一種雙離合器自動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器，具體涉及一種雙離合器自動變速器。
【背景技術】
[0002]申請?zhí)枮?01110077962.3，申請日為2011-03-30的發(fā)明專利，公開了一種三軸雙離合器變速器，其包括兩個離合器、兩根輸入軸、一根輸出軸，動力由發(fā)動機以齒輪傳動或帶傳動的方式驅動兩個離合器，兩個離合器分別與對應的輸入軸相連，一根輸入軸上布置奇數擋主動齒輪組，另一根輸入軸上布置偶數擋主動齒輪組;輸出軸上布置從動齒輪組，兩根輸入軸的主動齒輪共用相應的從動齒輪，倒擋主動齒輪設置在其中一根輸入軸上，倒擋從動齒輪設置在另一根輸入軸上，與倒擋主動齒輪嚙合;駐車機構的接合齒圈部分與箱體固聯，其與輸出軸同步裝置配合，通過換擋拉線拉動撥叉實現駐車功能。
[0003]該發(fā)明專利的第一同步裝置(即三五檔同步器)、第二同步裝置(即七倒檔同步器)布置在第一輸入軸上，第三同步裝置(即二四檔同步器)、第四同步裝置(即六檔同步器)布置在第二輸入軸上，輸出軸同步裝置(即一檔同步器)布置在輸出軸上，輸出軸同步裝置(即一檔同步器)布置在輸出軸上，連接第一從動齒輪，輸出軸同步裝置同步器前端設有第一從動齒輪、一檔主動齒輪、第一輸入軸的轉動慣量，同步轉動慣量較大，需要的換擋力也較大，需要采用三錐同步器解決換擋困難問題。倒檔主動齒輪布置在第一輸入軸的中部、倒檔從動齒輪布置在第二輸入軸的中部，倒檔承載時第一輸入軸、第二輸入軸剛度較差，第一輸入軸、第二輸入軸的彎曲變形較大，第一輸入軸、第二輸入軸的支承軸承的壽命較差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種壽命較高、同步轉動慣量較小的雙離合器自動變速器。
[0005]為實現解決技術問題，本實用新型采取如下技術方案:
[0006]—種雙離合器自動變速器，包括輸入軸、第一離合器、第一離合器齒輪、第二離合器、輸入軸齒輪、第二離合器齒輪、倒檔惰輪軸、倒檔惰輪、倒檔主動齒輪、倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、一檔主動齒輪、包含一三檔同步器齒套、一三檔同步器一檔齒圈和一三檔同步器三檔齒圈的一三檔同步器、三檔主動齒輪、二三檔從動齒輪、包含二倒檔同步器齒套、二倒檔同步器倒檔齒圈和二倒檔同步器二檔齒圈的二倒檔同步器、二檔主動齒輪、四檔主動齒輪、包含四六檔同步器齒套、四六檔同步器四檔齒圈和四六檔同步器六檔齒圈的四六檔同步器、六檔主動齒輪、六檔從動齒輪、四五檔從動齒輪、五檔主動齒輪、包含五檔同步器齒套、五檔同步器五檔齒圈的五檔同步器、奇數檔輸入副軸、輸出軸和偶數檔輸入副軸，以及奇數檔輸入副軸左端軸承、偶數檔輸入副軸左端軸承、輸出軸左端軸承、奇數檔輸入副軸右端軸承、偶數檔輸入副軸右端軸承和輸出軸右端軸承，其特征在于:
[0007]所述奇數檔輸入副軸和偶數檔輸入副軸的左側分別固定于奇數檔輸入副軸左端軸承和偶數檔輸入副軸左端軸承上且左端分別與第一離合器和第二離合器可釋放地連接、右側分別固定于奇數檔輸入副軸右端軸承和偶數檔輸入副軸右端軸承上；
[0008]所述輸出軸的左側固定于輸出軸左端軸承上、右側固定于輸出軸右端軸承上；
[0009]所述倒檔惰輪裝配于倒檔惰輪軸上；
[0010]所述倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、四檔主動齒輪和六檔主動齒輪由左至右空套于偶數檔輸入副軸上且位于偶數檔輸入副軸左端軸承和偶數檔輸入副軸右端軸承之間，所述二倒檔同步器位于倒檔主動齒輪和二檔主動齒輪之間，其二倒檔同步器齒套與偶數檔輸入副軸徑向固定裝配、其二倒檔同步器倒檔齒圈和二倒檔同步器二檔齒圈分別與倒檔主動齒輪和二檔主動齒輪相連接，所述四六檔同步器位于四檔主動齒輪和六檔主動齒輪之間，其四六檔同步器齒套與偶數檔輸入副軸徑向固定裝配，其四六檔同步器四檔齒圈和四六檔同步器六檔齒圈分別與四檔主動齒輪和六檔主動齒輪連接；
[0011 ]所述輸入軸齒輪固定于輸入軸上；
[0012]所述一檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、二三檔從動齒輪，四五檔從動齒輪和六檔從動齒輪由左至右固定于輸出軸上且位于輸出軸左端軸承和輸出軸右端軸承之間；
[0013]所述一檔主動齒輪、三檔主動齒輪和五檔主動齒輪由左至右空套于奇數檔輸入副軸上且位于奇數檔輸入副軸左端軸承和奇數檔輸入副軸右端軸承之間;所述一三檔同步器位于一檔主動齒輪和三檔主動齒輪之間，其一三檔同步器齒套與奇數檔輸入副軸徑向固定裝配、一三檔同步器一檔齒圈和一三檔同步器三檔齒圈分別與一檔主動齒輪和三檔主動齒輪連接;所述五檔同步器位于五檔主動齒輪右側，其五檔同步器齒套與奇數檔輸入副軸徑向固定裝配、五檔同步器五檔齒圈與五檔主動齒輪連接；
[0014]所述倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、四檔主動齒輪和六檔主動齒輪分別與倒檔惰輪、二三檔從動齒輪，四五檔從動齒輪和六檔從動齒輪相互嚙合；
[0015]所述倒檔惰輪還與倒檔從動齒輪相互嚙合；
[0016]所述輸入軸齒輪同時與第一離合器齒輪、第二離合器齒輪相互嚙合；
[0017]所述一檔從動齒輪與一檔主動齒輪相互嚙合，所述二三檔從動齒輪和四五檔從動齒輪還分別與三檔主動齒輪和五檔主動齒輪相互嚙合。
[0018]優(yōu)選地，還包括七檔主動齒輪、所述五檔同步器還包括五檔同步器七檔齒圈，所述五檔同步器七檔齒圈與七檔主動齒輪連接，所述七檔主動齒輪位于五檔同步器的右側、空套于奇數檔輸入副軸上且與六檔從動齒輪相互嚙合。
[0019 ] 優(yōu)選地，所述一三檔同步器、二倒檔同步器為雙錐同步器。
[0020]與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；
[0021]1、由于本實用新型所述奇數檔輸入副軸和偶數檔輸入副軸的左側分別固定于奇數檔輸入副軸左端軸承和偶數檔輸入副軸左端軸承上且左端分別與第一離合器和第二離合器可釋放地連接、右側分別固定于奇數檔輸入副軸右端軸承和偶數檔輸入副軸右端軸承上。即奇數檔輸入副軸左端軸承和奇數檔輸入副軸右端軸承、偶數檔輸入副軸左端軸承和偶數檔輸入副軸右端軸承、輸出軸左端軸承和輸出軸右端軸承之間的距離較短，奇數檔輸入副軸、偶數檔輸入副軸、輸出軸左右兩端的軸承距離更短。這就有效提高了奇數檔輸入副軸、偶數檔輸入副軸、輸出軸的剛度，減小了奇數檔輸入副軸和偶數檔輸入副軸、輸出軸的彎曲變形，并提高了奇數檔輸入副軸左端軸承、奇數檔輸入副軸右端軸承、偶數檔輸入副軸左端軸承、偶數檔輸入副軸右端軸承、輸出軸左端軸承、輸出軸右端軸承的綜合壽命。
[0022]2、由于本實用新型所述倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、四檔主動齒輪和六檔主動齒輪由左至右空套于偶數檔輸入副軸上且位于偶數檔輸入副軸左端軸承和偶數檔輸入副軸右端軸承之間，所述一檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、二三檔從動齒輪，四五檔從動齒輪和六檔從動齒輪由左至右固定于輸出軸上且位于輸出軸左端軸承和輸出軸右端軸承之間；即所述倒檔主動齒輪緊靠偶數檔輸入副軸左端軸承布置，倒檔從動齒輪緊靠一檔從動齒輪布置，一檔從動齒輪緊靠輸出軸左端軸承布置。這樣的布置，使得偶數檔輸入副軸、輸出軸的剛性較好，彎曲變形較小，并提高了偶數檔輸入副軸左端軸承、偶數檔輸入副軸右端軸承、輸出軸左端軸承、輸出軸右端軸承的綜合壽命。
[0023]3、由于本實用新型所述二倒檔同步器位于倒檔主動齒輪和二檔主動齒輪之間，其二倒檔同步器齒套與偶數檔輸入副軸徑向固定裝配、其二倒檔同步器倒檔齒圈和