本發(fā)明涉及列車制動(dòng)閘片。

背景技術(shù)：

目前，高速列車制動(dòng)方式主要是依靠制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤的相互摩擦實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)專利文件CN205298361U公開了一種粉末冶金閘片，其摩擦塊與鋼背之間采用固定連接，閘片在制動(dòng)時(shí)無(wú)角度調(diào)節(jié)和浮動(dòng)式調(diào)節(jié)，摩擦塊不能自行調(diào)節(jié)，易出現(xiàn)裂紋、缺損等現(xiàn)象；且由于制動(dòng)盤徑向線速度不一致，導(dǎo)致摩擦塊出現(xiàn)內(nèi)外圈厚度差別大，極容易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。中國(guó)專利文件CN104455105A 公開的是一種浮動(dòng)式制動(dòng)閘片，其包括由兩塊背板互相拼接連接而成的背板、設(shè)置在所述背板上的若干個(gè)摩擦塊、設(shè)置于所述摩擦塊與所述背板之間的碟簧，以及將所述摩擦塊可浮動(dòng)地連接于所述背板上的卡簧。所述摩擦塊包括摩擦部、插入所述定位孔的定位部以及設(shè)置于所述摩擦部和所述定位部之間的球形支撐部，所述球形支撐部的球面向所述定位部方向凸出。所述摩擦塊為由摩擦體、定位件以及支撐板一體燒結(jié)成型，所述摩擦體為圓柱削邊銷體，其構(gòu)成所述摩擦部，多個(gè)摩擦塊互相嚙合，實(shí)現(xiàn)摩擦塊在閘片背板安裝平面內(nèi)水平方向的鎖定，所述支撐板為中部為球形結(jié)構(gòu)的薄板，其外形與所述摩擦體的形狀一致，其球面部分構(gòu)成所述球形支撐部；所述定位件一端成型定位部，所述定位部穿過(guò)所述支撐板插入所述定位孔內(nèi)，另一端與所述摩擦體連接。上述浮動(dòng)式制動(dòng)閘片在摩擦塊和背板之間加裝碟簧，使摩擦塊的角度可通過(guò)蝶簧發(fā)生變化以提高有效摩擦面積，從而減輕摩擦塊的偏磨，但是蝶簧對(duì)摩擦塊的角度調(diào)節(jié)是有限的，所以沒(méi)有完全解決摩擦塊偏磨等現(xiàn)象，而且蝶簧在實(shí)際條件即在復(fù)雜惡劣環(huán)境及高溫高壓高速等不利條件下制動(dòng)時(shí)存在彈性浮動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種摩擦塊能多維調(diào)節(jié)從而防止偏磨的列車制動(dòng)閘片。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：本發(fā)明具有背板，背板上設(shè)有若干摩擦塊，摩擦塊包括摩擦體和支撐體，所述支撐體由板體、球臺(tái)體和銷體構(gòu)成；上述摩擦體固定在板體上；一調(diào)整座的底面中央為下凸球面，底面的兩側(cè)各設(shè)有定位銷，調(diào)整座設(shè)有貫通上下的中央孔，中央孔的上部向四周擴(kuò)展形成二級(jí)階梯形球面，分別為上級(jí)球面和下級(jí)球面；摩擦塊通過(guò)支撐體的球臺(tái)體坐在調(diào)整座的上級(jí)球面部位上，支撐體的板體與調(diào)整座的頂面之間具有上間隙，銷體松動(dòng)通過(guò)調(diào)整座的中央孔；背板的每安裝孔的上部向四周擴(kuò)展成凹球面，每安裝孔的下部向四周擴(kuò)展為彈簧卡圈室，調(diào)整座通過(guò)下凸球面部位坐在背板的凹球面部位上，調(diào)整座的底面四周邊緣與背板的頂面之間具有下間隙，所述背板上且處于每個(gè)安裝孔的兩側(cè)均設(shè)有定位孔，調(diào)整座的兩定位銷松動(dòng)插入背板上對(duì)應(yīng)的兩定位孔中，支撐體的銷體插入背板的彈簧卡圈室的部位上設(shè)有彈簧卡圈，由彈簧卡圈將摩擦塊和調(diào)整座浮動(dòng)連接在背板上。

所述摩擦體為具有大、小端的六邊形，六邊形的形狀相當(dāng)矩形和等腰梯形相拼成，摩擦體具有六條直邊，相鄰直邊之間由圓弧邊連接。

所述支撐體的板體的形狀與摩擦體的形狀相似，板體具有大、小端，板體的四周伸出于摩擦體形成一圈邊沿。

所述調(diào)整座的頂面的兩端各設(shè)有擋塊，摩擦塊以板體的大、小端分別對(duì)著兩擋塊放置。

所述支撐體的板體的大、小端分別與兩擋塊之間具有限位間隙。

所述限位間隙為0.5～1.0mm。

所述背板為腰形，摩擦塊在背板上的分布左右對(duì)稱，摩擦塊以三條圓弧線排列，摩擦塊之間具有排屑間隙，從而形成排屑通道。

所述摩擦塊之間的排屑間隙在3.5～5.0mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車制動(dòng)閘片，其特征在于：所述上間隙、下間隙為0.3～0.5mm，銷體與調(diào)整座的中央孔孔壁之間的側(cè)間隙為0.5～1.0mm。

背板上每安裝孔的凹球面的球心、調(diào)整座的下凸球面的球心以及調(diào)整座的二級(jí)階梯形球面的球心均處于同一中心線上。

本發(fā)明具有如下積極效果：1.本發(fā)明的摩擦塊與支撐體之間僅靠球面接觸，支撐體和調(diào)整座之間僅靠球面接觸，摩擦塊、調(diào)整座與背板三者由彈簧卡圈浮動(dòng)連接，摩擦塊和調(diào)整座均可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)和一定程度的浮動(dòng)，實(shí)現(xiàn)摩擦塊多維調(diào)節(jié)，閘片制動(dòng)時(shí)，摩擦塊可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，有利于制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)平穩(wěn)，保證摩擦塊表面與制動(dòng)盤表面始終100%接觸，從而解決閘片偏磨問(wèn)題。2. 摩擦塊一端為喇叭形，摩擦塊之間形成排屑通道，有利于降低摩擦塊表面在高速制動(dòng)時(shí)的溫度，有利于提高閘片在復(fù)雜工況下、特別是存在雨雪、風(fēng)沙、道渣的惡劣工況下使用時(shí)的排屑能力，降低閘片在使用時(shí)傷盤概率。而摩擦塊和調(diào)整座都能在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，更有利于磨屑、道渣等殘留物質(zhì)排出閘片外。3. 所述支撐體的板體的形狀與摩擦體的形狀相似，板體的四周伸出于摩擦體形成一圈邊沿，從而摩擦塊之間不發(fā)生干涉。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明正面視圖。

圖2是圖1的反面視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是圖3的Ⅰ部放大圖。

圖5是摩擦塊的視圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是調(diào)整座的視圖。

圖8是圖7的C-C剖視圖。

圖9是背板的視圖

圖10是圖9的B-B剖視圖

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

見圖1至10，本實(shí)施例具有背板1，所述背板1為腰形，背板1上設(shè)有18塊摩擦塊2，摩擦塊2的數(shù)量根據(jù)閘片的規(guī)格設(shè)定。相應(yīng)地，背板1上設(shè)有18個(gè)安裝孔1-b，每個(gè)安裝孔1-b的兩側(cè)均設(shè)有定位孔1-d。摩擦塊2在背板1上的分布左右對(duì)稱，摩擦塊2以三條圓弧線排列，三條圓弧線上的摩擦塊2分別為4、6、8個(gè)。

所述摩擦塊2包括摩擦體2-1和支撐體2-2。摩擦體2-1為具有大小端的六邊形，六邊形的形狀相當(dāng)由矩形E和等腰梯形F相拼成，等腰梯形F的一端為喇叭形小端，摩擦體2-1具有六條直邊2-1-1，相鄰直邊2-1-1之間由圓弧邊2-1-2連接。所述支撐體2-2由板體2-2-1、球臺(tái)體2-2-2和銷體2-2-3構(gòu)成，支撐體2-2為金屬材質(zhì)，表面鍍銅處理。上述摩擦體2-1為粉末冶金材料塊，通過(guò)燒結(jié)粘接在板體2-2-1上。所述支撐體2-2的板體2-2-1的形狀與摩擦體2-1的形狀相似，板體2-2-1為具有大、小端的六邊形，板體2-2-1的四周伸出于摩擦體2-1形成一圈邊沿，使摩擦體2-1之間不產(chǎn)生干涉。摩擦體2-1之間具有排屑間隙J，從而形成排屑通道。排屑間隙J為3.5～5.0mm。

一調(diào)整座3的頂面3-a為平面，頂面3-a上設(shè)有兩相對(duì)的擋塊3-1，調(diào)整座3的底面中央為下凸球面3-c，底面的兩側(cè)各設(shè)有定位銷3-2，兩定位銷3-2相對(duì)。調(diào)整座3設(shè)有貫通上下的中央孔3-b，中央孔3-b的上部向四周擴(kuò)展形成二級(jí)階梯形球面，分別為上級(jí)球面3-b-1和下級(jí)球面3-b-2。上級(jí)球面3-b-1與支撐體2-2的球臺(tái)體2-2-2匹配。摩擦塊2通過(guò)支撐體2-2的球臺(tái)體2-2-2坐在調(diào)整座3的上級(jí)球面3-b-1部位上，支撐體2-2的板體2-2-1的大、小端對(duì)著兩擋塊3-1放置，支撐體2-2的板體2-2-1與調(diào)整座3的頂面3-a之間具有上間隙T1，上間隙T1為0.3～0.5mm，球臺(tái)體2-2-2與下級(jí)球面3-b-2之間具有間隙，板體2-2-1的大、小端分別與兩擋塊3-1之間具有限位間隙 K，限位間隙K為0.5～1.0mm。限位間隙K控制摩擦塊2在高壓制動(dòng)后的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，摩擦塊2轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，受到擋塊3-1的阻擋而停轉(zhuǎn)。支撐體2-2的銷體2-2-3松動(dòng)通過(guò)中央孔3-b向下伸出，銷體2-2-3與調(diào)整座3的中央孔孔壁之間的側(cè)間隙T3為0.5～1.0mm。調(diào)整器2表面具有二硫化鉬噴涂層，以提高潤(rùn)滑性。

所述背板1上的每安裝孔1-b的上部向四周擴(kuò)展成凹球面1-a，凹球面1-a與調(diào)整座3的下凸球面3-c匹配，每安裝孔1-b的下部向四周擴(kuò)展為彈簧卡圈室1-c，調(diào)整座3通過(guò)下凸球面3-c部位坐在背板1的凹球面1-a部位上，調(diào)整座3的底面四周邊緣與背板1的頂面之間具有下間隙T2，下間隙T2為0.5～1.0mm，兩定位銷3-2松動(dòng)插入背板1上對(duì)應(yīng)的兩定位孔1-d中，支撐體2-2的銷體2-2-3插入背板1的彈簧卡圈室1-c的部位上設(shè)有環(huán)形槽2-2-a，環(huán)形槽2-2-a中設(shè)置有彈簧卡圈4。由彈簧卡圈4把摩擦塊2和調(diào)整座3浮動(dòng)連接在背板1上。

背板1上的每安裝孔1-b的凹球面1-a的球心、調(diào)整座3的下凸球面3-c的球心以及該調(diào)整座3的中央孔擴(kuò)展成的二級(jí)階梯形球面的球心處于同一中心線上，保證摩擦塊平穩(wěn)調(diào)節(jié)。