輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱，具體涉及一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱的振動及噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低齒輪箱振動及噪音，使其更符合環(huán)保要求是目前國內(nèi)外的一個重點研宄課題。雖然齒輪箱的振動及噪音主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，但由于齒輪箱殼體的體積大，并且其壁面容易放大振動，因而，齒輪箱殼體對于整個齒輪箱中產(chǎn)生的噪音也由一定的影響。有鑒于此，一些發(fā)明人對齒輪箱殼體進行改進，但目前對齒輪箱殼體的改進往往是以“強化齒輪箱殼體的強度及剛性”為基礎(chǔ)的，實際上這對于獲得有效降低噪音的效果并不明顯，效果不佳。
[0003]另外，傳統(tǒng)技術(shù)中用于支撐齒輪箱的減振元件一般是以橡膠為主體的減振元件，通過橡膠體的彈性和自身的滯后損失衰減振動能量。目前，隨著技術(shù)的進步，各種減振元件被用于支撐齒輪箱以實現(xiàn)更好的減振、隔振效果；其中液壓懸置是目前比較常見的一種減振元件。液壓懸置常用結(jié)構(gòu)是由上流道板、解耦片和下流道板把發(fā)動機懸置內(nèi)部分為多個腔室，各腔體是通過流道板上的通道來實現(xiàn)互通。液壓懸置通過液體在不同腔室之間流動的過程中產(chǎn)生較大的沿程能量損失，從而使振動能量盡快耗散，達到衰減振動的目的；但目前的液壓懸置的結(jié)構(gòu)對于低頻區(qū)域的振動能夠起到有效的減振隔震效果，但對于中高頻區(qū)域的振動來說，由于各腔室之間的流道內(nèi)液體的慣性很大，液體幾乎來不及流動，無法通過液體流動來有效的使振動能量消耗，因而其對于中高頻區(qū)域的減振隔離震效果不佳。
[0004]另一方面，齒輪箱的軸封端蓋與輸入/輸出軸之間設(shè)有軸封；而軸封漏油是目前齒輪箱中常見的不良問題，一發(fā)生軸封漏油需要及時的更換油封；而更換軸封時需要將齒輪箱解體，拆下聯(lián)軸器，取出齒輪箱軸封端蓋，然后更換軸封，并重新安裝；這使得更換軸封這一過程的工作量大、費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的第一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中通過強化齒輪箱殼體的強度及剛性，對于獲得有效降低噪音的效果不佳的問題，提供一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，其能夠獲得有效降低齒輪箱噪音的效果。
[0006]本發(fā)明在第一目的基礎(chǔ)上的第二目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中一旦出現(xiàn)齒輪箱輸入軸的軸封漏油，則需要更換輸入軸的軸封，費時費力、工作量大的問題，提供一種可有效解決目前減速器輸入軸的軸封漏油時，則需要更換軸封，費時費力、工作量大的問題的輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱。
[0007]本發(fā)明在第一及第二目的基礎(chǔ)上的第三目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱的減振元件對于中高頻區(qū)域的減振隔離震效果不佳的問題，提供一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，其不僅能夠?qū)X輪箱在低頻區(qū)域的振動進行減振，并且還能夠有效提高對齒輪箱在中高頻區(qū)域的振動進行減振和隔離效果。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，包括齒輪箱外殼，設(shè)置在齒輪箱外殼上的輸入軸孔，輸入軸，安裝在齒輪箱外殼外表面上的輸入軸封端蓋，設(shè)置在齒輪箱外殼上的輸出軸孔，輸出軸，安裝在齒輪箱外殼外表面上的輸出軸封端蓋，其特征是，所述輸入軸孔及輸出軸孔內(nèi)分別設(shè)有減振套體，該減振套體自內(nèi)而外依次包括支撐型內(nèi)減振層，塑料減振層及外減振層，所述支撐型內(nèi)減振層及外減振層分別由粉末冶金材料制成，所述塑料減振層的材質(zhì)為發(fā)泡塑料；
所述輸入軸穿過輸入軸封端蓋及輸入軸孔內(nèi)的減振套體，且輸入軸與該減振套體之間可相對轉(zhuǎn)動，所述輸出軸穿過輸出軸封端蓋及輸出軸孔內(nèi)的減振套體，且輸出軸與該減振套體之間可相對轉(zhuǎn)動；
所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間設(shè)有油封；所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間還設(shè)有備用輸入油封結(jié)構(gòu)，該備用輸入油封結(jié)構(gòu)位于齒輪箱外殼的外側(cè)，備用輸入油封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸封端蓋外端面上的第一固定套體，可滑動設(shè)置在第一固定套體內(nèi)的第一滑動套體及設(shè)置在第一固定套體與第一滑動套體之間的第一卡扣連接結(jié)構(gòu)；所述第一固定套體套設(shè)在輸入軸上，并與輸入軸同軸設(shè)置，所述第一滑動套體套設(shè)在輸入軸上，并與輸入軸同軸設(shè)置；所述第一卡扣連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第一固定套體內(nèi)側(cè)面上的第一卡環(huán)及至少一個設(shè)置在第一滑動套體端面上、并可與第一卡環(huán)配合的第一彈性卡扣，所述第一卡環(huán)，第一彈性卡扣及輸入軸封端蓋位于第一滑動套體的同一側(cè)；
所述第一固定套體與第一滑動套體之間設(shè)有第一外密封圈，所述第一滑動套體與輸入軸之間設(shè)有第一內(nèi)密封圈，且第一內(nèi)密封圈固定在第一滑動套體內(nèi)側(cè)面上；所述輸入軸外側(cè)面上、位于齒輪箱外殼外側(cè)設(shè)有第一環(huán)形讓位凹槽；
所述第一固定套體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一外環(huán)形限位凸塊，第一滑動套體外側(cè)面上、位于第一外環(huán)形限位凸塊內(nèi)側(cè)設(shè)有第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊，所述第一滑動套體外側(cè)面上、位于第一固定套體外側(cè)設(shè)有環(huán)形擋塊，第一滑動套體上、位于第一固定套體端面與環(huán)形擋塊之間設(shè)有可使第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上的第一預(yù)緊壓縮彈簧；
當(dāng)?shù)谝粌?nèi)環(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上時，所述第一內(nèi)密封圈位于第一環(huán)形讓位凹槽內(nèi)，且第一內(nèi)密封圈與第一環(huán)形讓位凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有間隙；當(dāng)?shù)谝粡椥钥叟c第一卡環(huán)卡接后，所述第一內(nèi)密封圈位于第一環(huán)形讓位凹槽外側(cè)，并在第一滑動套體與輸入軸之間形成密封連接結(jié)構(gòu)。
[0009]本方案通過在齒輪箱外殼的輸入軸孔及輸出軸孔內(nèi)設(shè)置多孔材料構(gòu)成的減振套體，通過減振套體來有效的衰減、消耗輸入軸及輸出軸的振動能量；從而有效減小輸入軸及輸出軸上齒輪產(chǎn)生的振動傳遞到齒輪箱外殼上，進而有效降低齒輪箱外殼對于整個齒輪箱中產(chǎn)生的噪音的影響，能夠有效降低齒輪箱工作過中的振動及噪音。
[0010]另一方面，當(dāng)本方案輸入軸的軸封漏油時(即油封漏油時)，只需要將第一滑動套體往內(nèi)推，并使第一彈性卡扣與第一卡環(huán)卡接即可。當(dāng)?shù)谝粡椥钥叟c第一卡環(huán)卡接后，第一內(nèi)密封圈位于第一環(huán)形讓位凹槽外側(cè)，并在第一滑動套體與輸入軸之間形成新密封連接結(jié)構(gòu)；從而在軸封外側(cè)的第一滑動套體與輸入軸之間形成新密封連接結(jié)構(gòu)，解決軸封漏油問題，這樣可以省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序；可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器一旦出現(xiàn)輸入軸的軸封漏油，則需要將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，然后更換軸封，并重新安裝，費時費力、工作量大的問題。
[0011]作為優(yōu)選，塑料減振層與外減振層之間設(shè)有密閉的環(huán)形內(nèi)腔，且環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)充滿液體，所述環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有橡膠隔套，該橡膠隔套套設(shè)在塑料減振層上，且橡膠隔套將環(huán)形內(nèi)腔分隔成內(nèi)、外兩個環(huán)形腔體。當(dāng)輸入/輸出軸上齒輪產(chǎn)生的振動傳遞到減振套體上時，可以利用環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)的橡膠隔套的彈性變形特性，通過橡膠隔套在充滿液體的環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)的振動來進一步加快衰減、消耗振動能量，進而達到有效降低齒輪箱振動及噪音的效果。
[0012]作為優(yōu)選，橡膠隔套上設(shè)有若干連通內(nèi)環(huán)形腔體與外環(huán)形腔體的減振通孔；橡膠隔套的橫截面呈圓形，且橡膠隔套的內(nèi)徑由橡膠隔套的中部往兩端逐漸增大，橡膠隔套的厚度由橡膠隔套的兩端往中間逐漸減小。當(dāng)橡膠隔套在振動過程中，環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)的液體將不斷的在減振通孔內(nèi)穿行、流動，從而進一步加快振動能量的衰減、消耗，有利于提高齒輪箱減振、降噪的效果。另外，橡膠隔套的橫截面呈圓形，且橡膠隔套的內(nèi)徑由橡膠隔套的中部往兩端逐漸增大；即橡膠隔套的中部內(nèi)凹，這樣不僅可以增大橡膠隔套與環(huán)形內(nèi)腔內(nèi)的液體的接觸面積，而且橡膠隔套各點的振動方向不同，這樣可以有利于進一步加快振動能量的衰減、消耗。
[0013]作為優(yōu)選，輸入軸封端蓋中部設(shè)有中軸孔，所述輸入軸穿過該中軸孔；所述中軸孔內(nèi)側(cè)面上設(shè)有油封安裝槽，油封安裝槽內(nèi)設(shè)有可沿輸入軸軸向移動的環(huán)形壓板，環(huán)形壓板套設(shè)在輸入軸上；所述油封為空心的環(huán)形密封圈，該油封設(shè)置在油封安裝槽內(nèi)，所述環(huán)形壓板位于油封與第一滑動套體之間，且油封與環(huán)形壓板緊密貼合；靠近第一滑動套體的油封安裝槽側(cè)面上設(shè)有至少兩個與輸入軸相平行的導(dǎo)向通孔，且各導(dǎo)向通孔繞輸入軸周向均布；各導(dǎo)向通孔內(nèi)分別可滑動的設(shè)有軸向推桿，軸向推桿的一端與環(huán)形壓板相連接，另一端位于第一固定套體內(nèi)，所述環(huán)形壓板及軸向推桿位于第一滑動套體的同一側(cè)；當(dāng)?shù)谝粌?nèi)環(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上時，所述軸向推桿與第一滑動套體之