本公開的實(shí)施方案涉及電梯門，并且更具體地說涉及用于與電梯門一起使用的監(jiān)測組件。

電梯系統(tǒng)眾所周知且廣泛使用。典型的電梯系統(tǒng)包括電梯轎廂，所述電梯轎廂在建筑物中的樓層平臺(tái)之間的井道內(nèi)移動(dòng)例如以在建筑樓層之間運(yùn)送乘客、貨物或二者。通常，井道入口包括懸掛在沿著井道入口的頂部附近的軌道滾動(dòng)的一組滾輪上的至少一個(gè)樓層平臺(tái)門。轎廂還具有至少一個(gè)門。當(dāng)轎廂在樓層平臺(tái)處時(shí)，轎廂上所支撐的致動(dòng)器移動(dòng)轎廂并且在打開與閉合位置之間移動(dòng)樓層平臺(tái)門。每個(gè)電梯門的底部包括夾條，所述夾條被接收到門底部附近的門檻內(nèi)的導(dǎo)向槽中。當(dāng)電梯門移動(dòng)時(shí)，夾條沿循導(dǎo)向槽。夾條和導(dǎo)向槽還配合來保持門垂直。

當(dāng)具體樓層平臺(tái)的樓層平臺(tái)門關(guān)閉時(shí)，井道對于乘客和貨物來說是不可進(jìn)入的，因此當(dāng)轎廂未處于所述具體樓層平臺(tái)時(shí)阻擋乘客和貨物以及其他路人進(jìn)入井道中。在這個(gè)閉合位置中，夾條必須保持在導(dǎo)向槽內(nèi)，以使得如果樓層平臺(tái)門由貨物、乘客或路人碰撞到，那么樓層平臺(tái)門不會(huì)擺動(dòng)到井道中。如果夾條未能適當(dāng)?shù)刈湓趯?dǎo)向槽中并且樓層平臺(tái)門被意外碰撞到，那么樓層平臺(tái)門有擺動(dòng)到井道中的風(fēng)險(xiǎn)。需要樓層平臺(tái)門的現(xiàn)場調(diào)整以實(shí)現(xiàn)與門檻的適當(dāng)夾條接合，并且應(yīng)進(jìn)行日常維護(hù)以確保夾條適當(dāng)?shù)鼐妥趯?dǎo)向槽中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)包括傳感器組件，其被配置來感測在電梯 門檻與電梯門的底部表面和夾條的底部表面中的至少一個(gè)之間的門檻間隙。當(dāng)所述門檻間隙大于門檻間隙限制時(shí)，所述門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)生成警告。

門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)可鄰近電梯門的底部表面可操作地附接。

傳感器組件可被可操作地被附接到門檻或者可操作地附接到夾條的底部表面。

傳感器組件可包括非接觸式傳感器，其包括聲、光和磁檢測中的一個(gè)以感測門檻間隙。

傳感器組件可包括傳感器，其被配置來在門檻與門和夾條中的至少一個(gè)之間形成物理接觸。

所述傳感器可以是具有滾輪的微動(dòng)開關(guān)，所述滾輪在門從打開位置到關(guān)閉位置的移動(dòng)期間與門檻可操作地接合。

傳感器組件可包括柱塞，其在柱塞外殼內(nèi)可朝向門檻移動(dòng)。柱塞可連接到致動(dòng)器，所述致動(dòng)器在第一方向上移動(dòng)以在門處于關(guān)閉位置時(shí)使柱塞朝向門檻移動(dòng)，并且所述致動(dòng)器在與第一方向相反的第二方向上移動(dòng)以在門處于打開位置時(shí)使柱塞遠(yuǎn)離門檻移動(dòng)。

當(dāng)超過門檻間隙限制時(shí)，柱塞的柱塞頭可接觸柱塞外殼并且傳感器組件內(nèi)的電路可關(guān)閉并發(fā)送信號(hào)以生成警告。當(dāng)未超過門檻間隙限制時(shí)，柱塞頭可不接觸柱塞外殼并且電路可打開。

電梯門系統(tǒng)可包括：可從打開位置移動(dòng)到關(guān)閉位置的電梯門，所述電梯門具有底部表面、鄰近底部表面固定到電梯門的夾條、具有導(dǎo)向槽和面的門檻，所述夾條可在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，所述面面向在關(guān)閉位置中的電梯門的底部表面；以及包括傳感器組件的門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)，所述傳感器組件被配置來感測門檻與電梯門和夾條的底部表面中的至少一個(gè)之間的門檻間隙。當(dāng)門檻間隙大于門檻間隙限制時(shí)，由門 檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)生成警告。

電梯門可以是在井道入口處的樓層平臺(tái)門。

傳感器組件的至少一部分可被可操作地附接到門檻?？商娲兀瑐鞲衅鹘M件的至少一部分可附接到電梯門并且可與電梯門一起移動(dòng)。

在門在打開位置與關(guān)閉位置之間的移動(dòng)期間，傳感器組件可沿著門檻的長度連續(xù)地感測門檻間隙。

傳感器組件可包括具有滾輪的微動(dòng)開關(guān)，所述滾輪在門從打開位置到關(guān)閉位置的移動(dòng)期間與門檻可操作地接合。

當(dāng)門在關(guān)閉位置中時(shí)可啟動(dòng)傳感器組件以感測門檻間隙，并且當(dāng)門在打開位置中時(shí)停用。

傳感器組件可包括非接觸式傳感器，其包括聲、光和磁檢測中的一個(gè)以感測門檻間隙。

傳感器組件可包括在柱塞外殼內(nèi)可朝向門檻移動(dòng)的柱塞，其中當(dāng)超過門檻間隙限制時(shí)，柱塞的柱塞頭可接觸柱塞外殼并且傳感器組件內(nèi)的電路可關(guān)閉并發(fā)送信號(hào)以生成警告。當(dāng)未超過門檻間隙限制時(shí)，柱塞頭可不接觸柱塞外殼并且電路打開。

監(jiān)測電梯門門檻間隙的方法包括：選擇門檻與夾條和電梯門的底部表面中的至少一個(gè)之間的門檻間隙限制；配置傳感器來監(jiān)測門檻間隙；當(dāng)門檻間隙超過門檻間隙限制時(shí)，從傳感器發(fā)送信號(hào)；布置控制器以接收來自傳感器的信號(hào)；并且當(dāng)已超過門檻間隙限制時(shí)生成警告。

附圖說明

在隨附于本說明書的權(quán)利要求書中特別指出并明確要求保護(hù)被認(rèn)為是本公開的主題。通過以下結(jié)合附圖而進(jìn)行的詳細(xì)描述，可以清 楚了解本公開的上述和其他特征及優(yōu)點(diǎn)，在附圖中：

圖1示出具有間隙監(jiān)測系統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的實(shí)施方案的透視圖；

圖2示出電梯門系統(tǒng)的部分側(cè)面截面視圖；

圖3示出用于圖1的電梯系統(tǒng)的間隙監(jiān)測系統(tǒng)的部分的一個(gè)實(shí)施方案的圖解視圖；

圖4示出當(dāng)電梯門打開或正在打開時(shí)的間隙監(jiān)測系統(tǒng)的部分的另一個(gè)實(shí)施方案的圖解視圖；

圖5示出用于在圖4的間隙監(jiān)測系統(tǒng)中使用的傳感器組件的放大視圖；

圖6示出當(dāng)電梯門關(guān)閉時(shí)圖4的間隙監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)施方案的圖解視圖；

圖7示出當(dāng)間隙未超過時(shí)圖5的傳感器組件的放大視圖；

圖8示出當(dāng)間隙超過時(shí)圖5的傳感器組件的放大視圖；

圖9示出用于圖1的電梯系統(tǒng)的間隙監(jiān)測組件的部分的另一個(gè)實(shí)施方案的圖解視圖；以及，

圖10示出用于圖1的電梯系統(tǒng)的間隙監(jiān)測組件的部分的另一個(gè)實(shí)施方案的圖解視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出包括轎廂9的電梯組件8的實(shí)施方案的選擇部分，所述轎廂9在建筑樓層或樓層平臺(tái)11(示出一個(gè))之間的井道10內(nèi)移動(dòng)。轎廂9和井道入口12各自包括具有電梯門13(更具體地是轎廂門20和樓層平臺(tái)門22)的電梯門系統(tǒng)18，所述電梯門13在打開位置與關(guān)閉位置之間的電梯門移動(dòng)D的方向上移動(dòng)。盡管轎廂9上示出雙門 13，轎廂9和井道入口12中的一個(gè)或每一個(gè)可包括單門13。電梯門組件18各自包括一個(gè)或多個(gè)夾持件14，以下被稱為“夾條”，所述“夾條”被固定地耦接到電梯門13中的每一個(gè)。夾條14在轎廂9上的門檻15內(nèi)并且在井道入口12處被引導(dǎo)。

如圖2進(jìn)一步所示，門檻15包括具有深度42的狹槽或?qū)虿?4，以可滑動(dòng)地接收夾條14。在夾條14在門檻15的導(dǎo)向槽24中的情況下，電梯門13被在門移動(dòng)D(圖1)的方向上引導(dǎo)以控制電梯門13的運(yùn)動(dòng)并維持電梯門13垂直，以使得門檻15附近的每個(gè)門13的下部26不在橫向于門移動(dòng)D的方向的方向上明顯地移動(dòng)。如圖2所示，門在方向T上的移動(dòng)通過將夾條14接收在導(dǎo)向槽24中而實(shí)質(zhì)上受到限制?，F(xiàn)場調(diào)整實(shí)現(xiàn)夾條14在門檻15內(nèi)并且相對于任何相關(guān)規(guī)程的適當(dāng)接合。盡管夾條14被示出具有L形的附接部分28、加強(qiáng)梁30(僅為舉例包括金屬)和用于減少摩擦的滑動(dòng)件32(僅為舉例包括尼龍)，但是夾條14可以是任何形狀并且由適合用于附接到門13的任何材料或材料的組合而制成，并且包括用于與門檻15中的導(dǎo)向槽24接合的任何部分。此外，盡管示出的夾條14可安裝到門13的外表面，但是夾條14可替代地被整體定位在門13的外部面板之間。

門13被安裝或調(diào)整成使得門13的底部表面34在距離門檻15的面38的一定距離36內(nèi)，以使得安裝者或維護(hù)人員將了解夾條14適當(dāng)?shù)鼐妥趯?dǎo)向槽24內(nèi)。門13的底部表面34與門檻15的面38之間的小間隙在下文中將被稱為門間隙36。盡管門檻15的面38被示出為基本上平面的，應(yīng)理解門檻15可被開槽諸如用于牽引目的。已確定的是，隨時(shí)間推移，電梯門13的底部表面34與門檻15的面38之間的門間隙36可由于高的門檻負(fù)載(諸如通過在門檻15上重復(fù)地移動(dòng)重物)、門沖擊、門13的頂部處的軌道上的門調(diào)整或滾輪調(diào)整或者錯(cuò)誤的安裝而改變。如果門間隙36變得過大并且超過最大可允許的門檻間隙(門檻間隙限制)，那么在夾條14的底部表面40與導(dǎo)向槽24的底部表面25之間的距離112(夾條間隙112)增大。同樣，夾條14的底部表面40與門檻15的面38之間的距離對應(yīng)地減少，從而減少 導(dǎo)向槽24內(nèi)的夾條14的長度。在此類情境中，夾條14可不完全地或適當(dāng)?shù)鼐妥陂T檻15中的導(dǎo)向槽24內(nèi)，這可能導(dǎo)致門板抗沖擊性的有害改變，特別是如果樓層平臺(tái)門22在下部26附近受到?jīng)_擊。

因此，根據(jù)本公開的實(shí)施方案，間隙監(jiān)測系統(tǒng)44(圖1)被包括在電梯門系統(tǒng)18中用于監(jiān)測、感測和/或測量門間隙36和夾條間隙112中的一者或兩者。因?yàn)閷?dǎo)向槽24在門檻15內(nèi)，所以門間隙36和夾條間隙112在本文中共同稱為門檻間隙114。還應(yīng)注意，門檻15可以是一個(gè)整體單元或者可包括用于導(dǎo)向槽24和面38的獨(dú)立部分，并且因此所述門檻是指相應(yīng)的門13和夾條14下方的任何部分。間隙監(jiān)測系統(tǒng)44包括安裝在樓層平臺(tái)門22、夾條14和門檻15中的一個(gè)或全部處的傳感器組件46，以在樓層平臺(tái)門22處于關(guān)閉位置時(shí)檢測門間隙36和/或夾條間隙112是否超過間隙限制。傳感器組件46可包括用于監(jiān)測、感測、測量和/或檢測間隙36和間隙112中的至少一個(gè)的接觸型或非接觸型傳感器。僅出于說明性目的，圖2中的傳感器組件46被描繪成定位來測量門間隙36并且位于門13的相對側(cè)上而不是夾條14的附接部分28上，然而應(yīng)理解夾條14和傳感器組件46都可連接到樓層平臺(tái)門22的相同側(cè)上或者在樓層平臺(tái)門22的內(nèi)部面板內(nèi)。同樣，盡管間隙監(jiān)測系統(tǒng)44是關(guān)于監(jiān)測在井道入口12處的樓層平臺(tái)門22/夾條14與門檻15之間的間隙36或間隙112來描述的，但是如果需要其可進(jìn)一步合并來監(jiān)測轎廂9的轎廂門20和/或夾條14與門檻15之間的間隙。如果在具體樓層平臺(tái)11或轎廂9處存在兩扇門13，那么傳感器組件46可附接到一扇或兩扇門13或者附接到沿著門檻15的獨(dú)立位置處。同樣，間隙監(jiān)測系統(tǒng)44可被改型到任何現(xiàn)有的電梯門13上，以監(jiān)測需要解決的間隙維護(hù)狀態(tài)。

再次參考圖1，間隙監(jiān)測系統(tǒng)44還可包括控制器48，所述控制器48接收來自傳感器組件46的指示已達(dá)到或超過間隙限制的信號(hào)。控制器48可處理信號(hào)并確定任何后續(xù)步驟。此類后續(xù)步驟可包括生成和發(fā)送通知或警告。在50處圖解性地示出的警告可發(fā)送給現(xiàn)場人員(諸如現(xiàn)場維護(hù)部門)或離場人員(諸如發(fā)送到財(cái)務(wù)管理人或遠(yuǎn)程電 梯監(jiān)測公司)，用于受到影響的門13的維護(hù)調(diào)整、對門檻15的維護(hù)、對夾條14的維護(hù)或者對電梯門系統(tǒng)18的任何部分的維護(hù)的協(xié)調(diào)。可替代地或此外，警告50可以是局部的，諸如區(qū)域52處所示，并且可采用光、電子顯示器上的標(biāo)記或者諸如蜂鳴器的發(fā)聲裝置的形式。一旦來自傳感器組件46的信號(hào)感測到已達(dá)到或超過門檻間隙限制，就可觸發(fā)局部警告50，或者可通過控制器48觸發(fā)局部警告50?？刂破?8還可將信號(hào)存儲(chǔ)在用于后續(xù)文檔的存儲(chǔ)器中，并且為每個(gè)樓層平臺(tái)門22查看門檻間隙狀況。

圖3示出間隙監(jiān)測系統(tǒng)44的部分的一個(gè)實(shí)施方案。諸如樓層平臺(tái)門22的門13包括至少一個(gè)夾條14(出于說明性目的描繪出了兩個(gè))，所述至少一個(gè)夾條14固定地附接到門13，用于在門13的關(guān)閉和打開期間在門檻15內(nèi)在方向D上滑行移動(dòng)。間隙監(jiān)測系統(tǒng)44的傳感器組件54也固定地附接到門13，以使得傳感器組件54在門13的打開和關(guān)閉期間在方向D上與門13一起移動(dòng)。傳感器組件54可包括接觸式傳感器56，諸如微動(dòng)開關(guān)58，所述微動(dòng)開關(guān)58具有與門13的底部表面34對準(zhǔn)或鄰近的主體60、滾輪62和將滾輪62連接到主體60的開關(guān)臂64。在門13的打開和關(guān)閉期間滾輪62接觸門檻15，并且因此開關(guān)臂64關(guān)閉或打開微動(dòng)開關(guān)58的移動(dòng)和門檻15與門13的底部表面34之間的距離(門間隙36)直接相關(guān)。當(dāng)門間隙36已達(dá)到或超過門檻間隙限制時(shí)，傳感器組件54可被設(shè)計(jì)成關(guān)閉(并且因此發(fā)送信號(hào))。例如，如果門檻間隙限制是6mm，那么當(dāng)門間隙36超過6mm(或達(dá)到6mm)時(shí)，傳感器組件54可電生成信號(hào)并將所述信號(hào)發(fā)送給控制器48，以警告存在維護(hù)狀況?？商娲兀?dāng)門間隙36處于可接受公差內(nèi)時(shí)，傳感器組件54可被設(shè)計(jì)成關(guān)閉(并且因此發(fā)送信號(hào))，以使得控制器48將把信號(hào)的缺失理解為門間隙36已超過門檻間隙限制的指示。在任一種情況下，傳感器組件54被預(yù)設(shè)置為門檻間隙限制的啟動(dòng)距離，其中門檻間隙限制是由操作者/安裝者所選擇的可用于確定維護(hù)狀況的任意距離。本實(shí)施方案展示間隙監(jiān)測組件44，所述間隙監(jiān)測組件44沿著傳感器組件54與門13一起行進(jìn)的基 本上整個(gè)長度并且沿著門檻15的長度來監(jiān)測門間隙36。可替代地，盡管傳感器組件54被描繪成附接到門13，在另一個(gè)實(shí)施方案中，傳感器組件54可附接到門檻15，以使得門13在傳感器組件54上方的移動(dòng)將發(fā)送指示門13與門檻15之間的門間隙36是否已超過門檻間隙限制的信號(hào)。在此類實(shí)施方案中，傳感器組件54可鄰近夾條14的一個(gè)或多個(gè)位置安裝，以在鄰近夾條14的門間隙36已超過門檻間隙限制時(shí)進(jìn)行警告。在如圖10所描繪的又一實(shí)施方案中，傳感器組件110可包括關(guān)于圖3描述的微動(dòng)開關(guān)58，但是可替代地安裝在夾條14或?qū)虿?4的底部表面25上，并且可操作地布置來發(fā)送指示夾條間隙112是否已超過門檻間隙限制的信號(hào)。在上述實(shí)施方案的任何一個(gè)中，不管安裝在門13、門檻15的面38、夾條14或?qū)虿?4的底部表面25上，都可將來自傳感器組件54和110中的至少一個(gè)的信號(hào)發(fā)送到如關(guān)于圖1描述的控制器48和/或發(fā)送到一個(gè)或任何警告位置50。

圖4-圖8示出間隙監(jiān)測系統(tǒng)44的部分的另一個(gè)實(shí)施方案。盡管未示出，如在先前的實(shí)施方案中，一個(gè)或多個(gè)夾條14在門檻15中的導(dǎo)向槽24內(nèi)滑動(dòng)。用于在平行于導(dǎo)向槽24的方向D上移動(dòng)門13的滾輪組件66被示出為鄰近門13的上部68。傳感器組件70附接到門13的下部26，并且僅當(dāng)門13關(guān)閉時(shí)(圖6)感測門檻間隙114，因?yàn)楫?dāng)門13打開時(shí)(圖4)不需要知道門間隙36，因?yàn)楫?dāng)轎廂9在樓層平臺(tái)11處時(shí)門13(更具體地是樓層平臺(tái)門22)只能是打開的。盡管傳感器組件70被關(guān)于感測門間隙36示出和描述，但是應(yīng)理解傳感器組件70可替代地并入夾條14內(nèi)以感測夾條間隙112。圖4示出門13的打開位置，其中傳感器致動(dòng)器72使傳感器組件70停用。在一個(gè)實(shí)施方案中，傳感器組件72包括在第一狀態(tài)中(可以是彈簧偏置位置)的可移動(dòng)(諸如樞轉(zhuǎn))的杠桿74，所述杠桿74向上提拉機(jī)械聯(lián)接件76以使得在附接到門13(或附接到夾條14)的柱塞接收外殼80內(nèi)的傳感器組件柱塞78處于第一、向上提拉的第一位置中，如圖5所示。當(dāng)柱塞78被移動(dòng)到第一位置時(shí)，柱塞頭82與外殼80分開一定距離96并且 因此柱塞頭82不接觸外殼80，并且分別連接到柱塞頭82和外殼80的電線84、86是不連接的，以使得沒有信號(hào)發(fā)送到控制器48并且沒有生成或發(fā)送警告50。當(dāng)門13正在關(guān)閉和/或完全關(guān)閉時(shí)，如圖6所示，當(dāng)附接到杠桿74的滾輪88接觸表面90時(shí)，杠桿74諸如在如圖6所示的順時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)，所述表面90可包括固定斜坡、轎廂9上的耦合器的部分、樓層平臺(tái)門聯(lián)鎖或井道頂梁92的其他區(qū)域。附接到杠桿74的聯(lián)接件76通過將柱塞端94或柱塞78移動(dòng)到門檻15來開啟傳感器組件70的感測功能。如圖7所示，當(dāng)柱塞頭82未接觸外殼80時(shí)，電線84、86未連接并且不發(fā)送信號(hào)。需注意，圖7中的距離96小于圖5中的距離96，然而柱塞頭82與外殼80之間的接觸的缺失仍然保持電線84、86之間的電路斷開。由于柱塞78到門檻15的行進(jìn)無法將柱塞頭82放置成與外殼80接觸，門間隙36(或夾條間隙112)低于門檻間隙限制(例如小于6mm，盡管對于門間隙36和夾條間隙112來說門檻間隙限制可相同或不同)并且不發(fā)送信號(hào)，并且因此不提供警告50。然而，如圖8所示，如果柱塞78的行進(jìn)使得柱塞頭82接觸外殼80(消除柱塞頭82與外殼80之間的距離96)，那么連接電線84、86，發(fā)送信號(hào)并且提供警告50來指示已達(dá)到或超過門檻間隙限制。即使柱塞端94無法觸及門檻15，柱塞頭82仍然將接觸外殼80并且將發(fā)送信號(hào)來指示已超過門檻間隙限制。

盡管圖4和圖6示出的杠桿74可以是用在改型門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)44中的獨(dú)立元件，但是可替代地，聯(lián)接件76可附接到電梯門組件18的現(xiàn)有部件，諸如但不限于將樓層平臺(tái)門22耦接到轎廂門20或另一個(gè)門機(jī)構(gòu)的樓層平臺(tái)側(cè)聯(lián)鎖。同樣，盡管已描述傳感器組件70的機(jī)械致動(dòng)，但是傳感器組件70可替代地可電致動(dòng)或磁致動(dòng)，例如像當(dāng)門13沿著門檻15諸如在夾條14附近在某一位置上方經(jīng)過時(shí)，開始柱塞78在柱塞外殼80內(nèi)的移動(dòng)。此外，盡管傳感器致動(dòng)器72的一個(gè)具體實(shí)施方案可包括如圖所示的杠桿74和聯(lián)接件76，但是也可將被配置來致動(dòng)傳感器組件70的包括機(jī)械致動(dòng)器或電/磁致動(dòng)器的其他傳感器致動(dòng)器并入門13、夾條14和門檻15中的至少一個(gè)中。

間隙監(jiān)測組件44的部分的其他實(shí)施方案由圖9展示。盡管先前的實(shí)施方案是基于接觸型傳感器組件54、70來確定門間隙36(或夾條間隙112)是否已超過門檻間隙限制，但是圖9展示了依賴非接觸型傳感器組件98的實(shí)施方案。傳感器組件98可例如包括在門檻15處(或者可替代地在門13上)的傳感器104，諸如超聲波傳感器，當(dāng)門13處于關(guān)閉位置中時(shí)所述傳感器104沿著門13將聲波傳播到位置100(或者傳播到門檻15上的位置106)。位置100(或位置106)可包括接收器102，或者可替代地，傳感器104可包括變換器和接收器兩者。另外參考圖10，包括傳感器104和接收器102的傳感器組件108還可定位在夾條14和導(dǎo)向槽24上。聲音到達(dá)(不管是在門位置100處或在門檻位置106處的)接收器所花費(fèi)的時(shí)間長度與門檻間隙114成比例。因此，可將關(guān)于門間隙36和/或夾條間隙112的信息發(fā)送到控制器48。傳感器104可被配置來周期性地開啟感測功能，或者可通過門13的移動(dòng)被觸發(fā)來開啟感測功能。傳感器104可替代地可包括定位在位置106處的門檻15處或者定位在位置100處的門13上的距離測量光電傳感器。由于在門間隙36和夾條間隙112中正在測量的小距離，光電傳感器可利用三角測量，所述三角測量基于從目標(biāo)反射在傳感器接收器102上的光的角度來確定目標(biāo)(門13、夾條14或門檻15)的距離。光電傳感器可利用脈沖紅外線、可見紅光或激光，或者傳感器組件98可替代地可包括用于金屬目標(biāo)(其中門檻15和/或門13由金屬制成)的感應(yīng)距離傳感器、磁傳感器(其中由于過大的門間隙36而沒有檢測到磁場可能觸發(fā)警告)或其他距離測量傳感器104作為傳感器104。在以上描述的實(shí)施方案中的任何一個(gè)中，傳感器104可沿著門13或夾條14定位在位置100處，而不是定位在門檻15處。同樣，傳感器104可從門檻15的面38、從夾條14的底部40、從門13的底部表面34或者從導(dǎo)向槽24的底部表面25凹陷進(jìn)去。

圖10進(jìn)一步示出一個(gè)實(shí)施方案，其中多個(gè)傳感器組件被用在門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)44中，所述多個(gè)傳感器組件可以是相同類型的傳感器組件或者不同類型的傳感器組件。使用兩個(gè)或更多個(gè)傳感器組件在 一個(gè)傳感器組件不起作用的情況下提供冗余和備用。

通過使用本文描述的門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)44的實(shí)施方案，包括門間隙36和夾條間隙112中的至少一個(gè)的至少一個(gè)門檻間隙114被常規(guī)地且自動(dòng)地監(jiān)測，并且當(dāng)達(dá)到或超過門檻間隙限制時(shí)發(fā)送警告50。門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)組件44可在每個(gè)門周期上自動(dòng)地檢查門檻間隙114，從而消除人類通過機(jī)械工或檢查員監(jiān)督的可能性，并且能夠隨時(shí)間變化檢測門檻間隙114的任何偏差。在通過人力的門檻間隙114的常規(guī)維護(hù)檢查之間，門檻間隙114的監(jiān)測可因此發(fā)生很多次，包括數(shù)百次甚至數(shù)千次。電氣監(jiān)測可用于發(fā)出維護(hù)指令的信號(hào)，所述維護(hù)指令可通過適當(dāng)?shù)暮罄m(xù)維護(hù)注意事項(xiàng)來防止夾條14與門檻15中的導(dǎo)向槽24脫離。使用門檻間隙監(jiān)測系統(tǒng)44來監(jiān)測門檻間隙114的方法可包括在傳感器組件46或控制器48內(nèi)設(shè)置門檻間隙限制、感測門檻間隙114并且當(dāng)達(dá)到或超過門檻間隙限制時(shí)生成警告50。

雖然僅僅結(jié)合有限數(shù)量的實(shí)施方案對本公開進(jìn)行了詳細(xì)描述，但應(yīng)易于理解，本發(fā)明不限于這些所公開的實(shí)施方案。相反，本公開可進(jìn)行修改來并入有之前并未描述但與本發(fā)明的精神和范圍相符的任何數(shù)量的變化方案、替代方案、替換方案或等效布置。另外，盡管已描述本公開的各種實(shí)施方案，但應(yīng)理解，本公開的各個(gè)方面可僅包括所述實(shí)施方案中的一些。因此，本公開不應(yīng)被視為受到前述描述限制，而是僅受所附權(quán)利要求書的范圍限制。