專利名稱：一種油氣分離式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車用的減震器，特別涉及一種油氣分離式減震器。
背景技術(shù)：
近年來，國內(nèi)減震器制造水平有了很大的提高，在中低檔轎車領(lǐng)域基本上都是國產(chǎn)減震器的天下。另外減震器的技術(shù)水平也在逐步提高，與國際先進水平的差距正在縮小。[0003] 目前機動車常用的減震器大多是液壓減震器，然后到充氣式減震器，充氣式減震器的缺點是對油封要求高，制造工藝及維修技術(shù)復(fù)雜。特別是減震器在長時間運動時會導(dǎo)致氣壓減弱或直接漏氣現(xiàn)象，那就會使阻尼力達不到設(shè)計初的要求，從而導(dǎo)致要更換減震器，相應(yīng)增加了成本。 至于油氣分離式減震器在國內(nèi)尚處于萌芽階段，如中國專利公開號為CN2685651所設(shè)計的機動車油氣分離式減震器，它包括有活塞連桿總成、油工作缸總成和油封總成，油工作缸內(nèi)腔由浮動活塞總成分隔為氣室和儲油室，活塞連桿總成包括有連桿組合和帶閥系的活塞，活塞連桿總成的活塞在油工作缸儲油室內(nèi)。所述氣室承受壓力2-3Mpa比較有限，隨著汽車性能的不斷提升，對減震器的承受壓力要求也會增加，所述專利公開的減震器零部件繁多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，性能有待進一步改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種油氣分離式減震器，結(jié)構(gòu)簡化，提供更寬的阻尼力變化范圍，且有效地對油/氣進行了分離和密封，相應(yīng)提高了產(chǎn)品的使用性能，安裝使用都很方便。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決 —種油氣分離式減震器，它包括單筒式的減震器工作缸，設(shè)置在減震器工作缸內(nèi)
部的浮動活塞分總成、活塞分總成和油封導(dǎo)向器分總成，以及貫穿于所述油封導(dǎo)向器分總
成與活塞分總成的連桿。 所述浮動活塞分總成包括浮動活塞和設(shè)置在浮動活塞上面的一道采用氟橡膠材料制成的0形密封圈，所述用于密封的0形密封圈有效分離減震器工作缸上端的油液與減震器工作缸下端的高壓氣體。 所述油液貯存在儲油腔內(nèi)，所述高壓氣體貯存于儲氣腔內(nèi)； 所述活塞分總成包括活塞，所述活塞為集流通閥、補償閥、壓縮閥為一體的高強度尼龍活塞。 所述活塞上設(shè)置兩道活塞環(huán)，一道動密封和一道靜密封；活塞體兩邊分別設(shè)置墊片、壓縮閥閥片、復(fù)原閥閥片，并用復(fù)原閥螺母旋緊；所述油封上墊片之上設(shè)置油封，油封連接在導(dǎo)向器上，導(dǎo)向器通過O形密封圈形成密封。 所述油封導(dǎo)向器分總成包括相配裝的油封、導(dǎo)向器和0形密封圈；[0013] 所述活塞分總成與浮動活塞分總成設(shè)置于減震器工作缸的內(nèi)腔中；
3[0014] 在活塞分總成與油封導(dǎo)向器分總成之間的外腔壁設(shè)有防塵罩，防止外界的泥土、污漬等雜質(zhì)漸入減震器內(nèi)，影響其性能。 所述連桿設(shè)置在減震器內(nèi)腔中，一端延伸于減震器內(nèi)腔之外，另一端貫穿油封導(dǎo)向器分總成與活塞分總成，直至活塞分總成的末端。 所述連桿與減震器工作缸內(nèi)腔之間的空隙中設(shè)置防撞墊，有效控制連桿的工作行程，并對車身起到輔助減震作用。 減震器工作缸外的連桿上端部設(shè)置防塵罩墊板，防塵罩墊板底部配裝有防塵罩內(nèi)圈，在連桿與防塵罩墊板之間設(shè)置有卡圈加以定位；并在連桿上鉚接有減震墊襯管，對防塵罩起到固定作用。 減震器工作缸的上端是減震器油液，下端充滿高壓惰性氣體。所述高壓惰性氣體壓力可達到15Mpa，從而提供更寬的阻尼力變化范圍。 本實用新型采用導(dǎo)向器徑向開槽，在工作缸外側(cè)通過擠壓式滾邊的方式，實現(xiàn)產(chǎn)品的整體密封要求。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果 本實用新型一種油氣分離式減震器，是在充氣減震器的基礎(chǔ)上往工作缸內(nèi)沖入更大壓力的氣體(可達到15Mpa)從而提供更寬的阻尼力變化范圍，且有效地對油/氣進行了分離和密封，大大提高了產(chǎn)品的使用性能。另外，由于該產(chǎn)品只有一個工作缸(傳統(tǒng)為雙筒結(jié)構(gòu))，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本顯著降低，直接成本下降15% 。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023] 圖2為圖1中部分結(jié)構(gòu)的分解圖。 圖中，1-工作缸，2_浮動活塞分總成，3_活塞分總成，4_防塵罩，5_油封導(dǎo)向器分總成，6-防撞墊，7-防塵罩內(nèi)圈，8-防塵罩墊板，9-卡圈，10-減震墊襯管，11-連桿，12-底蓋，13-儲氣腔，14-儲油腔；21-浮動活塞，22-0形密封圈，23-活塞，24-油封，25-導(dǎo)向器，26-0形密封圈，27-復(fù)原閥螺母，28-大墊片，29-壓縮閥閥片，30-復(fù)原閥閥片，31-大墊片，321-油封上墊片，322-油封上墊片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述[0026] 實施例 參看圖1與圖2，一種油氣分離式減震器，包括單筒式結(jié)構(gòu)減震器工作缸1、設(shè)置在減震器工作缸1內(nèi)部的浮動活塞分總成2、活塞分總成3和油封導(dǎo)向器分總成5，以及貫穿于所述油封導(dǎo)向器分總成5與活塞分總成3的連桿11。 浮動活塞分總成2包括浮動活塞21和設(shè)置在浮動活塞21之上的一道采用氟橡膠材料制成的0形密封圈22，所述用于密封的0形密封圈有效分離減震器工作缸1上端存貯于儲油腔14內(nèi)的油液與減震器工作缸1下端存貯于儲氣腔13內(nèi)的高壓氣體。儲氣腔13位于底蓋12上，儲氣腔13的上部與位于浮動活塞分總成2底部的浮動活塞21對接，浮動活塞分總成2上的0形密封圈22與儲油腔14的底部對接。[0029] 活塞分總成3包括活塞23，所述活塞23為集流通閥、補償閥、壓縮閥為一體的高強度尼龍活塞； 活塞23上設(shè)置兩道由特氟龍材料制成的活塞環(huán)， 一道動密封和一道靜密封；活塞23兩邊先后設(shè)置大墊片28、復(fù)原閥閥片30、壓縮閥閥片29、大墊片31，并用復(fù)原閥螺母27旋緊；所述油封上墊片321和油封上墊片322之上設(shè)置油封24，油封24連接在導(dǎo)向器25上，導(dǎo)向器25通過0形密封圈26形成密封。 所述油封導(dǎo)向器分總成5包括相配裝的油封24、導(dǎo)向器25和0形密封圈26 ;[0032] 在活塞分總成3與油封導(dǎo)向器分總成5之間的外腔壁設(shè)有防塵罩4，防止外界的泥土、污漬等雜質(zhì)漸入減震器內(nèi)，影響其性能。 所述連桿11設(shè)置在減震器工作缸1內(nèi)腔中，一端延伸于減震器工作缸1內(nèi)腔之
外，另一端貫穿油封導(dǎo)向器分總成5與活塞分總成3直至活塞分總成3的末端。 所述連桿11與減震器工作缸1內(nèi)腔之間的空隙中設(shè)置防撞墊6，對連桿11的工作
行程進行了有效控制，防撞墊6也能夠減小外界震動對連桿11的作用。 減震器工作缸1外的連桿11上端部設(shè)置防塵罩墊板8，防塵罩墊板8底部配裝有
防塵罩內(nèi)圈7，在連桿11與防塵罩墊板8之間設(shè)置有卡圈9加以定位；并在連桿11上鉚接
有減震墊襯管10，對防塵罩4起到固定作用。 減震器工作缸1的上端是減震器油液，下端充滿高壓惰性氣體。所述高壓惰性氣體壓力可達到15Mpa，從而提供更寬的阻尼力變化范圍。 封口工藝采用導(dǎo)向器25的A處徑向開槽，在減震器工作缸1外側(cè)通過擠壓式滾邊的方式，實現(xiàn)產(chǎn)品的整體密封要求。 上述實施例所述產(chǎn)品一種油氣分離式減震器經(jīng)過試驗300萬次(國標(biāo)僅為100萬次)，產(chǎn)品不漏油，不失效，可進行批量化生產(chǎn)。 本實用新型采用單筒式的減震器工作缸改變了以前傳統(tǒng)的雙筒式結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)更加簡單，易于實現(xiàn)；提供了更寬的阻尼力變化范圍，且有效地對減震器內(nèi)部油/氣進行了分離和密封，性能比傳統(tǒng)的減震器更優(yōu)越。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種油氣分離式減震器，其特征在于，它包括單筒式的減震器工作缸(1)，設(shè)置在減震器工作缸(1)內(nèi)部的浮動活塞分總成(2)、活塞分總成(3)和油封導(dǎo)向器分總成(5)，以及貫穿于所述油封導(dǎo)向器分總成(5)與活塞分總成(3)的連桿(11)；所述浮動活塞分總成(2)包括浮動活塞(21)和設(shè)置在浮動活塞(21)上面的一道O形密封圈(22)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述活塞(23)為集流通閥、補償閥、壓縮閥為一體的高強度尼龍活塞。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述活塞(23)通過復(fù)原閥螺母(27)固定有大墊片(28)、復(fù)原閥閥片(30)、壓縮閥閥片(29)、大墊片(31)。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述油封導(dǎo)向器分總成(5)包括油封(24)，導(dǎo)向器(25)，配裝在導(dǎo)向器(25)上的O形密封圈(26)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述活塞分總成(3)與油封導(dǎo)向器分總成(5)之間的減震器工作缸(1)的外腔壁上設(shè)置防塵罩(4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述連桿(11)與減震器工作缸(1)內(nèi)腔之間的空隙中設(shè)置防撞墊(6)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離式減震器，其特征在于，所述油封導(dǎo)向器分總成(5)的導(dǎo)向器徑向開槽。
專利摘要本實用新型公開了一種油氣分離式減震器，包括單筒式的減震器工作缸，設(shè)置在減震器工作缸內(nèi)部的浮動活塞分總成、活塞分總成和油封導(dǎo)向器分總成，以及貫穿于油封導(dǎo)向器分總成與活塞分總成的連桿，所述連桿一端延伸于減震器工作缸之外，另一端直至所述活塞分總成的末端。所述浮動活塞分總成包括浮動活塞和設(shè)置在浮動活塞上面的一道采用氟橡膠材料制成的O形密封圈，所述用于密封的O形密封圈有效分離減震器工作缸上端的油液與減震器工作缸下端的高壓氣體。本實用新型將減震器工作缸設(shè)計為單筒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單；通過采用氟橡膠材料制成的O形密封圈有效分離減震器工作缸上端油液與下端氣體，實際效果明顯。
文檔編號F16F9/36GK201496460SQ20092018984
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者柳平波 申請人:寧波市金波工貿(mào)有限公司