專利名稱：車用減振器的導(dǎo)流限位套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車用減振器的限位套。
背景技術(shù)：
減振器的作用是緩和路面對車身的沖擊，衰減由于彈性元件引起的持續(xù)振動，改 善車輛行駛的平順性，提高車輛乘座的舒適性，在這些功能的實現(xiàn)中，離不開限位套的防 塵、限位、防撞的作用?，F(xiàn)有的限位套如圖1所示，包括金屬材質(zhì)的限位板7、與限位板7焊 接固聯(lián)并設(shè)有中心孔的端蓋8、與端蓋8 一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒9 ；當(dāng)減振器隨車輛 運(yùn)動時，路面的泥沙會粘附在限位套表面，若限位套的內(nèi)部沒有一個讓泥沙流出的通道，日 積月累到一定程度后，則會堆積在限位套的孔口，并且會造成泥沙將油封唇口撐開進(jìn)入油 封唇口而造成減振器漏油。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種車用減振器的導(dǎo)流 限位套，它能避免泥沙進(jìn)入油封唇口，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命，降低了綜合 成本。為達(dá)到上述目的，本實用新型的車用減振器的導(dǎo)流限位套，包括設(shè)有中心孔的端 蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在套筒內(nèi)壁上設(shè)有一條或一條以上 的軸向?qū)Я鞑?，在端蓋的內(nèi)側(cè)還設(shè)有一條或一條以上連接對應(yīng)的導(dǎo)流槽與其中心孔的連接 槽；使用時，堆積在限位套的孔口泥沙可通過連接槽、導(dǎo)流槽順利排出，能避免泥沙進(jìn) 入油封唇口，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命；作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與貯油筒配合的斜面；由 于貯油筒在翻邊后有一個斜面，貯油筒裝入限位套后，貯油筒與限位套端蓋內(nèi)側(cè)的斜面貼 合，在貯油筒與限位套底平面之間不會產(chǎn)生一個空隙，這樣就避免了泥沙在限位套內(nèi)堆積， 泥沙只會從旁邊的導(dǎo)流槽中流出，就算是泥水進(jìn)入了貼合面，也會順著斜面往下流出，而不 會留存在油封唇口，能避免泥沙進(jìn)入油封唇口，防止減振器漏油；且該斜面還起到了加強(qiáng)筋 的作用，即增加了限位套的強(qiáng)度，更好地承受車輛運(yùn)行過程中、減振器上下運(yùn)動時，由防壓 墊帶來的沖擊力，進(jìn)一步提高減振器的壽命；作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋和套筒均為塑料材質(zhì)；不僅可降低材料 成本，且工序減少，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；綜上所述，本實用新型能避免泥沙進(jìn)入油封唇口，防止減振器漏油、并提高減振器 的壽命，且降低了綜合成本。

圖1為現(xiàn)有車用減振器限位套的主視圖。[0010]圖2為本實用新型實施例的主視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為本實用新型實施例使用狀態(tài)的主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖2和圖3所示，該車用減振器的導(dǎo)流限位套，包括設(shè)有中心孔的端蓋1、與端蓋 1 一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒2，端蓋1與套筒2均為塑料材質(zhì)，在套筒2內(nèi)壁上設(shè)有六 條均布的軸向?qū)Я鞑?，在端蓋1的內(nèi)側(cè)還設(shè)有六條連接對應(yīng)的導(dǎo)流槽3與其中心孔的連接 槽4，所述端蓋1的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與貯油筒配合的斜面Ia ；使用時，堆積在限位套的孔口泥沙可通過連接槽4、導(dǎo)流槽3順利排出，能避免泥 沙進(jìn)入油封唇口，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命，且成本較低；如圖4所示，由于貯 油筒5在翻邊后有一個斜面，貯油筒5裝入限位套后，貯油筒5與限位套端蓋內(nèi)側(cè)的斜面Ia 貼合，在貯油筒5與端蓋1內(nèi)側(cè)面之間不會產(chǎn)生一個空隙，這樣就避免了泥沙在限位套內(nèi)堆 積，泥沙只會從旁邊的連接槽4、導(dǎo)流槽3中流出，就算是泥水進(jìn)入了貼合面，也會順著斜面 往下流出，而不會留存在油封唇口 6，能避免泥沙進(jìn)入油封唇口 6，防止減振器漏油；且該斜 面Ia還起到了加強(qiáng)筋的作用，即增加了限位套的強(qiáng)度，更好地承受車輛運(yùn)行過程中、減振 器上下運(yùn)動時，由防壓墊帶來的沖擊力，進(jìn)一步提高減振器的壽命。
權(quán)利要求一種車用減振器的導(dǎo)流限位套，包括設(shè)有中心孔的端蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在套筒內(nèi)壁上設(shè)有一條或一條以上的軸向?qū)Я鞑?，在端蓋的內(nèi)側(cè)還設(shè)有一條或一條以上連接對應(yīng)的導(dǎo)流槽與其中心孔的連接槽。
2.如權(quán)利要求1所述的車用減振器的導(dǎo)流限位套，其特征在于所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有 與貯油筒配合的斜面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用減振器的導(dǎo)流限位套，其特征在于所述端蓋和套筒均 為塑料材質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用減振器的導(dǎo)流限位套，包括設(shè)有中心孔的端蓋、與端蓋一體固聯(lián)并設(shè)有中心孔的套筒，其特征在于在套筒內(nèi)壁上設(shè)有一條或一條以上的軸向?qū)Я鞑?，在端蓋的內(nèi)側(cè)還設(shè)有一條或一條以上連接對應(yīng)的導(dǎo)流槽與其中心孔的連接槽；作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與貯油筒配合的斜面,所述端蓋和套筒均為塑料材質(zhì)；本實用新型能避免泥沙進(jìn)入油封唇口，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命，且降低了綜合成本。
文檔編號F16J15/00GK201705923SQ20102023960
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者唐旭東, 朱萍, 梁宏 申請人:隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司