專利名稱:用于汽車的儀表裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的儀表裝置，包括電源電路、車速傳感器、電壓電流采樣電路、脈沖信號處理電路、模擬信號處理電路、中央處理器、顯示器驅(qū)動電路和顯示器組件，電源電路的輸出端與中央處理器的電源輸入端連接，車速傳感器和電壓電流采樣電路采集信號傳給中央處理器，中央處理器的信號輸出端通過顯示器驅(qū)動電路與顯示器組件的信號輸入端連接，中央處理器處理信號后通過顯示器組件顯示出來，車速顯示器為步進(jìn)電機(jī)指針式儀表。本實用新型中步進(jìn)電機(jī)指針式儀表的指示精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，能提高本實用新型的指示精度，且中央處理器具有運行速度快和功能強(qiáng)的特點，使本實用新型具有更快的響應(yīng)速度和更高的工作可靠性。
【專利說明】用于汽車的儀表裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種儀表裝置，尤其涉及一種用于汽車的儀表裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)、傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子技術(shù)日趨成熟完善，在汽車上已得到廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，汽車儀表盤作為汽車上最重要的信息終端，為駕駛員提供汽車行駛和汽車內(nèi)各部分工作狀態(tài)的信息，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車儀表盤將成為汽車的電子控制信息中心，能提供的信息將越來越多，傳統(tǒng)用于汽車的儀表裝置為模擬電路電子式儀表存在響應(yīng)速度慢、指示精度低和工作可靠性低的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車的儀表裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車的儀表裝置，包括電源電路、車速傳感器、電壓電流采樣電路、脈沖信號處理電路、模擬信號處理電路、中央處理器、顯示器驅(qū)動電路和顯示器組件，所述電源電路的輸出端與所述中央處理器的電源輸入端連接，所述車速傳感器的信號輸出端通過所述脈沖信號處理電路與所述中央處理器的信號輸入端連接，所述電壓電流采樣電路的信號輸出端通過所述模擬信號處理電路與所述中央處理器的信號輸入端連接，所述中央處理器的信號輸出端通過所述顯示器驅(qū)動電路與所述顯示器組件的信號輸入端連接。
[0006]具體地，所述顯示器驅(qū)動電路包括電量顯示器驅(qū)動電路、車速顯示器驅(qū)動電路和電壓電流顯示器驅(qū)動電路，所述顯示器組件包括電量顯示器、車速顯示器和電壓電流顯示器，所述電量顯示器驅(qū)動電路與所述電量顯示器之間對應(yīng)連接，所述車速顯示器驅(qū)動電路與所述車速顯示器之間對應(yīng)連接，所述電壓電流顯示器驅(qū)動電路與所述電壓電流顯示器之間對應(yīng)連接；所述中央處理器的型號為AT89S52 ;所述電量顯示器為10段LED發(fā)光條電量表；所述車速顯示器為步進(jìn)電機(jī)指針式儀表，所述車速顯示器驅(qū)動電路為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，10段LED發(fā)光條電量表、電壓電流顯示器和步進(jìn)電機(jī)指針式儀表呈現(xiàn)?目息，步進(jìn)電機(jī)指針式儀表的指不精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)尚于國家標(biāo)準(zhǔn)，能提尚本實用新型的指不精度，且AT89S52型中央處理器具有運行速度快和功能強(qiáng)的特點，均突出本實用新型與傳統(tǒng)模擬電路電子式儀表相比具有更快的響應(yīng)速度和更高的工作可靠性。
[0008]具體地，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路包括電源、第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3、第一三極管VT1、第二三極管VT2第三三極管VT3、第四三極管VT4、第五三極管VT5和第六三極管VT6，所述電源的正極分別與所述第二三極管VT2的發(fā)射極、所述第三三極管VT3的發(fā)射極和所述第六三極管VT6的發(fā)射極連接，所述第二三極管VT2的集電極與所述第一三極管VTl的發(fā)射極連接，所述第二三極管VT2的集電極為所述驅(qū)動電路的第一信號輸入端，所述第一三極管VTl的集電極分別與所述第四三極管VT4的集電極和所述第五三極管VT5的集電極連接后接地，所述第二三極管VT2的基極分別與所述第一三極管VTl的基極和所述第一電阻Rl的第一端連接，所述第一電阻Rl的第二端為所述驅(qū)動電路的第一信號輸出端，所述第三三極管VT3的集電極與所述第四三極管VT4的發(fā)射極連接，所述第三三極管VT3的集電極為所述驅(qū)動電路的第二信號輸入端，所述第三三極管VT3的基極分別與所述第四三極管VT4的基極和所述第二電阻R2的第一端連接，所述第二電阻R2的第二端為所述驅(qū)動電路的第二信號輸出端，所述第六三極管VT6的集電極與所述第五三極管VT5的發(fā)射極連接，所述第六三極管VT6的集電極為所述驅(qū)動電路的第三信號輸入端，所述第六三極管VT6的基極分別與所述第五三極管VT5的基極和所述第三電阻R3的第一端連接，所述第三電阻R3的第二端為所述驅(qū)動電路的第三信號輸出端。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型采用的10段LED發(fā)光條電量表、電壓電流顯示器和步進(jìn)電機(jī)指針式儀表呈現(xiàn)?目息，步進(jìn)電機(jī)指針式儀表的指不精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)尚于國家標(biāo)準(zhǔn)，能提尚本實用新型的指示精度，且AT89S52型中央處理器具有運行速度快和功能強(qiáng)的特點，上述內(nèi)容均突出本實用新型與傳統(tǒng)模擬電路電子式儀表相比具有更快的響應(yīng)速度和更高的工作可靠性。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實用新型一種用于汽車的儀表裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖2是本實用新型中所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的電路圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1所示，本實用新型一種用于汽車的儀表裝置，包括電源電路、車速傳感器、電壓電流采樣電路、脈沖信號處理電路、模擬信號處理電路、中央處理器、顯示器驅(qū)動電路和顯示器組件，電源電路的輸出端與中央處理器的電源輸入端連接，車速傳感器的信號輸出端通過脈沖信號處理電路與中央處理器的信號輸入端連接，電壓電流采樣電路的信號輸出端通過模擬信號處理電路與中央處理器的信號輸入端連接，中央處理器的信號輸出端通過顯示器驅(qū)動電路與顯示器組件的信號輸入端連接；顯示器驅(qū)動電路包括電量顯示器驅(qū)動電路、車速顯示器驅(qū)動電路和電壓電流顯示器驅(qū)動電路，顯示器組件包括電量顯示器、車速顯示器和電壓電流顯示器，電量顯示器驅(qū)動電路與電量顯示器之間對應(yīng)連接，車速顯示器驅(qū)動電路與車速顯示器之間對應(yīng)連接，電壓電流顯示器驅(qū)動電路與電壓電流顯示器之間對應(yīng)連接；中央處理器的型號為AT89S52 ;電量顯示器為10段LED發(fā)光條電量表；車速顯示器為步進(jìn)電機(jī)指針式儀表，車速顯示器驅(qū)動電路為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路。
[0015]如圖2所示，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路包括電源、第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3、第一三極管VTl、第二三極管VT2第三三極管VT3、第四三極管VT4、第五三極管VT5和第六三極管VT6，電源的正極分別與第二三極管VT2的發(fā)射極、第三三極管VT3的發(fā)射極和第六三極管VT6的發(fā)射極連接，第二三極管VT2的集電極與第一三極管VTl的發(fā)射極連接，第二三極管VT2的集電極為驅(qū)動電路的第一信號輸入端，第一三極管VTl的集電極分別與第四三極管VT4的集電極和第五三極管VT5的集電極連接后接地，第二三極管VT2的基極分別與第一三極管VTl的基極和第一電阻Rl的第一端連接，第一電阻Rl的第二端為驅(qū)動電路的第一信號輸出端，第三三極管VT3的集電極與第四三極管VT4的發(fā)射極連接，第三三極管VT3的集電極為驅(qū)動電路的第二信號輸入端，第三三極管VT3的基極分別與第四三極管VT4的基極和第二電阻R2的第一端連接，第二電阻R2的第二端為驅(qū)動電路的第二信號輸出端，第六三極管VT6的集電極與第五三極管VT5的發(fā)射極連接，第六三極管VT6的集電極為驅(qū)動電路的第三信號輸入端，第六三極管VT6的基極分別與第五三極管VT5的基極和第三電阻R3的第一端連接，第三電阻R3的第二端為驅(qū)動電路的第三信號輸出端。
[0016]本實用新型的工作原理如下所示:
[0017]車速傳感器和電壓電流采樣電路負(fù)責(zé)采集汽車行駛時的信息參數(shù)，即儀表要顯示的信息量，脈沖信號處理電路和模擬信號處理電路主要負(fù)責(zé)處理經(jīng)過整形的脈沖信號和各種模擬信號，然后送入AT89S52型中央處理器處理后，對應(yīng)送入電量顯示器驅(qū)動電路、車速顯示器驅(qū)動電路和電壓電流顯示器驅(qū)動電路，個驅(qū)動電路完成驅(qū)動后，由電量顯示器、車速顯示器和電壓電流顯示器對各信息參數(shù)顯示。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的儀表裝置，其特征在于:包括電源電路、車速傳感器、電壓電流采樣電路、脈沖信號處理電路、模擬信號處理電路、中央處理器、顯示器驅(qū)動電路和顯示器組件，所述電源電路的輸出端與所述中央處理器的電源輸入端連接，所述車速傳感器的信號輸出端通過所述脈沖信號處理電路與所述中央處理器的信號輸入端連接，所述電壓電流采樣電路的信號輸出端通過所述模擬信號處理電路與所述中央處理器的信號輸入端連接，所述中央處理器的信號輸出端通過所述顯示器驅(qū)動電路與所述顯示器組件的信號輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的儀表裝置，其特征在于:所述顯示器驅(qū)動電路包括電量顯示器驅(qū)動電路、車速顯示器驅(qū)動電路和電壓電流顯示器驅(qū)動電路，所述顯示器組件包括電量顯示器、車速顯示器和電壓電流顯示器，所述電量顯示器驅(qū)動電路與所述電量顯示器之間對應(yīng)連接，所述車速顯示器驅(qū)動電路與所述車速顯示器之間對應(yīng)連接，所述電壓電流顯示器驅(qū)動電路與所述電壓電流顯示器之間對應(yīng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的儀表裝置，其特征在于:所述中央處理器的型號為 AT89S52。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的儀表裝置，其特征在于:所述電量顯示器為10段LED發(fā)光條電量表。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的儀表裝置，其特征在于:所述車速顯示器為步進(jìn)電機(jī)指針式儀表，所述車速顯示器驅(qū)動電路為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的儀表裝置，其特征在于:所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路包括電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一三極管、第二三極管第三三極管、第四三極管、第五三極管和第六三極管，所述電源的正極分別與所述第二三極管的發(fā)射極、所述第三三極管的發(fā)射極和所述第六三極管的發(fā)射極連接，所述第二三極管的集電極與所述第一三極管的發(fā)射極連接，所述第二三極管的集電極為所述驅(qū)動電路的第一信號輸入端，所述第一三極管的集電極分別與所述第四三極管的集電極和所述第五三極管的集電極連接后接地，所述第二三極管的基極分別與所述第一三極管的基極和所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端為所述驅(qū)動電路的第一信號輸出端，所述第三三極管的集電極與所述第四三極管的發(fā)射極連接，所述第三三極管的集電極為所述驅(qū)動電路的第二信號輸入端，所述第三三極管的基極分別與所述第四三極管的基極和所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端為所述驅(qū)動電路的第二信號輸出端，所述第六三極管的集電極與所述第五三極管的發(fā)射極連接，所述第六三極管的集電極為所述驅(qū)動電路的第三信號輸入端，所述第六三極管的基極分別與所述第五三極管的基極和所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端為所述驅(qū)動電路的第三信號輸出端。
【文檔編號】G01D21-02GK204286484SQ201420662945
【發(fā)明者】劉立峰, 芮立國 [申請人]成都瑞途電子有限公司