專利名稱：電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變 速箱。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車(chē)具有靈活機(jī)動(dòng)、使用方便的特點(diǎn)，在我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村的應(yīng) 用程度很高。目前的電動(dòng)三輪車(chē)一般都不具有換檔功能，行駛速度、牽引 力完全取決與電機(jī)的功率，因此，這種普通的電動(dòng)三輪車(chē)在過(guò)橋、爬坡時(shí) 十分吃力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)往往超負(fù)荷運(yùn)作，導(dǎo)致電機(jī)過(guò)度發(fā)熱，影響到其使用 壽命。另外，普通電動(dòng)三輪車(chē)一般都是由電機(jī)直接鏈動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪輪軸，在車(chē) 輛轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不能進(jìn)行差速調(diào)節(jié)，因此車(chē)輛在拐彎時(shí)需要有較大的 空間，并且過(guò)程比較緩慢、費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是目前普通的電動(dòng)三輪車(chē)不具備換檔 行駛功能，導(dǎo)致車(chē)輛在過(guò)橋、爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)熱，受損較大。為了解決 該問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱。普通電動(dòng) 三輪車(chē)在安裝了該變速箱后，可實(shí)現(xiàn)換檔變速行駛，在過(guò)橋、爬坡時(shí)以慢 檔行駛，可以防止燒電機(jī)，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命；并且，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩 側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間能夠進(jìn)行差速調(diào)節(jié)，使得轉(zhuǎn)彎過(guò)程十分順暢、快捷。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱，具有外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有由輸入軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪組，外殼內(nèi)還設(shè)置有便捷 式變檔單向離合器，驅(qū)動(dòng)齒輪組與離合器傳動(dòng)齒輪環(huán)組對(duì)應(yīng)嚙合形成齒輪
檔位；
所述的便捷式變檔單向離合器具有穿置于同軸的傳動(dòng)齒輪環(huán)組中的傳
動(dòng)軸管，傳動(dòng)齒輪環(huán)組的各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈形成有花鍵；傳動(dòng)軸管的孔道 內(nèi)置有與其孔徑相應(yīng)的，并可在外力作用下移動(dòng)的換檔軸，換檔軸外壁上
開(kāi)有寬口環(huán)槽；傳動(dòng)軸管上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)分別與各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈位置對(duì) 應(yīng)的豁口，各豁口中嵌置有離合片，所述離合片通過(guò)一銷(xiāo)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位 在豁口內(nèi)，離合片具有一斜楔形的離合端與一頂觸端，頂觸端與換檔軸外 壁上的寬口環(huán)槽相適應(yīng)； 一穿套于上述銷(xiāo)軸的壓簧從離合片內(nèi)部對(duì)其提供 偏轉(zhuǎn)力，使換檔軸在傳動(dòng)軸管內(nèi)滑移時(shí)，離合片的頂觸端或抵在換檔軸外 壁上，或陷落于換檔軸外壁上的寬口環(huán)槽內(nèi)；頂觸端抵在換檔軸外壁上時(shí) 離合端含于傳動(dòng)軸管的豁口內(nèi)，頂觸端陷落于寬口環(huán)槽內(nèi)時(shí)離合端則翹彈 出傳動(dòng)軸管的豁口，并正好卡入傳動(dòng)軸管上套置的與之對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán) 的內(nèi)圈花鍵鍵腔。
所述的驅(qū)動(dòng)齒輪組與便捷式變檔單向離合器的傳動(dòng)齒輪環(huán)組對(duì)應(yīng)嚙合 形成三個(gè)齒輪檔位，分別為快速檔、慢速檔以及一個(gè)通過(guò)介入換向齒輪形 成的倒檔。
一種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱，具有差速器與如上所述的電動(dòng)三 輪車(chē)專用多檔變速箱，所述的差速器與電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱組裝成 型。 一種可換擋變速的電動(dòng)三輪車(chē)，安裝有如上所述的電動(dòng)三輪車(chē)帶差速 器的變速箱。本實(shí)用新型的有益效果是普通的電動(dòng)三輪車(chē)在配置本實(shí)用新型的變 速箱后即能實(shí)現(xiàn)換檔變速行駛，換檔方便快捷，換檔時(shí)無(wú)需停車(chē)，同時(shí)還 能夠倒檔行駛，當(dāng)車(chē)輛在過(guò)橋、爬坡時(shí)換以慢檔行駛，可以防止燒電機(jī)， 延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命；并且，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間能夠進(jìn)行差速 調(diào)節(jié)，使得轉(zhuǎn)彎過(guò)程十分順暢、快捷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的便捷式變檔單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).外殼2.驅(qū)動(dòng)齒輪組3.便捷式變檔單向離合器31.傳動(dòng)軸
管32.傳動(dòng)齒輪環(huán)組33.換檔軸331.寬口環(huán)槽34.離合片341.離
合端342.頂觸端35.銷(xiāo)軸4.差速器
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱，由差速器4與一種 電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱組裝而成。
所述的電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱，具有外殼1，外殼1內(nèi)設(shè)置有由輸 入軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪組2，外殼l內(nèi)還設(shè)置有便捷式變檔單向離合器3，驅(qū) 動(dòng)齒輪組2與離合器傳動(dòng)齒輪環(huán)組32對(duì)應(yīng)嚙合形成齒輪檔位。
如圖2所示，所述的便捷式變檔單向離合器3具有穿置于同軸的傳動(dòng) 齒輪環(huán)組32中的傳動(dòng)軸管31,傳動(dòng)齒輪環(huán)組32的各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈形成 有花鍵；傳動(dòng)軸管31的孔道內(nèi)置有與其孔徑相應(yīng)的，并可在外力作用下移動(dòng)的換檔軸33，換檔軸33外壁上開(kāi)有寬口環(huán)槽331;傳動(dòng)軸管31上開(kāi)設(shè)
有若干個(gè)分別與各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈位置對(duì)應(yīng)的豁口，各豁口中嵌置有離合 片34，所述離合片34通過(guò)一銷(xiāo)軸35可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在豁口內(nèi)，離合片34 具有一斜楔形的離合端341與一頂觸端342，頂觸端342與換檔軸33外壁 上的寬口環(huán)槽331相適應(yīng)； 一穿套于上述銷(xiāo)軸35的壓簧從離合片34內(nèi)部 對(duì)其提供偏轉(zhuǎn)力，使換檔軸33在傳動(dòng)軸管31內(nèi)滑移時(shí)，離合片34的頂觸 端342或抵在換檔軸33外壁上，或陷落于換檔軸33外壁上的寬口環(huán)槽331 內(nèi)；頂觸端342抵在換檔軸33外壁上時(shí)離合端341含于傳動(dòng)軸管31的豁 口內(nèi)，頂觸端342陷落于寬口環(huán)槽331內(nèi)時(shí)離合端341則翹彈出傳動(dòng)軸管31 的豁口，并正好卡入傳動(dòng)軸管31上套置的與之對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán)的內(nèi)圈花 鍵鍵腔。
所述驅(qū)動(dòng)齒輪組2與離合器傳動(dòng)齒輪環(huán)組32對(duì)應(yīng)嚙合形成三個(gè)齒輪檔 位，分別為快速檔、慢速檔以及一個(gè)通過(guò)介入換向齒輪形成的倒檔。
一種可換擋變速的電動(dòng)三輪車(chē)，安裝了如上所述的電動(dòng)三輪車(chē)帶差速 器的變速箱。
本實(shí)用新型的變速箱是這樣實(shí)現(xiàn)換檔的傳動(dòng)軸管內(nèi)的換檔軸在外力 作用下在傳動(dòng)軸管內(nèi)滑移，當(dāng)有某個(gè)離合片的頂觸端陷落于換檔軸外壁的 寬口環(huán)槽內(nèi)時(shí)，該離合片的斜楔形離合端則彈露出傳動(dòng)軸管的豁口，并正 好卡入傳動(dòng)軸管上套置的與之對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán)的內(nèi)圈花鍵鍵腔，該傳動(dòng) 齒輪環(huán)在朝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就能夠通過(guò)該合片帶動(dòng)傳動(dòng)軸管轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)其他離 合片的離合端均含于傳動(dòng)軸管的豁口內(nèi)，與各自對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán)分離。 如此實(shí)現(xiàn)離合換檔。本實(shí)用新型的變速箱具備單向傳動(dòng)功能，當(dāng)驅(qū)動(dòng)速度低于離合器傳動(dòng) 軸管的轉(zhuǎn)速(即低于車(chē)速時(shí))，離合片的斜楔形離合端將在傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈 花鍵的按壓作用下不斷起伏于傳動(dòng)軸管的豁口，而并不進(jìn)行反傳動(dòng)。因此， 車(chē)輛可以進(jìn)行正常的滑行。
此變速箱若需再增加檔位，只需在輸入軸上增設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪并在離合器 上增設(shè)相應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán)與對(duì)應(yīng)的離合片即可。
本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱，安裝時(shí)將電動(dòng)三輪車(chē)兩 側(cè)的驅(qū)動(dòng)半軸與差速器連接裝配即可。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱，具有外殼(1)，外殼(1)內(nèi)設(shè)置有由輸入軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪組(2)，其特征在于外殼(1)內(nèi)還設(shè)置有便捷式變檔單向離合器(3)，驅(qū)動(dòng)齒輪組(2)與離合器傳動(dòng)齒輪環(huán)組(32)對(duì)應(yīng)嚙合形成齒輪檔位；所述的便捷式變檔單向離合器(3)具有穿置于同軸的傳動(dòng)齒輪環(huán)組(32)中的傳動(dòng)軸管(31)，傳動(dòng)齒輪環(huán)組(32)的各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈形成有花鍵；傳動(dòng)軸管(31)的孔道內(nèi)置有與其孔徑相應(yīng)的，并可在外力作用下移動(dòng)的換檔軸(33)，換檔軸(33)外壁上開(kāi)有寬口環(huán)槽(331)；傳動(dòng)軸管(31)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)分別與各傳動(dòng)齒輪環(huán)內(nèi)圈位置對(duì)應(yīng)的豁口，各豁口中嵌置有離合片(34)，所述離合片(34)通過(guò)一銷(xiāo)軸(35)可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在豁口內(nèi)，離合片(34)具有一斜楔形的離合端(341)與一頂觸端(342)，頂觸端(342)與換檔軸(33)外壁上的寬口環(huán)槽(331)相適應(yīng)；一穿套于上述銷(xiāo)軸(35)的壓簧從離合片(34)內(nèi)部對(duì)其提供偏轉(zhuǎn)力，使換檔軸(33)在傳動(dòng)軸管(31)內(nèi)滑移時(shí)，離合片(34)的頂觸端(342)或抵在換檔軸(33)外壁上，或陷落于換檔軸(33)外壁上的寬口環(huán)槽(331)內(nèi)；頂觸端(342)抵在換檔軸(33)外壁上時(shí)離合端(341)含于傳動(dòng)軸管(31)的豁口內(nèi)，頂觸端(342)陷落于寬口環(huán)槽(331)內(nèi)時(shí)離合端(341)則翹彈出傳動(dòng)軸管(31)的豁口，并正好卡入傳動(dòng)軸管(31)上套置的與之對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪環(huán)的內(nèi)圈花鍵鍵腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱，其特征在于-所述驅(qū)動(dòng)齒輪組(2)與離合器傳動(dòng)齒輪環(huán)組(32)對(duì)應(yīng)嚙合形成三個(gè)齒輪 檔位，分別為快速檔、慢速檔以及一個(gè)通過(guò)介入換向齒輪形成的倒檔。
3. —種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱，其特征在于由差速器(4)與如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱組裝而成。
4. 一種可換擋變速的電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于安裝有如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)帶差速器的變速箱。該變速箱由差速器與一種電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱組裝而成，所述電動(dòng)三輪車(chē)專用多檔變速箱具有外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有由輸入軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪組，并設(shè)置有便捷式變檔單向離合器，驅(qū)動(dòng)齒輪組與便捷式變檔單向離合器的傳動(dòng)齒輪環(huán)組對(duì)應(yīng)嚙合形成齒輪檔位。普通電動(dòng)三輪車(chē)在配置該變速箱后即能夠?qū)崿F(xiàn)換檔變速行駛，換檔方便快捷，實(shí)現(xiàn)換檔行駛可有效延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命；并且，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間能夠進(jìn)行差速調(diào)節(jié)，使得轉(zhuǎn)彎過(guò)程十分順暢、快捷。
文檔編號(hào)F16H3/10GK201373071SQ200920042129
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者李新春 申請(qǐng)人:常州市武進(jìn)湟里金新機(jī)械部件廠