一種用于車門的自動吸合鎖扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車門的自動吸合鎖扣。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用戶對舒適性的要求進一步提高，汽車車門自動吸合功能越來越成為用戶關(guān)注的焦點。
[0003]目前，市場上的具備此功能的整車產(chǎn)品還不是很廣泛，且以開發(fā)新型車門鎖系統(tǒng)為主。這樣會造成門鎖系統(tǒng)重復(fù)開發(fā)、重新認證及改動周邊車身環(huán)境等，造成開發(fā)周期及成本非常高，也具有較高的風(fēng)險性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了實現(xiàn)在不改變車門鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下使得車門能夠自動吸合的目的，本實用新型提供一種用于車門的自動吸合鎖扣，具有通用性強、占用空間小、便于布置的顯著優(yōu)點。
[0005]上述的一種用于車門的自動吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機構(gòu)以及傳動機構(gòu)，所述拉索機構(gòu)和傳動機構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架上；其中，所述拉索機構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護罩，所述拉索依次穿過拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套；
[0006]所述傳動機構(gòu)通過連桿機構(gòu)固定銷軸固定于鎖扣安裝支架上，所述傳動機構(gòu)包括拉索移動桿、連桿、傳動塊以及轉(zhuǎn)臂，所述拉索移動桿通過第三銷軸與連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端通過第二銷軸與傳動塊相鉸接，所述傳動塊還通過第一銷軸與轉(zhuǎn)臂相鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與移動鎖扣以及移動鎖扣導(dǎo)向限位機構(gòu)相鉸接；
[0007]所述鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動限位銷、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，所述拉索移動限位銷上套有復(fù)位卷簧。
[0008]上述設(shè)備中，所述拉索限位銷通過第四銷軸與鎖扣安裝支架相鉸接。
[0009]上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、連桿機構(gòu)固定銷軸、轉(zhuǎn)臂、第一銷軸、傳動塊、第四銷軸、復(fù)位卷簧以及復(fù)位拉簧共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機構(gòu)。
[0010]上述設(shè)備中，所述拉索、拉索固定端、拉索導(dǎo)套、拉索球頭固定端、拉索移動桿、拉索復(fù)位彈簧以及拉索復(fù)位彈簧護罩共同構(gòu)成繩索傳動及復(fù)位機構(gòu)。
[0011]上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、拉索移動桿以及拉索移動限位銷共同構(gòu)成移動限位機構(gòu)。
[0012]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:本實用新型提供了一種用于車門的自動吸合鎖扣，通過采用了繩索傳動的方式，可以在不改變目前所用車門鎖系統(tǒng)的前提下實現(xiàn)車門自動吸合的功能，從而節(jié)省了整套門鎖開發(fā)的費用；同時具備了通用性強、占用空間小、便于布置等顯著優(yōu)點，并最終達到了降低生產(chǎn)成本和適配多種車型等目的。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型中自動吸合鎖扣的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型中自動吸合鎖扣的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中自動吸合鎖扣的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中自動吸合鎖扣的R向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實用新型中自動吸合鎖扣的使用狀態(tài)參考圖；
[0019]圖6是本實用新型中自動吸合鎖扣的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0021]本實用新型記載了一種用于車門的自動吸合鎖扣，其外部結(jié)構(gòu)如圖1、圖2以及圖3所示，而其內(nèi)部結(jié)構(gòu)則如圖4所示，同時為了更加詳細的進行說明，還附加了爆炸圖，具體如圖6所示；即主要包括鎖扣安裝支架1、拉索機構(gòu)以及傳動機構(gòu)，且拉索機構(gòu)和傳動機構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架I上；
[0022]其中，拉索機構(gòu)包括拉索7和拉索復(fù)位彈簧護罩6，且拉索7依次穿過拉索復(fù)位彈簧22、拉索球頭固定端21、拉索固定端8以及拉索導(dǎo)套9 ；
[0023]同時，傳動機構(gòu)則通過連桿機構(gòu)固定銷軸11固定于鎖扣安裝支架I上，且傳動機構(gòu)包括拉索移動桿4、連桿16、傳動塊14以及轉(zhuǎn)臂12 ;具體為:拉索移動桿4通過第三銷軸17與連桿16的一端相鉸接，而連桿16的另一端則通過第二銷軸15與傳動塊14相鉸接，且傳動塊14還通過第一銷軸13與轉(zhuǎn)臂12相鉸接，從而形成傳動的效果；并且，轉(zhuǎn)臂12還與移動鎖扣3以及移動鎖扣導(dǎo)向限位機構(gòu)10相鉸接；
[0024]此外，在鎖扣安裝支架I上還設(shè)置有拉索移動限位銷5、復(fù)位拉簧20以及鎖扣上蓋板2，該鎖扣上蓋板2通過在圖1中的區(qū)域E內(nèi)鉚接進行固定；同時在拉索移動限位銷5上套有復(fù)位卷簧19，且該復(fù)位卷簧19的兩端分別位于圖4中的區(qū)域J和區(qū)域K處；此外，復(fù)位拉簧20兩端分別嵌入圖4中的區(qū)域G和區(qū)域H處。
[0025]優(yōu)選的，拉索移動限位銷5通過第四銷軸18與鎖扣安裝支架I相鉸接；同時，上述的鎖扣安裝支架1、連桿機構(gòu)固定銷軸11、轉(zhuǎn)臂12、第一銷軸13、傳動塊14、第四銷軸18、復(fù)位卷簧19以及復(fù)位拉簧20共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機構(gòu)；而上述的拉索7、拉索固定端8、拉索導(dǎo)套9、拉索球頭固定端21、拉索移動桿4、拉索復(fù)位彈簧22以及拉索復(fù)位彈簧護罩6共同構(gòu)成繩索傳動及復(fù)位機構(gòu)；同時，鎖扣安裝支架1、拉索移動桿4以及拉索移動限位銷5共同構(gòu)成移動限位機構(gòu)。
[0026]在實際工作中，本實用新型中的自動吸合鎖扣通過圖1中的區(qū)域A、區(qū)域B、區(qū)域C以及區(qū)域D固定與車身上，且主要有兩個工作過程，具體如下:
[0027]1、鎖緊過程:
[0028]在該過程中，首先向左側(cè)拉緊拉索7，從而帶動拉索移動桿4在拉索移動限位銷5在圖1中的區(qū)域M內(nèi)運動；同時，通過第三銷軸17帶動連桿16運動，再通過第二銷軸15帶動傳動塊14做圍繞連桿機構(gòu)固定銷軸11的圓周轉(zhuǎn)動。再由該傳動塊14通過第一軸銷13將轉(zhuǎn)臂12帶動，使得轉(zhuǎn)臂12以及與其鉸接在一起的移動鎖扣3和移動鎖扣導(dǎo)向限位機構(gòu)10在圖1中的區(qū)域F內(nèi)滑動，至此完成整個鎖緊過程，并形成如圖4所示的結(jié)構(gòu)；
[0029]2、釋放過程:
[0030]與鎖緊過程相反，該過程首先釋放拉索7，使得拉索7在拉索復(fù)位彈簧22的作用下復(fù)位并保持繃緊狀態(tài)；同時轉(zhuǎn)臂12在復(fù)位卷簧19及復(fù)位拉簧20的聯(lián)合作用下帶動傳動塊14、連桿16以及拉索移動桿4回復(fù)至初始狀態(tài)；最后，再由轉(zhuǎn)臂12帶動與其鉸接在一起的移動鎖扣3和移動鎖扣導(dǎo)向限位機構(gòu)10在圖1中的區(qū)域F內(nèi)滑動，至此完成整個釋放過程，從而形成如圖5所示的結(jié)構(gòu)。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車門的自動吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機構(gòu)以及傳動機構(gòu)，所述拉索機構(gòu)和傳動機構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架上；其特征在于，所述拉索機構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護罩，所述拉索依次穿過拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套； 所述傳動機構(gòu)通過連桿機構(gòu)固定銷軸固定于鎖扣安裝支架上，所述傳動機構(gòu)包括拉索移動桿、連桿、傳動塊以及轉(zhuǎn)臂，所述拉索移動桿通過第三銷軸與連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端通過第二銷軸與傳動塊相鉸接，所述傳動塊還通過第一銷軸與轉(zhuǎn)臂相鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與移動鎖扣以及移動鎖扣導(dǎo)向限位機構(gòu)相鉸接； 所述鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動限位銷、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，所述拉索移動限位銷上套有復(fù)位卷簧。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車門的自動吸合鎖扣，其特征在于，所述拉索移動限位銷通過第四銷軸與鎖扣安裝支架相鉸接。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于車門的自動吸合鎖扣，其特征在于，所述鎖扣安裝支架、連桿機構(gòu)固定銷軸、轉(zhuǎn)臂、第一銷軸、傳動塊、第四銷軸、復(fù)位卷簧以及復(fù)位拉簧共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于車門的自動吸合鎖扣，其特征在于，所述拉索、拉索固定端、拉索導(dǎo)套、拉索球頭固定端、拉索移動桿、拉索復(fù)位彈簧以及拉索復(fù)位彈簧護罩共同構(gòu)成繩索傳動及復(fù)位機構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于車門的自動吸合鎖扣，其特征在于，所述鎖扣安裝支架、拉索移動桿以及拉索移動限位銷共同構(gòu)成移動限位機構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型記載了一種用于車門的自動吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機構(gòu)以及傳動機構(gòu)，其中，拉索機構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護罩，且拉索依次穿過拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套；而傳動機構(gòu)包括拉索移動桿、連桿、傳動塊以及轉(zhuǎn)臂；同時在鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動限位銷、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，且拉索移動限位銷上套有復(fù)位卷簧。由于采用了上述技術(shù)，本實用新型通過繩索傳動的方式，可以在不改變目前所用車門鎖系統(tǒng)的前提下實現(xiàn)車門自動吸合的功能，從而節(jié)省了整套門鎖開發(fā)的費用；同時具備了通用性強、占用空間小、便于布置等顯著優(yōu)點，并最終達到了降低生產(chǎn)成本和適配多種車型等目的。
【IPC分類】E05B85/00, E05B79/20
【公開號】CN204691477
【申請?zhí)枴緾N201520403982
【發(fā)明人】田青, 孫海濤, 戴譯寧, 丁偉, 程榮凱
【申請人】上海翼銳汽車科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月12日