一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板，屬于汽車車門零部件【技術領域】，用于解決鎖扣螺母板不能自由調(diào)節(jié)，安裝位置易損壞、使用壽命短的問題。它包括上下延伸的鈑金本體（1）和位于所述鈑金本體（1）上同一側的兩個鎖扣螺母（2），所述兩個鎖扣螺母（2）分別位于鈑金本體（1）的中上部和中下部，所述鈑金本體（1）的上部和下部分別挖有上下對稱分布的“凹”型橫條孔（11、12），該橫條孔（11、12）左右兩側的鈑金本體（1）上分別設置有與鎖扣螺母（2）同一側方向凸起的彈性部（13），所述鈑金本體（1）下部的橫條孔（12）上邊緣挖有開口向下的半圓形焊接工藝缺口（14）。該實用新型裝配調(diào)整時具有一定的調(diào)整量，簡化了安裝過程。
【專利說明】—種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，具體來說，是一種汽車車門用的鎖扣螺母板結構。

【背景技術】
[0002]在汽車的裝配過程中，車門通過車門鎖扣裝配到車身上時，車門周邊常常會因制造質量問題存在間隙和面差問題，因此需要對車門鎖扣位置進行適當調(diào)整，使得車門鎖栓和車門鎖扣之間具有更良好的配合關系，這種調(diào)整主要是在裝配車門中調(diào)整車門鎖扣的安裝位置來完成的，而車門鎖扣的安裝位置一般是通過調(diào)節(jié)鎖扣螺母板的位置來實現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有技術中，鎖扣螺母板大都通過凸焊螺母焊接到車身上，在反復調(diào)整過程中容易出現(xiàn)鎖扣螺母板上的凸焊螺母脫落的情況，因此采用上述結構的鎖扣螺母板不僅安裝復雜，而且焊接固定后的鎖扣螺母板不能自由調(diào)節(jié)，這樣車門安裝后的成品率較低，安裝位置易損壞、使用壽命較短，大大降低汽車裝配的工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的旨在提供一種耐用并具備彈性調(diào)整量的可自調(diào)節(jié)的車門鎖扣螺母板。
[0005]為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板，包括上下延伸的鈑金本體和兩個位于所述鈑金本體上同一側的鎖扣螺母，所述兩個鎖扣螺母分別位于鈑金本體的中上部和中下部，所述鈑金本體的上部和下部分別挖有上下對稱分布的“凹”型橫條孔，該橫條孔左右兩側的鈑金本體上分別設置有與鎖扣螺母同一側方向凸起的彈性部，所述鈑金本體下部的橫條孔上邊緣挖有開口向下的半圓形焊接工藝缺口。
[0007]采用上述技術方案的車門鎖扣螺母板，由于在鈑金本體上下部分別設置了凸起的彈性部，這樣鎖扣螺母板結構在沿垂直鈑金本體方向調(diào)整車門鎖栓和車門鎖扣裝配時就具有一定的彈性量，因此鎖扣螺母板具有位移調(diào)節(jié)功能，不需要使用傳統(tǒng)結構中的鎖緊板。
[0008]進一步限定，所述鎖扣螺母采用鐓孔和機械加工工藝制成。由于鎖扣螺母一般都是焊接到鈑金本體上，鎖扣螺母板在調(diào)整過程中容易脫落，而本限定中的鎖扣螺母采用鐓孔工藝加工螺紋避免了單獨焊接鎖扣螺母，其自身也具備了一定的彈性調(diào)整量，裝配調(diào)整更加方便，鎖扣螺母板的使用壽命也能得到進一步提高。
[0009]進一步限定，所述鈑金本體采用沖壓工藝制成。由于鈑金本體結構簡單，具有良好的沖壓成型性，作為車門鎖扣的安裝部件，沖壓成型的鈑金本體可有效提高車門鎖扣安裝位置的局部剛度和強度，提高車門系統(tǒng)整體的結構穩(wěn)定性。
[0010]進一步限定，所述鈑金本體由薄鋼板材料制成。薄鋼板制成的鈑金本體使得鎖扣螺母板重量減輕，相應減小了安裝零件的重量，使得整體結構更為緊湊。
[0011]本實用新型相比現(xiàn)有技術，由于鈑金本體上設置了彈性部，汽車鎖栓和車門鎖扣裝配調(diào)整時就具有一定的調(diào)整量，且鐓孔工藝和機加工工藝制成的鎖緊螺母自身也具有彈性調(diào)整量和安裝功能，不但節(jié)約成本還提高了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例鎖扣螺母板的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例鎖扣螺母板與側圍外板的的安裝示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例鎖扣螺母板配合車門鎖扣的安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0015]為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。
[0016]如圖1所示，一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板，包括上下延伸且由薄鋼板材料沖壓制成的鈑金本體1，以及位于鈑金本體I上同一側的兩個鎖扣螺母2，該兩個鎖扣螺母2是鈑金本體I上的翻邊孔采用鐓孔工藝機械加工而成，分別設置在鈑金本體I的中上部和中下部，其中鎖扣螺母2具有供固定安裝的內(nèi)螺紋，鈑金本體I的上部和下部分別挖有上下對稱分布的“凹”型橫條孔11、12，該橫條孔11、12左右兩側的鈑金本體I上分別設置有與鎖扣螺母2同一側方向凸起的彈性部13，所述鈑金本體I下部的橫條孔12上邊緣挖有開口向下的半圓形焊接工藝缺口 14。
[0017]由于鎖扣螺母大多都是凸焊連接到鈑金本體上，在調(diào)整過程中這容易導致鎖扣螺母從鎖扣螺母板上脫落，而鎖扣螺母采用鐓孔工藝，以及鈑金本體沖壓一體成型，提高了鎖扣螺母版的整體剛度和強度，且鎖扣螺母自身也具備了彈性調(diào)整，裝配調(diào)整更加方便，使用壽命也能得到進一步提高。薄鋼板制成的鈑金本體使得鎖扣螺母板重量減輕，相應減小了安裝零件的重量，使得整體結構更為緊湊。
[0018]圖2、圖3示出了本實施例中所述車門鎖扣螺母板的安裝示意圖，清晰表達了車門鎖栓、車門鎖扣5、側圍外板3、B柱加強板以及車門鎖扣螺母板之間的安裝配合結構，安裝時，先在側圍外板3和B柱加強板上設置兩個對應鎖扣螺母2的安裝孔，同時鎖扣螺母板上下兩端通過兩個焊點15將鎖扣螺母板焊接在側圍外板3內(nèi)側。裝配調(diào)整時，先將車門鎖扣5通過鎖扣安裝螺釘7預先安裝在側圍外板3外側，其中鎖扣安裝螺釘7依次穿過側圍外板3和B柱加強板的安裝孔，螺接在鎖扣螺母2內(nèi)，開閉車門時，微擰鎖扣安裝螺釘7的位置，由于鎖扣螺母板具有凸起的彈性部13，因此鎖扣螺母板上下兩端在焊死的情況下，中部位置能夠進行微調(diào)，這樣可以調(diào)節(jié)車門鎖栓與車門鎖扣5的配合關系，當兩者配合良好后，再擰緊車門鎖栓即可完成調(diào)試安裝。因此，不用卸載鎖扣螺母板就能輕松的將車門鎖栓與車門鎖扣的配合關系調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。
[0019]以上對本實用新型提供的一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種可自調(diào)的車門鎖扣螺母板，包括上下延伸的鈑金本體(I)和位于所述鈑金本體(O上同一側的兩個鎖扣螺母(2)，其特征在于，所述兩個鎖扣螺母(2)分別位于鈑金本體Cl)的中上部和中下部，所述鈑金本體(I)的上部和下部分別挖有上下對稱分布的“凹”型橫條孔(11、12)，該橫條孔(11、12)左右兩側的鈑金本體(I)上分別設置有與鎖扣螺母(2)同一側方向凸起的彈性部(13)，所述鈑金本體(I)下部的橫條孔(12)上邊緣挖有開口向下的半圓形焊接工藝缺口(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門鎖扣螺母板，其特征在于，所述鎖扣螺母(2)采用鐓孔工藝制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的車門鎖扣螺母板，其特征在于，所述鈑金本體(I)采用沖壓工藝制成。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的車門鎖扣螺母板，其特征在于，所述鈑金本體(I)由薄鋼板材料制成。
【文檔編號】F16B37/02GK204082858SQ201420445986
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權日:2014年8月8日
【發(fā)明者】龐小利 申請人:重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司