專利名稱：液壓傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動設(shè)備，更確切地說，是一種液壓傳動裝置。
背景技術(shù)：
液壓傳動裝置是一種利用流體的壓力能傳遞動力的裝置，在這種裝置中使用容積式液壓泵和液壓執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))?，F(xiàn)有的液壓傳動裝置的封頭裝置一般采用整體加工工藝而成，但這種一體成型的封頭裝置的缺乏潤滑油的情況下，極容易造成所謂的“干拉”。這種想象容易造成整個封頭裝置發(fā)生損壞。中國實(shí)用新型專利ZL201110071398. 4公開了一種基于液壓或電傳動的平行軸式主傳動裝置的傳動系統(tǒng)。由發(fā)動機(jī)、主傳動裝置、液壓泵、液壓馬達(dá)和半軸等組成，主傳動裝置輸入軸和輸出軸軸心線平行布置，與主傳動裝置輸入軸連接的液壓馬達(dá)和輸入軸同軸心線連接。動力傳遞過程為動力由液壓馬達(dá)傳遞至主傳動裝置輸入軸，經(jīng)過輸入軸上的小齒輪與大齒輪嚙合，再從連接大齒輪的輸出軸輸出。本實(shí)用新型平行軸式主傳動裝置的輸入軸與輸出軸平行，與輸入軸同軸的液壓馬達(dá)與輸入軸構(gòu)成一體化裝置，可實(shí)現(xiàn)繞輸出軸0° -180°的空間安裝布置。二個液壓馬達(dá)與主傳動裝置輸入軸，或多個液壓馬達(dá)與多個主傳動裝置輸入軸構(gòu)成單輸入、單輸出，多輸入、單輸出等多樣化的主傳動裝置的變化形式，可傳遞更大的動力。這種液壓傳動也是采用一體成型的封頭裝置，容易發(fā)生疲勞損壞。中國實(shí)用新型專利ZL200810099148. X公開了一種施工機(jī)械，該施工機(jī)械包括傳動裝置；至少一個液壓驅(qū)動裝置；和液壓回路，用于為液壓驅(qū)動裝置提供液壓流體；其中，至少一條潤滑管路從液壓回路分叉出來，通過所述潤滑管路可為傳動裝置提供液壓流體作為潤滑劑。本實(shí)用新型的特征在于在潤滑管路上提供有計(jì)量裝置，根據(jù)傳動裝置的運(yùn)行條件，使用所述計(jì)量裝置可以改變潤滑劑的供給量。同樣，這種液壓驅(qū)動裝置采用了類似的整體設(shè)計(jì)，容易造成“干拉”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種分體設(shè)計(jì)的能有效防止封頭裝置“干拉”的液壓傳動裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種液壓傳動裝置，包含前驅(qū)動部、傳動部和后驅(qū)動部，所述的傳動部內(nèi)設(shè)有一用于傳動動力的傳動桿，所述的傳動桿的一端與所述的前驅(qū)動部可選擇地相連接，其另一個端與一封頭裝置相連接，所述的封頭裝置與所述的后驅(qū)動部可轉(zhuǎn)動地相連接，所述的封頭裝置包含密封橡膠和與所述的密封橡膠相連接的密封片，所述的密封片包含上密封片和下密封片，所述的上密封片和下密封片之間構(gòu)成了一應(yīng)急油路。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的上密封片和下密封片之間設(shè)有一應(yīng)急油槽，所述的上密封片和下密封片對稱設(shè)置所述的應(yīng)急油槽的兩側(cè)。[0008]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的上密封片和下密封片為聚四氟乙烯制成。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的上密封片和下密封片通過螺釘組件與所述的密封橡膠相連接。由于本實(shí)用新型的液壓傳動裝置利用分體設(shè)計(jì)的封頭裝置，使得在傳動腔在缺油的情況下，能自動將儲存的備用油注入并潤滑整個封頭，有效防止“干拉”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖I為本實(shí)用新型的液壓傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的液壓傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時該傳動裝置的外殼被取下；圖3為圖2中的液壓傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視圖；圖4為圖3中的液壓傳動裝置的封頭裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型提供了一種分體設(shè)計(jì)的能有效防止封頭裝置“干拉”的液壓傳動裝置。如圖I至圖4所示，一種液壓傳動裝置1，包含前驅(qū)動部2、傳動部3和后驅(qū)動部4，該傳動部3內(nèi)設(shè)有一用于傳動動力的傳動桿5,該傳動桿5的一端與該前驅(qū)動部2可選擇地相連接，其另一個端與一封頭裝置6相連接，該封頭裝置6與該后驅(qū)動部4可轉(zhuǎn)動地相連接，該封頭裝置6包含密封橡膠61和與該密封橡膠61相連接的密封片，該密封片包含上密封片621和下密封片622,該上密封片621和下密封片622之間構(gòu)成了一應(yīng)急油路60。該上密封片621和下密封片622之間設(shè)有一應(yīng)急油槽64,該上密封片621和下密封片622對稱設(shè)置該應(yīng)急油槽64的兩側(cè)。該上密封片621和下密封片622為聚四氟乙烯制成。該上密封片621和下密封片622通過螺釘組件63與該密封橡膠61相連接。該液壓傳動裝置利用分體設(shè)計(jì)的封頭裝置，使得在傳動腔在缺油的情況下，能自動將儲存的備用油注入并潤滑整個封頭，有效防止“干拉”現(xiàn)象的出現(xiàn)。以上僅僅以一個實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種液壓傳動裝置(1)，包含前驅(qū)動部(2)、傳動部(3)和后驅(qū)動部(4)，所述的傳動部(3)內(nèi)設(shè)有一用于傳動動力的傳動桿(5)，所述的傳動桿(5)的一端與所述的前驅(qū)動部(2)可選擇地相連接，其另一個端與一封頭裝置(6)相連接，所述的封頭裝置(6)與所述的后驅(qū)動部(4)可轉(zhuǎn)動地相連接，其特征在于，所述的封頭裝置(6)包含密封橡膠(61)和與所述的密封橡膠(61)相連接的密封片，所述的密封片包含上密封片(621)和下密封片(622)，所述的上密封片(621)和下密封片(622)之間構(gòu)成了一應(yīng)急油路(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓傳動裝置，其特征在于，所述的上密封片(621)和下密封片(622)之間設(shè)有一應(yīng)急油槽(64),所述的上密封片(621)和下密封片(622)對稱設(shè)置所述的應(yīng)急油槽(64)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓傳動裝置，其特征在于，所述的上密封片(621)和下密封片(622)為聚四氟乙烯制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓傳動裝置，其特征在于，所述的上密封片(621)和下密封片(622)通過螺釘組件(63)與所述的密封橡膠(61)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓傳動裝置，包含前驅(qū)動部、傳動部和后驅(qū)動部，所述的傳動部內(nèi)設(shè)有一用于傳動動力的傳動桿，所述的傳動桿的一端與所述的前驅(qū)動部可選擇地相連接，其另一個端與一封頭裝置相連接，所述的封頭裝置與所述的后驅(qū)動部可轉(zhuǎn)動地相連接，所述的封頭裝置包含密封橡膠和與所述的密封橡膠相連接的密封片，所述的密封片包含上密封片和下密封片，所述的上密封片和下密封片之間構(gòu)成了一應(yīng)急油路。由于本實(shí)用新型的液壓傳動裝置利用分體設(shè)計(jì)的封頭裝置，使得在傳動腔在缺油的情況下，能自動將儲存的備用油注入并潤滑整個封頭，有效防止“干拉”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
文檔編號F16N1/00GK202647145SQ201220290679
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者陳沛 申請人:泰州市創(chuàng)協(xié)機(jī)電設(shè)備有限公司