專利名稱：新型無級變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型無級變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
到目前為止，電動汽車、電動自行車等眾多的機(jī)械無級變速傳動結(jié)構(gòu)，其主動軸都 是與主動輪組件直接連接，沒有離心機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)啟動時，主動軸直接帶動整個主動輪組 件轉(zhuǎn)動，這種結(jié)構(gòu)的傳動裝置在啟動時通常會發(fā)出"篤、篤、篤"的噪音，說明其受到的力矩 不夠大無法啟動主動輪組件，而且在啟動的時候傳動帶也一起跟著運動，使能源無意義的 浪費掉。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、啟動扭距大、節(jié)能、變速平穩(wěn)的新型無級 變速機(jī)構(gòu)。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 新型無級變速機(jī)構(gòu)，主動輪定盤固定在主動軸的軸套上并與主動輪動盤之間形成 一帶錐型槽的主動輪，從動輪定盤固定在從動軸上并與從動輪動盤之間形成一帶錐型槽的 從動輪，從動軸上套設(shè)有從動軸套，從動輪動盤可在從動軸套上滑動并靠彈簧向從動輪定 盤方向壓緊，主動輪與從動輪通過傳動帶連接，主動輪動盤受主動輪固定板限制的滾動體 的擠壓可在軸套上滑動，與主動輪上的皮帶槽相對的主動輪定盤的空腔內(nèi)設(shè)置有固定在主 動軸上的固定板，在固定板上周向鉸接有均布的離心塊，離心塊的外表面設(shè)置有摩擦片，離 心塊上設(shè)置有將離心塊向軸心方向拉緊的拉簧，摩擦片的外表面與主動輪定盤之空腔的內(nèi) 表面可摩擦傳力。 作為優(yōu)選，所述的離心塊有三個，均為月牙形，每個離心塊上有三個通孔，離心塊 頭部和尾部的通孔為彈簧懸掛孔，離心塊頭部和尾部的通孔之間并靠近尾部通孔的第三個 通孔為離心塊鉸接孔。 作為優(yōu)選，所述的主動軸與軸套之間靠近主動輪定盤的一端設(shè)置有滾針軸承，另 一端設(shè)置有深溝球軸承。 作為優(yōu)選，所述的主動輪固定板徑向由內(nèi)到外逐步向主動輪動盤方向傾斜，滾動
體放置在主動輪固定板與主動輪動盤之間。 本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是 1、由于本實用新型的主動軸與離心塊固定板連接，而離心塊固定板沒有與主動輪 定盤直接連接，在剛啟動電機(jī)時，主動軸只進(jìn)行空轉(zhuǎn)，并不帶動傳動帶一起運動，節(jié)約了能 源；在到達(dá)一定的轉(zhuǎn)速后，離心塊在離心力的作用下克服拉簧的拉力被甩向圓周，離心塊上 的摩擦片與主動輪定盤摩擦接觸，隨即帶動主動輪運動，這種結(jié)構(gòu)使得主動輪啟動扭距大， 方便啟動而且無噪音。 2、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、變速平穩(wěn)，可適用在任何機(jī)械無級傳動機(jī)構(gòu)中。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2是本實用新型離心塊的連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-2 : 新型無級變速機(jī)構(gòu)，主動輪定盤11與主動輪動盤12之間相對形成一個錐形槽 101，從動輪定盤21與從動輪動盤22之間相對形成一個錐形槽201，所述的錐形槽101、201 之間通過傳動帶30連接，從動軸20內(nèi)設(shè)有從動軸套23，從動軸20的一端固定在從動輪定 盤21上，另一端與輸出部件連接，在從動輪動盤22上還設(shè)置有簧座40及壓簧41，所述的主 動輪定盤11與主動輪動盤12的相對的面是錐面，所述的從動輪定盤21與從動輪動盤22相 對的面是錐面，所述的主動輪定盤11的空腔內(nèi)設(shè)置有多個月牙形離心塊50，離心塊50的外 表面設(shè)置有摩擦片51，所述的離心塊50之間通過連接裝置相互連接且一起鉸接在離心塊 固定板52上，離心塊固定板52通過錐度套521與主動軸IO鍵連接，主動軸IO貫穿主動輪 定盤11與主動輪動盤12的中部且一端伸出主動輪固定板60的端面，在主動軸10上設(shè)置 有主動軸軸套70，主動軸軸套70外部的兩端設(shè)置有凹肩，內(nèi)部靠近主動輪定盤端設(shè)有滾針 軸承80，靠近主動輪固定板端設(shè)有深溝球軸承81，所述的主動輪固定板60徑向由內(nèi)到外逐 步向主動輪動盤12方向傾斜，滾動體90放置在主動輪固定板60與主動輪動盤12之間，所 述的主動輪固定板60與主動輪定盤11分別設(shè)置在主動軸軸套70的凹肩上且通過固定裝 置固定，上述的離心塊50為三個，均為月牙形，每個離心塊50上有三個通孔，離心塊50頭 部和尾部的通孔為彈簧懸掛孔，離心塊50頭部和尾部的通孔之間并靠近尾部通孔的第三 個通孔通過銷子53與離心塊固定板52鉸接，上述的三個月牙形離心塊50相互連接圍一個 圓形，使得每個離心塊50受到的離心力都相同。 本實用新型的使用由于主動軸10沒有直接與主動輪定盤11連接，在電機(jī)剛啟動 時，主動軸10帶動離心塊固定板52先做一段時間的空轉(zhuǎn)；在主動軸IO到達(dá)一定的轉(zhuǎn)速后， 離心塊50在離心力的作用下克服拉簧54的拉力被甩向圓周，離心塊50上的摩擦片51與 主動輪定盤11的內(nèi)圓周面緊緊結(jié)合在一起，在摩擦力的作用下主動輪定盤11通過主動軸 軸套70、主動輪固定板60、主動輪動盤12帶動傳動帶30 —同旋轉(zhuǎn)，傳動帶30通過摩擦力 作用帶動從動輪定盤21、從動輪動盤22、從動軸套23整體旋轉(zhuǎn)，便可驅(qū)動與從動軸20連接 的其它各類輸出裝置；當(dāng)主動軸10轉(zhuǎn)速再次逐漸提高時，滾動體90在離心力的作用下沿著 主動輪固定板60、主動輪動盤12斜面被甩向外圓周，同時主動輪動盤12被擠壓向主動輪 定盤11這邊移動，傳動帶30向錐形槽101外側(cè)移動，即傳動帶30與錐形槽101的結(jié)合直 徑變大，與之對應(yīng)的從動輪動盤22克服壓簧41的彈力遠(yuǎn)離從動輪定盤21，傳動帶30向錐 形槽201的內(nèi)側(cè)移動，即傳動帶30與錐形槽201的結(jié)合直徑變小，使從動軸20獲得更高的 轉(zhuǎn)速；反之，主動軸10轉(zhuǎn)速變小時，主動軸10這邊的傳動帶30與錐形槽101的結(jié)合直徑變 小，從動軸20這邊的傳動帶30與錐形槽201的結(jié)合直徑變大，從動軸20的轉(zhuǎn)速變小。 上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非依此限制本實用新型的保護(hù) 范圍，故凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保
4護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求新型無級變速機(jī)構(gòu)，主動輪定盤固定在主動軸的軸套上并與主動輪動盤之間形成一帶錐型槽的主動輪，從動輪定盤固定在從動軸上并與從動輪動盤之間形成一帶錐型槽的從動輪，從動軸上套設(shè)有從動軸套，從動輪動盤可在從動軸套上滑動并靠彈簧向從動輪定盤方向壓緊，主動輪與從動輪通過傳動帶連接，其特征在于主動輪動盤受主動輪固定板限制的滾動體的擠壓可在軸套上滑動，與主動輪上的皮帶槽相對的主動輪定盤的空腔內(nèi)設(shè)置有固定在主動軸上的固定板，在固定板上周向鉸接有均布的離心塊，離心塊的外表面設(shè)置有摩擦片，離心塊上設(shè)置有將離心塊向軸心方向拉緊的拉簧，摩擦片的外表面與主動輪定盤之空腔的內(nèi)表面可摩擦傳力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型無級變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的離心塊有三個，均為 月牙形，每個離心塊上有三個通孔，離心塊頭部和尾部的通孔為彈簧懸掛孔，離心塊頭部和 尾部的通孔之間并靠近尾部通孔的第三個通孔為離心塊鉸接孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型無級變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸與軸套之間 靠近主動輪定盤的一端設(shè)置有滾針軸承，另一端設(shè)置有深溝球軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型無級變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動輪固定板徑向 由內(nèi)到外逐步向主動輪動盤方向傾斜，滾動體放置在主動輪固定板與主動輪動盤之間。
專利摘要本實用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型無級變速機(jī)構(gòu)，主動輪定盤固定在主動軸的軸套上并與主動輪動盤之間形成一帶錐型槽的主動輪，從動輪定盤固定在從動軸上并與從動輪動盤之間形成一帶錐型槽的從動輪，主動輪與從動輪通過傳動帶連接，離心塊設(shè)在主動輪定盤內(nèi)且與離心塊固定板鉸接，離心塊之間通過拉簧相互連接且在外表面設(shè)有摩擦片，優(yōu)點是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、變速平穩(wěn)，由于主動輪定盤沒有與主動軸直接連接，主動軸在啟動時只帶動離心塊固定板做空轉(zhuǎn)，在到達(dá)一定速度后離心塊上的摩擦片才與主動輪定盤的內(nèi)表面接觸，這樣不但啟動的扭距大而且節(jié)能。
文檔編號F16H9/18GK201502672SQ200920189210
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者黃陳才 申請人:浙江坤鴻機(jī)械設(shè)備有限公司