一種車速狀態(tài)警示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車速狀態(tài)警示裝置，屬于車輛防護與安全【技術領域】。本實用新型包括控制電路，燈罩絕緣外殼；所述控制電路包括信號輸入端開關、有極性電容、電阻Ⅰ、電容Ⅰ、電容Ⅱ、晶振、單片機、發(fā)光二極管、電阻Ⅱ、信號輸出端開關，所述燈罩絕緣外殼包括透明塑料板Ⅰ、透明塑料板Ⅱ、透明塑料板Ⅲ、透明塑料板Ⅳ、透明塑料板Ⅴ、透明塑料板Ⅵ；其中控制電路上的發(fā)光二極管安裝在燈罩絕緣外殼內，信號輸入端開關、有極性電容、電阻Ⅰ、晶振、發(fā)光二極管、信號輸出端開關分別與單片機連接，電容Ⅰ、電容分別與晶振連接，發(fā)光二極管又與電阻Ⅱ連接。本實用新型結構簡單、成本低廉；可以在駕駛員的視力范圍內，看到前方車輛的行駛狀態(tài)。
【專利說明】—種車速狀態(tài)警示裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車速狀態(tài)警示裝置，屬于車輛防護與安全【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，已有后車窗上的車速顯示裝置，但是主要是車速的速度值顯示，由于顯示屏尺寸大小限定了顯示數(shù)值的字號，這容易給跟馳駕駛員造成視覺和心理壓力，起不到應有的警示作用，還容易造成人為的交通事故。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供了一種車速狀態(tài)警示裝置，以用于解決現(xiàn)有的后視車窗僅顯示車速數(shù)值的不足。[0004]本實用新型的技術方案是:一種車速狀態(tài)警示裝置，包括控制電路，安裝在車輛尾部的燈罩絕緣外殼11 ;所述控制電路包括信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、電容I 4、電容II 5、晶振6、單片機7、發(fā)光二極管8、電阻II 9、信號輸出端開關10，所述燈罩絕緣外殼11包括透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14、透明塑料板IV 15、透明塑料板V 16、透明塑料板VI 17 ;其中控制電路上的發(fā)光二極管8安裝在燈罩絕緣外殼11內，信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、晶振6、發(fā)光二極管8、信號輸出端開關10分別與單片機7連接，電容I 4、電容II 5分別與晶振6連接，發(fā)光二極管8又與電阻II 9連接。
[0005]所述透明塑料板分別為不同的顏色。
[0006]使用時，根據(jù)速度等級大小:①Okm/h < V < 20km/h、②20km/h ^ V < 40km/h、③ 40km/h ^ V < 60km/h、④ 60km/h ^ V < 80km/h、⑤ 80km/h ^ V < 200 km/h,通過單片機7控制位于燈罩絕緣外殼11內的發(fā)光二極管8:若速度屬于①時，警示燈亮一塊(即透明塑料板I 12下的發(fā)光二極管亮)，如顏色為紫色(即紫色透明塑料板)；速度屬于②時，警示燈亮兩塊(即透明塑料板I 12、透明塑料板II 13下的發(fā)光二極管亮)，如第二塊顏色為藍色(即藍色透明塑料板);速度屬于③時，警示燈亮三塊(即透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14下的發(fā)光二極管亮)，如第三塊顏色為綠色(即綠色透明塑料板)；速度屬于④時，警示燈亮四塊(即透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14、透明塑料板IV 15下的發(fā)光二極管亮)，如第四塊顏色為黃色(即黃色透明塑料板)；速度屬于⑤時，警示燈亮五塊(即透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14、透明塑料板IV 15、透明塑料板V 16下的發(fā)光二極管亮)，如第五塊顏色為紅色(即紅色透明塑料板)。剎車與倒車時，用邊框燈指示(即透明塑料板VI17下的發(fā)光二極管亮)，如顯示白色(即白色透明塑料板)。
[0007]通過將采集到的速度傳感器信號與預先設置的閾值相比較，控制發(fā)光二極管8的發(fā)光狀態(tài)，單片機7接收速度傳感器(外部傳感器)的速度信號，通過判斷和處理，判斷是否滿足不同的速度閾值。若滿足，則通過單片機7的I/O接口產生6路信號施加到6個繼電器，依次對6塊透明塑料板(從左到右及邊框)下的發(fā)光二極管8進行開關控制:如不滿足速度閾值條件，則發(fā)光二極管8不亮。如實際應用中每塊透明塑料板下可設有15只串聯(lián)的發(fā)光二極管8,發(fā)光二極管8工作電流為240mA,工作電壓為3.5V ;6塊透明塑料板下的發(fā)光二極管8并聯(lián)，用于控制發(fā)光二極管8電流的6個電阻同樣為并聯(lián)。電路電壓為57.5V。
[0008]本實用新型的有益效果是:結構簡單、成本低廉；可以在駕駛員的視力范圍內，看到前方車輛的行駛狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的電路原理圖；
[0010]圖2為本實用新型的外部結構示意圖；
[0011]圖中各標號:1為信號輸入端開關、2為有極性電容、3為電阻1、4為電容1、5為電容11、6為晶振、7為單片機、8為發(fā)光二極管、9為電阻11、10為信號輸出端開關、11為燈罩絕緣外殼、12為透明塑料板1、13為透明塑料板I1、14為透明塑料板II1、15為透明塑料板IV、16為透明塑料板V、17為透明塑料板VI。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容并不限于所述范圍。
[0013]實施例1:如圖1-2所示，一種車速狀態(tài)警示裝置，包括控制電路，安裝在車輛尾部的燈罩絕緣外殼11 ;所述控制電路包括信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、電容I 4、電容II 5、晶振6、單片機7、發(fā)光二極管8、電阻II 9、信號輸出端開關10，所述燈罩絕緣外殼11包括透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14、透明塑料板IV 15、透明塑料板V 16、透明塑料板VI 17 ;其中控制電路上的發(fā)光二極管8安裝在燈罩絕緣外殼11內，信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、晶振6、發(fā)光二極管8、信號輸出端開關10分別與單片機7連接，電容I 4、電容II 5分別與晶振6連接，發(fā)光二極管8又與電阻II 9連接。
[0014]所述透明塑料板分別為不同的顏色。
[0015]實施例2:如圖1-2所示，一種車速狀態(tài)警示裝置，包括控制電路，安裝在車輛尾部的燈罩絕緣外殼11 ;所述控制電路包括信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、電容I 4、電容II 5、晶振6、單片機7、發(fā)光二極管8、電阻II 9、信號輸出端開關10，所述燈罩絕緣外殼11包括透明塑料板I 12、透明塑料板II 13、透明塑料板III 14、透明塑料板IV 15、透明塑料板V 16、透明塑料板VI 17 ;其中控制電路上的發(fā)光二極管8安裝在燈罩絕緣外殼11內，信號輸入端開關1、有極性電容2、電阻I 3、晶振6、發(fā)光二極管8、信號輸出端開關10分別與單片機7連接，電容I 4、電容II 5分別與晶振6連接，發(fā)光二極管8又與電阻II 9連接。所述透明塑料板分別為不同的顏色。
[0016]如圖1所示，單片機7的1、2、3、4、5、6、7、8號引腳連接信號輸入端開關1，單片機7的10、11號引腳連接信號輸出端開關10，單片機7的9、31號引腳連接有極性電容2，單片機7的18、19號引腳連接晶振6，單片機7的34、35、36、37、38、39號引腳連接發(fā)光二極管8，每個發(fā)光二極管8串聯(lián)一個限流電阻，單片機7的40號引腳接芯片電源。電容I 4、電容II 5電容一端接地，另一端與晶振6兩端相連，電阻I 3—端接地一端與有極性電容2正極相連，接入單片機7的9號引腳(其中單片機7的型號為AT89C51，發(fā)光二極管8的型號為 W10004UC)。
【權利要求】
1.一種車速狀態(tài)警示裝置，其特征在于:包括控制電路，安裝在車輛尾部的燈罩絕緣外殼(11);所述控制電路包括信號輸入端開關(I)、有極性電容(2)、電阻I (3)、電容I(4)、電容II (5)、晶振(6)、單片機(7)、發(fā)光二極管(8)、電阻II (9)、信號輸出端開關(10)，所述燈罩絕緣外殼(11)包括透明塑料板I (12)、透明塑料板II (13)、透明塑料板111(14)、透明塑料板IV(15)、透明塑料板乂(16)、透明塑料板/1(17);其中控制電路上的發(fā)光二極管(8)安裝在燈罩絕緣外殼(11)內，信號輸入端開關(I)、有極性電容(2)、電阻I (3)、晶振(6)、發(fā)光二極管(8)、信號輸出端開關(10)分別與單片機(7)連接，電容I (4)、電容II (5)分別與晶振(6)連接，發(fā)光二極管(8)又與電阻II (9)連接。
【文檔編號】B60Q9/00GK203511527SQ201320627177
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權日:2013年10月12日
【發(fā)明者】苗水雯, 萬華森, 賈現(xiàn)廣 申請人:昆明理工大學