1.一種壓路機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁離合器、電控變速箱、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)所述電磁離合器與所述電控變速箱相連，所述電控變速箱與所述傳動(dòng)軸相連，所述傳動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)橋相連；
自動(dòng)換擋操縱系統(tǒng)，其包括行走手柄、擋位選擇器、壓力傳感器、自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)、控制器、所述電磁離合器和所述電控變速箱，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，所述行走手柄、擋位選擇器、壓力傳感器和自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)均與所述控制器電連接，所述控制器分別與所述電磁離合器和電控變速箱電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁離合器包括：外殼、接近開(kāi)關(guān)、N極電磁鐵、壓盤、S極電磁鐵、傳動(dòng)軸和摩擦盤；
所述摩擦盤與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述傳動(dòng)軸與所述電控變速箱相連，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與所述摩擦盤相連的S極電磁鐵和與所述壓盤相連的N極電磁鐵，所述壓盤位于所述S極電磁鐵與N極電磁鐵之間，所述接近開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述外殼上，用于感應(yīng)所述壓盤的位置信號(hào)，所述接近開(kāi)關(guān)與所述控制器電連接。
3.一種如權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括人工換擋模式和自動(dòng)換擋模式，具體如下：
1)當(dāng)自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，整機(jī)處于人工換擋模式，切換擋位時(shí)，先推動(dòng)行走手柄至前進(jìn)擋位或后退擋位，再將擋位選擇器選擇在相應(yīng)速度擋位，整車即按相應(yīng)速度前進(jìn)或后退；
2)當(dāng)自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，整機(jī)處于自動(dòng)換擋模式，控制器根據(jù)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值來(lái)判斷外部負(fù)載的大小，從而控制電控變速箱切換擋位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述1)具體為：
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)行走手柄在中位，擋位選擇器在0擋，電控變速箱默認(rèn)在0擋，整機(jī)不動(dòng)作；
切換1擋擋位時(shí)，先手動(dòng)將行走手柄推至前進(jìn)或后退擋位，觸發(fā)前進(jìn)限位開(kāi)關(guān)或后退限位開(kāi)關(guān)，控制器控制電磁離合器分離發(fā)動(dòng)機(jī)和電控變速箱，然后擋位選擇器選擇1擋位，控制器將前進(jìn)1擋或后退1擋信號(hào)輸出給電控變速箱，然后控制器再控制電磁離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與電控變速箱結(jié)合，整機(jī)即按1擋速度前進(jìn)或后退；
切換2擋擋位和3擋擋位的方法同切換1擋擋位方法。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述2)具體為：
當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值在第一時(shí)間段內(nèi)持續(xù)小于第一閾值時(shí)，則控制器會(huì)判定外部負(fù)載較小，因此控制器控制電控變速箱從自動(dòng)1擋切換成自動(dòng)2擋，如果此時(shí)已經(jīng)是自動(dòng)2擋則不做變化；反之，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值在第一時(shí)間段內(nèi)持續(xù)大于第一閾值時(shí)，則控制器會(huì)判定外部負(fù)載較大，因此控制器會(huì)控制電控變速箱從自動(dòng)2擋切換成自動(dòng)1擋，如果此時(shí)已經(jīng)是自動(dòng)1擋則不做變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述第一時(shí)間段為5-7s。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓路機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述第一閾值為14-16MPa。