一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，特別涉及一種對(duì)支架和制動(dòng)塊雙向夾緊的卡簧。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動(dòng)器具有良好的散熱能力和耐高溫性、構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于裝配及更換、制動(dòng)性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于轎車、微車及其他機(jī)動(dòng)車中。雖然盤式制動(dòng)器有很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也伴隨著一些缺陷，如制動(dòng)拖磨，制動(dòng)塊異常磨損，制動(dòng)塊偏磨，噪音等問題。
[0003]目前，制動(dòng)塊卡簧應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的盤式制動(dòng)器中，其主要作用是對(duì)制動(dòng)塊的導(dǎo)向支撐作用。常規(guī)結(jié)構(gòu)的制動(dòng)塊卡簧單向夾緊支架，給制動(dòng)塊提供運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊在活塞推力的作用下，靠緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力，使車輛減速停止或駐車。解除制動(dòng)時(shí)，活塞的作用力消失，制動(dòng)塊在制動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)下與制動(dòng)盤脫離。常規(guī)結(jié)構(gòu)的制動(dòng)塊卡簧，單向夾緊支架，不存在夾緊制動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)，因此容易產(chǎn)生制動(dòng)噪音，在解除制動(dòng)時(shí)沒有作用在制動(dòng)塊上的力，僅僅依靠制動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)塊回位，容易造成非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊異常磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，以解決易造成非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊異常磨損、制動(dòng)塊串動(dòng)產(chǎn)生的撞擊噪音的問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:在本體上的支架貼合面7兩側(cè)有用于夾緊支架的前卡片和后卡片，在該支架貼合面的上方有用于與支架過盈配合的上卡片，在該支架貼合面的下方有用于與支架過盈配合的下卡片，本體下部有用于安裝制動(dòng)塊的舌簧。
[0006]所述舌簧具有向上的角度α。
[0007]所述舌簧的角度α為30度~60度角。
[0008]所述支架貼合面的另一面為制動(dòng)塊配合面。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，具有雙向夾緊消除制動(dòng)噪音、制動(dòng)導(dǎo)向、解除制動(dòng)后使制動(dòng)塊回位消除非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊的異常磨損、及增大制動(dòng)半徑增加制動(dòng)效能的作用。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊以卡簧為導(dǎo)向，向靠近制動(dòng)盤方向運(yùn)動(dòng)，舌簧給制動(dòng)塊向上的反作用力不斷增大，使制動(dòng)塊靠緊上卡片，達(dá)到制動(dòng)塊的最大有效制動(dòng)半徑，提升制動(dòng)器的制動(dòng)效能。制動(dòng)停止時(shí)，舌簧給制動(dòng)塊向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤方向的作用力，使制動(dòng)塊迅速脫離制動(dòng)盤，消除制動(dòng)塊非制動(dòng)狀態(tài)下的異常磨損。由于舌簧始終與制動(dòng)塊相互作用，夾緊制動(dòng)塊，有效去除了非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊串動(dòng)產(chǎn)生的撞擊噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的右視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在本體6上的支架貼合面7兩側(cè)有用于夾緊支架的前卡片I和后卡片2，在該支架貼合面的上方有用于與支架過盈配合的上卡片3，在該支架貼合面的下方有用于與支架過盈配合的下卡片4，本體下部有用于安裝制動(dòng)塊的舌簧5。
[0014]所述舌簧具有向上的角度α。
[0015]所述舌簧的角度α為30度~60度角。
[0016]所述支架貼合面7的另一面為制動(dòng)塊配合面8。
[0017]所述前卡片與后卡片形成一個(gè)夾緊區(qū)域，與支架過盈配合，夾緊支架，限制卡簧在支架上的前后方向自由度，所述的上卡片、下卡片與支架過盈配合，限制卡簧在支架上的上下方向自由度，圖1所示的卡簧支架貼合面7與支架凹槽面貼合，限制了卡簧左右方向的自由度，六個(gè)方向自由度的限制，使卡簧穩(wěn)定的安裝在支架上，卡緊支架。所述的舌簧具有向上的角度，制動(dòng)塊9安裝在舌簧與上卡片之間，當(dāng)壓下舌簧時(shí)，形成夾緊力，夾緊制動(dòng)塊如圖3所示，限制了制動(dòng)塊在卡簧內(nèi)上下方向的自由度，圖2所示的制動(dòng)塊配合面8與制動(dòng)塊間隙配合，使制動(dòng)塊左右方向的運(yùn)動(dòng)受限，制動(dòng)塊在卡簧內(nèi)前后方向自由度沒有限制，當(dāng)制動(dòng)塊受到活塞的推力時(shí)，制動(dòng)塊可在卡簧內(nèi)前后方向運(yùn)動(dòng)。該盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)塊工作性能的同時(shí)即夾緊支架又夾緊制動(dòng)塊構(gòu)成了穩(wěn)定的雙向夾緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，其特征在于:在本體上的支架貼合面兩側(cè)有用于夾緊支架的前卡片和后卡片，在該支架貼合面的上方有用于與支架過盈配合的上卡片，在該支架貼合面的下方有用于與支架過盈配合的下卡片，本體下部有用于安裝制動(dòng)塊的舌簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，其特征在于:所述舌簧具有向上的角度α。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，其特征在于:所述舌簧的角度α為30度~60度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，其特征在于:所述支架貼合面的另一面為制動(dòng)塊配合面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種盤式制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧，屬于一種制動(dòng)器用制動(dòng)塊卡簧。在本體上的支架貼合面兩側(cè)有用于夾緊支架的前卡片和后卡片，在該支架貼合面的上方有用于與支架過盈配合的上卡片，在該支架貼合面的下方有用于與支架過盈配合的下卡片，本體下部有用于安裝制動(dòng)塊的舌簧。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，具有雙向夾緊消除制動(dòng)噪音、制動(dòng)導(dǎo)向、解除制動(dòng)后使制動(dòng)塊回位消除非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊的異常磨損、及增大制動(dòng)半徑增加制動(dòng)效能的作用由于舌簧始終與制動(dòng)塊相互作用，夾緊制動(dòng)塊，有效去除了非制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)塊串動(dòng)產(chǎn)生的撞擊噪音。
【IPC分類】F16D65-00
【公開號(hào)】CN204512250
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520150889
【發(fā)明人】崔杰, 周德瑞, 倪維海, 邢玉偉, 劉洋, 湯穎偉, 程景艷, 張羽, 王麗莉
【申請(qǐng)人】吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日