專利名稱：軋機復合齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冶金齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軋機復合齒輪箱。
背景技術(shù)：
熱連精軋機一般要求傳動平穩(wěn)，穩(wěn)定性和動態(tài)性能好，屬于重載連續(xù)工作，并且工作中存在變載、變速、大沖擊，故軋機齒輪箱需具有高強度、高壽命和高可靠性等性能。目前，精軋線的主傳動設(shè)備主要是由主減齒輪箱和齒輪機座組成，他們之間通過大型聯(lián)軸器相聯(lián)接，對于主減齒輪箱和齒輪機座的聯(lián)軸器安裝、調(diào)試、拆除均相對困難，而且成本相對較高。現(xiàn)在流行熱軋線上的主傳動設(shè)備基于90年代設(shè)備價格能力、加工工藝技術(shù)受限，對長軸孔系的同軸孔精度很難達到要求，尤其是三支點軸孔，因此大部分將主傳動齒輪箱和齒輪機座分開。但現(xiàn)在隨著高精數(shù)控鏜銑中心的發(fā)展、工藝技術(shù)進步，長軸孔系的加工精度和加工效率已有了很大提高。同時上述復合齒輪箱的油路相對簡單，監(jiān)控及維護均較方便，現(xiàn)在有將兩種齒輪箱組合成復合齒輪箱的趨勢，其優(yōu)點在于軸承及箱體的成本將大大降低，齒輪傳動部分相對兩臺齒輪箱變得簡單。目前還沒有將兩種齒輪箱組合成復合齒輪箱，三支撐的齒輪軸若采用滾動軸承在折裝上很不方便，若更換軸承需拔出齒輪才能更換軸承，拆裝困難。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種軋機復合齒輪箱，以使設(shè)備布局緊湊，能夠成套供應，降低設(shè)備在安裝、調(diào)試方面的難度。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種軋機復合齒輪箱，包括箱體，其中有扣合在一起的上箱體和下箱體以及分別與所述上箱體和下箱體連接的上機蓋；輸入齒輪軸，其通過滑動軸承支撐在所述下箱體的第一軸承座上；下齒輪軸，通過第一滑動軸承、第二滑動軸承和第三滑動軸承支撐在所述下箱體的第二軸承座上，其上設(shè)有與所述輸入齒輪軸相嚙合的齒輪；上齒輪軸，其設(shè)置在所述第二滑動軸承和第三滑動軸承上，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸和所述下齒輪軸相嚙合。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述下箱體為雙層結(jié)構(gòu)，所述第一軸承座和所述第二軸承座均設(shè)置在所述下箱體的內(nèi)層箱體上。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述內(nèi)層箱體位于所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設(shè)有分別與所述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述下箱體外層箱體的外壁上設(shè)有輸入端蓋， 該輸入端蓋與所述輸入齒輪軸之間設(shè)有甩油環(huán)。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述下箱體外層箱體的外壁上設(shè)有輸出端蓋，該輸出端蓋與所述下齒輪軸和上齒輪軸之間設(shè)有甩油環(huán)。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承均包括軸承上部、軸承中部和軸承下部，所述軸承上部和所述軸承中部之間形成與所述上齒輪軸配合的軸孔，所述軸承中部和軸承下部之間形成與所述下齒輪軸配合的軸孔。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承的軸承上部和軸承下部均設(shè)有環(huán)槽，其具有與下方環(huán)槽和上方軸孔的一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和上方軸孔的另一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和下方軸孔的一側(cè)相通的油路以及與下方環(huán)槽和下方軸孔的另一側(cè)相通的油路。優(yōu)選的，在上述軋機復合齒輪箱中，所述輸入齒輪軸、下齒輪軸和上齒輪軸上的傳動齒輪均為人字形齒輪。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、布局合理等特點，將主傳動齒輪箱和齒輪機座組合為一整體復合齒輪箱。采用滑動軸承確保三支撐軸的剛度和強度，防止軸發(fā)生彈性變形導致中間支撐軸承產(chǎn)生的附加動載荷。三半式滑動軸承可使齒輪箱運轉(zhuǎn)時齒輪軸與滑動表面分開，不發(fā)生直接接觸，有效減低了振動和噪聲，并保證了復合齒輪箱的正常運行。通過上述技術(shù)措施使軋機主傳動設(shè)備的成本降低，尤其是大型軸承的成本的降低，該設(shè)備布局緊湊、成套供應，特別是中間省去聯(lián)軸器，使設(shè)備在安裝、調(diào)試均相對簡便，也大幅降低了制造成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的油路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種軋機復合齒輪箱，以使設(shè)備布局緊湊，能夠成套供應，降低設(shè)備在安裝、調(diào)試方面的難度。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的軋機復合齒輪箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]本實用新型提供的軋機復合齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸5、下齒輪軸6和上齒輪軸12。其中，箱體包括扣合在一起的上箱體1和下箱體3以及分別與所述上箱體1和下箱體3連接的上機蓋2，上箱體1、下箱體3和上機蓋2組成本實用新型軋機復合齒輪箱的支撐箱體，且可通過拆卸上箱體1方便觀察箱體的內(nèi)部情況。輸入齒輪軸5通過滑動軸承8支撐在所述下箱體3的第一軸承座上。下齒輪軸6 通過第一滑動軸承9、第二滑動軸承10和第三滑動軸承11支撐在所述下箱體3的第二軸承座上，且其上設(shè)有與所述輸入齒輪軸5相嚙合的齒輪7。上齒輪軸12設(shè)置在所述第二滑動軸承10和第三滑動軸承11上，所述第二滑動軸承10和第三滑動軸承11為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸12和所述下齒輪軸6相嚙合。動力由輸入齒輪軸5輸入，通過輸入齒輪軸5帶動下齒輪軸6轉(zhuǎn)動，由下齒輪軸6帶動上齒輪軸12相旋轉(zhuǎn)。下齒輪軸6采用三支撐來提高軸的剛度和強度，解決其發(fā)生彈性變形導致產(chǎn)生附加的動載荷。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、布局合理等特點，將主傳動齒輪箱和齒輪機座組合為一整體復合齒輪箱。采用滑動軸承確保三支撐軸的剛度和強度，防止軸發(fā)生彈性變形導致中間支撐軸承產(chǎn)生的附加動載荷。三半式滑動軸承可使齒輪箱運轉(zhuǎn)時齒輪軸與滑動表面分開，不發(fā)生直接接觸，有效減低了振動和噪聲，并保證了復合齒輪箱的正常運行。通過上述技術(shù)措施使軋機主傳動設(shè)備的成本降低，尤其是大型軸承的成本的降低，該設(shè)備布局緊湊、 成套供應，特別是中間省去聯(lián)軸器，使設(shè)備在安裝、調(diào)試均相對簡便，也大幅降低了制造成本。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型提供的下箱體3為雙層結(jié)構(gòu)，即包括內(nèi)、外兩層箱體。其中，第一軸承座和所述第二軸承座均設(shè)置在下箱體3的內(nèi)層箱體上。內(nèi)層箱體位于所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設(shè)有分別與所述述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。本實用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將下箱體3由原來的整體結(jié)構(gòu)改成現(xiàn)在的雙層箱式結(jié)構(gòu)，軸承座下面再加支撐板，比傳統(tǒng)整體軸承座在重量上大大減輕，而這種結(jié)構(gòu)箱體剛性好，能有效地降低齒輪對箱體的沖擊。下箱體3外層箱體的外壁上設(shè)有輸入端蓋13，該輸入端蓋13與所述輸入齒輪軸5 之間設(shè)有甩油環(huán)14。輸入端蓋13與輸入齒輪軸5上的甩油環(huán)14形成無接觸式機械密封， 安全耐用。以上結(jié)構(gòu)能對輸入齒輪軸5進行可靠的密封，一方面有效避免了發(fā)生漏油現(xiàn)象， 另一方面防止了外部的灰塵等雜質(zhì)通過輸入齒輪軸5進入下箱體3中。同理，下齒輪軸6和上齒輪軸12的輸出端上也設(shè)有輸出端蓋15和甩油環(huán)16。下齒輪軸6和上齒輪軸12上的甩油環(huán)16與輸出端蓋15形成無接觸式機械密封，安全耐用。以上結(jié)構(gòu)能對下齒輪軸6和上齒輪軸12進行可靠的密封，一方面有效避免了發(fā)生漏油現(xiàn)象，另一方面防止了外部的灰塵等雜質(zhì)通過下齒輪軸6和上齒輪軸12進入下箱體中。輸入齒輪軸5、下齒輪軸6和上齒輪軸12上的傳動齒輪均為人字形齒輪。齒輪軸為整體鍛造，齒輪7采用焊接式組裝，人字齒結(jié)構(gòu)齒輪在傳動中對箱體兩側(cè)無擠壓、無沖擊，在傳動過程中運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲振動小。請參閱圖4和圖5，圖4為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的油路結(jié)構(gòu)示意圖。第二滑動軸承10和第三滑動軸承11均包括軸承上部101、軸承中部102和軸承下部103，所述軸承上部101和所述軸承中部102之間形成與所述上齒輪軸12配合的軸孔，所述軸承中部102和軸承下部103之間形成與所述下齒輪軸6配合的軸孔。第二滑動軸承10 和第三滑動軸承11的軸承上部101和軸承下部103均設(shè)有環(huán)槽，其具有與下方環(huán)槽和上方軸孔的一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和上方軸孔的另一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和下方軸孔的一側(cè)相通的油路以及與下方環(huán)槽和下方軸孔的另一側(cè)相通的油路。第二滑動軸承10和第三滑動軸承11均采用雙軸向油槽設(shè)計上下分別供油，潤滑油從下方進油，進入環(huán)槽后通過左側(cè)內(nèi)部油路a進入下軸承左側(cè)，另一路由內(nèi)部油路b進入上軸承右側(cè)；潤滑油從上面，通過內(nèi)部油路c潤滑上軸承左側(cè)，另一路通過油路d進入下軸承右側(cè)。每一側(cè)進油都能使滑動軸承形成油膜，避免齒輪箱在運轉(zhuǎn)過程中軸瓦進油口堵塞后未形成油膜而軸瓦溫度過高，導致軸瓦失效。下齒輪軸6采用三半式滑動軸承支撐，解決了三支撐的靜不定問題。因為三半式滑動軸承間隙相對比滾動軸承大，滑動表面潤滑油將軸承支撐與滑動軸承分開不發(fā)生直接接觸，在運轉(zhuǎn)過程中能使下齒輪軸6浮動起來，大大減小摩擦損失和表面磨損，在滑動軸承里形成的油膜還具有一定的吸振能力。三半式滑動軸承采用上下單獨供油，這種結(jié)構(gòu)滑動軸承能充分形成油膜，避免齒輪箱在運轉(zhuǎn)過程中軸瓦進油口堵塞后未形成油膜而軸瓦溫度過高，導致軸瓦失效。上齒輪軸12和下齒輪軸6通過上機蓋2垂直安裝在下箱體3上，通過下齒輪軸6 兩端推力面定位，避免了下齒輪軸6發(fā)生軸向竄動，在運轉(zhuǎn)中人字齒自動對中，進而保證了本實用新型傳動的平穩(wěn)性。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種軋機復合齒輪箱，其特征在于，包括箱體，其中有扣合在一起的上箱體⑴和下箱體⑶以及分別與所述上箱體⑴和下箱體⑶連接的上機蓋⑵；輸入齒輪軸(5)，其通過滑動軸承(8)支撐在所述下箱體(3)的第一軸承座上；下齒輪軸(6)，其通過第一滑動軸承(9)、第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)支撐在所述下箱體(3)的第二軸承座上，其上設(shè)有與所述輸入齒輪軸( 相嚙合的齒輪(7)；上齒輪軸(12)，其設(shè)置在所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)上，所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸(1 和所述下齒輪軸 (6)相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述下箱體(3)為雙層結(jié)構(gòu)，所述第一軸承座和所述第二軸承座均設(shè)置在所述下箱體(3)的內(nèi)層箱體上。
3.如權(quán)利要求2所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述內(nèi)層箱體位于所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設(shè)有分別與所述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。
4.如權(quán)利要求2或3所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述下箱體C3)外層箱體的外壁上設(shè)有輸入端蓋(13)，該輸入端蓋(1 與所述輸入齒輪軸( 之間設(shè)有甩油環(huán)(14)。
5.如權(quán)利要求4所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述下箱體C3)外層箱體的外壁上設(shè)有輸出端蓋(15)，該輸出端蓋(1 與所述下齒輪軸(6)和上齒輪軸(1 之間設(shè)有甩油環(huán)(16)。
6.如權(quán)利要求1-3任一項所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述第二滑動軸承 (10)和第三滑動軸承(11)均包括軸承上部(101)、軸承中部(10 和軸承下部(103)，所述軸承上部(101)和所述軸承中部(10 之間形成與所述上齒輪軸(1 配合的軸孔，所述軸承中部(10 和軸承下部(10 之間形成與所述下齒輪軸(6)配合的軸孔。
7.如權(quán)利要求6所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)的軸承上部(101)和軸承下部(10 均設(shè)有環(huán)槽，其具有與下方環(huán)槽和上方軸孔的一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和上方軸孔的另一側(cè)相通的油路、與上方環(huán)槽和下方軸孔的一側(cè)相通的油路以及與下方環(huán)槽和下方軸孔的另一側(cè)相通的油路。
8.如權(quán)利要求1所述的軋機復合齒輪箱，其特征在于，所述輸入齒輪軸(5)、下齒輪軸 (6)和上齒輪軸(1 上的傳動齒輪均為人字形齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種軋機復合齒輪箱，包括箱體，其中有上箱體、下箱體和上機蓋；輸入齒輪軸，通過滑動軸承支撐在下箱體的第一級軸承座上；下齒輪軸，通過第一滑動軸承、第二滑動軸承和第三滑動軸承支撐在下箱體的第二軸承座上，其上設(shè)有與輸入齒輪軸相嚙合的齒輪；與下齒輪軸嚙合的上齒輪軸，其設(shè)置在第二滑動軸承和第三滑動軸承上，第二、第三滑動軸承為三半式結(jié)構(gòu)的滑動軸承。本實用新型采用滑動軸承確保下齒輪軸的剛度和強度，防止其發(fā)生彈性變形導致中間支撐軸承產(chǎn)生附加動載荷。采用滑動軸承可使齒輪箱運轉(zhuǎn)時齒輪軸與滑動軸承表面分開，不發(fā)生直接接觸，有效降低振動和噪聲。本實用新型中間省去聯(lián)軸器，使設(shè)備在安裝、調(diào)試相對簡便。
文檔編號F16H57/02GK201992036SQ20112006456
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者馮健, 劉彥波, 葉輝, 李明建, 楊有生 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司