一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)，主要包括單活塞浮動鉗盤式制動器支架及制動器活塞推板；所述單活塞浮動鉗盤式制動器支架上開有斜槽；所述制動器活塞推板有一個凸起，凸起的截面呈D形狀，所述D形狀凸起位于斜槽內(nèi)，并且與斜槽之間滑動配合。本實用新型的優(yōu)點在于：D型凸起，能夠保證其正常工作時受力面積最大，且不產(chǎn)生卡死；能夠解決單活塞盤式制動器由于制動力矩產(chǎn)生的制動襯片偏磨；操縱結(jié)構(gòu)簡單，裝配便利，成本低廉，實用性強。
【專利說明】一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)，具體的說是一種匹配新型制動器防止襯片偏磨的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。
[0003]目前對于浮動鉗盤式制動器，一般有單活塞和雙活塞兩種結(jié)構(gòu)，其中雙活塞浮動鉗式制動器，由于有兩個活塞，直接能平衡摩擦力產(chǎn)生的使制動襯塊沿著活塞支點旋轉(zhuǎn)的力矩；而對于單活塞制動器，只能通過襯片夾緊機構(gòu)來實現(xiàn)對該力矩的平衡，對于氣壓單活塞盤式制動器，由于制動力較大，僅僅通過襯片夾緊機構(gòu)左右側(cè)的夾緊片已經(jīng)不能提供足夠的平衡力矩，且夾緊片太強會影響制動器的放松，所以，對于氣壓盤式制動器，目前沒有較好的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種匹配新型制動器防止襯片偏磨的盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新點在于:主要包括單活塞浮動鉗盤式制動器支架及制動器活塞推板；
[0006]所述單活塞浮動鉗盤式制動器支架上開有斜槽；
[0007]所述制動器活塞推板有一個凸起，凸起的截面呈D形狀，所述D形狀凸起位于斜槽內(nèi)，并且與斜槽之間滑動配合。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:D型凸起，能夠保證其正常工作時受力面積最大，且不產(chǎn)生卡死；能夠解決單活塞盤式制動器由于制動力矩產(chǎn)生的制動襯片偏磨；操縱結(jié)構(gòu)簡單，裝配便利，成本低廉，實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)的制動器活塞推板示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖3為本實用新型的盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)單活塞浮動鉗盤式制動器支架的示意圖。
[0012]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]由圖1及圖3所示的示意圖可知，本實用新型的盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)主要包括主要包括單活塞浮動鉗盤式制動器支架3及制動器活塞推板I。
[0014]由圖4所示的示意圖可知，在單活塞浮動鉗盤式制動器支架3上開有斜槽4。
[0015]由圖2所示的示意圖可知，在制動器活塞推板I上設(shè)置有一個凸起2，凸起2的截面呈D形狀，并且該D形狀凸起2位于單活塞浮動鉗盤式制動器支架3上的斜槽4內(nèi)，并且與單活塞浮動鉗盤式制動器支架3上的斜槽4之間滑動配合。
[0016]在制動器制動過程中，斜槽4受力，該力與制動襯片表面摩擦力形成的以活塞為支點的力矩，形成反力矩，該力矩與制動力產(chǎn)生的襯片旋轉(zhuǎn)力矩平衡，保證襯片不偏磨。
【權(quán)利要求】
1.一種盤式制動器防襯片偏磨結(jié)構(gòu)，其特征在于:主要包括單活塞浮動鉗盤式制動器支架及制動器活塞推板； 所述單活塞浮動鉗盤式制動器支架上開有斜槽； 所述制動器活塞推板有一個凸起，凸起的截面呈D形狀，所述D形狀凸起位于斜槽內(nèi)，并且與斜槽之間滑動配合。
【文檔編號】F16D65/40GK203516558SQ201320613716
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】吳華鋒, 曹戩, 姚孟軍, 余伯興 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司