專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層密封軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種內(nèi)、外圈之間設(shè)有兩片防油密封圈的軸承。
背景技術(shù)：
通常裝填潤(rùn)滑脂的密封軸承是在裝填潤(rùn)滑脂之后每面用一片密封圈封住潤(rùn)滑脂。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，裝填潤(rùn)滑脂的接觸式密封軸承(即密封唇與內(nèi)圈密封槽緊密接觸且有過(guò) 盈)允許的漏脂率為5%，非接觸式密封軸承(即密封唇與內(nèi)圈密封槽無(wú)接觸且有間隙)的 漏脂率為10%。實(shí)際上通過(guò)試驗(yàn)表明，要真正達(dá)到以上指標(biāo)有相當(dāng)?shù)碾y度。而有些場(chǎng)合使用的裝填潤(rùn)滑脂的密封軸承要求零泄漏，采用通常的密封軸承很難 做到零泄漏。同時(shí)，在某些特殊污染的環(huán)境和外界有一定壓力的情況下，外界的污物很容易 透過(guò)密封圈滲入軸承內(nèi)部，污物滲入軸承內(nèi)部后會(huì)使軸承很快失效，通常的單面密封也很 難擋住外界的污物滲入軸承內(nèi)部。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙層密封軸承，其既可以為軸承中 所注入的潤(rùn)滑脂提供良好的密封效果，又能有效地阻擋住外界的灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)、外圈 之間，能有效提高軸承的使用壽命。為解決所述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種雙層密封軸承，包括內(nèi)圈、外圈、鋼 球和兩片防油密封圈，兩片防油密封圈設(shè)于軸承的內(nèi)圈和外圈之間，兩片防油密封圈和內(nèi) 圈、外圈構(gòu)成一個(gè)用于封閉住潤(rùn)滑脂的容納腔，其特征在于，在內(nèi)、外圈之間于兩片防油密 封圈的外側(cè)分別設(shè)有一片防塵密封圈。所述的防塵密封圈和防油密封圈并列地設(shè)置軸承的 內(nèi)、外圈之間，且防塵密封圈和防油密封圈的兩端分別與軸承內(nèi)、外圈相接觸。防塵密封圈 的主要功能是用于阻擋住外界的灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)、外圈之間，而防油密封圈的主要功能 是用于使軸承內(nèi)注入的潤(rùn)滑脂能夠保持在內(nèi)、外圈之間。作為優(yōu)選，相互靠近的一對(duì)防油密封圈和防塵密封圈之間具有間隔。即使有少量 的灰塵和潤(rùn)滑脂進(jìn)入到所述的間隔內(nèi)，灰塵和潤(rùn)滑脂也不易因混和在一起而對(duì)防塵密封圈 或防油密封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生較大的阻滯作用，減小了軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的功率損耗。作為優(yōu)選，所述防油密封圈固定在外圈上，所述防塵密封圈固定在內(nèi)圈上。防油密 封圈和防塵密封圈分別固定在軸承的不同部分上，它們的固定是相對(duì)的，可有效提高防潤(rùn) 滑脂泄漏的效果和提高防灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)部的效果。作為優(yōu)選，所述防油密封圈與內(nèi)圈相靠近的一端為多重迷宮接觸式結(jié)構(gòu)。防油密 封圈的該端為多重迷宮接觸式結(jié)構(gòu)，提高了防油密封圈與內(nèi)圈之間的密封效果。作為優(yōu)選，所述防塵密封圈與外圈相靠近的一端設(shè)有密封唇，該密封唇彈性地頂 壓在外圈的內(nèi)周面上。設(shè)有密封唇，且該密封唇彈性地頂壓在外圈的內(nèi)周面上，提高了防塵 密封圈的防塵效果。[0010]作為優(yōu)選，所述外圈上與所述密封唇相接觸的位置處為斜面，密封唇的外端部斜 向向著外圈的外側(cè)伸出。這樣，更進(jìn)一步地提高了防塵密封圈的防塵效果。作為優(yōu)選，所述防油密封圈與內(nèi)圈相靠近的端部設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)斜向向著所述容 納腔的內(nèi)側(cè)伸出。所述的擋環(huán)與防塵密封圈上密封唇所伸出的方向相反，有效地適應(yīng)了軸 承防潤(rùn)滑脂泄漏和防外界灰塵進(jìn)入到內(nèi)、外圈之間的要求。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在由于在兩片防油密封圈的外側(cè)分別設(shè)有一片防塵密封圈，該防塵密封圈也可以參 與到防潤(rùn)滑脂的泄漏，保證了潤(rùn)滑脂能更穩(wěn)定地保持在軸承的內(nèi)部，使得軸承具有較長(zhǎng)時(shí) 間的運(yùn)動(dòng)順暢性。而且，防塵密封圈可以有效地阻擋住外界的灰塵進(jìn)入到軸承的內(nèi)圈之間， 即使有少量的灰塵進(jìn)入到防塵密封圈與防油密封圈之間，也因防油密封圈的阻擋作用而不 易進(jìn)入到軸承內(nèi)部，保證了軸承在工作過(guò)程中鋼球的滾動(dòng)順暢性，減小了軸承工作過(guò)程中 的功率損耗，提高了軸承的使用壽命。

圖1是現(xiàn)有普通軸承的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型雙層密封軸承的剖視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，現(xiàn)有普通軸承的結(jié)構(gòu)只是包括設(shè)于軸承內(nèi)圈6和外圈1之間的兩片防油密 封圈2，兩片防油密封圈2分別位于軸承兩端側(cè)的內(nèi)緣處，內(nèi)圈6、外圈1和兩片防油密封圈 2之間形成一個(gè)環(huán)形的用于容納潤(rùn)滑脂的容納腔5，軸承中的保持架4和鋼球3均位于該容 納腔5內(nèi)。見(jiàn)圖2，帶有本實(shí)用新型雙層密封軸承的主體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有軸承的主體結(jié)構(gòu)相同，所 不同的是，在軸承內(nèi)圈6和外圈1之間于兩片防油密封圈2的外側(cè)分別設(shè)有一片防塵密封 圈7。由于需要設(shè)置防塵密封圈7，鋼球3的直徑相對(duì)要小一些，以便在軸承的軸向上為防 塵密封圈7預(yù)留安裝位置。所述的防塵密封圈7固定在內(nèi)圈6上，防油密封圈2固定在外圈1上。防塵密封圈7靠近外圈1的端部設(shè)有與其連為一體的密封唇8，密封唇8的外端部彈性地頂壓在外圈 1的內(nèi)周面上，外圈1上與密封唇8相接觸的部位為傾面，且密封唇8的外端部斜向向著外 圈1的外側(cè)伸出。防油密封圈2靠近內(nèi)圈6的一端部為多重迷宮接觸式結(jié)構(gòu)，該端部與內(nèi) 圈6的外周面相接觸。在防油密封圈2的該端部設(shè)有與其連為一體的擋環(huán)9，擋環(huán)9沿防油 密封圈2的整個(gè)周向延伸。擋環(huán)9在防油密封圈2上傾斜設(shè)置，擋環(huán)9是向著所述容納腔 5的內(nèi)側(cè)斜向伸出的。相互靠近在一起的一對(duì)防油密封圈2和防塵密封圈7上的擋環(huán)9和 密封唇8的伸出方向相反。相互靠近在一起的防油密封圈2和防塵密封圈7在軸承的軸向上具有一定的間隔。
權(quán)利要求一種雙層密封軸承，包括內(nèi)圈、外圈、鋼球和兩片防油密封圈，兩片防油密封圈設(shè)于軸承的內(nèi)圈和外圈之間，兩片防油密封圈和內(nèi)圈、外圈構(gòu)成一個(gè)用于封閉住潤(rùn)滑脂的容納腔，其特征在于，在內(nèi)、外圈之間于兩片防油密封圈(2)的外側(cè)分別設(shè)有一片防塵密封圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層密封軸承，其特征在于，相互靠近的一對(duì)防油密封圈(2) 和防塵密封圈(7)之間具有間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層密封軸承，其特征在于，所述防油密封圈(2)固定在 外圈(1)上，所述防塵密封圈(7)固定在內(nèi)圈(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層密封軸承，其特征在于，所述防油密封圈(2)與內(nèi)圈(6) 相靠近的一端為多重迷宮接觸式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層密封軸承，其特征在于，所述防塵密封圈(7)與外圈(1) 相靠近的一端設(shè)有密封唇(8)，該密封唇(8)彈性地頂壓在外圈(1)的內(nèi)周面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層密封軸承，其特征在于，所述外圈(1)上與所述密封唇 (8)相接觸的位置處為斜面，密封唇(8)的外端部斜向向著外圈(1)的外側(cè)伸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層密封軸承，其特征在于，所述防油密封圈(2)與內(nèi)圈(6) 相靠近的端部設(shè)有擋環(huán)(9)，擋環(huán)(9)斜向向著所述容納腔(5)的內(nèi)側(cè)伸出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙層密封軸承。其解決了現(xiàn)有軸承潤(rùn)滑脂密封不能很好保持住潤(rùn)滑脂，外界灰塵易進(jìn)入到軸承的溝道內(nèi)，從而影響到軸承的使用壽命的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)為一種雙層密封軸承，包括內(nèi)圈、外圈、鋼球和兩片防油密封圈，兩片防油密封圈設(shè)于軸承的內(nèi)圈和外圈之間，兩片防油密封圈和內(nèi)圈、外圈構(gòu)成一個(gè)用于封閉住潤(rùn)滑脂的容納腔，其特征在于，在內(nèi)、外圈之間于兩片防油密封圈的外側(cè)分別設(shè)有一片防塵密封圈。
文檔編號(hào)F16C19/06GK201575047SQ200920313889
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者戴學(xué)利, 梅盛, 牛建平, 王蘇平, 陳振林 申請(qǐng)人:浙江八環(huán)軸承有限公司