具有壓板上的制動器/斜坡系統(tǒng)的可電子操縱的離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車輛離合器，所述機動車輛離合器具有離合器殼體，在所述離合器殼體中在壓板和反壓板之間能夾緊地設(shè)有從動盤，其中壓板可轉(zhuǎn)動運動地貼靠在運動預(yù)設(shè)機構(gòu)上，使得在壓板相對于運動預(yù)設(shè)機構(gòu)轉(zhuǎn)動時，強制壓板進(jìn)行軸向運動。通過壓板軸向運動，實現(xiàn)和/或增強從動盤在壓板和反壓板之間的夾緊。以所述類型和方式也能夠?qū)崿F(xiàn)助力功能。
【背景技術(shù)】
[0002]從現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)已知自增強的摩擦離合器，例如從DE 10 2012 206 318 Al中已知。所述文獻(xiàn)公開了一種摩擦離合器，所述摩擦離合器具有被轉(zhuǎn)動驅(qū)動的、包含反壓板和殼體的反壓板裝置和借助于致動裝置可相對于所述反壓板裝置軸向移位的壓板，以便(軸向地)夾緊從動盤的摩擦襯片。為了能夠以小的致動力來自動化地操縱摩擦離合器，壓板相對于反壓板裝置被限界并且可由致動裝置與反壓板裝置的轉(zhuǎn)動方向相反地轉(zhuǎn)動并且在中心被容納，其中在反壓板裝置和壓板之間設(shè)有在環(huán)周上定向的和分布的以及軸向升高的斜坡。
[0003]這種摩擦離合器也能夠用在雙離合器的范圍中。但是，本發(fā)明原則上涉及雙離合器系統(tǒng)，正如單離合器系統(tǒng)，具有致動機構(gòu)，所述致動機構(gòu)能夠用在機動車輛中，例如轎車、載重汽車或其他商用車。
[0004]從現(xiàn)有技術(shù)中也已知杠桿致動器、靜液壓致動器和其他液壓元件作為致動器。
[0005]當(dāng)然，現(xiàn)有的解決方案始終具有下述缺點:所述解決方案具有多個部件，對此所述部件仍部分地非常復(fù)雜的構(gòu)成?？上Р僮髌裥枰喾N元件，例如杠桿、回轉(zhuǎn)接頭(Drehdurchfuhrungen)、附加的接合軸承和/或引導(dǎo)轉(zhuǎn)矩和力所必需的其他的元件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點并且尤其提供用于具有相應(yīng)的致動器的簡單的(雙)離合器系統(tǒng)的設(shè)計，所述(雙)離合器系統(tǒng)由少量部件構(gòu)成、是魯棒的、具有短的以及直接的操縱路徑并且僅有小的操縱消耗。
[0007]所述目的在這種設(shè)備中根據(jù)本發(fā)明通過下述方式來實現(xiàn):相對于固定的離合器殼體/變速器殼體作用的制動器被如此連接，使得所述制動器在其激活時提供轉(zhuǎn)矩，所述轉(zhuǎn)矩引起運動預(yù)設(shè)機構(gòu)和壓板之間的相對轉(zhuǎn)動運動。
[0008]有利的實施方式在下文中要求保護并且在下文中詳細(xì)闡述。
[0009]因此，有利的是，運動預(yù)設(shè)機構(gòu)具有根據(jù)斜坡類型的輪廓，接觸機構(gòu)、例如與壓板連接的滾子或滑動部段可滾動地或可滑動地貼靠在所述輪廓上，或者運動預(yù)設(shè)機構(gòu)具有無斜坡的輪廓，所述輪廓貼靠在壓板的斜坡上。在此，將基本上橫向于軸向方向定向的運動引導(dǎo)機構(gòu)理解成斜坡，但是所述運動引導(dǎo)機構(gòu)在軸向方向上具有錯位。斜坡能夠具有連續(xù)的、不連續(xù)的或部段地線性上升的斜度。通常，保持相同的斜度和線性的曲線變化是優(yōu)選的。如果元件在斜坡上沿著環(huán)周方向運動，那么所述元件在軸向方向上移位。
[0010]已經(jīng)證實為尤其適當(dāng)?shù)氖?，制動器具有橫向于軸向方向定向的并且沿著環(huán)周至少部段地延伸的斜坡，所述斜坡限定了用于接觸機構(gòu)的運行軌道，所述接觸機構(gòu)構(gòu)成為滾子并可轉(zhuǎn)動地支承在壓板的突出部上。一個有利的實施例的特征也在于，經(jīng)由促動機構(gòu)、例如發(fā)電機(Generator)、渦流制動器或使用例如制動器和離合器鐘形罩之間的摩擦接觸部的致動器，制動轉(zhuǎn)矩能夠輸送給制動器/被輸送給制動器。將發(fā)電機用作為促動機構(gòu)剛好是有利的，因為因此能夠?qū)崿F(xiàn)再生效應(yīng)并且能夠再次回收通過制動施加的能量，即以電能的形式。在相應(yīng)的設(shè)計方案中，當(dāng)制動轉(zhuǎn)矩反作用于傳遞到離合器殼體上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩時，甚至能夠放棄發(fā)電機(Lichtmaschine)。因此，能夠簡單地實現(xiàn)助力效果。
[0011]一個有利的實施例的特征也在于，機動車輛離合器構(gòu)成為具有兩個從動盤和兩個壓板的雙離合器，在所述壓板之間設(shè)置有構(gòu)成為中心板的反壓板。
[0012]當(dāng)兩個壓板設(shè)置并且尺寸設(shè)計成，使得所述壓板在供給制動轉(zhuǎn)矩時在朝向中心板的方向上或在遠(yuǎn)離所述中心板的方向上經(jīng)受軸向移位，因此有效地實現(xiàn)“常開”或“常閉”的直A嬰聞口荷O
[0013]有利的是，制動器在離合器殼體之外與穿過離合器殼體徑向向外引導(dǎo)的、與壓板抗扭地連接的接觸機構(gòu)有效關(guān)聯(lián)/接觸，或者制動器穿過離合器殼體徑向向內(nèi)引導(dǎo)或包圍離合器殼體并且在插入斜坡的條件下接觸壓板，或者制動器抗扭地與壓板連接并且壓板在插入斜坡的條件下與離合器殼體接觸。
[0014]如果離合器殼體滑動支承或滾動支承在內(nèi)部的或外部的變速器輸入軸或離合器鐘形罩上，那么能夠?qū)崿F(xiàn)徑向地和/或周向地支撐離合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0015]有利的是，在支撐離合器殼體的軸承和離合器殼體之間設(shè)置有中心板，因為因此能夠?qū)崿F(xiàn)尤其防翻轉(zhuǎn)且緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
[0016]換言之，雖然已知電離合器系統(tǒng)、還有具有斜坡的離合器系統(tǒng)，但是與現(xiàn)有技術(shù)不同地，現(xiàn)在，操縱借助于制動器實現(xiàn)，所述制動器尤其能夠構(gòu)成為發(fā)電機或者與這種發(fā)電機共同作用。通過應(yīng)用發(fā)電機，能夠?qū)崿F(xiàn)“輕度混合(milder Hybrid) ”或也能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機的功能。此外，在相應(yīng)地設(shè)計起動功能時能夠?qū)崿F(xiàn)助力。
[0017]與經(jīng)由用于罩/離合器鐘形罩的制動器或其他“固定的/不可運動的”構(gòu)件操縱的助力離合器相比，提出經(jīng)由集成于離合器的斜坡接合器來操縱壓板。作為結(jié)果，能確認(rèn)由整體少的構(gòu)件構(gòu)成的緊湊的離合器系統(tǒng)。存在僅一個軸承，所述軸承必須接受高的轉(zhuǎn)速。
[0018]制動器能夠?qū)嵤┏砂l(fā)電機，由此沒有將出現(xiàn)的制動功率轉(zhuǎn)換成熱量、而是轉(zhuǎn)換成電能。由此，在適當(dāng)?shù)脑O(shè)計方案中，能夠放棄發(fā)電機并且實現(xiàn)系統(tǒng)的明顯的增值。
[0019]其他的運行模式允許在內(nèi)燃機停機時附加地閉合離合器、以及允許助力并且產(chǎn)生起動功能。這應(yīng)在下文中闡述:
[0020]用于操縱系統(tǒng)的能量經(jīng)由制動器在離合器和殼體之間從動力傳動系中(直接)提取。
[0021]對于實施制動器存在多種可能性:能夠使用簡單的制動器，例如渦流制動器或摩擦接觸部/“滑動接觸部(Schleifkontakte) ”，所述制動器簡單地消除能量。然而，有利的是，替代制動器使用發(fā)電機或?qū)⒅苿悠鳂?gòu)造成發(fā)電機。
[0022]在這種情況下，能夠?qū)⒅苿幽芰?制動力矩乘以離合器轉(zhuǎn)速)在一個發(fā)電機/多個發(fā)電機中轉(zhuǎn)換成電能，所述電能能夠回饋到機動車輛的車載電網(wǎng)中。因為在行駛期間離合器始終閉合，所以始終經(jīng)由發(fā)電機將能量可靠地饋入到車載電網(wǎng)中。在適當(dāng)?shù)脑O(shè)計方案中能夠放棄發(fā)電機。如果例如在調(diào)車運行時需要與通過正常運行所產(chǎn)生的能量相比更多的能量，那么發(fā)電機運行是可能的，其中將檔位置于一個子變速器(或者在停車時置于兩個子變速器)上并且閉合離合器。在停車時，在此能夠提高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
[0023]這種特殊實施方案也允許將能量向回饋入到模塊“制動盤/轉(zhuǎn)子”中。因此，即使在內(nèi)燃機停止的情況下能夠操縱離合器，這對于通過最初從傳動系/混合電動機中施加力矩來起動發(fā)動機是所必需的。
[0024]也能夠主動地打開離合器。如果子離合器打開直至止擋，那么能夠?qū)⒛芰?力矩引入到動力傳動系中。這能夠用于:將為了操縱主動離合器從動力傳動系中提取的能量直接地再次經(jīng)由打開的子離合器帶回到動力傳動系中，當(dāng)然在考慮相應(yīng)的效率的條件下。
[0025]根據(jù)電池/蓄電池、電機的設(shè)計方案和對離合器的操縱，也能夠?qū)⑴c所提取的能量相比更多的能量引入到動力傳動系中。因此，開始助力運行。借助該實施方案，能夠?qū)崿F(xiàn)“輕度混合動力車輛”。
[0026]如果電機非常強地設(shè)計，那么也如已經(jīng)闡述的那樣能夠考慮經(jīng)由制動盤來啟動內(nèi)燃機。
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