專利名稱：一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車制動(dòng)器的配件，尤其是指一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車的使用非常普遍，尤其在農(nóng)村使用更是普遍，而剎車制動(dòng)器對摩托車的使用安全起到非常重要的作用，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車剎車制動(dòng)器一般為碟式制動(dòng)器，該碟式制動(dòng)器跨設(shè)于車輪中央剎車盤的兩側(cè)，碟式制動(dòng)器又可分為固定式和浮動(dòng)式，浮動(dòng)式碟式制動(dòng)器包括缸體、固定支架、總泵活塞、剎車液管、卡鉗活塞及剎車片，總泵活塞滑動(dòng)裝設(shè)在缸體中，卡鉗活塞也活動(dòng)安裝在缸體中，且通過剎車液管與總泵活塞相連；剎車片活動(dòng)設(shè)置在固定支架上，且與卡鉗活塞正對，剎車片盤兩側(cè)隔設(shè)一剎車片。使用時(shí)，總泵活塞移動(dòng)，壓縮剎車液產(chǎn)生壓力并通過剎車液管傳輸給卡鉗活塞，卡鉗活塞推動(dòng)剎車片壓向剎車盤，進(jìn)行制動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，固定支架10上形成徑向讓位槽101，同時(shí)還形成軸向限位槽102，讓位槽101與限位槽相交102，剎車盤(圖中未示出)位于讓位槽101中，剎車盤兩側(cè)各活動(dòng)設(shè)置一剎車片20，該剎車片20跨設(shè)在固定支架10兩側(cè)的限位槽102中，并可沿限位槽102軸向移動(dòng)；為使剎車片20平穩(wěn)移動(dòng)，一般在限位槽102中設(shè)置軛簧(圖中未示出)。當(dāng)剎車片2未磨損時(shí)，其厚度大，由固定支架上的限位槽102支持，剎車片2不會(huì)從讓位槽101中掉出。然而，當(dāng)剎車片2磨耗時(shí)，其厚度小，因固定支架10有剎車盤的讓位， 從而使剎車片2從讓位槽101中掉出，從而造成安全隱患，亟需改進(jìn)。鑒于現(xiàn)有技術(shù)中浮動(dòng)式碟式摩托車制動(dòng)器的上述缺陷，本發(fā)明人研發(fā)出一種克服上述缺陷的摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。
現(xiàn)有技術(shù)[0006] 固定支架10讓位槽101限位槽102[0007] 剎車片20[0008] 本實(shí)用新型[0009]軛簧 1凸起11剎車片2[0010] 剎車片襯板3凹槽31[0011] 固定支架4讓位槽41限位槽42。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高安全性能的摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其包括固定支架、軛簧、剎車盤、剎車片及剎車片襯板；固定支架上形成徑向讓位槽，還形成軸向限位槽，讓位槽與限位槽相交；剎車盤位于讓位槽中；軛簧上形成凸起，并置于限位槽中；剎車片安裝在剎車片襯板上，剎車片襯板上設(shè)置有與凸起配合使剎車片始終在軛簧的凸起上動(dòng)作的凹槽，凸起置于凹槽中。采用上述方案后，本實(shí)用新型由于軛簧上的凸起置于剎車片襯板上的凹槽中，使剎車片始終在軛簧的凸起上動(dòng)作，因此，即使剎車片全磨耗，剎車片也不會(huì)從固定支架的讓位槽中掉出，從而提高摩托車制動(dòng)器的安全性能。

圖1是本實(shí)用新型剎車片掉出時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是摩托車制動(dòng)器立體組合圖；圖3是本實(shí)用新型凸起與凹槽配合示意圖；圖4是圖3A處的局部放大圖；圖5是本實(shí)用新型的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型剎車片襯板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型剎車片限位時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。請參閱圖2-7所示，本實(shí)用新型揭示的一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括軛簧1、剎車盤、剎車片2、剎車片襯板3及固定支架4。固定支架4上形成徑向讓位槽41，還形成軸向限位槽42，讓位槽41與限位槽42 相交；剎車盤(圖中未示出)位于讓位槽中41 ；軛簧1上形成凸起11，并置于限位槽42中； 剎車片2安裝在剎車片襯板3上，剎車片襯板3上設(shè)置有凹槽31，凸起11置于凹槽31中， 凸起11配合凹槽31使剎車片2始終在軛簧1的凸起11上動(dòng)作。使用時(shí)，當(dāng)剎車片2完全磨耗時(shí)，由于軛簧1的凸起11置于剎車片襯板3的凹槽 31中，因此，雖有剎車盤的讓位，剎車片2也不會(huì)從讓位槽41中掉出，從而提高摩托車制動(dòng)器的安全性能。本實(shí)用新型的關(guān)鍵改進(jìn)之處在于，軛簧1上設(shè)置凸起11，配合設(shè)置于剎車片襯板3 上的凹槽31，使剎車片2始終在軛簧1的凸起11上動(dòng)作，以至于剎車片2在完全磨耗時(shí)不掉出，而摩托車剎車制動(dòng)器的其它構(gòu)件都為現(xiàn)有技術(shù)，此處不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定支架、軛簧、剎車盤、剎車片及剎車片襯板；固定支架上形成徑向讓位槽，還形成軸向限位槽，讓位槽與限位槽相交；剎車盤位于讓位槽中；軛簧上形成凸起，并置于限位槽中；剎車片安裝在剎車片襯板上，剎車片襯板上設(shè)置有與凸起配合使剎車片始終在軛簧的凸起上動(dòng)作的凹槽，凸起置于凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車制動(dòng)器的軛簧改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括固定支架、軛簧、剎車盤、剎車片及剎車片襯板；固定支架上形成徑向讓位槽，還形成軸向限位槽，讓位槽與限位槽相交；剎車盤位于讓位槽中；軛簧上形成凸起，并置于限位槽中；剎車片安裝在剎車片襯板上，剎車片襯板上設(shè)置有與凸起配合使剎車片始終在軛簧的凸起上動(dòng)作的凹槽，凸起置于凹槽中。本實(shí)用新型能夠提高摩托車制動(dòng)器的安全性能。
文檔編號F16D65/38GK202301662SQ20112041058
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者王鍵熊, 高平良 申請人:亨國(廈門)精機(jī)工業(yè)有限公司