緩沖器的制造方法
【專利摘要】一種緩沖器，能夠提高裝入片狀閥的副閥的耐久性。在封入有油液的液壓缸內(nèi)，能夠滑動(dòng)地嵌裝連結(jié)有活塞桿的活塞(3)，通過利用伸長(zhǎng)側(cè)主閥(14)及裝入伸長(zhǎng)側(cè)主閥(14)的收縮側(cè)副閥(15)對(duì)由伴隨著活塞桿的行程的液壓缸內(nèi)的活塞(3)的滑動(dòng)而在通路(10)及副通路(29)中產(chǎn)生的油液的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力。利用限制部(21)對(duì)構(gòu)成收縮側(cè)副閥(15)的副閥片(30)的開閥時(shí)的撓曲量進(jìn)行限制。通過在副閥片(30)上設(shè)置連通孔(31)，能夠降低在開閥時(shí)作用在副閥片(30)上的壓力差，并且，緩和在副閥片(30)產(chǎn)生的應(yīng)力集中，提高副閥片(30)的耐久性。
【專利說明】
緩沖器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖器，該緩沖器相對(duì)于活塞桿的行程對(duì)工作流體的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在機(jī)動(dòng)車的懸架裝置中安裝的緩沖器中，在封入有工作流體的液壓缸內(nèi)，能夠滑動(dòng)地嵌裝連結(jié)有活塞桿的活塞，通過利用由節(jié)流孔及片狀閥等構(gòu)成阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)對(duì)由伴隨著活塞桿的行程的液壓缸內(nèi)的活塞的滑動(dòng)而產(chǎn)生的工作流體的流動(dòng)進(jìn)行控制，來產(chǎn)生阻尼力。
[0003]在這種緩沖器中，從機(jī)動(dòng)車的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性的觀點(diǎn)出發(fā)，為了設(shè)定最佳的阻尼力特性，需要決定片狀閥的開閥特性、節(jié)流孔的流路面積。例如，在專利文獻(xiàn)I所記載的緩沖器中，通過將作為止回閥發(fā)揮作用的副閥裝入層疊多個(gè)閥片的片狀閥，能夠提高阻尼力特性的設(shè)定自由度而得到最佳的阻尼力特性。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:(日本)特開2004-125023號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008]上述片狀閥需要防止開閥時(shí)的過度的撓曲以及由應(yīng)力的集中導(dǎo)致的損傷而確保充分的耐久性。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述的點(diǎn)而做出的，其目的在于提高裝入片狀閥的副閥的耐久性。
[0010]用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明的緩沖器具備:液壓缸，其封入有工作流體;活塞，其能夠滑動(dòng)地嵌裝在該液壓缸內(nèi)；活塞桿，其與該活塞連結(jié)而延伸到所述液壓缸的外部;阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，其對(duì)由所述液壓缸內(nèi)的所述活塞的滑動(dòng)而產(chǎn)生的工作流體的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力；
[0012]所述阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具備:閥主體，其具有供工作流體流通的通路;相對(duì)于所述閥主體的所述通路的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的夾緊部及向外周側(cè)突出的座部;主閥，其包括層疊的多個(gè)閥片，層疊的多個(gè)所述閥片的內(nèi)周側(cè)被所述夾緊部夾緊，并且在外周側(cè)落座于所述座部時(shí)關(guān)閉所述通路，在受到所述通路側(cè)的工作流體的壓力時(shí)發(fā)生撓曲而開閥，打開所述通路;副通路，其在落座于所述座部的所述閥片上具有開口部;副閥，其包括副閥片，該副閥片比該閥片外徑小且內(nèi)周側(cè)被該閥片和所述夾緊部夾緊，在落座于該閥片時(shí)關(guān)閉所述副通路，在受到所述副通路側(cè)的工作流體的壓力時(shí)發(fā)生撓曲而開閥，打開所述副通路;在所述閥主體上設(shè)有在所述副閥的開閥時(shí)與所述副閥片抵接而對(duì)其開度進(jìn)行限制的限制部，在所述副閥片上，在比所述副閥片與所述所述限制部抵接的位置靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有連通孔。
[0013]發(fā)明的效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明的緩沖器，能夠提高在裝入片狀閥的副閥的耐久性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的緩沖器的主要部分即活塞部的縱剖視圖。
[0016]圖2是放大表示圖1所示的緩沖器的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的縱剖視圖。
[0017]圖3是表示圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥處于開閥的狀態(tài)的縱剖視圖。
[0018]圖4是圖1所示的緩沖器的活塞的仰視圖。
[0019]圖5是構(gòu)成圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥的副閥片的主視圖。
[0020]圖6是構(gòu)成圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥的副通路的通路閥片的主視圖。
[0021]圖7是構(gòu)成圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥的副通路的切口閥片的主視圖。
[0022]圖8是表示在圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥中，副閥片的開閥時(shí)的變形狀態(tài)的剖視圖。
[0023]圖9是表示在圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的副閥中，副閥片的開閥時(shí)的應(yīng)力分布的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明一實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0025]如圖1所示，本實(shí)施方式的緩沖器I是在機(jī)動(dòng)車的懸架裝置上安裝的單筒式的油壓緩沖器，在封入有工作流體即油液的液壓缸2內(nèi)能夠滑動(dòng)地嵌裝有活塞3，利用該活塞3將液壓缸2內(nèi)劃分為液壓缸上室2A和液壓缸下室2B這兩個(gè)室?；钊麠U4的一端部穿過活塞3而利用螺母5連結(jié)于活塞3，活塞桿4的另一端側(cè)穿過在液壓缸2的端部安裝的桿導(dǎo)管(未圖示)及油封(未圖示)而向外部延伸。在液壓缸2的底部能夠滑動(dòng)地嵌裝有自由活塞(未圖示)而形成氣體室，利用封入氣體室內(nèi)的高壓氣體的收縮膨脹進(jìn)行伴隨著活塞桿4的伸縮的液壓缸2的體積補(bǔ)償。
[0026]在活塞3設(shè)有使液壓缸上下室2A、2B之間連通的通路10、11。一方的通路10，其下端側(cè)的開口部1A在活塞3的下端部的內(nèi)周側(cè)的部位，上端側(cè)的開口部1B在活塞3的上端部的外周側(cè)的部位開口。并且，另一方的通路11，其上端側(cè)的開口部IlA在活塞3的上端部的內(nèi)周側(cè)的部位開口，下端側(cè)的開口部IlB在活塞3的下端部的外周側(cè)的部位開口。而且，對(duì)于活塞3，以活塞3為閥主體，在其下端部設(shè)有對(duì)一方的通路10的油液的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力的第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12，在其上端部，設(shè)有對(duì)另一方的通路11的油液的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力的第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)13。
[0027]第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12包括:伸長(zhǎng)側(cè)主閥14(主閥)，其為受到通路10的液壓缸上室2A側(cè)的油液的壓力而開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生阻尼力的片狀閥；收縮側(cè)副閥15(副閥)，其為裝入該伸長(zhǎng)側(cè)主閥14，僅容許從液壓缸下室2B側(cè)向液壓缸上室2A側(cè)的油液的流通的止回閥。并且，第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括:收縮側(cè)主閥16，其為受到通路11的液壓缸下室2B側(cè)的油液的壓力而開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生阻尼力的片狀閥；伸長(zhǎng)側(cè)副閥17，其為裝入該收縮側(cè)主閥16，僅容許從液壓缸上室2A側(cè)向液壓缸下室2B側(cè)的油液的流通的止回閥。并且，在第一及第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的至少一方，設(shè)有使液壓缸上下室之間一直連通的節(jié)流孔通路18(在圖示的示例中，如圖2所示，僅設(shè)有第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12)。
[0028]由于第一及第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12、13是相同的構(gòu)造，以下，主要參照?qǐng)D1至圖4，僅對(duì)第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12的細(xì)節(jié)進(jìn)行說明。
[0029]如圖4所示，一方的通路10的下端側(cè)的開口部1A為圓形，且在活塞3的下端部的內(nèi)周側(cè)沿著圓周方向配置有多個(gè)(在圖示的例子中等間隔地配置有5個(gè))。并且，另一方的通路11的下端側(cè)的開口部IlB為細(xì)長(zhǎng)的長(zhǎng)方形，且在活塞3的下端部的外周側(cè)沿著圓周方向配置有多個(gè)(在圖示的例子中等間隔地配置有5個(gè))。各開口部IlB在圓周方向上配置在開口部1A之間。通路10、11的上端側(cè)的開口 10B、11A同樣地配置在活塞3的上端部。
[0030]在活塞3的下端部，環(huán)狀的座部19相對(duì)于通路11的開口 IlB在內(nèi)周側(cè)且相對(duì)于通路10的多個(gè)開口 1A在外周側(cè)突出，環(huán)狀的夾緊部20相對(duì)于開口 1A在內(nèi)周側(cè)突出。并且，在座部19與夾緊部20之間，俯視時(shí)為大致圓弧狀的限制部21在沿著圓周方向配置的各開口 1A之間突出。限制部21的突出高度比座部19及夾緊部20的突出高度低(參照?qǐng)D2)。
[0031]如圖2所示，第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12的伸長(zhǎng)側(cè)主閥14是層疊了多個(gè)大致圓環(huán)狀的閥片的閥，其內(nèi)周側(cè)經(jīng)由隔片22及保持件23被夾緊部20和螺母5夾緊(參照?qǐng)D1)，外周側(cè)落座于座部19。此外，在圖2及圖3中，僅圖示了構(gòu)成伸長(zhǎng)側(cè)主閥14所層疊的多個(gè)閥片中、座部19側(cè)的一部分。而且，伸長(zhǎng)側(cè)主閥14受到通路10的液壓缸上室2A側(cè)的油液的壓力，在該壓力達(dá)到開閥壓力時(shí)，發(fā)生撓曲而從座部19升起而開閥，與該流路對(duì)應(yīng)地來產(chǎn)生阻尼力。并且，落座于座部19，阻止從通路10的液壓缸下室2B側(cè)向液壓缸上室2A側(cè)的油液的流動(dòng)。
[0032]接著，對(duì)裝入伸長(zhǎng)側(cè)主閥14的收縮側(cè)副閥15進(jìn)行說明。
[0033]構(gòu)成伸長(zhǎng)側(cè)主閥14的多個(gè)閥片中，在落座于座部19的通路閥片24中，如圖6所示，與在活塞3的下端部突出的限制部21相對(duì)地形成有圓弧狀的通路開口 25。并且，在通路閥片24的外周部，設(shè)有構(gòu)成一直連通液壓缸上下室2A、2B之間的節(jié)流孔通路18的切口(僅在圖2及圖3中圖示，在圖6中未圖示)。在層疊在通路閥片24上的切口閥片26上形成有切口27，該切口 27由與通路開口 25相對(duì)的多個(gè)圓弧狀的開口和從該開口向徑向外側(cè)延伸到切口閥片26的外周的直線狀的開口構(gòu)成。通過將這些通路閥片24及切口閥片26重疊在平板狀的閥片28上，通路開口 25與切口 27連通，形成連接通路1與液壓缸下室2B的副通路29。
[0034]而且，在通路閥片24與活塞3的夾緊部20之間，夾緊有比通路閥片24外徑小的副閥片30的內(nèi)周部。該副閥片30，其外周部落座于通路閥片24的圓弧狀的通路開口 25的周圍，作為止回閥發(fā)揮作用，阻止從副通路29的液壓缸上室2A側(cè)向液壓缸下室2B側(cè)的油液的流動(dòng)。并且，在受到副通路29的液壓缸下室2B側(cè)的油液的壓力，其壓力達(dá)到開閥壓力時(shí)，發(fā)生撓曲，通過其外周側(cè)從通路閥片24升起而開閥，與該流路對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生阻尼力。
[0035]在副閥片30上，如圖5所示，貫穿有多個(gè)(在圖示的例子中等間隔地配置8個(gè))沿著圓周方向配置的圓形的連通孔31。連通孔31配置在通路閥片24的通路開口 25、活塞3的限制部21與夾緊部20之間。
[0036]第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)13的收縮側(cè)主閥16及伸長(zhǎng)側(cè)副閥17與上述第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12的伸長(zhǎng)側(cè)主閥14及收縮側(cè)副閥15同樣地構(gòu)成。而且，伸長(zhǎng)側(cè)副閥17的開閥壓力設(shè)定得比伸長(zhǎng)側(cè)主閥14的開閥壓力低，收縮側(cè)副閥15的開閥壓力設(shè)定得比收縮側(cè)主閥16的開閥壓力低。
[0037]接著對(duì)以上述方式構(gòu)成的本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明。
[0038]在活塞桿4的伸長(zhǎng)行程時(shí)，由于液壓缸2內(nèi)的活塞3的滑動(dòng)，液壓缸上室2A側(cè)的油液被加壓，穿過通路10、11而向液壓缸下室2B側(cè)流動(dòng)。此時(shí)，在活塞速度低速域(在伸長(zhǎng)側(cè)副閥17及伸長(zhǎng)側(cè)主閥14的開閥前)，油液在節(jié)流孔通路18流通，產(chǎn)生阻尼力與活塞速度的平方大致成比例的節(jié)流孔特性的阻尼力。
[0039]在活塞速度上升，液壓缸上室2A側(cè)的油液的壓力達(dá)到伸長(zhǎng)側(cè)副閥17的開閥壓力時(shí)，伸長(zhǎng)側(cè)副閥17開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生阻尼力與活塞速度成比例的閥特性的阻尼力。
[0040]在活塞速度進(jìn)一步上升，液壓缸上室2A側(cè)的油液的壓力達(dá)到伸長(zhǎng)側(cè)主閥14的開閥壓力時(shí)，伸長(zhǎng)側(cè)主閥14開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生閥特性的阻尼力。
[0041]并且，在活塞桿4的收縮行程時(shí)，由于液壓缸2內(nèi)的活塞3的滑動(dòng)，液壓缸下室2B側(cè)的油液被加壓，穿過通路10、11而向液壓缸上室2A側(cè)流動(dòng)。此時(shí)，在活塞速度低速域(收縮側(cè)副閥15及收縮側(cè)主閥16的開閥前)，油液在節(jié)流孔通路18流通，產(chǎn)生節(jié)流孔特性的阻尼力。
[0042]在活塞速度上升，液壓缸下室2B側(cè)的油液的壓力達(dá)到收縮側(cè)副閥15的開閥壓力時(shí)，收縮側(cè)副閥15開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生閥特性的阻尼力。
[0043]在活塞速度進(jìn)一步上升，液壓缸下室2B側(cè)的油液的壓力達(dá)到收縮側(cè)主閥16的開閥壓力時(shí)，收縮側(cè)主閥16開閥，與其開度對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生閥特性的阻尼力。
[0044]這樣，與活塞速度的上升對(duì)應(yīng)地使伸長(zhǎng)/收縮側(cè)副閥17、15及伸長(zhǎng)/收縮側(cè)主閥14、16依次開閥，閥特性呈兩階段地變化。并且，在各個(gè)伸長(zhǎng)側(cè)及收縮側(cè)，能夠?qū)@些閥特性進(jìn)行調(diào)整。由此，能夠提高阻尼力特性的設(shè)定自由度，能夠得到適當(dāng)?shù)淖枘崃μ匦浴?br>[0045]如圖3所示，在收縮側(cè)副閥15開閥時(shí)，副閥片30與活塞3的限制部21抵接，通過對(duì)其撓曲量進(jìn)行限制，來防止副閥片30的過度的變形。
[0046]并且，在收縮側(cè)副閥15開閥時(shí)，利用連通孔31使副閥片30的副通路29側(cè)與通路10側(cè)的限制部21的內(nèi)周側(cè)的區(qū)域A連通，能夠降低它們之間的壓力差。并且，通過設(shè)置連通孔31，使被成為副閥片30的開閥時(shí)的撓曲的支點(diǎn)的夾緊部20夾緊的部分的附近的撓曲剛性降低。通過進(jìn)行分析，如圖8(B)所示，可知副閥片30在開閥時(shí)以向上凸的形狀彎曲。通過在開閥時(shí)以向上凸的形狀彎曲，能夠使在副閥片30的下表面(通路閥片24側(cè)的面)產(chǎn)生的伸長(zhǎng)方向的應(yīng)力降低而產(chǎn)生收縮方向的應(yīng)力，并且通過使撓曲剛性降低能夠增大與限制部21的接觸面積，通過副閥片30與限制部21的面接觸，能夠緩和副閥片30與限制部21的接觸部的應(yīng)力的集中。此外，用于比較的未設(shè)有連通孔31的副閥片30的分析結(jié)果如圖8(A)所示。可知在未設(shè)有連通孔31的情況下，副閥片30在開閥時(shí)以向下凸的形狀彎曲。通過在開閥時(shí)以向下凸的形狀彎曲，在副閥片3 O的下表面產(chǎn)生伸長(zhǎng)方向的應(yīng)力，并且，限制部21與副閥片3 O的接觸面積變小而成為點(diǎn)接觸，可知接觸后的應(yīng)力斜率(應(yīng)力相對(duì)于壓力差的上升率)變大，容易發(fā)生破損。
[0047]在圖9中表示副閥片30的開閥時(shí)的應(yīng)力分布。圖9通過濃淡來表示應(yīng)力分布，越淡表示應(yīng)力越大。
[0048]副閥片30通過設(shè)置連通孔31而使被夾緊的部分附近的撓曲剛性降低，如圖9(B)所示，除了副閥片30與限制部21的接觸部之外，也能夠緩和向被夾緊的部分附近的應(yīng)力集中。如圖9(A)所示，在未設(shè)有連通孔31的情況下，副閥片30在限制部21和副閥片30與接觸部21及被夾緊的部分附近產(chǎn)生應(yīng)力集中而容易破損。
[0049]這樣，通過在副閥片30上設(shè)置連通孔31，能夠緩和應(yīng)力的集中，提高副閥片30的耐久性。此外，連通孔31的數(shù)量、位置、間隔、大小及形狀能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變更。另外，通過副閥片30能夠降低活塞速度在微低速區(qū)域的阻尼力，因此能夠提高調(diào)節(jié)的自由度。并且，通過緩和應(yīng)力的集中，使限制部21與副閥片30的接觸從點(diǎn)接觸成為面接觸，能夠降低在副閥片30開閥時(shí)與限制部21抵接時(shí)所產(chǎn)生的聲音。
[0050]此外，上述實(shí)施方式對(duì)在活塞部設(shè)有阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的單筒式緩沖器進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于此，也能夠同樣地適用于在液壓缸的側(cè)面部等的活塞部之外的部分設(shè)有阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的緩沖器、具有儲(chǔ)液部的多筒式緩沖器、或者具有副閥片被裝入片狀閥的構(gòu)造的阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的緩沖器。
[0051]并且，在上述實(shí)施方式中，表示了在第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)12、第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)13分別設(shè)有收縮側(cè)副閥15、伸長(zhǎng)側(cè)副閥17的示例，但是為了在伸長(zhǎng)行程和收縮行程中使阻尼力特性不同，可以采用例如僅設(shè)置收縮側(cè)副閥15的結(jié)構(gòu)。通過僅設(shè)置收縮側(cè)副閥15，能夠僅在收縮行程的活塞速度為微低速的區(qū)域使阻尼力比伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力低。這樣，能夠提高調(diào)節(jié)自由度。
[0052]附圖標(biāo)記說明
[°°53] I…緩沖器，2…液壓缸，3…活塞(閥主體)，4…活塞桿，10…通路，12...伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu))，14…伸長(zhǎng)側(cè)主閥(主閥)，15…收縮側(cè)副閥(副閥)，19…座部，20...夾緊部，21...限制部，24...通路閥片(閥片)，29…副通路，30...副閥片，31...連通孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖器，具備: 液壓缸，其封入有工作流體； 活塞，其能夠滑動(dòng)地嵌裝在該液壓缸內(nèi)； 活塞桿，其與該活塞連結(jié)而延伸到所述液壓缸的外部； 阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，其對(duì)由所述液壓缸內(nèi)的所述活塞的滑動(dòng)而產(chǎn)生的工作流體的流動(dòng)進(jìn)行控制而產(chǎn)生阻尼力； 該緩沖器的特征在于， 所述阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具備: 閥主體，其具有供工作流體流通的通路； 相對(duì)于所述閥主體的所述通路的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的夾緊部及向外周側(cè)突出的座部； 主閥，其包括層疊的多個(gè)閥片，層疊的多個(gè)所述閥片的內(nèi)周側(cè)被所述夾緊部夾緊，并且在外周側(cè)落座于所述座部時(shí)關(guān)閉所述通路，在受到所述通路側(cè)的工作流體的壓力時(shí)發(fā)生撓曲而開閥，打開所述通路； 副通路，其在落座于所述座部的所述閥片上具有開口部； 副閥，其包括副閥片，該副閥片比該閥片外徑小且內(nèi)周側(cè)被該閥片和所述夾緊部夾緊，在落座于該閥片時(shí)關(guān)閉所述副通路，在受到所述副通路側(cè)的工作流體的壓力時(shí)發(fā)生撓曲而開閥，打開所述副通路； 在所述閥主體上設(shè)有在所述副閥的開閥時(shí)與所述副閥片抵接而對(duì)其開度進(jìn)行限制的限制部，在所述副閥片上，在比所述副閥片與所述所述限制部抵接的位置靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有連通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于， 所述連通孔設(shè)置在當(dāng)所述副閥片關(guān)閉所述副通路時(shí)，不與所述副通路連通的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于， 在所述活塞上設(shè)有在伸長(zhǎng)行程時(shí)產(chǎn)生阻尼力的第一阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和在收縮行程時(shí)產(chǎn)生阻尼力的第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，所述副閥僅設(shè)置于所述第二阻尼力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16F9/348GK105899837SQ201480050559
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年10月29日
【發(fā)明人】水野和之, 構(gòu)良介, 畑秀樹, 松村定知
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車株式會(huì)社, 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社