車輛及其車架支柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車輛及其車架支柱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分車型的C柱結(jié)構(gòu)都是由C柱加強板、側(cè)圍后內(nèi)板、后輪罩外板組成，C柱加強板橫跨側(cè)圍后內(nèi)板和后輪罩外板并將二者連接起來，其中C柱加強板僅起到增加C柱強度的功能。
[0003]如圖1所示:C柱加強板2將側(cè)圍后內(nèi)板I與后輪罩外板3連接起來，其中，C柱加強板I僅起到增加C柱強度的功能。
[0004]如圖2所示:后門鎖扣螺母板5先與后門鎖扣加強板4焊接，后門鎖扣加強板4與后門鎖扣螺母板5焊接后再與側(cè)圍外板6連接。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)中，后門鎖扣加強板4是后門鎖系統(tǒng)主要受力部件，承受車門打開或關(guān)閉狀態(tài)下的門鎖力。目前的后門鎖扣加強板4主要通過提高材料型號和料厚、局部翻邊加筋、增加與側(cè)圍外板6之間焊點數(shù)來增加后門鎖扣安裝點強度的方式來使鎖扣安裝點可以承受更大的力，進而減少鎖扣安裝點在汽車震動、碰撞中的變形。
[0006]然而，隨著人們對于整車性能的不斷追求，對于車身的剛度要求也越來越高，對鎖扣安裝點的強度也越來越高。目前的后門鎖扣加強板4主要通過提高材料型號和料厚、局部翻邊加筋、增加與側(cè)圍外板6之間焊點數(shù)來增加后門鎖扣安裝點強度的方式來減少鎖扣安裝點在汽車震動、碰撞中的變形，但是，這種方式增加了整車重量和整車成本；并且，后門鎖扣加強板4通過“L”形的安裝板與側(cè)圍外板連接，這使得車門鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差，后門鎖扣加強板4、側(cè)圍外板6和后門鎖扣螺母板5之間的固定效果較差，容易使該車門鎖扣系統(tǒng)因部件分散而失去鎖門功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型旨在提供一種車輛及其車架支柱結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車門鎖扣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問題。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛的車架支柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍后內(nèi)板和后輪罩外板，側(cè)圍后內(nèi)板與后輪罩外板通過加強板連接，車架支柱結(jié)構(gòu)還包括鎖鉤安裝件，鎖鉤安裝件設(shè)置在加強板上，車輛的車門鎖鉤通過鎖鉤安裝件安裝在加強板上。
[0009]進一步地，鎖鉤安裝件焊接在加強板上。
[0010]進一步地，鎖鉤安裝件具有鎖鉤安裝孔，車門鎖鉤通過穿過鎖鉤安裝孔的螺栓與鎖鉤安裝件連接。
[0011]進一步地，加強板包括支撐部和設(shè)置在支撐部上的安裝部，側(cè)圍后內(nèi)板和后輪罩外板均與支撐部連接，且鎖鉤安裝件安裝在安裝部上。
[0012]進一步地，安裝部朝向車輛的內(nèi)側(cè)延伸。
[0013]進一步地，支撐部和安裝部形成L型結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步地，安裝部具有與車輛的車門的壁沿相配合的弧形面。
[0015]進一步地，加強板設(shè)置在側(cè)圍后內(nèi)板和后輪罩外板的靠近車輛的車門旋轉(zhuǎn)軸線的一端。
[0016]進一步地，車架支柱結(jié)構(gòu)為車輛的C柱結(jié)構(gòu)。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種車輛，包括車架支柱結(jié)構(gòu)和車門，車架支柱結(jié)構(gòu)為上述的車架支柱結(jié)構(gòu)，且車門上的鎖鉤與車架支柱結(jié)構(gòu)上的車門鎖扣配合連接。
[0018]本實用新型中通過在車輛的車架支柱結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強板，可以使加強板連接側(cè)圍后內(nèi)板與后輪罩外板，并且，將鎖鉤安裝件設(shè)置在加強板上，可以使車輛的車門鎖鉤比較可靠地安裝在加強板上，進而可以使車輛的相應(yīng)的車門上的鎖扣與該車門鎖鉤配合連接。這樣，當車門開啟或關(guān)閉時，或車輛在發(fā)生振動、碰撞時，鎖鉤安裝件所受到的力直接傳遞到車架支柱結(jié)構(gòu)上，有效地避免了側(cè)圍外板的受力變形。
[0019]本實用新型中的車架支柱結(jié)構(gòu)通過將鎖鉤安裝件設(shè)置在加強板上，減少了實現(xiàn)鎖扣安裝部與側(cè)圍外板之間連接的連接組件，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、強度和穩(wěn)定性較高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的C柱結(jié)構(gòu)；
[0022]圖2示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0023]圖3示意性示出了本實用新型中的車架支柱結(jié)構(gòu)。
[0024]圖中附圖標記:1、偵_后內(nèi)板；2、C柱加強板；3、后輪罩外板；4、后門鎖扣加強板；5、后門鎖扣螺母板；6、側(cè)圍外板；10、側(cè)圍后內(nèi)板；20、后輪罩外板；30、加強板；31、支撐部；32、安裝部；33、第二螺栓安裝孔；34、減重孔；35、工藝孔；40、鎖鉤安裝件；41、第一螺栓安裝孔。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛的車架支柱結(jié)構(gòu)，請參考圖3，該車架支柱結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍后內(nèi)板10和后輪罩外板20，側(cè)圍后內(nèi)板10與后輪罩外板20通過加強板30連接，車架支柱結(jié)構(gòu)還包括鎖鉤安裝件40，鎖鉤安裝件40設(shè)置在加強板30上，車輛的車門鎖鉤通過鎖鉤安裝件40安裝在加強板30上。
[0027]本實用新型中通過在車輛的車架支柱結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強板30，可以使加強板30連接側(cè)圍后內(nèi)板10與后輪罩外板20，并且，將鎖鉤安裝件40設(shè)置在加強板30上，可以使車輛的車門鎖鉤比較可靠地安裝在加強板30上，進而可以使車輛的相應(yīng)的車門上的鎖扣與該車門鎖鉤配合連接。這樣，當車門開啟或關(guān)閉時，或車輛在發(fā)生振動、碰撞時，鎖鉤安裝件40所受到的力直接傳遞到車架支柱結(jié)構(gòu)上，有效地避免了對側(cè)圍外板的受力變形。
[0028]本實用新型中的車架支柱結(jié)構(gòu)通過將鎖鉤安裝件40設(shè)置在加強板30上，減少了實現(xiàn)鎖鉤安裝件40與側(cè)圍外板之間連接的連接組件，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、強度和穩(wěn)定性較高的優(yōu)點。
[0029]優(yōu)選地，鎖鉤安裝件40焊接在加強板30上。通過使鎖鉤安裝件40焊接在加強板30上，可以提高鎖鉤安裝件40與加強板30之間的連接強度。
[0030]優(yōu)選地，鎖鉤安裝件40具有鎖鉤安裝孔，車門鎖鉤通過穿過鎖鉤安裝孔的螺栓與鎖鉤安裝件40連接。優(yōu)選地，鎖鉤安裝件40上設(shè)置有第一螺栓安裝孔41，加強板30上設(shè)置有第二螺栓安裝孔33，螺栓通過鎖鉤安裝件40和加強板30上的螺栓安裝孔與車門鎖鉤連接。優(yōu)選地，加強板