專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車油管密封裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的油管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車渦輪增壓器油管的裝配過(guò)程中，通常采用全波紋不銹鋼鋼管，通過(guò)安裝不銹鋼波紋管可以解決回油管加工困難、降低危險(xiǎn)系數(shù)、增加使用壽命等問(wèn)題。但是，對(duì)于部分增壓車型而言，其回油管中的油溫較高，對(duì)油管連接處的密封性能、爆破壓力提出更高的要求。然而，不銹鋼波紋管壁較薄，其厚度僅為0.3_左右，因此在不銹鋼波紋管在彎曲過(guò)程中極易受到損傷，出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致不銹鋼波紋管的彎曲工藝實(shí)施困難；另一方面，安裝好的不銹鋼波紋管，在汽車運(yùn)行過(guò)程中由于震動(dòng)和異物磕碰也極易出現(xiàn)破損，導(dǎo)致漏油，甚至引起火災(zāi)，造成駕駛?cè)藗?。所以，?duì)于高工作溫度的應(yīng)用環(huán)境，不銹鋼波紋管的密封性能和工作可靠性不能很好的滿足顧客需求。因此，設(shè)計(jì)出具有優(yōu)良密封性能、耐高溫、耐油性、可靠性好的油管密封連接結(jié)構(gòu)，以滿足具有高要求高標(biāo)準(zhǔn)的汽車市場(chǎng)應(yīng)用需求，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其連接部位密封性能良好，拉脫力增強(qiáng)，具有更高的安全性能，且加工工序簡(jiǎn)單，生產(chǎn)加工效率高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，包括鋼管、金屬接頭、金屬套和塑料油管，鋼管的端部插入金屬接頭的內(nèi)孔中并焊接固定，金屬套套裝在金屬接頭外周，塑料油管嵌入在金屬接頭與金屬套之間的間隙中，并通過(guò)對(duì)金屬套施加徑向作用力使金屬接頭與塑料油管鎖緊；鋼管和塑料油管布置在金屬接頭的兩端。優(yōu)選的，還包括不銹鋼網(wǎng)套，不銹鋼網(wǎng)套套裝在塑料油管的外周，塑料油管和不銹鋼網(wǎng)套均嵌入在金屬接頭與金屬套之間的間隙中。優(yōu)選的，金屬套一端向軸線方向延伸有凸起，在金屬接頭外周設(shè)置有與凸起相配合的凹槽。優(yōu)選的，在金屬接頭外周上還設(shè)置有多個(gè)環(huán)形擋圈，靠近金屬接頭端部的環(huán)形擋圈的直徑小于遠(yuǎn)離金屬接頭端部的環(huán)形擋圈的直徑。優(yōu)選的，從金屬接頭端部向內(nèi)部，多個(gè)環(huán)形擋圈的直徑逐漸增大。優(yōu)選的，在金屬接頭的內(nèi)孔中設(shè)置有臺(tái)階，鋼管的端部插入金屬接頭的內(nèi)孔中并頂在臺(tái)階處。優(yōu)選的，塑料油管采用聚四氟乙烯材料制成。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型中提出的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)中，金屬接頭與塑料管之間的連接緊湊，其連接部位密封性能良好，拉脫力增強(qiáng)，可承受較大的壓力，具備更好的安全性能，且該油管連接 結(jié)構(gòu)的加工工序簡(jiǎn)單，可大幅度提升生產(chǎn)加工效率。

下面根據(jù)實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)處于徑向鎖緊前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)處于徑向鎖緊后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中金屬接頭的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I、鋼管;2、金屬接頭；21、凹槽；22、環(huán)形擋圈；23、臺(tái)階；3、金屬套；31、凸起；4、不銹鋼網(wǎng)套；5、塑料油管。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)處于徑向鎖緊前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)處于徑向鎖緊后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參照附圖，本實(shí)用新型提出了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，包括鋼管I、金屬接頭2、金屬套3、不銹鋼網(wǎng)套4和塑料油管5，鋼管I的端部插入金屬接頭2的內(nèi)孔中并焊接固定，金屬套3套裝在金屬接頭2外周，不銹鋼網(wǎng)套4套裝在塑料油管5的外周，塑料油管5和不銹鋼網(wǎng)套4均嵌入在金屬接頭2與金屬套3之間的間隙中，且鋼管I和塑料油管5布置在金屬接頭2的兩端，如圖I所示。其中，在塑料油管5采用聚四氟乙烯材料制成。為了實(shí)現(xiàn)金屬接頭2與塑料油管5之間的緊密連接，通過(guò)對(duì)金屬套3施加徑向作用力使金屬接頭2與塑料油管5鎖緊，如圖2和圖3所示。這樣，大大增加了塑料油管5同金屬接頭2之間的連接強(qiáng)度，使得塑料油管5不易從金屬接頭2被拉脫。需要說(shuō)明的是，采用不銹鋼網(wǎng)套4套住塑料油管5，可有效增強(qiáng)塑料油管5在高壓下防爆破的能力，同時(shí)也起到隔熱作用。在上述油管的裝配過(guò)程中，為了對(duì)金屬套3進(jìn)行限位，在金屬套3 —端向軸線方向延伸有凸起31，在金屬接頭2外周設(shè)置有與凸起31相配合的凹槽21，在裝配時(shí)將凸起31配合安裝在凹槽21中，這樣，在裝配塑料油管5以及在對(duì)金屬套3進(jìn)行徑向鎖緊時(shí)，金屬套3不易從金屬接頭2上脫落。如圖4所示，為本實(shí)用新型一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)中金屬接頭的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參照附圖，在金屬接頭2外周上還設(shè)置有多個(gè)環(huán)形擋圈22，靠近金屬接頭2端部的環(huán)形擋圈22的直徑小于遠(yuǎn)離金屬接頭2端部的環(huán)形擋圈22的直徑。從金屬接頭2端部向內(nèi)部，多個(gè)環(huán)形擋圈22的直徑逐漸增大。這樣，在對(duì)金屬套3進(jìn)行徑向鎖緊時(shí)，不會(huì)對(duì)塑料油管5造成破壞。 在金屬接頭2上設(shè)置多個(gè)環(huán)形擋圈22，由外向內(nèi)對(duì)金屬套3施加徑向壓力時(shí)，通過(guò)多個(gè)環(huán)形擋圈22可使得塑料油管5與金屬接頭2之間緊密銜接；而且在塑料油管5發(fā)生細(xì)微伸長(zhǎng)變形時(shí)，可填滿金屬接頭2上環(huán)形擋圈22之間的波谷部分，從而有效增強(qiáng)金屬接頭2與塑料油管5之間的密封性能和拉脫效果，從而能夠適應(yīng)更高的壓力和更寬的溫度范圍。參照?qǐng)D4，在金屬接頭2的內(nèi)孔中設(shè)置有臺(tái)階23，鋼管I的端部插入金屬接頭2的內(nèi)孔中并頂在臺(tái)階23處。本實(shí)用新型中提出的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)中，金屬接頭與塑料管之間的連接緊湊，其連接部位密封性能良好，拉脫力增強(qiáng)，可承受較大的壓力，具備更好的安全性能，且該油管連接結(jié)構(gòu)的加工工序簡(jiǎn)單，可大幅度提升生產(chǎn)加工效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，包括鋼管(I)、金屬接頭(2)、金屬套(3)和塑料油管(5)，其特征在于，鋼管(I)的端部插入金屬接頭(2)的內(nèi)孔中并焊接固定，金屬套(3)套裝在金屬接頭(2)外周，塑料油管(5)嵌入在金屬接頭(2)與金屬套(3)之間的間隙中，并通過(guò)對(duì)金屬套(3)施加徑向作用力使金屬接頭(2)與塑料油管(5)鎖緊；鋼管(I)和塑料油管(5)布置在金屬接頭(2)的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括不銹鋼網(wǎng)套(4)，不銹鋼網(wǎng)套(4)套裝在塑料油管(5)的外周，塑料油管(5)和不銹鋼網(wǎng)套(4)均嵌入在金屬接頭(2)與金屬套(3)之間的間隙中。
3.如權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，金屬套(3) 一端向軸線方向延伸有凸起(31)，在金屬接頭⑵外周設(shè)置有與凸起(31)相配合的凹槽(21)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在金屬接頭(2)外周上還設(shè)置有多個(gè)環(huán)形擋圈(22)，靠近金屬接頭(2)端部的環(huán)形擋圈(22)的直徑小于遠(yuǎn)離金屬接頭(2)端部的環(huán)形擋圈(22)的直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，從金屬接頭(2)端部向內(nèi)部，多個(gè)環(huán)形擋圈(22)的直徑逐漸增大。
6.如權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在金屬接頭(2)的內(nèi)孔中設(shè)置有臺(tái)階(23)，鋼管(I)的端部插入金屬接頭(2)的內(nèi)孔中并頂在臺(tái)階(23)處。
7.如權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，塑料油管(5)采用聚四氟乙烯材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，包括鋼管(1)、金屬接頭(2)、金屬套(3)和塑料油管(5)。鋼管(1)的端部插入金屬接頭(2)的內(nèi)孔中并焊接固定，金屬套(3)套裝在金屬接頭(2)外周，塑料油管(5)嵌入在金屬接頭(2)與金屬套(3)之間的間隙中，并通過(guò)對(duì)金屬套(3)施加徑向作用力使金屬接頭(2)與塑料油管(5)鎖緊；鋼管(1)和塑料油管(5)布置在金屬接頭(2)的兩端。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫油管連接結(jié)構(gòu)，其連接部位密封性能良好，拉脫力增強(qiáng)，具有更高的安全性能，且加工工序簡(jiǎn)單，生產(chǎn)加工效率高。
文檔編號(hào)F16L13/02GK202418953SQ201120510970
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者關(guān)毅, 唐之勝, 張培勇, 汪計(jì)華, 陳小勇 申請(qǐng)人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司