專利名稱：密封墊、蓋子及燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在開(kāi)口的密封面上實(shí)現(xiàn)密封功能的剖面c字形
狀的密封墊、使用該密封墊的蓋子以及燃料供油裝置。-
背景技術(shù)：
當(dāng)前，已知一種車輛用的燃料蓋，其通過(guò)使保持剖面c字形的
密封墊的蓋子，與設(shè)置在加油管上端的燃料箱開(kāi)口的內(nèi)壁上的螺紋螺 合，從而利用密封墊密封燃料箱開(kāi)口 (專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l:日本國(guó)特開(kāi)2005— 153661號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在將加油管的上端作為燃料箱開(kāi)口時(shí)，通過(guò)沖壓而對(duì)管材、例 如不銹鋼管進(jìn)行深沖加工。因此，在燃料箱開(kāi)口的密封面上，有可能 殘留伴隨深沖加工產(chǎn)生的放射狀的條紋。由于如果通過(guò)拋光等去除該 放射狀的條紋，則可以確保密封性能，因而優(yōu)選，但為了減少成本， 尋求不去除放射狀的條紋而確保密封性。在上述專利公報(bào)中，為了應(yīng) 對(duì)上述要求，通過(guò)使剖面C字形狀的密封墊易于由于彎折而產(chǎn)生壓 縮變形，從而實(shí)現(xiàn)密封性的提高，但因蓋子旋轉(zhuǎn)操作時(shí)的操作扭矩減 少，存在密封性提高的余地。
本發(fā)明就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提出的，其目的在 于，同時(shí)實(shí)現(xiàn)利用密封墊使開(kāi)口密封面的密封性的提高、以及在實(shí)現(xiàn) 密封的基礎(chǔ)上操作性的提高。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的目的的至少一部分，在本發(fā)明中采用以下結(jié)構(gòu)。
一種剖面C字形狀的密封墊，其在開(kāi)口的密封面上實(shí)現(xiàn)密封功能，其主旨在于，利用連結(jié)部，將與所述密封面接觸的密封面?zhèn)却讲俊?和位于與該唇部保持間隙的位置的密封面相反側(cè)唇部連結(jié)，形成所述 剖面C字形狀，所述密封面相反側(cè)唇部具有輔助肋部，其隔著所 述間隙與所述密封面?zhèn)却讲肯鄬?duì)地凸出；以及肋部彎曲容許部，其設(shè) 置在所述輔助肋部的上端側(cè)，以容許所述輔助肋部向從所述密封面?zhèn)?唇部離開(kāi)的一側(cè)彎曲，如果在進(jìn)行密封面的密封時(shí)受到朝向密封面?zhèn)?的按壓，則利用該按壓使所述輔助肋部與所述密封面?zhèn)却讲拷佑|，將 該唇部向所述密封面?zhèn)劝磯?，如果所述按壓繼續(xù)進(jìn)行，則使所述輔助 肋部在與所述密封面?zhèn)却讲拷佑|的狀態(tài)下，向所述肋部彎曲容許部一 側(cè)彎曲。
上述結(jié)構(gòu)的密封墊，在由連結(jié)部連結(jié)以形成剖面C字形狀的密 封面?zhèn)却讲亢兔芊饷嫦喾磦?cè)唇部中，使密封面?zhèn)却讲颗c開(kāi)口的密封面 接觸。在此狀態(tài)下，由于密封面?zhèn)却讲績(jī)H與密封面接觸，所以在密封 面上的密封沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。如果為了實(shí)現(xiàn)在密封面上的密封而將密封墊向 密封面?zhèn)劝磯海瑒t密封墊以使得剖面C字形狀被擠壓的方式在連結(jié) 部處彎曲。由此，密封面?zhèn)却讲亢团c位于與該唇部保持間隙的位置的 密封面相反側(cè)唇部，隨著間隙變窄而接近，并幾乎接觸。上述結(jié)構(gòu)的 密封墊，在密封面相反側(cè)唇部上具有與密封面?zhèn)却讲肯鄬?duì)地凸出的輔 助肋部。因此，通過(guò)向密封面?zhèn)劝磯海芊饷嫦喾磦?cè)唇部使輔助肋部 與密封面?zhèn)却讲拷佑|，將該密封面?zhèn)却讲肯蛎芊饷鎮(zhèn)劝磯?。由此，?封面?zhèn)却讲?，由于受到?lái)自輔助肋部的按壓而與密封面接觸，所以在 密封面上以較大范圍與密封面接觸，由此實(shí)現(xiàn)在密封面上的密封。
然后，由于如果使朝向密封面?zhèn)鹊陌磯豪^續(xù)進(jìn)行，則輔助肋部 在與密封面?zhèn)却讲拷佑|的狀態(tài)下，向肋部彎曲容許部一側(cè)彎曲，所以 可以抑制向密封面?zhèn)壤^續(xù)按壓時(shí)的按壓操作力的不小心增大。在此情 況下，由于即使輔助肋部向肋部彎曲容許部一側(cè)彎曲，輔助肋部和密 封面?zhèn)却讲恳怖^續(xù)接觸，密封面?zhèn)却讲恳彩艿絹?lái)自輔助肋部的按壓而 繼續(xù)密封面接觸，所以確保密封面上的密封性。其結(jié)果，根據(jù)上述結(jié) 構(gòu)的密封墊，可以在受到來(lái)自輔助肋部的按壓的基礎(chǔ)上，通過(guò)維持密 封面?zhèn)却讲颗c密封面的接觸狀態(tài)，以及容許輔助肋部向肋部彎曲容許部一側(cè)彎曲，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)使在開(kāi)口密封面上的密封性的提高和密封 操作時(shí)的操作性的提高這兩者。下面，與上述專利公報(bào)中的密封墊對(duì) 比而對(duì)該點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)記述。
上述專利公報(bào)中提出的密封墊，由于容易產(chǎn)生通過(guò)彎曲得到的 壓縮變形，所以導(dǎo)致密封性提高。但是，在與密封面接觸的唇部和與 其相對(duì)側(cè)的唇部由于密封墊的壓縮變形而接觸后，由于處于與密封面 接觸的唇部相反一側(cè)的唇部沒(méi)有變形的余地，所以在唇部接觸后，導(dǎo) 致密封操作時(shí)的操作力增大。與此相對(duì)，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的密封墊，通 過(guò)在受到來(lái)自輔助肋部按壓的基礎(chǔ)上，維持密封面?zhèn)却讲颗c密封面的 接觸狀態(tài)，以及容許輔助肋部向肋部彎曲容許部一側(cè)彎曲，從而可以 同時(shí)實(shí)現(xiàn)使在開(kāi)口密封面上的密封性的提高和密封操作時(shí)的操作性 的提高這兩點(diǎn)。
上述密封墊可以采用如下述所示的方式。例如，在使上述密封 面相反側(cè)唇部具有從上述輔助肋部的上端側(cè)凸出的副輔助肋部的基 礎(chǔ)上，使該副輔助肋部與上述輔助肋部隔著狹縫，將該狹縫作為上述 肋部彎曲容許部。另外，如果朝向密封面?zhèn)鹊陌磯豪^續(xù)進(jìn)行，可以上
述輔助肋部在與上述密封面?zhèn)却讲拷佑|的狀態(tài)下彎曲，以使上述狹縫 變窄，同時(shí)，通過(guò)上述副輔助輔助肋部，將該彎曲的輔助肋部向上述 密封面?zhèn)劝磯骸＿@樣，由于如果由副輔助輔助肋部將輔助肋部向密封 面?zhèn)劝磯海瑒t之后產(chǎn)生由該輔助肋部將密封面?zhèn)却讲肯蛎芊饷姘磯海?由此可以使密封面的密封性進(jìn)一步提高。而且，在提高該密封性時(shí)， 由于產(chǎn)生輔助肋部彎曲，使輔助肋部和副輔助肋部之間的狹縫變窄， 所以也提高密封操作時(shí)的操作性。即，根據(jù)上述方式的密封墊，可以 一邊提高密封操作時(shí)的操作性， 一邊實(shí)現(xiàn)密封性的更進(jìn)一步提高。 [應(yīng)用2:蓋子]
一種蓋子，其安裝在具有開(kāi)口和該開(kāi)口的密封面的開(kāi)口側(cè)卡合 部上，對(duì)所述開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，其具有開(kāi)口插入部，其進(jìn)入所述開(kāi)口 的內(nèi)部；凹部，其在該開(kāi)口插入部的外周形成為凹形狀，使該凹形狀 的開(kāi)口部朝向外側(cè)；以及所述的密封墊，其被保持在該凹部中，如果 該蓋子安裝于所述開(kāi)口側(cè)卡合部上，則按壓所述密封墊的所述密封面相反側(cè)唇部。如果開(kāi)口密封時(shí)使用上述結(jié)構(gòu)的蓋子，則可以實(shí)現(xiàn)由蓋 子引起開(kāi)口的密封性的提高，以及蓋子的操作性的提高?？梢詫⑸鲜?蓋子應(yīng)用于燃料供給裝置中。例如， 一種燃料供給裝置，其具有開(kāi) 口側(cè)卡合部，其在燃料供給槍插入的開(kāi)口的周圍形成密封面；以及蓋 子，其安裝在該開(kāi)口側(cè)卡合部上，使上述開(kāi)口開(kāi)閉，可以使其所具有 的蓋子使用上述的蓋子。根據(jù)該燃料供給裝置，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃料供 給裝置中利用蓋子產(chǎn)生的密封性的提高和操作性的提高。 [應(yīng)用3:燃料箱用開(kāi)閉裝置]
一種燃料箱用開(kāi)閉裝置，其使燃料箱的開(kāi)口開(kāi)閉，其具有凹 部，其在所述開(kāi)口的開(kāi)口周緣部的外周以凹形狀形成，使該凹形狀的 開(kāi)口部朝向外側(cè)；所述的密封墊，其被保持在該凹部中；閥體，其進(jìn) 行所述開(kāi)口的開(kāi)閉；以及閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其可沿所述開(kāi)口的軸向移動(dòng)地 保持該閥體，使所述闊體相對(duì)于所述開(kāi)口的位置關(guān)系變更而利用所述 閥體進(jìn)行開(kāi)口的開(kāi)閉，所述閥體具有密封面，其對(duì)保持在所述凹部中 的所述密封墊進(jìn)行按壓。
一種燃料箱用開(kāi)閉裝置，其使燃料箱的開(kāi)口開(kāi)閉，其具有 閥體，其進(jìn)行所述開(kāi)口的開(kāi)閉；以及閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其可沿所述 開(kāi)口的軸向移動(dòng)地保持該閥體，使所述閥體相對(duì)于所述開(kāi)口的位置關(guān) 系變更而利用所述閥體進(jìn)行開(kāi)口的開(kāi)閉，所述閥體在凹部中保持所述 的密封墊，該凹部在該閥體的外周以凹形狀形成，該凹形狀的開(kāi)口部 朝向外側(cè)，所述開(kāi)口的開(kāi)口周緣部具有密封面，所述閥體對(duì)保持在所 述凹部中的所述密封墊進(jìn)行按壓。
根據(jù)上述燃料箱用開(kāi)閉裝置，可以通過(guò)閥體使開(kāi)口開(kāi)閉時(shí)的密 封性提高。


圖1是表示剖視觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的供油裝置
10所具有的燃料蓋20的要部的剖面圖。
圖2是表示將燃料蓋20從加油管口 14上拆下后的狀態(tài)的剖面
7圖。
圖3是同時(shí)表示剖面的燃料蓋20具有的密封墊50的概略斜視圖。
圖4是說(shuō)明密封墊50的模具成型的情況的說(shuō)明圖。 圖5是說(shuō)明隨著燃料蓋20安裝而利用密封墊50進(jìn)行密封的情 況的說(shuō)明圖。
圖6是同時(shí)表示剖面的變形例的密封墊50A的概略斜視圖。 圖7與圖5相當(dāng)，是說(shuō)明利用變形例的密封墊50A進(jìn)行密封的 情況的說(shuō)明圖。
圖8是表示在開(kāi)口閉鎖狀態(tài)下的其他實(shí)施例所涉及的燃料箱用 開(kāi)閉裝置100的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖9是表示將燃料箱用開(kāi)閉裝置100中的密封墊周邊進(jìn)行放大 剖面觀察的說(shuō)明圖。
圖IO是表示處于開(kāi)口開(kāi)放狀態(tài)的燃料箱用開(kāi)閉裝置100的結(jié)構(gòu) 的剖面圖。
圖11是說(shuō)明燃料箱用開(kāi)閉裝置ioo的開(kāi)閉動(dòng)作的說(shuō)明圖。 圖12是與圖11連續(xù)地說(shuō)明開(kāi)閉動(dòng)作的說(shuō)明圖。 圖13是表示圖8的實(shí)施例的變形例所涉及的燃料箱用開(kāi)閉裝置 的剖面圖。
圖14與圖9相當(dāng)，是表示將密封墊周邊進(jìn)行放大剖面觀察的說(shuō) 明圖。
具體實(shí)施例方式
為了進(jìn)一步明確以上說(shuō)明的本發(fā)明的結(jié)構(gòu) 作用，下面，對(duì)本 發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示剖面觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施 方式所涉及的供油裝置10所具有的燃料蓋20的要部的剖面圖，圖2 是表示將燃料蓋20從加油管口 14上拆下后的狀態(tài)的剖面圖。
供油裝置10具有燃料蓋20以及作為其安裝對(duì)象的加油管12。 燃料蓋20緊固安裝在位于加油管12前端的加油管口 14上，對(duì)使未 圖示的供油槍插入的加油管口 14的開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，其中，該加油管
812向未圖示的燃料箱補(bǔ)給燃料。該燃料蓋20具有套管21，其由聚 縮醛等合成樹(shù)脂材料形成，進(jìn)入加油管口14的內(nèi)部；由尼龍等合成 樹(shù)脂材料形成的蓋體40，其安裝在該套管21的上部；以及后述的環(huán)
狀的密封墊50，其安裝在套管21的下部外周上，對(duì)其與加油管口 14 之間進(jìn)行密封(詳細(xì)地說(shuō)，在密封面14b上發(fā)揮密封功能)。此外， 在套管21內(nèi)收容有調(diào)壓閥(省略圖示)，其對(duì)燃料箱的箱壓進(jìn)行調(diào) 節(jié)。
燃料蓋20在套管21的外周部具有螺紋21a，該螺紋21a形成為， 可以與加油管口 14的1條螺紋14a螺合。另外，在套管21的上部形 成凸緣22。
蓋體40由上壁44和側(cè)壁46形成為杯狀，其中，該上壁44具 有用于由手指夾持而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的操作部42，該側(cè)壁46從上壁44 的外周開(kāi)始以筒狀形成。通過(guò)使在側(cè)壁46的內(nèi)側(cè)設(shè)置的卡合凸起46a 與凸緣22的卡合部22a卡合，而將蓋體40安裝在套管21的上部。
燃料蓋20，在套管21的凸緣22的基部外周，具有凹形狀的密 封墊保持凹部30。該密封墊保持凹部30以其凹形狀的開(kāi)口部朝向外 側(cè)而圍繞基部外周的方式形成，保持密封墊50。另外，密封墊保持 凹部30如圖2所示，在凹形狀下端側(cè)具有保持凸部31，其在燃料蓋 20沒(méi)有安裝時(shí)，與密封墊50接觸而進(jìn)行支承并保持，從面向該凹部 的凹形狀上端側(cè)的頂側(cè)壁面32至保持凸部31為止的部位，形成仿照 后述的密封墊50的輪廓而彎曲的內(nèi)側(cè)壁面33。在本實(shí)施例中，使頂 側(cè)壁面32和內(nèi)側(cè)壁面33之間具有臺(tái)階而形成，將其連接位置作為后 述的如圖5所示的傾斜面35。另外，密封墊保持凹部30在內(nèi)側(cè)壁面 33上具有進(jìn)一步凹陷的凸起退避凹部34。對(duì)于該凸起退避凹部34 的形成位置及功能在后面記述。
密封墊50是使用上下組合模具而進(jìn)行模具成型的制品，以剖面 C字形狀環(huán)狀地形成。圖3是同時(shí)表示剖面的燃料蓋20所具有的密 封墊50的概略斜視圖，圖4是說(shuō)明密封墊50的模具成型的情況的說(shuō) 明圖。
如圖3所示，密封墊50形成剖面C字形狀，即，通過(guò)連結(jié)部55，將遠(yuǎn)離密封面14b —側(cè)的密封面相反側(cè)唇部52、和與密封面14b 接觸的密封面?zhèn)却讲?4連結(jié)而成，其中，該密封面相反側(cè)唇部52 略微厚壁地形成，該密封面?zhèn)却讲?4形成為薄壁，以容易產(chǎn)生彎曲。 在密封面相反側(cè)唇部52的其前端側(cè)保持并固定密封面?zhèn)却讲?4和間 隙53。另外，密封墊50，在密封面相反側(cè)唇部52的前端具有輔助肋 部部52a和副輔助唇52b，在兩個(gè)唇部之間形成以V字狀打開(kāi)的狹縫 52c。輔助肋部52a形成為，具有密封面相反側(cè)唇部52的大致一半的 厚度而唇部前端凸出，隔著間隙53與密封面?zhèn)却讲?4相對(duì)。另外， 該輔助肋部52a可以向遠(yuǎn)離密封面?zhèn)却讲?4的一側(cè)彎曲，以使狹縫 52c變窄。如果如上述所示輔助肋部52a彎曲，則副輔助肋部52b會(huì) 按壓輔助肋部52a,關(guān)于該情況在后面記述。輔助肋部52a在其外周 上具有切口 52d，該切口 52d在密封時(shí)的密封墊50的彎曲時(shí)進(jìn)行排 氣。在圖3中圖示了一個(gè)切口 52d，但也可以以適當(dāng)間隔形成多個(gè)切 口 52d。此外，對(duì)于通過(guò)切口 52d進(jìn)行的排氣在后面記述。
另外，密封墊50具有從密封面相反側(cè)唇部52的上表面隆起的 上端凸部56，在連結(jié)部55的內(nèi)周側(cè)壁面上，具有朝向內(nèi)側(cè)以三角形 狀隆起的環(huán)狀隆起部58。該環(huán)狀隆起部58形成在使用上下組合模具 對(duì)密封墊50進(jìn)行模具成型時(shí)的分模線的殘留位置上。SP，如圖4所 示，在制造密封墊50時(shí)，由于從未圖示的注入口向上部模具UK和 下部模具DK合模而形成的空腔K中注入密封墊材料，所以在該上 部模具UK和下部模具DK的合模面KS上，會(huì)殘留組合模具的分模 線(以下，將該分模線稱為PL)。在本實(shí)施例中，由于在該上部模 具UK和下部模具DK上的形成空腔K的模具面上，形成錐形的倒角 邊緣UKe、 DKe，所以由這兩個(gè)邊緣而在連結(jié)部55的內(nèi)周側(cè)壁面的 PL位置上形成環(huán)狀隆起部58。此外，也可以形成不具有該環(huán)狀隆起 部58的密封墊50。
密封墊50的材料，是供油裝置IO所使用的已有的密封墊材料， 并不改變，例如可以使用耐燃料滲透性優(yōu)越的氟橡膠、高飽和丁腈橡 膠等，根據(jù)耐燃料滲透性，優(yōu)選偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(FKM) 或者氫化丁腈橡膠(HNBR)。此外，并不限于這些材料，也可以考慮低溫密封性等而選擇材料。
上述密封墊50，通過(guò)使燃料蓋20的套管21插入，從而安裝在 套管基部的密封墊保持凹部30上，并保持在該凹部中。此時(shí)，由于 密封墊保持凹部30的保持凸部31，如上述所示，與密封墊50接觸 并對(duì)其進(jìn)行支承，所以密封墊50被保持在密封墊保持凹部30上而不 會(huì)脫落。另外，由于密封墊保持凹部30，在內(nèi)側(cè)使內(nèi)側(cè)壁面33按照 密封墊50的連結(jié)部55的形狀而形成凹狀，所以，在內(nèi)側(cè)壁面33和 連結(jié)部55之間確保間隙GP而將密封墊50保持在密封墊保持凹部30 中。S口，密封墊50在連結(jié)部55的內(nèi)周壁面?zhèn)?，隔著間隙GP而與內(nèi) 側(cè)壁面33完全不接觸。在這樣進(jìn)行密封墊保持的狀態(tài)下，由于密封 墊50的環(huán)狀隆起部58，隔著間隙GP與凹陷形成于內(nèi)側(cè)壁面33上的 凸起退避凹部34相對(duì)，所以密封墊50的環(huán)狀隆起部58利用該凸起 退避凹部34而不會(huì)與密封墊保持凹部30的內(nèi)側(cè)壁面33發(fā)生干涉。 此外，在密封墊50的制造過(guò)程中，在材料的注入口處，在密封墊50 上會(huì)殘留所謂注入口端部，但通過(guò)將該注入口端部作為毛剌去除、或 者在內(nèi)側(cè)壁面33的與注入口端部位置對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置凹部，從而 可以在注入口端部位置處，也使得連結(jié)部55與內(nèi)側(cè)壁面33不接觸。
下面，說(shuō)明燃料蓋20的開(kāi)閉動(dòng)作。圖5是說(shuō)明隨著燃料蓋20 的安裝而由密封墊50進(jìn)行密封的情況的說(shuō)明圖。如果從圖2的燃料 蓋20被拆下的狀態(tài)開(kāi)始，握持蓋體40的操作部42， 一邊插入加油 管口 14的開(kāi)口中， 一邊沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則蓋體40、套管21 — 體地旋轉(zhuǎn)，套管21的螺紋21a與1條螺紋14a螺合。如果這樣將套 管21安裝在加油管口 14內(nèi)，則在該安裝初期的狀態(tài)下，保持在套管 21的密封墊保持凹部30中的密封墊50，首先使密封面?zhèn)却讲?4與 加油管口 14的密封面14b接觸(圖5 (A))。
在此狀態(tài)下，由于密封墊50在密封墊保持凹部30中，使密封 面?zhèn)认鄬?duì)唇部52的上端凸部56與頂側(cè)壁面32接觸，使密封面?zhèn)却?部54與密封面14b接觸，所以伴隨燃料蓋20緊固，如圖5(B) (E)所示，密封墊50彎曲并被壓縮，以使得密封面相反側(cè)唇部52 接近密封面?zhèn)却讲?4，從而實(shí)現(xiàn)密封面14b處的密封。下面，按照順序說(shuō)明密封實(shí)現(xiàn)的情況。
在剛開(kāi)始密封操作時(shí)，如圖5 (A)所示，雖然密封面?zhèn)却讲?4 與加油管口 14的密封面14b接觸，但在此狀態(tài)下，密封面?zhèn)却讲?4 僅是與密封面14b接觸，所以密封面14b處的密封沒(méi)有完成。如果為 了實(shí)現(xiàn)密封面14b處的密封而對(duì)燃料蓋20進(jìn)行緊固操作(以下，為 了便于說(shuō)明，將該操作稱為初始操作)，則如圖5 (A)所示，密封 墊50從燃料蓋20承受伴隨著該初始操作的按壓力，被向密封面14b 側(cè)按壓。由此，密封墊50的剖面C字形狀被擠壓，在連結(jié)部55處 彎曲而產(chǎn)生壓縮變形，因此，密封面?zhèn)却讲?4和位于與該唇部保持 間隙53的位置的密封面相反側(cè)唇部52，如圖5 (B) (C)所示， 隨著間隙53變窄而接近，并幾乎接觸。在此情況下，由于密封墊50 在密封面相反側(cè)唇部52上具有與密封面?zhèn)却讲?4相對(duì)地凸出的輔助 肋部52a，所以由于伴隨著初始操作而向密封面14b側(cè)的按壓，密封 面相反側(cè)唇部52使輔助肋部52a與密封面?zhèn)却讲?4接觸，將該密封 面?zhèn)却讲?4向密封面14b側(cè)按壓。由此，由于密封面?zhèn)却讲?4在受 到來(lái)自輔助肋部52a的按壓的基礎(chǔ)上與密封面14b接觸，所以如圖5 (C)所示，以較大范圍與密封面14b接觸，這樣利用密封墊50實(shí) 現(xiàn)密封面14b處的密封。此外，在圖5 (B) (C)所示的密封過(guò) 程中，由密封面相反側(cè)唇部52、連結(jié)部55以及密封面?zhèn)却讲?4形 成閉鎖空間，但由于該空間內(nèi)的空氣從設(shè)置在輔助肋部52a上的切口 52d放出，所以對(duì)密封墊50的彎曲變形不會(huì)產(chǎn)生影響。
另外，如果在初始操作后進(jìn)一步繼續(xù)燃料蓋20的緊固操作(以 下，為了便于說(shuō)明，將該操作稱為結(jié)束操作)，則由于密封墊50從 燃料蓋20受到伴隨著該結(jié)束操作的按壓力，所以被繼續(xù)向密封面14b 側(cè)按壓。通過(guò)這樣伴隨著結(jié)束操作的按壓，密封面相反側(cè)唇部52的 輔助肋部52a如圖5 (D)所示，在保持與密封面?zhèn)却讲?4接觸的同 時(shí)，沿圖中白箭頭F所示的方向，向狹縫52c側(cè)彎曲，以使該狹縫變 窄。因此，可以可靠地抑制在繼續(xù)向密封面14b側(cè)按壓的結(jié)束操作時(shí) 的蓋操作力、具體地說(shuō)操作扭矩的不小心增大。換言之，可以與使輔 助肋部52a產(chǎn)生彎曲相對(duì)應(yīng)地，以較低的操作扭矩進(jìn)行結(jié)束操作。在此情況下，即使輔助肋部52a彎曲以使狹縫52c變窄，也如圖5(D) 所示，輔助肋部52a和密封面?zhèn)却讲?4保持接觸的狀態(tài)，同時(shí)，由 于密封面?zhèn)却讲?4受到來(lái)自輔助肋部52a的按壓而與密封面14b保 持接觸，所以可以確保密封面14b處的密封性。其結(jié)果，根據(jù)具有本 實(shí)施例的密封墊50的燃料蓋20，通過(guò)在受到來(lái)自輔助肋部52a的按 壓的基礎(chǔ)上維持密封面?zhèn)却讲?4與密封面的接觸狀態(tài)、和容許輔助 肋部52a彎曲，同時(shí)實(shí)現(xiàn)加油管12在密封面14b處的密封性的提高、 和燃料蓋20的操作性的提高這兩者。
此外，在密封墊50受到上述伴隨著結(jié)束操作的按壓而進(jìn)行密封 時(shí)，如果與接觸密封面的唇部接觸并按壓該唇部的唇部沒(méi)有進(jìn)行變形 的余地，則在與唇部接觸后，會(huì)導(dǎo)致燃料蓋20的旋轉(zhuǎn)扭矩增大。但 是，根據(jù)本實(shí)施例的燃料蓋20， g卩，強(qiáng)行使得輔助肋部52a在與密 封面?zhèn)却讲?4接觸以后進(jìn)行彎曲以使狹縫52c變窄，則如上述所示， 可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)加油管12在密封面14b處的密封性的提高和燃料蓋20 的操作性的提高這兩者。
而且，對(duì)于本實(shí)施例的燃料蓋20，如圖5 (D)所示，只要狹縫 52c存在，就繼續(xù)通過(guò)上述結(jié)束操作進(jìn)行向密封面14b側(cè)按壓。這樣， 如圖5 (E)所示，在密封面相反側(cè)唇部52中，輔助肋部52a繼續(xù)彎 曲直至狹縫52c消失，在輔助肋部52a的上端側(cè)，隔著狹縫52c凸出 的副輔助肋部52b，將彎曲的輔助肋部52a向密封面14b側(cè)按壓。因 此，如果通過(guò)副輔助肋部52b將輔助肋部52a向密封面14b側(cè)按壓， 則引起由該輔助肋部52a繼續(xù)將密封面?zhèn)却讲?4向密封面14b按壓， 所以可以進(jìn)一步提高密封面14b的密封性。而且，在經(jīng)由副輔助肋部 52b的按壓提高密封性時(shí)，由于輔助肋部52a進(jìn)行彎曲，直至輔助肋 部52a和副輔助肋部52b之間的狹縫52c消失，所以根據(jù)與上述的輔 助肋部52a彎曲相同的理由，可以抑制燃料蓋20的操作扭矩增大而 提高操作性。g卩，通過(guò)由副輔助肋部52b形成對(duì)輔助肋部52a的按壓， 可以在提高燃料蓋20的操作性的同時(shí)，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)密封性的提高。
在上述密封墊50彎曲變形的過(guò)程中，密封墊50的連結(jié)部55會(huì) 向內(nèi)側(cè)壁面33側(cè)彎曲。在本實(shí)施例中，由于在使該內(nèi)側(cè)壁面33為由頂側(cè)壁面32和傾斜面35相連的基礎(chǔ)上形成為凹狀，所以即使在密封 墊50彎曲變形以實(shí)現(xiàn)密封面14b處的密封(參照?qǐng)D5 (D) 、 (E)) 后，在密封墊保持凹部30的內(nèi)側(cè)壁面33和密封墊50的連結(jié)部55 之間，也仍然殘留間隙GP。而且，通過(guò)形成于內(nèi)側(cè)壁面33上的凸起 退避凹部34，密封墊50的環(huán)狀隆起部58不會(huì)與內(nèi)側(cè)壁面33發(fā)生干 涉，處于非接觸狀態(tài)。因此，如上述所示，在一邊由密封面相反側(cè)唇 部52的輔助肋部52a按壓密封面?zhèn)却讲?4， 一邊由密封面14b發(fā)揮 密封作用時(shí)，密封墊50，將從密封面14b側(cè)經(jīng)由密封面?zhèn)却讲?4受 到的用于密封的力，集中在密封面相反側(cè)唇部52 (詳細(xì)地說(shuō)，為上 端凸部56)所接觸的密封墊保持凹部30的頂側(cè)壁面32上，在該頂 側(cè)壁面上產(chǎn)生較大的面壓。其結(jié)果，由于可以通過(guò)較大的面壓實(shí)現(xiàn)密 封，所以根據(jù)本實(shí)施例的燃料蓋20，可以實(shí)現(xiàn)更高的密封性。而且， 如圖5 (B) (E)所示，由于在從密封墊保持凹部30的保持凸部 31離開(kāi)的基礎(chǔ)上殘存有間隙GP，所以密封墊50的彎曲變形 壓縮 易于進(jìn)行。因此，通過(guò)以較小的操作力、具體地說(shuō)以較小的力對(duì)燃料 蓋20進(jìn)行緊固操作，可以實(shí)現(xiàn)可靠的密封。
此外，如果在密封墊50形成上述的彎曲變形 壓縮時(shí)，使連結(jié) 部55與內(nèi)側(cè)壁面33接觸，則從密封面14b側(cè)經(jīng)過(guò)密封面?zhèn)却讲?4 受到的用于密封的力，不僅作用于頂側(cè)壁面32與密封面相反側(cè)唇部 52的接觸部位上，還分散在內(nèi)側(cè)壁面33和內(nèi)側(cè)壁面33的接觸區(qū)域 上。因此，雖然密封墊50在從密封面相反側(cè)唇部52直至連結(jié)部55 為止的較大范圍中產(chǎn)生面壓，但由于上述的力產(chǎn)生分散，而從密封面 相反側(cè)唇部52直至連結(jié)部55為止僅產(chǎn)生較小的面壓。但是，根據(jù)殘 存間隙GP而進(jìn)行彎曲變形 壓縮的上述本實(shí)施例的燃料蓋20，如上 述所示，可以基于較大的面壓發(fā)揮高密封性。
另外，在密封墊50如上述所示進(jìn)行彎曲變形而實(shí)現(xiàn)密封功能時(shí)， 密封墊50，使得從密封面相反側(cè)唇部52的上端凸出的上端凸部56， 與頂側(cè)壁面32和內(nèi)側(cè)壁面33的連接位置即傾斜面35接觸。因此， 即使繼續(xù)緊固燃料蓋20，也由于上端凸部56與傾斜面35的接觸而 阻止旋轉(zhuǎn)，所以不會(huì)使密封墊50不小心向內(nèi)側(cè)壁面33側(cè)前進(jìn)。因此，在密封墊50進(jìn)行彎曲變形 壓縮而發(fā)揮密封功能時(shí)，間隙殘留的可
靠性提高，所以密封墊50可靠且容易地進(jìn)行彎曲變形 壓縮，以使 密封面?zhèn)却讲?4與密封面相反側(cè)唇部52(詳細(xì)地說(shuō)為輔助肋部52a) 接觸，相應(yīng)地，確保密封的可靠性也提高。
下面，說(shuō)明上述實(shí)施例的變形例及其他實(shí)施例。圖6是同時(shí)表 示剖面的變形例的密封墊50A的概略斜視圖，圖7與圖5相當(dāng)，是 說(shuō)明通過(guò)變形例的密封墊50A進(jìn)行密封的情況的說(shuō)明圖。如圖所示， 該變形例的密封墊50A,在密封面相反側(cè)唇部52上不具有副輔助肋 部52b，具有可以向其上端基部側(cè)的狹縫52c側(cè)彎曲的輔助肋部52a。 另外，根據(jù)安裝有該密封墊50A的燃料蓋20，如圖7所示，密封墊 50A通過(guò)由密封面相反側(cè)唇部52的輔助肋部52a將密封面?zhèn)却讲?4 向密封面14b側(cè)按壓，以及容許輔助肋部52a彎曲，從而可以實(shí)現(xiàn)上 述效果。
下面，說(shuō)明將上述密封墊應(yīng)用于燃料箱用開(kāi)閉裝置中的實(shí)施例。 圖8是表示在開(kāi)口閉鎖狀態(tài)下的其他實(shí)施例所涉及的燃料箱用開(kāi)閉 裝置100的結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖9是表示將燃料箱用開(kāi)閉裝置100的密 封墊周邊進(jìn)行放大剖面觀察的說(shuō)明圖，圖IO是表示開(kāi)口處于開(kāi)放狀 態(tài)的燃料箱用開(kāi)閉裝置100的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
本實(shí)施例的燃料箱用開(kāi)閉裝置100，在燃料箱開(kāi)口形成部件111 上具有密封墊50B、閥體122、閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120以及避讓機(jī)構(gòu)130。 燃料箱開(kāi)口形成部件111是由上壁llla和在上壁llla的外周部上形 成為筒狀的側(cè)壁lllb構(gòu)成的管形狀，在上壁llla上形成燃料箱開(kāi)口 即注入口 112P。注入口 112P在其開(kāi)口周緣部上具有密封保持部 lllc，該密封保持部lllc的外周形成凹形狀，其凹形狀開(kāi)口部朝向 外側(cè)。在該密封保持部lllc中保持密封墊50B。對(duì)于本實(shí)施例的密 封墊50B，具有隔著間隙53而相對(duì)的輔助肋部52a和密封面?zhèn)却讲?54，同時(shí)輔助肋部52a可以向副輔助肋部52b側(cè)彎曲，以使狹縫52c 變窄。
閥體122對(duì)燃料箱開(kāi)口形成部件111的注入口 112P進(jìn)行開(kāi)閉。 閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120，在通過(guò)避讓機(jī)構(gòu)130可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的基礎(chǔ)上，沿注入口 112P的軸向可移動(dòng)地保持閥體122。另外，該閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120，使閥體122相對(duì)于注入口 112P的位置關(guān)系變更而利用閥體122進(jìn)行注入口112P的開(kāi)閉。即，闊開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120具有閥體122、閥支撐移動(dòng)體124、彈簧126以及閥限制體128。閥體122具有按壓部122a，其用于被供油槍按壓；密封面122b，其形成于按壓部122a的外周；以及側(cè)壁部122c,其在密封面122b的外周部上以圓筒形狀延伸設(shè)置，該閥體122形成為向下的杯狀。閥支撐移動(dòng)體124具有側(cè)壁124a;以及底壁124b，其形成于側(cè)壁124a的下部，該閥支撐移動(dòng)體124形成為向上的杯狀，其內(nèi)側(cè)空間作為閥收容室124c。在底壁124b上形成與閥收容室124c和燃料通路111P相連續(xù)的連通孔124d。彈簧126支撐在底壁124b上，將閥體122向關(guān)閉方向預(yù)緊。閥限制體128收容在閥收容室124c中，可滑動(dòng)地保持閥體122，同時(shí)，具有卡合爪128a。卡合爪128a通過(guò)與形成于側(cè)壁部122c上的切口 122e卡合，而防止閥體122脫離。
避讓機(jī)構(gòu)130具有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐部124f，其形成在側(cè)壁124a的外壁上；軸支撐部131，其形成在燃料箱開(kāi)口形成部件111的內(nèi)壁上；以及彈簧132，其支撐在軸支撐部131上。閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120，經(jīng)由軸支撐部131以及闊支撐移動(dòng)體124的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐部124f，相對(duì)于燃料箱開(kāi)口形成部件111可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐，由彈簧132向注入口 112P的方向預(yù)緊。
閩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120的調(diào)壓按照以下方式進(jìn)行。在圖8的閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120關(guān)閉狀態(tài)下，對(duì)于向閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120的閥體122施加的力的關(guān)系，即，由大氣壓產(chǎn)生的打開(kāi)方向的力和由燃料箱內(nèi)壓以及彈簧126的彈簧產(chǎn)生的向關(guān)閉方向的力之間的關(guān)系，如果成為前者超過(guò)后者的負(fù)壓狀態(tài)，則如圖10所示，閥體122抵抗彈簧126的預(yù)緊力，沿注入口 112P的軸向向下方移動(dòng)，從密封墊50B離開(kāi)，確保其間的通氣路徑。通過(guò)該通氣路徑，燃料箱用開(kāi)閉裝置IOO下方的燃料箱與大氣連通，朝向于消除燃料箱內(nèi)的負(fù)壓狀態(tài)。然后，如果向閥體122施加的壓差低于彈簧126的預(yù)緊力，則閥體122沿注入口 112P的軸向上升，將注入口 112P閉鎖。
16通過(guò)燃料箱用開(kāi)閉裝置100進(jìn)行的供油，按照以下方式進(jìn)行。
圖11是說(shuō)明燃料箱用開(kāi)閉裝置100的開(kāi)閉動(dòng)作的說(shuō)明圖，圖12是與 圖11連續(xù)地說(shuō)明開(kāi)閉動(dòng)作的說(shuō)明圖。如圖所示，如果利用供油槍FG 按壓閥體122的按壓部122a，則閥體122抵抗彈簧126的彈簧力被 向下按壓，在側(cè)壁部122c的底部與閥支撐移動(dòng)體124的底壁124b 抵接，閥體122的移動(dòng)被限制。如圖12所示，如果利用供油槍FG 進(jìn)一步按壓按壓部122a，則以避讓機(jī)構(gòu)130的軸支撐部131為中心 抵抗彈簧132的彈簧力而轉(zhuǎn)動(dòng)，使供油槍FG插入燃料通路111P中， 在此狀態(tài)下，從供油槍FG進(jìn)行供油。此時(shí)，密封墊50B經(jīng)過(guò)圖5(E) 圖5 (B)而如圖5 (A)所示，復(fù)原至沒(méi)有被壓縮的狀態(tài)。然后，如 果將供油槍FG拔出，則避讓機(jī)構(gòu)130的彈簧132的彈簧力施加在閥 開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120上，閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)120向注入口 112P側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉該注 入口。在該關(guān)閉動(dòng)作中，密封墊50B如圖5 (A) 圖5 (E)所示發(fā) 生彎曲變形， 一邊由輔助肋部52a按壓密封面?zhèn)却讲?4， 一邊使輔 助肋部52a向副輔助肋部52b側(cè)發(fā)生彎曲變形，如上述所示，將注入 口112P閉鎖。此時(shí)，閥體122利用密封面122b按壓密封墊50B。
圖13是表示圖8的實(shí)施例的變形例所涉及的燃料箱用開(kāi)閉裝置 的剖面圖，圖14與圖9相當(dāng)，是表示將密封墊周邊進(jìn)行放大剖面觀 察的說(shuō)明圖。該變形例在結(jié)構(gòu)上具有將密封墊50C安裝在閥開(kāi)閉機(jī) 構(gòu)120D的閥體122D上的特征。艮卩，如圖14所示，在閥體122D的 外周部形成密封保持部122Df，在該密封保持部122Df上保持密封墊 50C。對(duì)于如上述所示保持在閥體122D上的密封墊50C，也具有隔 著間隙53相對(duì)的輔助肋部52a和密封面?zhèn)却讲?4，同時(shí)，輔助肋部 52a可以向副輔助肋部52b側(cè)彎曲以使狹縫52c變窄。另外，對(duì)于燃 料箱開(kāi)口形成部件111D，在與密封墊50C相對(duì)的注入口 112P — D的 開(kāi)口周緣部上形成密封面113D。如上述所示，保持密封墊的部件可 以是閥體或者注入口的開(kāi)口周緣部中的任一個(gè)。
以上，對(duì)作為本發(fā)明的實(shí)施方式的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā) 明并不限于上述實(shí)施例，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)，可以以各種方式 實(shí)施。例如，在上述實(shí)施例中，對(duì)適用于車輛的燃料箱所使用的燃料蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明，但并不限于此，也可以用于其他蓋子，例如散 熱器水箱的蓋子。另外，除了緊固型的蓋子以外，也可以應(yīng)用于覆蓋 開(kāi)口而進(jìn)行遮蓋的按壓蓋等。
另外，在上述實(shí)施例中，采用對(duì)燃料蓋20進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作而使密
封墊50發(fā)生彎曲變形 壓縮的結(jié)構(gòu)，但只要是向彎曲變形 壓縮的 方向、具體地說(shuō)向加油管口 14的軸向施加力即可，也可以采用利用 上下方向的操作力關(guān)閉燃料蓋20的結(jié)構(gòu)。
另外，在上述實(shí)施例中，在密封墊50彎曲變形后，同時(shí)使用容 許密封面相反側(cè)唇部52上的輔助肋部52a進(jìn)行上述彎曲，以及在連 結(jié)部55與密封墊保持凹部30的內(nèi)側(cè)壁面33之間殘留間隙GP。但是， 只要確保容許輔助肋部52a進(jìn)行上述彎曲即可，也可以應(yīng)用于使連結(jié) 部55與密封墊保持凹部30的內(nèi)側(cè)壁面33緊密接觸的密封墊。
權(quán)利要求
1.一種密封墊，其在開(kāi)口的密封面上實(shí)現(xiàn)密封功能，剖面為C字形狀，其特征在于，利用連結(jié)部，將與所述密封面接觸的密封面?zhèn)却讲?、和位于與該唇部保持間隙的位置的密封面相反側(cè)唇部連結(jié)，形成所述剖面C字形狀，所述密封面相反側(cè)唇部具有輔助肋部，其隔著所述間隙與所述密封面?zhèn)却讲肯鄬?duì)地凸出；以及肋部彎曲容許部，其設(shè)置在所述輔助肋部的上端側(cè)，以容許所述輔助肋部向從所述密封面?zhèn)却讲侩x開(kāi)的一側(cè)彎曲，如果在進(jìn)行密封面的密封時(shí)受到朝向密封面?zhèn)鹊陌磯?，則利用該按壓使所述輔助肋部與所述密封面?zhèn)却讲拷佑|，將該唇部向所述密封面?zhèn)劝磯?，如果所述按壓繼續(xù)進(jìn)行，則使所述輔助肋部在與所述密封面?zhèn)却讲拷佑|的狀態(tài)下，向所述肋部彎曲容許部一側(cè)彎曲。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封墊，其特征在于，所述密封面相反側(cè)唇部，在所述輔助肋部的上端側(cè)具有凸出的副輔助肋部，其與所述輔助肋部隔著狹縫，將該狹縫作為所述肋部彎曲容許部，如果所述按壓繼續(xù)進(jìn)行，則使所述輔助肋部在與所述密封面?zhèn)却讲拷佑|的狀態(tài)下彎曲，以使所述狹縫變窄，同時(shí)，利用所述副輔助肋部，將該彎曲后的輔助肋部向所述密封面?zhèn)劝磯骸?br> 3. —種蓋子，其安裝在具有開(kāi)口和該開(kāi)口的密封面的開(kāi)口側(cè)卡合部上，對(duì)所述開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，其特征在于，具有開(kāi)口插入部，其進(jìn)入所述開(kāi)口的內(nèi)部；凹部，其在該開(kāi)口插入部的外周形成為凹形狀，使該凹形狀的開(kāi)口部朝向外側(cè)；以及權(quán)利要求1或2所述的密封墊，其被保持在該凹部中，如果該蓋子安裝于所述開(kāi)口側(cè)卡合部上，則按壓所述密封墊的所述密封面相反側(cè)唇部。
4. 一種燃料箱用開(kāi)閉裝置，其對(duì)燃料箱的開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，其特征在于，具有凹部，其在所述開(kāi)口的開(kāi)口周緣部的外周以凹形狀形成，使該凹形狀的開(kāi)口部朝向外側(cè)；權(quán)利要求1或2所述的密封墊，其被保持在該凹部中；閥體，其進(jìn)行所述開(kāi)口的開(kāi)閉；以及闔開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其可沿所述開(kāi)口的軸向移動(dòng)地保持該閥體，使所述閥體相對(duì)于所述開(kāi)口的位置關(guān)系變更而利用所述閥體進(jìn)行開(kāi)口的開(kāi)閉，所述閥體具有密封面，其對(duì)保持在所述凹部中的所述密封墊進(jìn)行按壓。
5. —種燃料箱用開(kāi)閉裝置，其對(duì)燃料箱的開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，其特征在于，具有閥體，其進(jìn)行所述開(kāi)口的開(kāi)閉；以及閥開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其可沿所述開(kāi)口的軸向移動(dòng)地保持該閥體，使所述閥體相對(duì)于所述開(kāi)口的位置關(guān)系變更而利用所述閥體進(jìn)行開(kāi)口的開(kāi)閉，所述閥體在凹部中保持權(quán)利要求1或2所述的密封墊，該凹部在該閥體的外周以凹形狀形成，該凹形狀的開(kāi)口部朝向外側(cè)，所述開(kāi)口的開(kāi)口周緣部具有密封面，所述閥體對(duì)保持在所述凹部中的所述密封墊進(jìn)行按壓。
全文摘要
本發(fā)明提供一種密封墊、蓋子以及燃料供給裝置，其利用安裝在蓋子上的密封墊實(shí)現(xiàn)密封性的進(jìn)一步提高。保持在燃料蓋(20)的密封墊保持凹部(30)中的密封墊(50)，從燃料蓋(20)受到伴隨著燃料蓋(20)的初始操作的按壓力，使剖面C字形狀被擠壓，在連結(jié)部(55)彎曲而發(fā)生壓縮變形。由此，密封墊(50)使輔助肋部(52a)與密封面?zhèn)却讲?54)接觸，將該密封面?zhèn)却讲?54)向密封面(14b)側(cè)按壓，對(duì)密封面(14b)進(jìn)行密封。如果繼續(xù)對(duì)燃料蓋(20)進(jìn)行操作，則受到伴隨著該操作的按壓，使輔助肋部(52a)在與密封面?zhèn)却讲?54)接觸的狀態(tài)下彎曲，同時(shí)通過(guò)副輔助肋部(52b)按壓輔助肋部(52a)。
文檔編號(hào)F16J15/10GK101672363SQ200910169429
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者榎本健太郎 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社