專利名稱：發(fā)動機前減振托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振托架，特別是一種用于發(fā)動機的減振托架。
背景技術：
發(fā)動機減振托架包括有前減振托架和后減振托架，傳統(tǒng)的前減振托架與后減振 托架結構相似，前、后減振托架均固定在發(fā)動機上，在前、后減振托架的上均設置有兩個減 振膠套，減振膠套內安裝有減振橡膠，減振橡膠內設置有通孔，摩托車大架上設置有安裝夾 板，減振膠套安裝在安裝夾板內，安裝夾板位于減振膠套前后兩側，其不足在于當發(fā)動機 使用時會產生強烈的前后左右擺動，由于減振膠套方向一致，安裝夾板位于減振膠套前后 兩側，只能防止發(fā)動機前后擺動，左右擺動無法控制。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是提供一種結構簡單的發(fā)動機前減振托架，它可以防止發(fā)動 機左右擺動。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有連接架和減振架，減 振架包括有用于固定在發(fā)動機上的發(fā)動機安裝支架，在發(fā)動機安裝支架上固定有用于安裝 連接架的減振膠套，在每個減振膠套內均設置有減振橡膠，在每個減振橡膠內均設置有一 個通孔，連接架包括有用于安裝在摩托車大架上的安裝架板，在安裝架板上設置有兩塊與 安裝架板垂直的安裝夾板，在安裝夾板上設置有與通孔相對應的安裝孔，安裝夾板位于安 裝膠套的左右兩側并通過螺栓和螺母將安裝膠套固定在兩個安裝夾板之間。使用時配合傳統(tǒng)的發(fā)動機后減振托架，發(fā)動機通過發(fā)動機安裝支架固定在減振架 上，螺栓穿過減振膠套和安裝夾板并通過螺母將減振架和連接架固定在一起，連接架通過 安裝架板因定在摩托車大架上，從而將發(fā)動機安裝在摩托車大架上，由于安裝夾板位于減 振膠套的左右兩側，并抵住了減振膠套，從而減振膠套限制了發(fā)動機左右擺動，發(fā)動機后減 振托架上的安裝夾板位于減振膠套的前后兩側，可以使發(fā)動機無法前后擺動，配合使用，可 以顯著降低發(fā)動機使用時的前后左右擺動程度。由于減振膠套內設置有減振橡膠，發(fā)動機 和減振架之間可以通過減振橡膠得到緩沖，避免發(fā)動機將振動效果傳遞至摩托車大架，使 摩托車在行駛時更平穩(wěn)。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點結構簡單，成本低廉，防 止發(fā)動機前后擺動，使摩托車行駛更平穩(wěn)。

本實用新型的附圖說明如下。圖1為連接架的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。[0011]圖4為減振架第一種實施例結構示意圖。圖5為圖4的左視圖。圖6為減振架第二種實施例結構示意圖。圖7連接架與減振架安裝圖。圖8為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中1.連接架；2.減振架；3.發(fā)動機；4.發(fā)動機安裝支架；5.減振膠套；6. 減振橡膠；7.通孔；8.安裝架板；9.安裝夾板；10.安裝孔；11.緩沖孔；12.緩沖槽； 13.發(fā)動機后減振托架。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。一種發(fā)動機前減振托架，它包括有連接架1和減振架2，減振架2包括有用于固定 在發(fā)動機3上的發(fā)動機安裝支架4，在發(fā)動機安裝支架4上固定有用于安裝連接架1的減 振膠套5，在每個減振膠套5內均設置有減振橡膠6，在每個減振橡膠6內均設置有一個通 孔7，連接架1包括有用于安裝在摩托車大架上的安裝架板8，在安裝架板8上設置有兩塊 與安裝架板8垂直的安裝夾板9，在安裝夾板9上設置有與通孔7相對應的安裝孔10，安裝 夾板9位于安裝膠套5的左右兩側并通過螺栓和螺母將安裝膠套5固定在兩個安裝夾板9 之間。如圖1至圖5所示，使用時配合傳統(tǒng)的發(fā)動機后減振托架13，發(fā)動機3通過發(fā)動 機安裝支架4固定在減振架2上，螺栓穿過減振膠套5和安裝夾板9并通過螺母將減振架 2和連接架1固定在一起，連接架1通過安裝架板8因定在摩托車大架上，從而將發(fā)動機3 安裝在摩托車大架上，由于安裝夾板9位于減振膠套5的左右兩側，并抵住了減振膠套5，從 而減振膠套5限制了發(fā)動機3左右擺動，發(fā)動機后減振托架13上的安裝夾板位于減振膠套 的前后兩側，可以使發(fā)動機3無法前后擺動，配合使用，可以顯著降低發(fā)動機3使用時的前 后左右擺動程度。由于減振膠套5內設置有減振橡膠6，發(fā)動機3和減振架2之間可以通過 減振橡膠6得到緩沖，避免發(fā)動機3將振動效果傳遞至摩托車大架，使摩托車在行駛時更平 穩(wěn)。如圖4，圖6所示，減振膠套5為兩個以上，可以是兩個、三個或多個，根據客戶需要 而調節(jié)。 如圖5、圖6所示，為了提高減振效果，在減振橡膠6上設置有緩沖孔11，緩沖孔11 為兩個以上。如圖5、圖6所示，當然，在減振橡膠6上還可以設置有緩沖槽12，緩沖槽12為1 個以上。如圖3所示，為了便于安裝，安裝架板8的橫截面為U形。
權利要求1.一種發(fā)動機前減振托架，其特征在于它包括有連接架(1)和減振架(2)，減振架(2) 包括有用于固定在發(fā)動機(3)上的發(fā)動機安裝支架(4)，在發(fā)動機安裝支架(4)上固定有用 于安裝連接架(1)的減振膠套(5 )，在每個減振膠套(5 )內均設置有減振橡膠(6 )，在每個減 振橡膠(6 )內均設置有一個通孔(7 )，連接架(1)包括有用于安裝在摩托車大架上的安裝架 板(8 )，在安裝架板(8 )上設置有兩塊與安裝架板(8 )垂直的安裝夾板(9 )，在安裝夾板(9 ) 上設置有與通孔(7)相對應的安裝孔(10)，安裝夾板(9)位于安裝膠套(5)的左右兩側并通 過螺栓和螺母將安裝膠套(5)固定在兩個安裝夾板(9)之間。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于減振膠套(5)為兩個以上。
3.如權利要求1或2所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于減振橡膠(6)上設置有 緩沖孔(11)。
4.如權利要求3所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于緩沖孔(11)為兩個以上。
5.如權利要求1或2所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于減振橡膠(6)上設置有 緩沖槽(12)。
6.如權利要求5所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于緩沖槽(12)為一個以上。
7.如權利要求1、2、4或6所述的發(fā)動機前減振托架，其特征在于安裝架板(8)的橫 截面為U形。
專利摘要一種發(fā)動機前減振托架，它包括有連接架和減振架，減振架包括有用于固定在發(fā)動機上的發(fā)動機安裝支架，在發(fā)動機安裝支架上固定有用于安裝連接架的減振膠套，在每個減振膠套內均設置有減振橡膠，在每個減振橡膠內均設置有一個通孔，連接架包括有用于安裝在摩托車大架上的安裝架板，在安裝架板上設置有兩塊與安裝架板垂直的安裝夾板，在安裝夾板上設置有與通孔相對應的安裝孔，安裝夾板位于安裝膠套的左右兩側并通過螺栓和螺母將安裝膠套固定在兩個安裝夾板之間。它可以防止發(fā)動機左右擺動。
文檔編號F16F15/08GK201890129SQ201020638210
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權日2010年12月2日
發(fā)明者胡大杰 申請人:胡大杰