互通調(diào)諧減振支撐式高速齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱，具體涉及一種互通調(diào)諧減振支撐式高速齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]高速齒輪箱的振動及噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低齒輪箱振動及噪音，使其更符合環(huán)保要求是國內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研宄課題。傳統(tǒng)技術(shù)中用于高速支撐齒輪箱的減振元件一般是以橡膠為主體的減振元件，通過橡膠體的彈性和自身的滯后損失衰減振動能量。目前，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種減振元件被用于支撐高速齒輪箱以實(shí)現(xiàn)更好的減振、隔振效果；其中液壓懸置是目前比較常見的一種減振元件。液壓懸置常用結(jié)構(gòu)是由上流道板、解耦片和下流道板把發(fā)動機(jī)懸置內(nèi)部分為多個(gè)腔室，各腔體是通過流道板上的通道來實(shí)現(xiàn)互通。液壓懸置通過液體在不同腔室之間流動的過程中產(chǎn)生較大的沿程能量損失，從而使振動能量盡快耗散，達(dá)到衰減振動的目的；但目前的液壓懸置的結(jié)構(gòu)對于低頻區(qū)域的振動能夠起到有效的減振隔震效果，但對于中高頻區(qū)域的振動來說，由于各腔室之間的流道內(nèi)液體的慣性很大，液體幾乎來不及流動，無法通過液體流動來有效的使振動能量消耗，因而其對于中高頻區(qū)域的減振隔離震效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種互通調(diào)諧減振支撐式高速齒輪箱，其不僅能夠?qū)ι兴冽X輪箱在低頻區(qū)域的振動進(jìn)彳丁減振，并且還能夠有效提尚對尚速齒輪箱在中高頻區(qū)域的振動進(jìn)行減振和隔離效果。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種互通調(diào)諧減振支撐式高速齒輪箱包括齒輪箱外殼，設(shè)置在齒輪箱外殼上的輸入軸孔及輸出軸孔，所述輸入軸孔及輸出軸孔內(nèi)分別設(shè)有減振套體，該減振套體自內(nèi)而外依次包括支撐型內(nèi)減振層，塑料減振層及外減振層，所述支撐型內(nèi)減振層及外減振層分別由粉末冶金材料制成，所述塑料減振層的材質(zhì)為發(fā)泡塑料；
所述齒輪箱外殼底部還設(shè)有減振座，該減振座包括自下而上依次分布的底架，安裝架及頂架，所述齒輪箱外殼通過螺栓固定在安裝架上，且齒輪箱外殼位于安裝架上方；所述頂架包括第一頂板及第二頂板，且第一頂板與第二頂板位于安裝架的相對兩側(cè)，所述第一頂板及第二頂板分別通過連接立板與底架相連接；所述底架與安裝架之間設(shè)有若干下減振元件，所述第一頂板及第二頂板與安裝架之間分別設(shè)有若干上減振元件；
所述下減振元件為下液壓懸置，所述下液壓懸置包括上腔室及下腔室，所述下液壓懸置中至少有一對下液壓懸置之間設(shè)有互通式振動調(diào)諧裝置，該互通式振動調(diào)諧裝置包括第一調(diào)諧管道，設(shè)置在第一調(diào)諧管道上的浮動式第一自適應(yīng)隔斷裝置，第二調(diào)諧管道及設(shè)置在第二調(diào)諧管道上的浮動第二式自適應(yīng)隔斷裝置；
所述浮動式第一自適應(yīng)隔斷裝置包括設(shè)置在第一調(diào)諧管道內(nèi)側(cè)面上的兩道環(huán)形凸塊，設(shè)置在第一調(diào)諧管道內(nèi)的導(dǎo)桿，兩個(gè)套設(shè)在導(dǎo)桿上的導(dǎo)套，兩個(gè)套設(shè)在導(dǎo)桿上的預(yù)緊壓縮彈簧及兩塊設(shè)置在導(dǎo)桿上的隔斷端板，浮動式第一自適應(yīng)隔斷裝置的導(dǎo)桿沿第一調(diào)諧管道延伸，浮動式第一自適應(yīng)隔斷裝置的兩導(dǎo)套分別通過連接桿與第一調(diào)諧管道內(nèi)壁相連，兩道環(huán)形凸塊位于兩導(dǎo)套之間；兩隔斷端板相互平行，且隔斷端板與導(dǎo)桿相垂直，兩隔斷位于兩道環(huán)形凸塊之間，兩環(huán)形凸塊上、朝向隔斷端板的側(cè)面上分別設(shè)有環(huán)形密封圈；兩隔斷端板位于兩預(yù)緊壓縮彈簧之間，且預(yù)緊壓縮彈簧位于導(dǎo)套與隔斷端板之間；
所述浮動式第二自適應(yīng)隔斷裝置包括設(shè)置在第二調(diào)諧管道內(nèi)側(cè)面上的兩道環(huán)形凸塊，設(shè)置在第二調(diào)諧管道內(nèi)的導(dǎo)桿，兩個(gè)套設(shè)在導(dǎo)桿上的導(dǎo)套，兩個(gè)套設(shè)在導(dǎo)桿上的預(yù)緊壓縮彈簧及兩塊設(shè)置在導(dǎo)桿上的隔斷端板，浮動式第二自適應(yīng)隔斷裝置的導(dǎo)桿沿第二調(diào)諧管道延伸，浮動式第二自適應(yīng)隔斷裝置的兩導(dǎo)套分別通過連接桿與第二調(diào)諧管道內(nèi)壁相連，兩道環(huán)形凸塊位于兩導(dǎo)套之間；兩隔斷端板相互平行，且隔斷端板與導(dǎo)桿相垂直，兩隔斷位于兩道環(huán)形凸塊之間，兩環(huán)形凸塊上、朝向隔斷端板的側(cè)面上分別設(shè)有環(huán)形密封圈；所述兩隔斷端板位于兩預(yù)緊壓縮彈簧之間，且預(yù)緊壓縮彈簧位于導(dǎo)套與隔斷端板之間；
所述第一調(diào)諧管道的一端口與一下液壓懸置的上腔室相連通，另一端口與另一下液壓懸置的下腔室相連通；所述第二調(diào)諧管道的一端口與一下液壓懸置的下腔室相連通，并且該下液壓懸置的上腔室與第一調(diào)諧管道的端口相連通，第二調(diào)諧管道的另一端口與另一下液壓懸置的上腔室相連通，并且該下液壓懸置的下腔室與第一調(diào)諧管道的端口相連通。
[0005]本方案通過在齒輪箱外殼的輸入軸孔及輸出軸孔內(nèi)設(shè)置多孔材料構(gòu)成的減振套體，通過減振套體來有效的衰減、消耗輸入軸及輸出軸的振動能量；從而有效減小輸入軸及輸出軸上齒輪產(chǎn)生的振動傳遞到齒輪箱外殼上，進(jìn)而有效降低齒輪箱外殼對于整個(gè)齒輪箱中產(chǎn)生的噪音的影響，能夠有效降低齒輪箱工作過中的振動及噪音。
[0006]更重要的是，本方案的高速齒輪箱安裝在安裝架上方；在高速齒輪箱工作過程中，高速齒輪箱的振動可以通過安裝架下方的下減振元件及安裝架上方的上減振元件來實(shí)現(xiàn)雙向減振。當(dāng)高速齒輪箱處于低頻振動區(qū)域時(shí)，下液壓懸置通過其內(nèi)的液體在上、下腔室之間流動，使低頻振動能量盡快耗散，從而實(shí)現(xiàn)對高速齒輪箱在低頻區(qū)域的振動進(jìn)行減振的目的。
[0007]當(dāng)高速齒輪箱處于中高頻振動區(qū)域時(shí)，下液壓懸置內(nèi)的液體幾乎不流通，此時(shí)下液壓懸置通過解耦片的彈性變形特性來加快高頻振動的衰減過程；更重要的是，經(jīng)過試驗(yàn)得到由于互通式振動調(diào)諧裝置的第一調(diào)諧管道及第二調(diào)諧管道連通了兩個(gè)下液壓懸置內(nèi)的腔室，因而可以通過第一調(diào)諧管道及第二調(diào)諧管道連通兩個(gè)下液壓懸置的腔室內(nèi)的液體，使兩個(gè)下液壓懸置腔室內(nèi)的一部分高頻振動相互抵消，從而有效的提高對高速齒輪箱在中高頻區(qū)域的振動進(jìn)行減振和隔離效果。
[0008]進(jìn)一步的，由于下液壓懸置的下腔室內(nèi)的振動經(jīng)過衰減，因而同一下液壓懸置的上腔室與下腔室內(nèi)的振動頻率不同，存在一定的差異性；而本方案的第一調(diào)諧管道的一端口與一下液壓懸置的上腔室相連通，另一端口與另一下液壓懸置的下腔室相連通(即下液壓懸置的上腔室與另一下液壓懸置的下腔室相通)；第二調(diào)諧管道的一端口與一下液壓懸置的下腔室相連通，另一端口與另一下液壓懸置的上腔室相連通(即下液壓懸置的上腔室與另一下液壓懸置的下腔室相通)；這樣可以利用上腔室與下腔室內(nèi)振動頻率的差異性，有效避免兩個(gè)下液壓懸置腔室內(nèi)的振動疊加，進(jìn)一步增大兩下液壓懸置腔室內(nèi)的高頻振動相互抵消部分，進(jìn)一步提高對高速齒輪箱在中高頻區(qū)域的減振效果。
[0009]另一方面，雖然第一調(diào)諧管道及第二調(diào)諧管道連通了兩個(gè)下液壓懸置內(nèi)的腔室有利于提高對高速齒輪箱在中高頻區(qū)域的減振效果，但在低頻、大振幅激勵(lì)時(shí)，有可能產(chǎn)生兩下液壓懸置腔室內(nèi)振動的疊加，而影響減振安裝架的正常使用。例如，在低頻振動過程中，一個(gè)下液壓懸置的腔室處于被壓縮狀態(tài)，另一下液壓懸置的腔室處于被拉伸狀態(tài)時(shí)，這兩下液壓懸置的腔室內(nèi)就容易振動疊加。因而，為了避免在低頻、大振幅激勵(lì)時(shí)，產(chǎn)生兩下液壓懸置腔室內(nèi)振動的疊加，而影響減振安裝架的正常使用；本方案在第一調(diào)諧管道上設(shè)置浮動式第一自適應(yīng)隔斷裝置，在第二調(diào)諧管道上設(shè)置浮動式第二自適應(yīng)隔斷裝置，來解決這一問題。在低頻、大振幅激勵(lì)過程中，當(dāng)相互連通的兩個(gè)下液壓懸置中的一個(gè)下液壓懸置的腔室處于被壓縮狀態(tài)，另一下液壓懸置的腔室處于被拉伸狀態(tài)時(shí)；由于低頻、大振幅激勵(lì)過程中下液壓懸置內(nèi)的液體流動量大，因而處于被壓縮狀態(tài)的下液壓懸置的腔室內(nèi)的液體將往處于被拉伸狀態(tài)的下液壓懸置的腔室內(nèi)流動，當(dāng)大量的液體流經(jīng)第一調(diào)諧