專利名稱：一種電動車用離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車，特別是一種電動車用離合裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在駕校使用的教練車一般都為汽油動力汽車，汽油為動力的汽車，使用成本較 高，而使用電動汽車取代汽車作為教練車是發(fā)展趨勢，電動車一般都沒有離合裝置，這樣在 作為教練車使用時，就不能完全模擬一般的手動檔汽車駕駛環(huán)境，存在不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適合于作為駕校教練車使用的電動車用離合裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種電動車用離合裝置，它包括電機(jī)輸出軸，其特征在于在電 機(jī)輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套 裝有小齒輪，小齒輪與外齒環(huán)嚙合，外齒環(huán)套裝在電機(jī)輸出軸上，外齒環(huán)的外側(cè)與過軸架固 定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機(jī)的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中 心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以有效 的模擬汽車的離合裝置，適用于駕校的教練車使用。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例是，一種電動車用離合裝置，它包括電機(jī) 輸出軸1，在電機(jī)輸出軸上套有軸承圈2，軸承圈上套裝有過輪架4，過輪架上安裝有小齒輪 軸3，小齒輪軸上套裝有小齒輪6，小齒輪與外齒環(huán)5嚙合，外齒環(huán)套裝在電機(jī)輸出軸上，外 齒環(huán)的外側(cè)與過軸架8固定連接，過軸架的另一端與變速箱7的輸入軸連接，在電機(jī)的輸出 軸上還安裝有中心齒輪9，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器10。 本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)踩下偏心輪式離合器時，將過輪架固定，傳動軸帶動中心齒輪 轉(zhuǎn)動，中心齒輪帶動小齒輪，小齒輪帶動外齒環(huán)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將動力通過過軸架傳入變速箱， 使車可以前行，當(dāng)松開偏心輪式式離合器時，中心齒輪帶動小齒輪在外齒環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)，帶動過輪 架空轉(zhuǎn)，外齒環(huán)不轉(zhuǎn)，動力不會傳入變速箱，車不會轉(zhuǎn)動，這樣就可以模擬手動檔汽車的駕 駛環(huán)境，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
權(quán)利要求一種電動車用離合裝置，它包括電機(jī)輸出軸，其特征在于在電機(jī)輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與外齒環(huán)嚙合，外齒環(huán)套裝在電機(jī)輸出軸上，外齒環(huán)的外側(cè)與過軸架固定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機(jī)的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車用離合裝置，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適合于作為駕校教練車使用的電動車用離合裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種電動車用離合裝置，它包括電機(jī)輸出軸，在電機(jī)輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與外齒環(huán)嚙合，外齒環(huán)套裝在電機(jī)輸出軸上，外齒環(huán)的外側(cè)與過軸架固定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機(jī)的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以有效的模擬汽車的離合裝置，適用于駕校的教練車使用。
文檔編號F16D19/00GK201705832SQ201020250680
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者呂生銀, 高新生 申請人:新鄉(xiāng)市新馬車輛有限公司