一種齒輪攪油功率損耗測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種功率損耗測量裝置，具體涉及一種齒輪攪油功率損耗測量裝 置。
【背景技術】
[0002] 當前對攪油機功率損耗的原因主要探究為齒輪的轉速，潤滑油的溫度和齒輪的浸 油深度，主要是對于攪油機構功率損耗外因的研究。對于齒輪的模數(shù)，齒輪的軸向位置徑向 位置以及齒輪的齒面大小這些內因探究較少，攪油機構的功率損耗是多方面的原因，我們 要盡最大可能的多當面考慮，來最大限度的降低攪油損耗，提高能源利用率。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是：提供一種用于探究齒輪攪油機構功率損耗與相同齒數(shù)齒輪的 模數(shù)大小以及齒輪軸向和徑向位置關系的齒輪攪油功率損耗測量裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是：一種齒輪攪油功率損耗測量裝置，包括油箱以及設于 所述油箱內的兩相互齒合的攪油齒輪，其特征在于，還包括單軸驅動器，所述單軸驅動器包 括固定于所述油箱一側面的長方形軌道槽，設于所述長方形軌道槽上的滾珠絲杠一和導向 桿一，以及設于所述滾珠絲杠一和所述導向桿一上的軸承塊，在所述滾珠絲杠一延伸到長 方形軌道槽外側的一端依次安裝有軸承塊位移讀數(shù)器和轉動輪盤一，其中一攪油齒輪通過 齒輪軸一固定于所述軸承塊上，另一攪油齒輪通過齒輪軸二和軸承配合固定于所述油箱 上，所述齒輪軸一通過聯(lián)軸器一與驅動電機的輸出端連接，所述齒輪軸二通過聯(lián)軸器二與 負載電機的輸出端連接，同時在所述聯(lián)軸器一和所述聯(lián)軸器二上分別對應設有轉速轉矩傳 感器一和轉速轉矩傳感器二。
[0005]作為優(yōu)選的技術方案，在兩攪油齒輪的齒合處上方設有滴油裝置，所述滴油裝置 包括滴油管，設于所述滴油管上的閥門，與所述滴油管上端相連通的油桶，以及驅動所述滴 油管隨兩攪油齒輪齒合位置改變而移動的X、Y向移動裝置，該滴油裝置用于減少兩攪油齒 輪嚙合時的摩擦。
[0006]作為優(yōu)選的技術方案，所述X向移動裝置包括支架，設于所述支架上的滾珠絲杠 二和導向桿二，以及設于所述滾珠絲杠二和所述導向桿二上的滑塊一，所述滾珠絲杠二的 一端設有轉動輪盤二，同時所述滑塊一與所述油桶頂部固定連接。
[0007]作為優(yōu)選的技術方案，所述Y向移動裝置包括底座，設于所述底座上的滾珠絲杠 三和導向桿三，設于所述滾珠絲杠三和所述導向桿三上的滑塊二，以及垂直設于所述滑塊 二上的支柱，所述滾珠絲杠三的一端設有轉動輪盤三，同時所述支柱與所述滾珠絲杠二和 所述導向桿二連接，該底座通過四個螺母固定于工作臺上。
[0008]作為優(yōu)選的技術方案，在所述油箱頂部設有供所述滴油管隨齒合位置而移動的十 字形口。
[0009]作為優(yōu)選的技術方案，在所述滾珠絲杠一上、且位于所述轉動輪盤一內側設有鎖 緊裝置，以使得攪油齒輪轉動時滾珠絲杠一不轉動。
[0010] 作為優(yōu)選的技術方案，所述油箱包括箱體以及設于所述箱體上的上蓋，在所述上 蓋上設有一溫度傳感器，所述溫度傳感器的感溫頭延伸到油箱內的油液中。
[0011] 作為優(yōu)選的技術方案，在所述上蓋上設有進油口，在所述箱體一側面設有出油口， 該出油口通過閥門控制。
[0012] 作為優(yōu)選的技術方案，所述油箱的其中一側面為透明面，便于觀察兩攪油齒輪的 運行情況，在其透明面的對應面上設有用于安裝單軸驅動器的長方形槽，該單軸驅動器通 過四個螺母固定于油箱上。
[0013] 作為優(yōu)選的技術方案，所述驅動電機設于小車上，小車隨著軸承塊的移動而移動。
[0014] 本實用新型的優(yōu)點是：
[0015] 1.本實用新型用于探究攪油齒輪的內在因素對于攪油機構功率損耗的影響，并尋 求齒輪攪油機構功率損耗的主要原因，即齒輪攪油機構功率損耗與相同齒數(shù)齒輪的模數(shù)大 小以及齒輪軸向和徑向位置的關系，來最大限度的降低攪油損耗，提高能源利用率。
【附圖說明】
[0016] 下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：
[0017] 圖1為本實用新型結構示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型的單軸驅動器結構示意圖；
[0019] 圖3為本實用新型的滴油裝置結構示意圖；
[0020] 圖4為本實用新型的工作原理圖；
[0021] 其中：1油箱，1-1箱體，1-2上蓋，1-3溫度傳感器，1-4進油口，1-5出油口，2攪 油齒輪，3單軸驅動器，3-1長方形軌道槽，3-2滾珠絲杜一，3-3導向桿一，3-4軸承塊，3-5 軸承塊位移讀數(shù)器，3-6轉動輪盤一，4齒輪軸一，5齒輪軸二，6聯(lián)軸器一，7驅動電機，8聯(lián) 軸器二，9負載電機，10轉速轉矩傳感器一，11轉速轉矩傳感器二，12-1滴油管，12-2閥門， 12-3油桶，13-1支架，13-2滾珠絲杠二，13-3導向桿二，13-4滑塊一，13-5轉動輪盤二， 14-1底座，14-2滾珠絲杠三，14-3導向桿三，14-4滑塊二，14-5支柱，14-6轉動輪盤三，15 十字形口。
【具體實施方式】
[0022] 實施例：參照圖1至4所示，一種齒輪攪油功率損耗測量裝置，包括油箱1以及設 于油箱1內的兩相互齒合的攪油齒輪2,還包括單軸驅動器3,該單軸驅動器3包括固定于 油箱1 一側面的長方形軌道槽3-1，設于長方形軌道槽3-1上的滾珠絲杠一 3-2和導向桿 一 3-3,以及設于滾珠絲杜一 3-2和導向桿一 3-3上的軸承塊3-4,在滾珠絲杜一 3_2延伸 到長方形軌道槽3-1外側的一端依次安裝有軸承塊位移讀數(shù)器3-5和轉動輪盤一 3-6,其 中一攪油齒輪2通過齒輪軸一 4固定于軸承塊3-4上，另一攪油齒輪2通過齒輪軸二5和 軸承配合固定于油箱1上，齒輪軸一 4通過聯(lián)軸器一 6與驅動電機7的輸出端連接，齒輪軸 二5通過聯(lián)軸器二8與負載電機9的輸出端連接，同時在聯(lián)軸器一 6和聯(lián)軸器二8上分別 對應設有轉速轉矩傳感器一 10和轉速轉矩傳感器二11，在滾珠絲杠一 3-2上、且位于轉動 輪盤一 3-6內側設有鎖緊裝置，以使得攪油齒輪2轉動時滾珠絲杠一 3-2不轉動，同時驅動 電機7設于小車上，小車隨著軸承塊3-4的移動而移動。
[0023] 本實用新型在兩攪油齒輪2的齒合處上方設有滴油裝置，該滴油裝置包括滴油管 12- 1，設于滴油管12-1上的閥門12-2,與滴油管12-1上端相連通的油桶12-3,以及驅動滴 油管12-1隨兩攪油齒輪2齒合位置改變而移動的X、Y向移動裝置，同時在油箱1頂部設有 供滴油管12-1隨齒合位置而移動的十字形口 15 ;該X向移動裝置包括支架13-1，設于支架 13- 1上的滾珠絲杠二13-2和導向桿二13-3,以及設于滾珠絲杠二13-2和導向桿二13-3 上的滑塊一 13-4,滾珠絲杠二13-2的一端設有轉動輪盤二13-5,同時滑塊一 13-4與油桶 12-3頂部固定連接；該Υ向移動裝置包括底座14-1，設于底座14-1上的滾珠絲杠三14-2 和導向桿三14-3,設于滾珠絲杠三14-2和導向桿三14-3