙體；8插銷；9皮帶輸送機(jī)第一段；10皮帶輸送機(jī)第二段；11蓄電池組；12逆變器；13座椅；14操作臺；15掃描控制系統(tǒng)；16第二液壓缸；17防護(hù)欄；18液壓系統(tǒng)；19第一液壓缸；21X光機(jī)；22掃描裝置機(jī)架；23掃描通道；24探測器盒；25探測器陣列；30連接件；31輕型卡車；40皮帶輸送機(jī)；41皮帶。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。如圖I所示，并參考圖2 6，本發(fā)明提供的一種移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)，系統(tǒng)包括設(shè)備艙I和掃描裝置3。所述的設(shè)備艙I包括上艙門2、前艙門4、下艙門5、叉車孔6、艙體7、蓄電池組11、逆變器12、座椅13、操作臺14、第二液壓缸16、防護(hù)欄17、液壓系統(tǒng)18、第一液壓缸19。所述掃描裝置3包括X光機(jī)21、掃描通道23 (位于X光機(jī)21下方)、探測器陣列25 (位于掃描通道23側(cè)面和底部)、皮帶輸送機(jī)40 (位于掃描通道23)、掃描控制系統(tǒng)15、顯示器、操作鍵盤。掃描裝置3安裝在設(shè)備艙I內(nèi)，掃描裝置3的掃描通道23的中心線與設(shè)備艙I的長度方向(設(shè)備艙為矩形，較長的邊的方向為長度方向，較短的邊的方向為寬度方向)垂直，這樣才能實現(xiàn)對被檢查貨物的掃描。其中探測器陣列25放置于探測器盒24內(nèi)；掃描控制系統(tǒng)15用于給皮帶輸送機(jī)40的電動滾筒通電，使皮帶輸送機(jī)40上面的皮帶41按規(guī)定方向運(yùn)動。所述的設(shè)備艙I分為前段、中段和后段三部分。艙前段左側(cè)設(shè)有所述前艙門4，艙內(nèi)安裝有所述蓄電池組11、逆變器12、操作臺14、座椅13和掃描控制系統(tǒng)15 ;艙中段正中央放置所述掃描裝置3，放置方式如圖2所示，中段左、右兩側(cè)均安裝所述上艙門2和下艙門5 (安裝于艙體7上)；上艙門2和下艙門5是上下開合的。上艙門2通過第一液壓缸19來實現(xiàn)自動開關(guān)；下艙門5通過第二液壓缸16來實現(xiàn)自動開關(guān)；艙后段內(nèi)安裝液壓系統(tǒng)18，其余空間可放置防護(hù)欄17。
所述的掃描裝置3的掃描通道23內(nèi)安裝皮帶輸送機(jī)40 ;皮帶輸送機(jī)40伸出掃描通道23兩端的部分分別為皮帶輸送機(jī)第一段9和皮帶輸送機(jī)第二段10 ;皮帶輸送機(jī)第一段9和皮帶輸送機(jī)第二段10可以折疊到掃描通道內(nèi)，以便最大限度地減少皮帶輸送機(jī)40折疊后掃描裝置3的長度，從而減少設(shè)備艙的總寬度。所述上艙門2和下艙門5的長度和大于掃描裝置3的寬度，這使得上艙門2和下艙門5展開后，能夠在掃描裝置3的掃描通道23兩側(cè)自然形成一定寬度的操作區(qū)域B和C，作為工人搬運(yùn)被檢查貨物時的站立平臺。所述設(shè)備艙I的艙體7的底座上設(shè)置一對或兩對叉車孔6，使得系統(tǒng)可以利用叉車進(jìn)行搬運(yùn)和裝卸(解決同一場地的搬運(yùn)問題)。
所述的設(shè)備艙I也可通過連接件30固定到輕型卡車31的底盤上，形成車載式檢查系統(tǒng)，解決設(shè)備遠(yuǎn)距離搬運(yùn)問題(如圖7、8所示)。上述移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)，可以在兩種條件下使用，其一、設(shè)備艙直接放置在地面上使用，工作狀態(tài)如圖6所示；其二是將設(shè)備艙固定在輕型卡車的底盤上，作為車載式掃描裝置使用，工作狀態(tài)如圖8所示。在車載狀態(tài)使用時，由于上下操作平臺距地面較高，需要增加可拆卸的防護(hù)欄17來保證操作工人的安全。下面以地面使用為例，描述本發(fā)明的系統(tǒng)一個完整的工作流程，該流程包括三個階段，共17個步驟(一)、展開過程I、系統(tǒng)初始狀態(tài)如圖I和圖2所示，操作人員打開前艙門4，進(jìn)入設(shè)備艙I前段；2、啟動逆變器12將蓄電池組11的24V直流電轉(zhuǎn)化成220V交流電，給掃描裝置3和液壓系統(tǒng)18供電；3、液壓系統(tǒng)18通電，液壓系統(tǒng)18的液壓泵(未示出)工作，液壓泵控制第一液壓缸19的電磁閥給第一液壓缸19的無桿腔通液壓油，使第一液壓缸19的活塞桿(未示出)伸出，將上艙門2張開成水平狀態(tài)；4、液壓泵控制第二液壓缸16的電磁閥給第二液壓缸16的無桿腔通液壓油，使第二液壓缸16的活塞桿(未示出)伸出，將下艙門5張開成水平狀態(tài)；此時系統(tǒng)狀態(tài)如圖5所示；上、下艙門打開后進(jìn)行掃描可以遮擋風(fēng)雨，從而使得本發(fā)明的系統(tǒng)適合在惡劣的天氣使用。5、將皮帶輸送機(jī)第一段9、第二段10上的插銷8拔出；6、將皮帶輸送機(jī)第一段9、第二段10展開呈水平狀態(tài)；此時系統(tǒng)展開動作完成。(二)、掃描過程7、液壓系統(tǒng)18斷電，使液壓泵停止工作；8、啟動掃描裝置3的掃描控制系統(tǒng)15，待掃描控制系統(tǒng)15初始化完成后，即可給皮帶輸送機(jī)40的電動滾筒通電，使皮帶41按規(guī)定方向運(yùn)動；9、將被檢查貨物放到皮帶輸送機(jī)40入口端(即皮帶輸送機(jī)第二段10上)，通過皮帶41將貨物傳輸?shù)狡л斔蜋C(jī)40出口端完成自動掃描過程，同時操作員檢查被掃描的圖像，并做出是否安全的判斷；10、待該檢查地點需要檢查的貨物全部完成掃描檢查后，如需要改變檢查地點，可以系統(tǒng)復(fù)位后，利用叉車或其它車輛將系統(tǒng)移動到下一個檢查點；
(三)、收起過程(即系統(tǒng)復(fù)位過程):11、將掃描裝置3的掃描控制系統(tǒng)15斷電，使皮帶41不再轉(zhuǎn)動；12、液壓系統(tǒng)18通電，將皮帶輸送機(jī)第一段9、第二段10折疊成垂直于地面的狀態(tài)；13、將皮帶輸送機(jī)第一段9、第二段10上的插銷8插上，狀態(tài)如圖5所示；14、控制第二液壓缸16的電磁閥給第二液壓缸16的有桿腔通液壓油，使第二液壓缸16的活塞桿收縮，將下艙門5關(guān)閉成垂直于地面的狀態(tài)；15、接通控制第一液壓缸19的電磁閥給第一液壓缸19的有桿腔通液壓油，使第一液壓缸19的活塞桿收縮，將上艙門2關(guān)閉成垂直于地面的狀態(tài)。16、關(guān)閉逆變器12的電源。 17、操作人員離開設(shè)備艙1，將前艙門4鎖好后，即可將設(shè)備轉(zhuǎn)移到下一個檢查點。如此完成一個循環(huán)過程。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)備艙(I)以及掃描裝置(3)；所述掃描裝置(3)設(shè)置在設(shè)備艙(I)內(nèi)，用于對待檢查貨物進(jìn)行X光掃描，所述掃描裝置(3)的掃描通道(23)的中心線與設(shè)備艙(I)的長度方向垂直。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述掃描裝置包括位于所述掃描通道(23)上方的X光機(jī)(21)； 所述設(shè)備艙(I)分為前段、中段和后段三部分；所述掃描裝置(3)位于中段，中段左、右兩側(cè)均安裝有上艙門(2)和下艙門(5)，上艙門(2)和下艙門(5)是上下開合的；后段內(nèi)安裝有液壓系統(tǒng)(18)。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)(18)包括第一液壓缸(19)和第二液壓缸(16)，所述上艙門(2)通過第一液壓缸(19)實現(xiàn)自動開關(guān)；下艙門(5)通過第二液壓缸(16)實現(xiàn)自動開關(guān)。
4.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述掃描通道(23)內(nèi)安裝有皮帶輸送機(jī)(40)，所述皮帶輸送機(jī)(40)伸出掃描通道(23)兩端的部分是可折疊的，且折疊后的部分能夠完全進(jìn)入所述掃描通道(23)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，通過液壓動力實現(xiàn)所述皮帶輸送機(jī)(40)伸出掃描通道(23)兩端的部分的折疊和展開。
6.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述上艙門(2)和下艙門(5)的長度之和大于所述掃描裝置(3)的寬度。
7.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)備艙(I)的艙體(7)的底座上設(shè)置有叉車孔⑶。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述艙體(7)內(nèi)安裝有蓄電池組。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述艙體(7)內(nèi)還設(shè)置有與所述蓄電池組(11)連接的逆變器(12)。
10.如權(quán)利要求I 9任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)備艙(I)的前段左側(cè)設(shè)有前艙門(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動箱式X光貨物檢查系統(tǒng)，屬于X光輻射成像領(lǐng)域，包括設(shè)備艙(1)以及掃描裝置(3)；所述掃描裝置(3)設(shè)置在設(shè)備艙(1)內(nèi)，用于對待檢查貨物進(jìn)行X光掃描，設(shè)置方式為掃描裝置(3)的掃描通道(23)的中心線與設(shè)備艙(1)的長度方向垂直。本發(fā)明解決了同一或不同安檢場地安檢設(shè)備的機(jī)動性問題。
文檔編號G01V5/00GK102749657SQ20111010165
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者冉龍松, 張金宇, 徐惠康, 李先進(jìn), 楊中榮, 林東, 王濤, 程巖, 薛昕 申請人:中鐵快運(yùn)股份有限公司, 同方威視技術(shù)股份有限公司