專利名稱:具有記憶的車速外部顯示器的制作方法
本實(shí)用新型屬于車速顯示裝置的改進(jìn)?，F(xiàn)有技術(shù)中車速一般由裝在車上的速度表顯示。非駕駛?cè)藛T觀察車速一直憑直感，沒有定量概念。交通管理部門檢查車速時，使用一種專門“測速雷達(dá)”，雖可顯示車速，但只限于單人在一定角度內(nèi)距車輛100米時觀察，受氣候環(huán)境影響較大，需一套復(fù)雜的轉(zhuǎn)換顯示機(jī)構(gòu)和外接電源。特別是在車輛發(fā)生事故后，很難知道當(dāng)時的車速。本實(shí)用新型從技術(shù)上解決了車速外部顯示和記憶問題。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)是由偏心重錘發(fā)電機(jī)、發(fā)光二極管和記憶單元組成。所述的偏心重錘發(fā)電機(jī)(見附圖1)由磁鐵轉(zhuǎn)子(4)，顯示線圈(3)，記憶線圈(9)，偏心重錘(7)，轉(zhuǎn)軸(6)、軟鐵(5)、上蓋(1)和下蓋(10)構(gòu)成。磁鐵轉(zhuǎn)子由鋇鐵氧體制成形，再與軟鐵組合，偏心重錘由鑄鐵加工成形，轉(zhuǎn)軸將磁鐵轉(zhuǎn)子組合件與佛心重錘組合成一體，位于線圈中央，支承點(diǎn)上蓋、下蓋幾何中心的軸孔內(nèi)。顯示線圈(3)和記憶線圈(9)分別繞在左右兩組錫鋼片上，并固定在上蓋內(nèi)，線圈的線徑和圈數(shù)與轉(zhuǎn)速有關(guān)。顯示線(3)按所需顯示的速度檔次分不同圈數(shù)抽頭輸出，各組抽頭由導(dǎo)線(8)直接與不同顏色的發(fā)光二極管連接。同顏色的發(fā)光二極管間相互并聯(lián)，組成一種速度檔次的顯示回路。記憶線圈(9)繞成二個獨(dú)立繞組，一繞組與導(dǎo)線、二極管(12)、繼電器(13)連接構(gòu)成繼電器工作回路，另一繞組與導(dǎo)線、二極管(14)、繼電器觸點(diǎn)(15)、電容(16)、泄放電阻(18)及測量插孔(17)連接構(gòu)成記憶測量回路。各顯示回路的發(fā)光二極管固定在上蓋不同圓周上，管帽暴露在上蓋表面，記憶單元固定在上蓋外。上蓋(1)和下蓋(10)由工程塑料或金屬制成。
附圖1為具有記憶的車速外部顯示器結(jié)構(gòu)示意圖。1為上蓋，2為發(fā)光二極管，3為顯示線圈，4為磁鐵轉(zhuǎn)子，5為軟鐵，6為轉(zhuǎn)軸7為偏心重錘，8為導(dǎo)線，9為記憶線圈，10為下蓋。
附圖2為具有記憶的車速外部顯示器電路圖。圖中2為發(fā)光二極管，3為顯示線圈，9為記憶線圈，11為二極管，12為繼電器，13為二極管，14為繼電器觸點(diǎn)，15為電容，16為測量插孔，17為泄放電阻。
根據(jù)車輛速度與車輪速度的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)本顯示器安裝在車輪的中心或偏心處，車輛行駛時，因?yàn)楦鹘M線圈與上蓋固定在一起，磁鐵轉(zhuǎn)子與偏心重錘組合成一體，所以隨車輪運(yùn)動，各組線圈也作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，但在離心力作用下，偏心重錘迫使磁鐵轉(zhuǎn)子始終保持在重力方向不動，線圈與磁鐵轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相對運(yùn)動，完成磁電轉(zhuǎn)換過程。如果把車輛不同的行駛速度劃分為各種狀態(tài)，那么每種狀態(tài)必然對應(yīng)一定的車輪轉(zhuǎn)速。由于顯示線圈各抽頭的圈數(shù)與轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨速度不同各個抽頭獲得的電壓不同，一旦抽頭電壓達(dá)到發(fā)光二極管啟輝電壓時，與之相連的一組同顏色的發(fā)光二極管就亮，否則發(fā)光二極管不亮。隨速度的上升或降低，各組發(fā)光二極管依次點(diǎn)亮或熄滅，當(dāng)速度達(dá)到最高速時，各式發(fā)光二極管全亮，根據(jù)不同顏色對應(yīng)不同速度可判別各種速度狀態(tài)。
隨車輛運(yùn)動，記憶線 也獲得一個一個適應(yīng)的電壓，當(dāng)車速由低向高變化時，線圈電壓經(jīng)過整流向電容(15)充電，隨車速上升，電容兩端電壓也迅速上升，記憶著速度的變化；同時，繼電器(12也工作，觸點(diǎn)(14)閉合，使泄放電阻(17)并在電容(15)的兩端，但由于阻值較大，在這種情況下其作用可忽略不計(jì)。
當(dāng)速度由高向低變化時，記憶線圈電壓隨之下降，這時充電電壓低于電容兩端在高速時被充的電壓，但繼電器仍處于吸合狀態(tài)，泄放電阻兩端電壓始終保持與記憶線圈充電電壓對應(yīng)，于是電容通過泄放電阻迅速泄放，電容兩端電壓迅速降到對應(yīng)于速度變化的充電電壓為止，反應(yīng)即時的速度狀態(tài)，而不在記憶著高速時的電壓。
當(dāng)車輛突然停止時，線圈立刻無電壓，繼電器迅速釋放，泄放電阻斷開，電容兩端保持著與瞬時速度對應(yīng)的電壓數(shù)十分鐘。這時只需用一只專用的電壓表插入測量插孔(16)中，就可較精確地知道對應(yīng)的車速，因?yàn)榇吮淼谋砻娓鶕?jù)速度與電壓的關(guān)系直接做成速度讀數(shù)，如果車輛緩慢地停止，電容兩端的電壓將為零。本顯示器的顯示單元采用發(fā)光二極管分檔顯示，記憶單元采用外部測量線性顯示。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，使用時不需外接任何轉(zhuǎn)換裝置和電源，不受外界環(huán)境影響，在一定距離內(nèi)的任何角度都可觀察到所顯示的車輛不同速度，還能測量到車輛突然停止時的最高速度，是一種較理想的交通安全管理輔助手段。并且可用于其他旋轉(zhuǎn)部件的速度顯示或美化裝飾 發(fā)明人曾作過一個實(shí)施例。參見附圖1、附圖2。用顯示車輛四種轉(zhuǎn)速范圍來表示車輛行駛的四種狀態(tài)低、中、高速、超速、選用紅、黃、蘭、綠四種顏色的發(fā)光二極管表示四種狀態(tài)，當(dāng)車輛低速行駛時，綠色發(fā)光二極管先亮，表示車輛處于低速狀態(tài)，其余發(fā)光二極管不亮，隨著速度不斷增加，蘭色、黃色、紅色發(fā)光二極管依次點(diǎn)亮速度達(dá)到超速狀態(tài)時，雖然四種顏色發(fā)光二極管都亮，但根據(jù)紅色與超速狀態(tài)的對應(yīng)關(guān)系，紅色發(fā)光二極管一亮就表示車輛超速行駛。
權(quán)利要求
1.具有記憶的車速外部顯示器。根據(jù)車輛速度與車輪轉(zhuǎn)速的對應(yīng)關(guān)系，利用車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，顯示車輛的行駛速度。本實(shí)用新型的特征是由偏心重錘發(fā)電機(jī)、發(fā)光二極管和記憶單元組成。偏心重錘發(fā)電機(jī)線圈分顯示線圈和記憶線圈，線圈的線徑和圈數(shù)與轉(zhuǎn)速有關(guān)。顯示線圈按所需顯示的速度檔次以不同圈數(shù)抽頭輸出，記憶線圈分繞成兩個獨(dú)立繞組輸出。
2.按權(quán)利要求
1所述顯示器其特征在于偏心重錘發(fā)電機(jī)由磁鐵轉(zhuǎn)子(4)、顯示線圈(3)、記憶線圈(9)、偏心重錘(7)、軟鐵(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、上蓋(1)和下蓋(10)構(gòu)成。磁鐵轉(zhuǎn)子由鋇鐵氧體制成形，與軟鐵組合，偏心重錘由鑄鐵加工成形，由轉(zhuǎn)軸把磁鐵轉(zhuǎn)子組合件與偏心量錘組合成一體，并支承在上、下蓋幾何中心的軸孔內(nèi)，磁鐵轉(zhuǎn)子位于線圈中央。顯示線圈和記憶線圈分別繞在左、右兩組錫鋼片上，并固定在上蓋(1)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求
1所述顯示器其特征在于發(fā)光二極管根據(jù)顯示的不同速度采用不同顏色。同顏色發(fā)光二極管相互并聯(lián)組成一組，由于導(dǎo)線直接與顯示線圈對應(yīng)圈數(shù)抽頭相連，構(gòu)成一種速度的顯示回路
4.按照權(quán)利要求
1所述顯示器其特征在于記憶單元由兩個回路組成。由記憶線圈一繞組與繼電器(12)、二極管(11)構(gòu)成繼電器工作回路。由記憶線圈另一繞組與二極管(13)、電容(15)繼電器觸點(diǎn)(14)、泄放電阻(17)、測量插孔(16)構(gòu)成記憶測量回路。各元件連接關(guān)系見附圖2。
5.按照權(quán)利要求
1所述顯示器其特征在于上、下蓋用工程塑料或金屬制成。同色的發(fā)光二極管固定在上蓋同一圓周上。發(fā)光二極管管帽暴露在上蓋表面。
專利摘要
一種具有記憶的車速外部顯示器。屬于車速顯示裝置的改進(jìn)。顯示器由偏心重錘發(fā)電機(jī)、發(fā)光二極管、記憶單元構(gòu)成。安裝在車輪中心或偏心處，當(dāng)車輛行駛時，偏心重錘發(fā)電機(jī)輸出，以各組不同顏色發(fā)光二極管亮或熄，顯示對應(yīng)車速。在車輛突然停止數(shù)十分鐘后，還可通過測量孔采用專門的電壓表測得車輛停止的瞬間速度。
文檔編號G01P1/08GK87205576SQ87205576
公開日1988年3月2日 申請日期1987年3月25日
發(fā)明者施長生, 蘇秀全, 莊懷寧 申請人:施長生導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan