專利名稱：機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動車測試設(shè)備，具體是機(jī)動車玻璃升降器 性能耐久試驗(yàn)臺。
技術(shù)背景現(xiàn)有的機(jī)動車玻璃升降器測試，由于涉及到項(xiàng)目較多，每一項(xiàng)目 均需要一臺套設(shè)備，增加了設(shè)備投資，測試效率也低，而且有些項(xiàng)目 測試，需要人手工操作，準(zhǔn)確度較差，影響了測試質(zhì)量。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺，集 現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的機(jī)動車玻璃升降器測試項(xiàng)目于一體, 一臺設(shè)備可 以完成玻璃升降器的全部測試項(xiàng)目，自動化程度高，方便，準(zhǔn)確度高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺，其特征在于包括有立體機(jī) 架，所述的機(jī)架前端兩側(cè)框有對應(yīng)的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽之間安裝有玻璃升降 模板，玻璃升降模板兩側(cè)安裝有滾輪在導(dǎo)槽內(nèi)上、下滾動；所述的機(jī) 架底部安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸上安裝有磁粉粉制動器，所 述的阻尼轉(zhuǎn)軸上端安裝有^^動軸，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸與從動軸上分別安 裝有傳動輪，傳動輪之間通過傳動帶或鏈連接，所述的玻璃升降模板 上有連接繩與傳動帶或鏈的一側(cè)邊連接;所述的立體機(jī)架中部有支撐 架，支撐架上安裝有玻璃升降器，所述的玻璃升降器支撐在玻璃升降模板的下端；所述的立體機(jī)架下部安裝有絲桿、滑塊、導(dǎo)桿組成的上、 下滑動機(jī)構(gòu)，所述的滑塊上安裝有壓力傳感器，所述的玻璃升降模板 上連接有吊桿，吊桿下端連接有壓力傳感器觸頭，所述的壓力傳感器 的受壓面與壓力傳感器觸頭的上表面相對應(yīng)。所述的吊桿下端套裝于安裝在立體機(jī)架上的直線軸承內(nèi)，在直線 軸承內(nèi)上、下滑動。所述的玻璃升降器為電動玻璃升降器；或者為手動玻璃升降器， 且在手動玻璃升降器邊安裝有扭矩測量裝置，所述的扭矩測量裝置由 電機(jī)及減速箱、扭矩傳感器、花鍵軸組成，由減速箱的輸出軸接入扭 矩轉(zhuǎn)感器，扭矩傳感器的輸出端連接花健軸。所述的阻尼轉(zhuǎn)軸與從動軸上安裝的傳動輪各有二個，分列于左、 右兩端，所述的玻璃升降模板的上的連接繩也有二根，分別位于傳動 輪上方。本實(shí)用新型工作原理①利用磁粉制動器的加載電流的大小，來來制動阻尼轉(zhuǎn)軸，當(dāng)玻 璃升降模板上、下滑動時，受到連接繩的牽拉作用，連接繩與傳動輪 或帶側(cè)邊連接，連接繩上、下拉動時，受到阻尼轉(zhuǎn)軸的阻力，來模仿 實(shí)車玻璃導(dǎo)槽的阻尼;②利用模擬玻璃的旋轉(zhuǎn)可偏斜度來模擬測繪實(shí) 車玻璃的平行度；③利用步進(jìn)電機(jī)帶動絲桿帶動滑塊上、下移動，從 而帶動滑塊上的壓力傳感器的上下調(diào)整來模擬測繪實(shí)車玻璃的關(guān)閉 力和防夾性;④利用伺服電機(jī)帶動扭矩傳感器來模擬測試實(shí)車手動玻 璃升降器的手柄扭矩和玻璃下降量;利用直流電機(jī)帶動扭矩傳感器來進(jìn)行加載模擬測繪手動玻璃升降器的操作強(qiáng)度、靜強(qiáng)度和自鎖性；且 利用齒輪離合機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)換伺服機(jī)構(gòu)和直流電機(jī)測試機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)手動玻璃升降器的玻璃下降量檢測、操作強(qiáng)度檢測、靜強(qiáng)度 檢測和自鎖性檢測。本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)采用鋁型材制作，輕便美觀，集現(xiàn)有國家標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定的機(jī)動車玻璃升降器測試項(xiàng)目于一體,一臺設(shè)備可以完成玻璃 升降器的全部測試項(xiàng)目，自動化程度高，方便，準(zhǔn)確度高。

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型上、下滑動機(jī)構(gòu)與吊桿剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖。機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺，包括有立體機(jī)架 1,所述的機(jī)架1前端兩側(cè)框有對合的導(dǎo)槽2，導(dǎo)槽2之間安裝有玻 璃升降模板3，玻璃升降模板3兩側(cè)安裝有滾輪4在導(dǎo)槽2內(nèi)上、下 滾動；所述的機(jī)架1底部安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸5，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸5上安 裝有磁粉粉制動器14，給磁粉制動器14加電，可以增加阻尼轉(zhuǎn)軸5 的轉(zhuǎn)動阻力，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸5上端機(jī)架1上安裝有從動軸，所述的 阻尼轉(zhuǎn)軸5與從動軸分別安裝有傳動輪7，傳動輪7之間通過傳動帶 8或連接，所述的玻璃升降模板3上有連接繩9與傳動帶8的一側(cè)邊 連接；所述的立體機(jī)架1中部有支撐架10，支撐架10上安裝有玻璃 升降器11，所述的玻璃升降器11頂在玻璃升降模板3的下端；所述 的立機(jī)機(jī)架1下部安裝有絲桿12、滑塊13、導(dǎo)桿(圖中未顯示)組成的上、下滑動機(jī)構(gòu)，所述的滑塊13上安裝有壓力傳感器15，所述 的玻璃升降模板3上連接有吊桿16，吊桿16下端連接有壓力傳感器 觸頭17，所述的壓力傳感器17的受壓面與壓力傳感器觸頭17的上 表面相對應(yīng)。所述的吊桿16下端套裝于安裝在立體機(jī)架1上的直線軸承6內(nèi)， 在直線軸承6內(nèi)上、下滑動。
權(quán)利要求1、機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺，其特征在于包括有立體機(jī)架，所述的機(jī)架前端兩側(cè)框有對應(yīng)的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽之間安裝有玻璃升降模板，玻璃升降模板兩側(cè)安裝有滾輪在導(dǎo)槽內(nèi)上、下滾動；所述的機(jī)架底部安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸上安裝有磁粉粉制動器，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸上端安裝有從動軸，所述的阻尼轉(zhuǎn)軸與從動軸上分別安裝有傳動輪，傳動輪之間通過傳動帶或鏈連接，所述的玻璃升降模板上有連接繩與傳動帶或鏈的一側(cè)邊連接；所述的立體機(jī)架中部有支撐架，支撐架上安裝有玻璃升降器，所述的玻璃升降器支撐在玻璃升降模板的下端；所述的立體機(jī)架下部安裝有絲桿、滑塊、導(dǎo)桿組成的上、下滑動機(jī)構(gòu)，所述的滑塊上安裝有壓力傳感器，所述的玻璃升降模板上連接有吊桿，吊桿下端連接有壓力傳感器觸頭，所述的壓力傳感器的受壓面與壓力傳感器觸頭的上表面相對應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn) 臺，其特征在于所述的吊桿下端套裝于安裝在立體機(jī)架 上的直線軸承內(nèi)，在直線軸承內(nèi)上、下滑動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn) 臺，其特征在于所述的玻璃升降器為電動玻璃升降器； 或者為手動玻璃升降器，且在手動玻璃升降器邊安裝有扭矩測量裝置，所述的扭矩測量裝置由電機(jī)及減速箱、扭矩 傳感器、花鍵軸組成，由減速箱的輸出軸接入扭矩轉(zhuǎn)感器, 扭矩傳感器的輸出端連接花健軸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn) 臺，其特征在于所述的阻尼轉(zhuǎn)軸與從動軸上安裝的傳動輪 各有二個，分列于左、右兩端，所述的玻璃升降模板的上 的連接繩也有二根，分別位于傳動輪上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開機(jī)動車玻璃升降器性能耐久試驗(yàn)臺，包括有立體機(jī)架，玻璃升降模板，玻璃升降器，機(jī)架底部安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，機(jī)架中部安裝有壓力傳感器，根據(jù)國標(biāo)測試要求，采用計(jì)算機(jī)軟硬件來測試手動和電動玻璃升降器的性能，機(jī)械結(jié)構(gòu)采用伺服機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、啟動機(jī)構(gòu)以及先進(jìn)的滾珠導(dǎo)軌及絲杠來共同完成。每種玻璃升降器單獨(dú)配備一塊玻璃升降模板，使安裝定位簡單方便，結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀。
文檔編號G01M99/00GK201170751SQ200820031570
公開日2008年12月24日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者萬慶勇, 樺 吳, 王正前, 莫宏偉 申請人:合肥安達(dá)數(shù)控技術(shù)有限責(zé)任公司