專利名稱：摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于摩托車技術領域，特別是涉及一種摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)。
背景技術：
根據(jù)有關標準規(guī)定，摩托車在出廠前都需要對其部件的性能進行測試，以確保產(chǎn)品使用過程中的安全性。其中制動器需要進行耐溫性能試驗，該試驗需要先進行高溫試驗， 即在100士3°C的溫度、1000士 100次/小時的制動頻率下制動手柄7萬次，每5000次測量一次制動器壓力和活塞及各連接處的滲漏情況，活塞最大行程在50%以上，制動液壓力為 3. 4士0. 2Mpa。之后進行低溫試驗，即在_40士3°C的溫度、1000士 100次/小時的制動頻率下制動手柄2萬次，每5000次測量一次制動器壓力和活塞及各連接處的滲漏情況，活塞最大行程在50%以上，制動液壓力為3. 4士0. 2Mpa。鑒于專業(yè)性較強，所以目前尚無成熟且專用的制動器耐溫性能試驗裝置見諸報道。

發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結構設計合理、簡單實用、結果準確可靠的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)。為了達到上述目的，本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)包括支架、變頻電機、變頻器、偏心輪、高低溫試驗箱、第一導向滾輪、配重塊、直線軸承、導向輪支架、第二導向滾輪、導向滑塊、第一制動軟管、第二制動軟管、壓力傳感器和計數(shù)傳感器；其中支架設置在地面上，其表面一側前端安裝有一個滑輪支架，滑輪支架上安裝有一個滑輪；變頻電機安裝在支架的表面中部，并且其前端輸出軸上安裝有一個偏心輪；變頻器安裝在支架的下部，用于控制變頻電機的運行；高低溫試驗箱設置在支架的另一側外部，其內部下側安裝有一個放物板，用于放置試驗用制動器上制動盤及制動鉗，并且其上與支架相鄰的側面上部貫通形成有一個用于安裝直線軸承的設置孔；第一導向滾輪以其圓周與偏心輪圓周相接觸且并排設置的方式安裝在偏心輪和高低溫試驗箱之間，并且其軸心與設置孔的中心線位于同一高度；導向輪支架貫穿設置在直線軸承的中心孔中；導向滑塊安裝在第一導向滾輪的前端面上，其一端與導向輪支架的外端相連，另一端通過繞在滑輪外部的拉繩與配重塊相接；第二導向滾輪連接在導向輪支架上位于高低溫試驗箱內的一端上，并且軸心沿垂直方向設置，其上與導向輪支架相對的一側固定有制動手柄；第一制動軟管連接在制動手柄和制動鉗之間；第二制動軟管連接在制動鉗和液壓系統(tǒng)之間，并且其上安裝有與計算機相連的壓力傳感器；計數(shù)傳感器安裝在靠近偏心輪外部圓周的位置，并且與計算機相連，用于讀取偏心輪的轉數(shù)。所述的滑輪和第一導向滾輪的軸心位于同一高度。本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)是利用偏心輪將變頻電機的轉動變成導向滑塊、第一導向滾輪、導向輪支架和第二導向滾輪的直線運動，以使制動手柄產(chǎn)生人手制動時的動作，由于本系統(tǒng)結構設計合理，簡單實用，所以便于工作人員進行試驗。另外，檢測數(shù)據(jù)可通過計算機直接讀出，因此十分方便快捷，而且試驗結果準確可靠。


圖1為本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)進行詳細敘述。如圖1所示，本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)包括支架1、變頻電機 2、變頻器3、偏心輪4、高低溫試驗箱5、第一導向滾輪6、配重塊7、直線軸承8、導向輪支架 9、第二導向滾輪10、導向滑塊11、第一制動軟管12、第二制動軟管13、壓力傳感器14和計數(shù)傳感器15 ；其中支架1設置在地面上，其表面一側前端安裝有一個滑輪支架16，滑輪支架 16上安裝有一個滑輪17 ；變頻電機2安裝在支架1的表面中部，并且其前端輸出軸上安裝有一個偏心輪4 ；變頻器3安裝在支架1的下部，用于控制變頻電機2的運行；高低溫試驗箱5設置在支架1的另一側外部，其內部下側安裝有一個放物板18，用于放置試驗用制動器上制動盤19及制動鉗20，并且其上與支架1相鄰的側面上部貫通形成有一個用于安裝直線軸承8的設置孔21 ；第一導向滾輪6以其圓周與偏心輪4圓周相接觸且并排設置的方式安裝在偏心輪4和高低溫試驗箱5之間，并且其軸心與設置孔21的中心線位于同一高度； 導向輪支架9貫穿設置在直線軸承8的中心孔中；導向滑塊11安裝在第一導向滾輪6的前端面上，其一端與導向輪支架9的外端相連，另一端通過繞在滑輪17外部的拉繩22與配重塊7相接；第二導向滾輪10連接在導向輪支架9上位于高低溫試驗箱5內的一端上，并且軸心沿垂直方向設置，其上與導向輪支架9相對的一側固定有制動手柄23 ；第一制動軟管 12連接在制動手柄23和制動鉗20之間；第二制動軟管13連接在制動鉗20和液壓系統(tǒng)之間，并且其上安裝有與計算機相連的壓力傳感器14 ；計數(shù)傳感器15安裝在靠近偏心輪4外部圓周的位置，并且與計算機相連，用于讀取偏心輪4的轉數(shù)。所述的滑輪17和第一導向滾輪6的軸心位于同一高度?，F(xiàn)將本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)工作過程進行說明開始試驗時，首先由工作人員將待測試制動器上的制動盤19放置在高低溫試驗箱5內的放物板18 上，然后按照使用狀態(tài)在制動盤19上安裝好制動鉗20，并在第二導向滾輪10的一側固定好制動手柄23，之后將第一制動軟管12連接在制動手柄23和制動鉗20之間，將一端與液壓系統(tǒng)相連且其上安裝有壓力傳感器14的第二制動軟管13另一端連接在制動鉗20。然后將高低溫試驗箱5內部的溫度升至100 士 3°C，之后通過變頻器3啟動變頻電機2。在變頻電機2的帶動下，與變頻電機2輸出軸相連的偏心輪4將一同旋轉，從而推動與其相接觸的第一導向滾輪6向高低溫試驗箱5方向進行直線運動，在此過程中，第一導向滾輪6將帶動導向滑塊11、導向輪支架9及第二導向滾輪10同時進行直線運動，從而推動固定在第二導向滾輪10 —側的制動手柄23，制動手柄23的動作再通過第一制動軟管12內的液壓油傳遞給制動鉗20，從而使制動鉗20完成一次制動動作。第一導向滾輪6的回程由配重塊7通過拉繩22回拉而完成，如此反復。低溫試驗的過程同上，唯一不同的是高低溫試驗箱5內部的溫度為-40士3°C。工作人員可通過計算機讀出由計數(shù)傳感器15檢測出的變頻電機2的轉數(shù)，進而可計算出制動手柄23的制動頻率，同時可從計算機讀出通過壓力傳感器14檢測出的制動壓力。
權利要求
1.一種摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)，其特征在于所述的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)包括支架(1)、變頻電機( 、變頻器C3)、偏心輪(4)、高低溫試驗箱( 、第一導向滾輪(6)、配重塊(7)、直線軸承(8)、導向輪支架(9)、第二導向滾輪(10)、導向滑塊(11)、 第一制動軟管(12)、第二制動軟管(13)、壓力傳感器(14)和計數(shù)傳感器(1 ；其中支架 (1)設置在地面上，其表面一側前端安裝有一個滑輪支架(16)，滑輪支架(16)上安裝有一個滑輪(17)；變頻電機(2)安裝在支架(1)的表面中部，并且其前端輸出軸上安裝有一個偏心輪；變頻器(3)安裝在支架(1)的下部，用于控制變頻電機O)的運行；高低溫試驗箱( 設置在支架(1)的另一側外部，其內部下側安裝有一個放物板(18)，用于放置試驗用制動器上制動盤(19)及制動鉗00)，并且其上與支架(1)相鄰的側面上部貫通形成有一個用于安裝直線軸承⑶的設置孔；第一導向滾輪(6)以其圓周與偏心輪⑷圓周相接觸且并排設置的方式安裝在偏心輪(4)和高低溫試驗箱( 之間，并且其軸心與設置孔 (21)的中心線位于同一高度；導向輪支架(9)貫穿設置在直線軸承(8)的中心孔中；導向滑塊(11)安裝在第一導向滾輪(6)的前端面上，其一端與導向輪支架(9)的外端相連，另一端通過繞在滑輪(17)外部的拉繩02)與配重塊(7)相接；第二導向滾輪(10)連接在導向輪支架(9)上位于高低溫試驗箱(5)內的一端上，并且軸心沿垂直方向設置，其上與導向輪支架(9)相對的一側固定有制動手柄；第一制動軟管(1 連接在制動手柄03)和制動鉗OO)之間；第二制動軟管(1 連接在制動鉗OO)和液壓系統(tǒng)之間，并且其上安裝有與計算機相連的壓力傳感器(14)；計數(shù)傳感器(1 安裝在靠近偏心輪(4)外部圓周的位置，并且與計算機相連，用于讀取偏心輪的轉數(shù)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)，其特征在于所述的滑輪 (17)和第一導向滾輪(6)的軸心位于同一高度。
全文摘要
一種摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)。其包括支架、變頻電機、變頻器、偏心輪、高低溫試驗箱、第一導向滾輪、配重塊、直線軸承、導向輪支架、第二導向滾輪、導向滑塊、第一制動軟管、第二制動軟管、壓力傳感器和計數(shù)傳感器。本發(fā)明提供的摩托車制動器耐溫性能試驗系統(tǒng)是利用偏心輪將變頻電機的轉動變成導向滑塊、第一導向滾輪、導向輪支架和第二導向滾輪的直線運動，以使制動手柄產(chǎn)生人手制動時的動作，由于本系統(tǒng)結構設計合理，簡單實用，所以便于工作人員進行試驗。另外，檢測數(shù)據(jù)可通過計算機直接讀出，因此十分方便快捷，而且試驗結果準確可靠。
文檔編號G01M17/007GK102323067SQ20111023154
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者孫立星, 張殿昌, 李鋼, 王青, 胡瑞, 蘇梅, 龍道泉 申請人:天津大學內燃機研究所