柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是柴油機上非常重要的部件，其材料是由低合金鋼鍛造而成的，曲軸的轉(zhuǎn)動是柴油機的動力源，也是整個機械系統(tǒng)的動力源。但在其運行中會時不時會軸瓦燒損抱死曲軸情況。
[0003]隨著柴油機的不斷發(fā)展，轉(zhuǎn)速提高及輸出功率不斷地增大，現(xiàn)有曲軸的潤滑方式是單一通過主軸孔及連桿孔過油實現(xiàn)的，潤滑技術(shù)工藝是在主軸徑向方向鉆通一個直徑10-12的孔，連桿徑向方向鉆通兩個直徑10-12的孔；但是這樣的潤滑方式各連桿和連桿之間、主軸與主軸之間油路都是各自獨立封閉的，而且也沒有儲油的空間，容易出現(xiàn)曲軸主軸潤滑不良，發(fā)生軸瓦燒損抱死曲軸的情況，會導致曲軸的嚴重磨損，甚至斷裂，如果未及時發(fā)現(xiàn)繼續(xù)運行，甚至會造成相關(guān)的零部件損壞報廢！這種情況給柴油機的運行造成了非常大的安全隱患，也直接推高了了其運行成本。尤其是當某個油路堵塞造成供油不暢或缺油，其它連桿或主軸也無法對其相鄰主軸或連桿供油，就會對高速(1000-1500r/min)運行中的柴油機造成損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型解決連桿、曲臂及各主軸之間油孔不連通的問題，實現(xiàn)曲軸整體能夠潤滑。
[0005]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下:
[0006]柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括曲軸，曲軸的軸心具有軸孔，曲軸的每節(jié)曲臂上徑向的設(shè)置數(shù)道油道形成主軸頸油道，主軸頸油道與軸孔連通，曲軸的每節(jié)連桿上也設(shè)置數(shù)道油道，形成連桿油道，連桿油道與軸孔連通。
[0007]優(yōu)選的，與每節(jié)曲臂對應(yīng)的位置，在軸孔內(nèi)設(shè)置數(shù)個儲油裝置，所述儲油裝置包括連接螺栓、兩個密封油碗，其中連接螺栓穿過密封油碗的底部，使密封油碗分別位于連接螺栓的兩側(cè)，同時密封油碗的開口端扣接在徑向軸孔內(nèi)壁上。
[0008]優(yōu)選的，以密封油碗開口端方向為基準，連接螺栓與密封油碗底部之間依次設(shè)置油線、墊片。
[0009]優(yōu)選的，連接螺栓具有頭部與桿身，靠近頭部這端，在桿身上纏繞絲線。密封油碗、墊片與桿身連接的通孔處通過纏繞的絲線密封。
[0010]優(yōu)選的，所述連桿油道呈X型結(jié)構(gòu)，連桿油道的兩端分別與連桿兩側(cè)曲臂上的其中一道主軸頸油道連通。
[0011]本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸的整體潤滑，延長曲軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為部分曲軸立體剖面示意圖
[0013]圖2為部分曲軸連桿位置剖面示意圖
[0014]圖3為圖2的局部放大圖
[0015]圖4為圖3的局部放大圖
[0016]圖5為曲軸的整體示意圖
[0017]附圖序號說明:軸孔1、曲臂2、主軸頸油道3a、連桿油道3b、連桿4、螺栓5、密封油碗6、開槽螺母7、絲線8、墊片9、油線10
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細的說明。
[0019]圖1、2中，柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，曲軸的軸心具有軸孔1，軸孔形成主軸油道，曲軸的每節(jié)曲臂2上徑向的設(shè)置數(shù)道油道形成主軸頸油道3a，曲臂2上的油道與軸向軸孔I連通，曲軸的每節(jié)連桿4上也設(shè)置數(shù)道油道形成連桿油道3b，連桿油道與軸孔連通。優(yōu)選連桿油道呈X型結(jié)構(gòu)，且連桿油道的兩端分別與主軸頸油道連通，同時主軸頸油道與連桿油道都與曲軸的外表面是連通的，即油道是通孔。
[0020]與每節(jié)曲臂對應(yīng)的位置，在軸孔內(nèi)設(shè)置數(shù)個儲油裝置，所述儲油裝置包括連接螺栓5、密封油碗6，所述連接螺栓具有頭部與桿身，其中連接螺栓的桿身(即螺栓的小端)穿過密封油碗的底部，連接螺栓穿過密封油碗后，密封油碗分別位于桿身的兩端，即靠近連接螺栓頭部(即螺栓大端)這端的桿身上和桿身尾部分別有一個密封油碗，且密封油碗的開口端與軸孔徑向的內(nèi)壁扣接，而密封油碗開口端的尺寸大于與其扣接處的軸孔內(nèi)徑，為了防止密封油碗脫落，在連接螺栓的尾部旋入六角開槽螺母7并擰緊。密封油碗與油道形成了一個兩端面密閉的儲油裝置。
[0021]如圖3、4所示，為了使儲油裝置有良好的密封性能，在靠近頭部這端，在桿身上纏繞絲線8，密封油碗、墊片與桿身連接的通孔處通過纏繞的絲線進行密封，并且連接螺栓頭部與密封油碗底部之間依次設(shè)置油線10、墊片9，桿身尾部穿入密封油碗之后，在密封油碗底部之間依次設(shè)置墊片9、油線10，之后使用螺栓7旋緊，油線10被壓緊后，不會在高壓下流出，具有一定的軟密封作用。
[0022]曲軸運行初期(柴油機安裝時曲軸已做潤滑處理)，先由柴油機供油系統(tǒng)通過壓力向主軸油道注油提供曲軸潤滑，在注油潤滑的同時也將儲油裝置(儲油裝置兩端處于密封狀態(tài))進行了注油。儲油裝置內(nèi)完成儲油后，通過曲軸圓周高速運轉(zhuǎn)的離心力的作用下，儲油裝置內(nèi)的油通過主軸油道向主軸表面提供潤滑，又通過曲臂上的油道和連桿油道向連桿表面提供潤滑。這樣就形成了柴油機向曲軸壓力注油潤滑和曲軸內(nèi)部供油潤滑曲軸主軸和連桿的雙向供油潤滑系統(tǒng)。
[0023]由于整支曲軸的所有儲油裝置和供油油道是連接相聯(lián)通的，如果柴油機供油的油道或曲軸任何位置主軸或連桿油道堵塞，相鄰的儲油裝置和油道會向其堵塞油孔的主軸或連桿表面提供潤滑，也就形成了整支曲軸的連桿和主軸無死角供油。
[0024]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0025]通過增加主軸中心孔，實現(xiàn)了內(nèi)向儲油，雙向出油潤滑的方式；
[0026]解決了各連桿、各曲臂及各主軸之間油孔不連通的問題，實現(xiàn)了曲軸整體無死角潤滑；
[0027]解決曲軸因潤滑問題出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
[0028]以上僅為本實用新型實施例的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型實施例，凡在本實用新型實施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型實施例的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括曲軸，曲軸的軸心具有軸孔，曲軸的每節(jié)曲臂上徑向的設(shè)置數(shù)道油道形成主軸頸油道，主軸頸油道與軸孔連通，曲軸的每節(jié)連桿上也設(shè)置數(shù)道油道，形成連桿油道，連桿油道與軸孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:與每節(jié)曲臂對應(yīng)的位置，在軸孔內(nèi)設(shè)置數(shù)個儲油裝置，所述儲油裝置包括連接螺栓、兩個密封油碗，其中連接螺栓穿過密封油碗的底部，使密封油碗分別位于連接螺栓的兩側(cè)，同時密封油碗的開口端扣接在徑向軸孔內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:以密封油碗開口端方向為基準，連接螺栓與密封油碗底部之間依次設(shè)置油線、墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接螺栓具有頭部與桿身，靠近頭部這端，在桿身上纏繞絲線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連桿油道呈X型結(jié)構(gòu)，連桿油道的兩端分別與連桿兩側(cè)曲臂上的其中一道主軸頸油道連通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機曲軸潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸，曲軸的軸心具有軸孔，曲軸的每節(jié)曲臂上徑向的設(shè)置數(shù)道油道形成主軸頸油道，主軸頸油道與軸向軸孔連通，曲軸的每節(jié)連桿上也設(shè)置數(shù)道油道，形成連桿油道，連桿油道與軸孔連通。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸的整體潤滑，延長曲軸的使用壽命。
【IPC分類】F16C3-14
【公開號】CN204458788
【申請?zhí)枴緾N201520080920
【發(fā)明人】田亮
【申請人】田亮
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月5日