專利名稱：汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于模擬調(diào)整臂在粉塵 環(huán)境下，測試的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到長足的發(fā)展。 不但滿足了國內(nèi)市場的需求，部分汽車及零部件產(chǎn)品已進入國際 市場，為中國汽車及零部件企業(yè)走向世界奠定了基礎(chǔ)。隨著產(chǎn)業(yè) 發(fā)展，特別是出口的大幅度增加，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高。 特別是對關(guān)系到生命財產(chǎn)安全的車輛安全性提出了更高的要求， 因此安全檢測技術(shù)在汽車產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和制造中，先進的檢測、 試驗手段至關(guān)重要。汽車制動間隙自動調(diào)整臂是車輛上制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用 于調(diào)整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，使其保持在一定的恒定值， 是確保汽車高速行駛時駕駛員和乘客人身安全的前提。制動間隙吝動-媒棚n廠-要對-鵬W^及淛躲矩專躲-觀廠 并對制動間隙進行調(diào)整，而且除了性能試驗以外，還要經(jīng)過溫度、 粉塵、防腐、耐久性、靜扭矩、動態(tài)及壽命等多項試驗。傳統(tǒng)的 制動間隙自動調(diào)整臂廠家采用人工的方式進行這種檢測和調(diào)整， 參數(shù)比較模糊，很難達(dá)到檢測精度，而且很繁瑣，需要多次反復(fù) 才能完成。這種測試方式不僅通用性差，智能化程度低，硬件設(shè) 備冗余，而且難以適應(yīng)測試對象的多樣性、操作的自動化等各方 面的新要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，而提供一 種測試性能可靠精確、能夠模擬制動間隙自動調(diào)整臂在粉塵及常 態(tài)環(huán)境下的耐久性測試的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán) 境試驗裝置。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種汽車制動間 隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，包括一個箱體和設(shè)置在 箱體內(nèi)用于固定調(diào)整臂的固定座，其特征在于，所述的箱體內(nèi)設(shè) 有粉塵產(chǎn)生機構(gòu)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機構(gòu)工作時能夠?qū)⒎蹓m飛瀉在整個 調(diào)整臂周圍。
本發(fā)明創(chuàng)造性的模擬制動間隙自動調(diào)整臂在粉塵環(huán)境下的使 用狀態(tài)，實現(xiàn)了對制動間隙自動調(diào)整臂耐久性的測試。其中粉塵 產(chǎn)生機構(gòu)是用來在箱體中產(chǎn)生模擬粉塵環(huán)境，使粉塵充滿整個箱 體，真實的模擬了制動間隙自動調(diào)整臂的實際工作狀態(tài)，適時的 測定制動間隙自動調(diào)整臂的各項性能指標(biāo)。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的粉塵產(chǎn)生機構(gòu)包括氣孔、氣路、粉塵以及控制電路， 所述的粉塵放置于箱體內(nèi)，氣孔開設(shè)在箱體的底部，該氣孔通過 管路與氣路相連接，所述的氣路與控制電路相連接。這里只要粉 塵是放置吝籍體中韻^^&^-電潞控制-氣路#氣孔襲1-逸frl-塵被吹起，從而在箱體中模擬粉塵的環(huán)境。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的氣路與控制電路之間還連接有用于控制氣孔向箱體內(nèi) 吹氣的氣壓閥。這里通過氣壓閥只要起到開關(guān)的作用，同時可以 實現(xiàn)氣壓的調(diào)整。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有溫度傳感器，該傳感器與控制電路相 連接。這里通過溫度傳感器可以實時的檢測箱體內(nèi)的環(huán)境溫度。在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的箱體上還安裝有加熱板，所述的加熱板與控制電路相 連接。這里通過加熱板可以將箱體的環(huán)境溫度升高，防止粉塵結(jié) 塊。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置
中，所述的控制電路包括PLC控制器，所述的PLC控制器上連接 有定時器。這里PLC控制器配備了專用的測試軟件，可形成主要 被測參數(shù)的實時曲線、歷史曲線并對參數(shù)進行專業(yè)數(shù)據(jù)分析，另 外通過定時器可以設(shè)定測試的時間或者每一周期的測試時間。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的PLC控制器上連接有報警器。這里在極限位置時可以 實現(xiàn)報警提醒，以便檢査分析并做成相應(yīng)的處理。
在上述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管。這里通過通風(fēng)管是為了防止 箱體內(nèi)的氣壓過高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán) 境試驗裝置的優(yōu)點在于能夠自動模擬制動間隙自動調(diào)整臂在粉塵 及常態(tài)環(huán)境下的耐久性測試，真實的模擬了制動間隙自動調(diào)整臂 的實際工作狀態(tài)，通過PLC實時進行控制，實時精確地測定制動 凰隙—良動調(diào)m^羞-備項」法能指標(biāo)，-剛本可^ ^1^式-驗尋 -、--表格以及曲線進行打印保存，本裝置不僅通用性好，測試精確可 靠，智能化程度高，而且適應(yīng)測試對象的多樣性、操作的自動化 等各方面的新要求。


圖1是本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置中的箱體部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置 中的電路原理圖。
圖中，1、箱體；2、固定座；3、調(diào)整臂；4、粉塵產(chǎn)生機構(gòu)； 4a、氣孔；4b、氣路；4C、粉塵；4d、控制電路；5、氣壓閥；6、 溫度傳感器；7、加熱板；8、 PLC控制器；9、定時器；10、報警 器；11、通風(fēng)管；12、計算機；13、測試傳感器。
具體實施例方式
以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方 案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
如圖l和圖2所示，本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵
環(huán)境試驗裝置，包括一個箱體1和設(shè)置在箱體1內(nèi)用于固定調(diào)整
臂3的固定座2，其中箱體1的大小為900mm3，所述的箱體1內(nèi)設(shè) 有粉塵產(chǎn)生機構(gòu)4，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機構(gòu)4工作時能夠?qū)⒎蹓m4c落在 調(diào)整臂3上。在進行粉塵試驗時，首先將要試驗的調(diào)整臂3放入 箱體1內(nèi)的固定座2上，這里主要是通過粉塵產(chǎn)生機構(gòu)4用來在 箱體1中產(chǎn)生模擬粉塵環(huán)境，使粉塵4c充滿整個箱體1，真實的 模擬了制動間隙自動調(diào)整臂的實際工作狀態(tài)。測試的項目包括汽
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臂襯套孔處的制動扭矩、汽車制動自動間隙調(diào)整臂渦輪處的制動 扭矩、制動片調(diào)整臂的耐久性次數(shù)和輪轂與蹄片恒定間隙量及自 動補償能力。
粉塵產(chǎn)生機構(gòu)4包括氣孔4a、氣路4b、粉塵4c以及控制電 路4d，所述的粉塵放置于箱體1內(nèi)，氣孔4a開設(shè)在箱體l的底 部。如圖3所示，氣孔4a通過管路與氣路4b相連接，所述的氣 路4b與控制電路4d相連接，所述的氣路4b與控制電路4d之間 還連接有用于控制氣孔4a向箱體1內(nèi)吹氣的氣壓閥5?？刂齐娐?d包括PLC控制器8， PLC控制器8上連接有'各類 的測試傳感器13，包括測試力傳感、壓力傳感以及位移傳感。本 PLC控制器8配備了專用的測試軟件，可形成主要被測參數(shù)的實 時曲線、歷史曲線并對參數(shù)進行專業(yè)數(shù)據(jù)分析。所述的PLC控制 器8上連接有定時器9，這里通過定時器9可以設(shè)定測試的時間 或者每一周期的測試時間。所述的PLC控制器8上連接有報警器 10。這里在極限位置時可以實現(xiàn)報警提醒，以便檢查分析并做成 相應(yīng)的處理，另外PLC控制器8還與計算機12相連接，這樣方便 進行控制。為了防止粉塵4c結(jié)塊，試驗時箱體1內(nèi)的溫度必須保持在 27°C±11°C，所述的箱體1上還安裝有加熱板7，所述的加熱板7 與控制電路4d相連接。另外為了可以實時的檢測箱體1內(nèi)的環(huán)境 溫度，在箱體1內(nèi)還設(shè)置有溫度傳感器6，該傳感器與控制電路 4d相連接。箱體1內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管11。這里通過通風(fēng)管11是 為了防止箱體1內(nèi)的氣壓過高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說 明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例 做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離 本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、箱體；2、固定座；3、調(diào)整臂；4、 粉塵產(chǎn)生機構(gòu)；4a、氣孔；4b、氣路；4c、粉塵；4d、控制電路； 5、氣壓閥；6、溫度傳感器；7、加熱板；8、 PLC控制器；9、定 時器；10、報警器；11、通風(fēng)管；12、計算機；13、測試傳感器 等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，包括一個箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)內(nèi)用于固定調(diào)整臂(3)的固定座(2)，其特征在于，所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有粉塵產(chǎn)生機構(gòu)(4)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機構(gòu)(4)工作時能夠?qū)⒎蹓m(4c)飛瀉在整個調(diào)整臂(3)周圍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉 塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的粉塵產(chǎn)生機構(gòu)(4)包括氣孔 (4a)、氣路(4b)、粉塵(4c)以及控制電路(4d)，所述的粉塵(4c) 放置于箱體(l)內(nèi)，氣孔(4a)開設(shè)在箱體(l)的底部，該氣孔(4a) 通過管路與氣路(4b)相連接，所述的氣路(4b)與控制電路(4d)相 連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉 塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的氣路(4b)與控制電路(4d) 之間還連接有用于控制氣孔(4a)向箱體(l)內(nèi)吹氣的氣壓閥(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗 臺粉塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的箱體(l)內(nèi)還設(shè)置有溫 度傳感器(6)，該傳感器與控制電路(4d)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂 試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的箱體(l)上還安裝 直加艦——(工Lj述勉j嫌—(I丄述制直虹4dli目連接一
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉 塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的控制電路(4d)包括PLC控 制器(8)，所述的PLC控制器(8)上連接有定時器(9)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉 塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的PLC控制器(8)上連接有報 警器(IO)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂 試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，其特征在于，所述的箱體(l)內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管(ll)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的制動間隙自動調(diào)整臂在進行檢測試驗時檢測精度低、繁瑣以及通用性差等問題。本汽車制動間隙自動調(diào)整臂試驗臺粉塵環(huán)境試驗裝置，包括一個箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)用于固定調(diào)整臂的固定座，箱體內(nèi)設(shè)有粉塵產(chǎn)生機構(gòu)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機構(gòu)工作時能夠?qū)⒎蹓m飛瀉在整個調(diào)整臂周圍。本發(fā)明的優(yōu)點在于能夠自動模擬制動間隙自動調(diào)整臂在粉塵及常態(tài)環(huán)境下的耐久性測試，真實的模擬了制動間隙自動調(diào)整臂的實際工作狀態(tài)，實時精確地測定各項性能指標(biāo)，本裝置不僅通用性好，測試精確可靠，智能化程度高，操作的自動化等各方面的新要求。
文檔編號G01M17/007GK101408497SQ200810121399
公開日2009年4月15日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者煒 黃, 黃美華 申請人:黃美華