專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及電磁離合器，特別是汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)是通過離合器控制其工作，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)為在壓縮機(jī)的旋 轉(zhuǎn)軸上安裝軸承，軸承的外圈上安裝有標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪，在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪內(nèi)設(shè)有線圈總成，在標(biāo)準(zhǔn) 皮帶輪的端面上安裝有第一摩擦片，在旋轉(zhuǎn)軸上安裝有第二摩擦片，汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的 主軸皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，如線圈總成不通電，第一摩擦片和第二摩擦片 不吸合，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪空轉(zhuǎn)，如給線圈總成通電，則第一摩擦片和第二摩擦片吸合并帶動(dòng)旋轉(zhuǎn) 軸旋轉(zhuǎn)，從而使壓縮機(jī)工作，雖然能很好的控制壓縮機(jī)的工作，但是，由于在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪內(nèi) 設(shè)置了線圈總成，因此，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪所需要的直徑大，主軸皮帶輪和標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的傳動(dòng)比 小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的轉(zhuǎn)換率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，所要解決的技術(shù) 問題是在保持原有扭力傳遞摩擦面積不變的前提下，增大傳動(dòng)比，提高功率的轉(zhuǎn)換效率，提 高汽車空調(diào)的制冷效果。為達(dá)到上述目的，汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，包括旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有 軸承，軸承的外圈上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上內(nèi)設(shè)有線圈總成，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的端面上 設(shè)有第一摩擦片，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二摩擦片；標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上外掛有直徑小于標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的 外掛式皮帶輪，外掛式皮帶輪包括輪體和輪架，輪架固定在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上，輪體固定在輪架 上。由于在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上外掛了外掛式皮帶輪，外掛式皮帶輪的直徑大小不受線 圈總成和旋轉(zhuǎn)軸的干涉可以設(shè)計(jì)成任意的大小，且第一摩擦片和第二摩擦片的大小相對(duì)于 現(xiàn)有技術(shù)沒有改變，因此，在保持原有扭力傳遞摩擦面積不變的前提下，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)主軸 和旋轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)比，提高功率的轉(zhuǎn)換效率，提高汽車空調(diào)的制冷效果。作為改進(jìn)，所述的標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪外圓周面上設(shè)有徑向延伸的第一凸臺(tái)；輪架包 括圓盤體、圓盤體邊緣沿軸向方向延伸的環(huán)狀體，環(huán)狀體的延伸端向外延伸有第二凸臺(tái)，第 一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)為整體式或通過螺釘相連接。設(shè)置第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)便于固定外掛式 皮帶輪。作為改進(jìn)，所述的外掛式皮帶輪上設(shè)有軸向的通孔。設(shè)置通孔能快速的散失 掉第一摩擦片和第二摩擦片所產(chǎn)生的熱量。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖2所示，汽車空調(diào)壓縮機(jī)包括機(jī)體1，在機(jī)體1上安裝有旋轉(zhuǎn)軸2，旋轉(zhuǎn) 軸2的一端伸出機(jī)體1。旋轉(zhuǎn)軸2的伸出端安裝有軸承3，軸承3的外圈上安裝有標(biāo)準(zhǔn)皮帶 輪4，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪4內(nèi)設(shè)有線圈總成10，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪4外圓周面上設(shè)有徑向延伸的第一凸臺(tái) 41，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪4的端面上安裝有第一摩擦片5，在旋轉(zhuǎn)軸2上安裝有與第一摩擦片相配合 的第二摩擦片6。所述的標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上外掛有直徑小于標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的外掛式皮帶輪7，外掛 式皮帶輪7包括輪體71和輪架72，輪架固定在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上，輪體固定在輪架上；輪架72 包括圓盤體721、圓盤體邊緣沿軸向方向延伸的環(huán)狀體722，環(huán)狀體722的延伸端向外延伸 有第二凸臺(tái)8，第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)為整體式或通過螺釘相連接，以便于安裝和拆卸外掛式 皮帶輪。汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸皮帶輪9通過皮帶帶動(dòng)外掛式皮帶輪7旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)， 外掛式皮帶輪7帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，如線圈總成不通電，第一摩擦片5和第二摩擦片6不 吸合，外掛式皮帶輪7和標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪4空轉(zhuǎn)，如給線圈總成通電，則第一摩擦片5和第二摩 擦片6吸合并帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使壓縮機(jī)工作。由于在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪4上外掛了外掛式 皮帶輪7，外掛式皮帶輪7的直徑大小不受線圈總成和旋轉(zhuǎn)軸的干涉可以設(shè)計(jì)成任意的大 小，且第一摩擦片5和第二摩擦片6的大小相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)沒有改變，因此，在保持原有扭 力傳遞摩擦面積不變的前提下，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)主軸和旋轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)比，提高功率的轉(zhuǎn) 換效率，提高汽車空調(diào)的制冷效果。為了更好的散失第一摩擦片5和第二摩擦片6所產(chǎn)生的熱量，在外掛式皮帶 輪上設(shè)有軸向的通孔74。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，包括旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸承，軸承的外圈上設(shè)有 標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上內(nèi)設(shè)有線圈總成，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的端面上設(shè)有第一摩擦片，旋轉(zhuǎn)軸 上設(shè)有第二摩擦片；其特征在于標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上外掛有直徑小于標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的外掛式皮帶 輪，外掛式皮帶輪包括輪體和輪架，輪架固定在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上，輪體固定在輪架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，其特征在于所述的標(biāo)準(zhǔn)皮 帶輪外圓周面上設(shè)有徑向延伸的第一凸臺(tái)；輪架包括圓盤體、圓盤體邊緣沿軸向方向延伸 的環(huán)狀體，環(huán)狀體的延伸端向外延伸有第二凸臺(tái)，第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)為整體式或通過螺 釘相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，其特征在于所述的外掛式 皮帶輪上設(shè)有軸向的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器，包括旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸承，軸承的外圈上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上內(nèi)設(shè)有線圈總成，標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的端面上設(shè)有第一摩擦片，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二摩擦片；標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上外掛有直徑小于標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪的外掛式皮帶輪，外掛式皮帶輪包括輪體和輪架，輪架固定在標(biāo)準(zhǔn)皮帶輪上，輪體固定在輪架上。本實(shí)用新型的離合器在保持原有扭力傳遞摩擦面積不變的前提下，增大了傳動(dòng)比，提高了功率的轉(zhuǎn)換效率，提高了汽車空調(diào)的制冷效果。
文檔編號(hào)F16D27/00GK201896884SQ20102063402
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者徐常斌 申請(qǐng)人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司