一種駐車制動器用底板的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車上使用的駐車制動器，特別是一種適用于汽車駐車制動器用底板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車駐車制動器應(yīng)用于汽車在固定位置防止車輛自行移動的控制裝置，根據(jù)使用工況，家用乘用車多數(shù)將駐車制動器布置于后輪邊處，多數(shù)與行車制動器形成聯(lián)合制動系統(tǒng)，在危急時刻駐車制動器同時也會參與行車制動，目前大多鼓式駐車機(jī)構(gòu)采用了雙向自增力式結(jié)構(gòu)的制動器，在其制動底板上增加一支承銷來承受制動蹄傳遞的制動力，這就要求制動底板具有足夠的強(qiáng)度，現(xiàn)在的一般都會在底板上增加加強(qiáng)板來提高強(qiáng)度，但這樣會增加零件的成本和整車重量，不利于汽車的整體工況。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、使用效果好的駐車制動器用底板。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種駐車制動器用底板，它包括底板體，其特征在于:在底板體的上部設(shè)有支承銷，其上設(shè)有兩個螺孔，螺孔內(nèi)裝配有螺栓，支承銷與底板體鉚接，螺栓與車輛后懸架固定連接，在底板體的下部設(shè)有拉線導(dǎo)向槽。所述的支承銷為鋼制材料制成。
[0008]本實(shí)用新型能有效的提升駐車效能，加工成本較低，并且基本不會增加整車重量。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，
[0013]—種駐車制動器用底板，它包括底板體3，在底板體的上部設(shè)有支承銷I，其上設(shè)有兩個螺孔2，螺孔內(nèi)裝配有螺栓，支承銷與底板體鉚接，螺栓與車輛后懸架固定連接，在底板體的下部設(shè)有拉線導(dǎo)向槽4 ；本實(shí)施例所述的支承銷為鋼制材料制成。
[0014]支承銷壓裝二個螺栓，由于此兩個螺栓與支承銷過盈配合，與車輛后懸架形成緊固聯(lián)接，所以懸架采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，通過二個螺栓將主要受力件支承銷固定在懸架法蘭上，這樣制動底板就只起到支承制動蹄的作用，而不再承受大的扭力，所以不再加裝加強(qiáng)板;另在拉線口端加裝一拉線導(dǎo)向槽，起到支承與導(dǎo)向拉線的作用，使得駐車時拉線運(yùn)動更平順靈活，從而提高駐車效能。
[0015]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車制動器用底板，它包括底板體，其特征在于:在底板體的上部設(shè)有支承銷，其上設(shè)有兩個螺孔，螺孔內(nèi)裝配有螺栓，支承銷與底板體鉚接，螺栓與車輛后懸架固定連接，在底板體的下部設(shè)有拉線導(dǎo)向槽。2.如權(quán)利要求1所述的一種駐車制動器用底板，其特征在于:所述的支承銷為鋼制材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駐車制動器用底板，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種駐車制動器用底板，它包括底板體，在底板體的上部設(shè)有支承銷，其上設(shè)有兩個螺孔，螺孔內(nèi)裝配有螺栓，支承銷與底板體鉚接，螺栓與車輛后懸架固定連接，在底板體的下部設(shè)有拉線導(dǎo)向槽。所述的支承銷為鋼制材料制成。本實(shí)用新型能有效的提升駐車效能，加工成本較低，并且基本不會增加整車重量。
【IPC分類】F16D65/02
【公開號】CN205260681
【申請?zhí)枴緾N201520935992
【發(fā)明人】張曉東, 熊柏松, 靳豐婷, 孔祥明, 朱偉杰, 劉素蘭, 許星偉
【申請人】河南萬向系統(tǒng)制動器有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月23日