專利名稱：摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車自動(dòng)離合器，特別涉及一種摩托車后 置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景本摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)是專利號(hào)為ZL200610054225.0 的后續(xù)發(fā)明，該發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，特別涉及一種摩托車后置 式強(qiáng)制分離單級(jí)自動(dòng)離合器。在摩托車離合器中有手動(dòng)離合器和自動(dòng)離合器之 分，手動(dòng)離合為常結(jié)合式離合器，操作復(fù)雜、使用不便，但能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制換擋， 而自動(dòng)離合器中的雙級(jí)自動(dòng)離合器也能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制換擋，其不足是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜， 運(yùn)轉(zhuǎn)噪音不好控制，噪音大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡(jiǎn)化了結(jié)
構(gòu)，降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使用安全性的摩托車后置自
動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件、換擋搖臂組件、 撥叉、換擋軸卡塊組件，換擋軸卡塊組件上固定連接的定位銷穿過撥叉本體， 其特征在于所述撥叉定位銷穿過的部位開設(shè)有空槽，空槽的左右邊向外傾斜，
用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в?br> 左右卡口的回位凸塊；在換擋軸上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu) 置于撥叉上面，并以換擋軸卡塊組件上的定位銷定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)的前 端卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)為套在換擋軸上，置于撥叉 上面，并帶有引腳的壓扭簧，壓扭簧的上引腳由上向下彎折，使上引腳與下引 腳處于同一平面，上引腳和下引腳分別靠在換擋軸卡塊組件上定位銷的左右兩 邊，上引腳和下引腳的前端分別卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中；在換擋軸通 過卡槽裝配有軸用彈性擋圈，擋圈用于將壓扭簧壓向撥叉。換檔搖臂組件以可 拆卸的方式可靠地聯(lián)接在換擋軸組件上，當(dāng)換擋軸組件在換擋踏板力的作用下， 作順時(shí)針或逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，換檔軸帶動(dòng)換檔搖臂組件擺動(dòng)，通過摩 托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)；撥叉上有比換擋軸直徑 尺寸稍大的圓形通孔和左右邊各向外傾斜一定度數(shù)的空槽，在發(fā)動(dòng)機(jī)換擋前， 為離合器的強(qiáng)制分離提供所必需的提前角。槽的上部中央有向上翹起的帶卡口 的回位凸塊。換擋軸穿過撥叉的圓形通孔，將撥叉安裝在換擋軸上，并可繞換 擋軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)。換擋時(shí)，換擋軸組件能夠先轉(zhuǎn)過一定的角度，帶動(dòng) 換檔搖臂組件左右擺動(dòng)，通過離合器的強(qiáng)制分離機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)。 只有在換擋軸組件上的定位銷接觸空槽的楞邊，帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)換檔。 撥叉上通孔周邊安裝有壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，保證撥叉在換 擋復(fù)位向上擺動(dòng)后能夠立即向下恢復(fù)換擋位置；同時(shí)壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變 扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)以換擋軸組件上的定位銷定位，外端安裝在撥叉回位凸塊的卡口 中，使得撥叉在左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，能夠在壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變扭轉(zhuǎn)彈 性機(jī)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)彈性力的作用下回復(fù)到原始位置，以便實(shí)現(xiàn)下一次的順利換檔。
優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述撥叉定位銷穿過部位開設(shè)空槽左右邊向外傾斜的 夾角為6 16度。左右邊向外傾斜6 16度的夾角，可以為空槽左右的楞邊每 個(gè)邊提供3 8度傾斜角度，能夠提供換擋軸組件轉(zhuǎn)過足夠的角度，使離合器處于分離狀態(tài)，同時(shí)，使得撥叉在左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，能夠在扭轉(zhuǎn)彈性體—— 扭簧的扭轉(zhuǎn)彈性力的作用下迅速回復(fù)到原始位置。
本實(shí)用新型一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)的有益效果是，解決了后 置單級(jí)自動(dòng)離合器只有回油使發(fā)動(dòng)機(jī)速度減緩才能換擋及坡道上不便換擋的缺 點(diǎn)和雙級(jí)自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大和成本高的不足，它將后置式自動(dòng)離合 器與強(qiáng)制分離機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起做到了既能平穩(wěn)起動(dòng)，又可在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)任意速度強(qiáng) 制換擋，取消了手動(dòng)常結(jié)合式離合器必須使用的離合器操縱手把、索纜、和相 應(yīng)操縱機(jī)構(gòu)。在簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使 用安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是本實(shí)用新型撥叉3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖3的俯視圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1中壓扭簧51使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的俯視圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1中壓扭簧51自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 實(shí)施例1
參見圖l、圖2、圖3、圖4、圖5， 一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包 括換擋軸組件l、換擋搖臂組件2、撥叉3、換擋軸卡塊組件4，換擋軸卡塊組件4 上固定連接的定位銷41穿過撥叉3本體，其特征在于所述撥叉3定位銷41穿過的部位開設(shè)有空槽31，空槽31的左右邊向外傾斜，用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一 定的角度，空槽31上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱?21的回位凸塊32; 在換擋軸11上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5置于撥叉3上面，并 以換擋軸卡塊組件4上的定位銷41定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5的前端卡在撥叉回 位凸塊32的左右卡口321中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和
換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
參見圖l、圖2、圖6、圖7、圖8、圖9,所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5為套在換 擋軸11上，置于撥叉3上面，并帶有引腳的壓扭簧51，壓扭簧51的上引腳511由 上向下彎折，使上引腳511與下引腳512處于同一平面，上引腳511和下引腳512 分別靠在換擋軸卡塊組件4上定位銷41的左右兩邊，上引腳511和下引腳512的前 端分別卡在撥叉回位凸塊32的左右卡口321中；在換擋軸ll通過卡槽裝配有軸用 彈性擋圈6，擋圈6用于將壓扭簧51壓向撥叉3。
參見圖3，所述撥叉3定位銷41穿過部位開設(shè)空槽31左右邊向外傾斜的夾角 為6 16度。
權(quán)利要求1、一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件(1)、換擋搖臂組件(2)、撥叉(3)、換擋軸卡塊組件(4)，換擋軸卡塊組件(4)上固定連接的定位銷(41)穿過撥叉(3)本體，其特征在于所述撥叉(3)定位銷(41)穿過的部位開設(shè)有空槽(31)，空槽(31)的左右邊向外傾斜，用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽(31)上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱?321)的回位凸塊(32)；在換擋軸(11)上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)置于撥叉(3)上面，并以換擋軸卡塊組件(4)上的定位銷(41)定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)的前端卡在撥叉回位凸塊(32)的左右卡口(321)中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)為套在換擋軸(11)上，置于撥叉(3)上面， 并帶有引腳的壓扭簧(51)，壓扭簧(51)的上引腳(511)由上向下彎折，使 上引腳(511)與下引腳(512)處于同一平面，上引腳(511)和下引腳(512) 分別靠在換擋軸卡塊組件(4)上定位銷(41)的左右兩邊，上引腳(511)和 下引腳(512)的前端分別卡在撥叉回位凸塊(32)的左右卡口 (321)中；在 換擋軸(11)通過卡槽裝配有軸用彈性擋圈(6)，擋圈(6)用于將壓扭簧(51) 壓向撥叉(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述撥叉(3)定位銷(41)穿過部位開設(shè)空槽(31)左右邊向外傾斜的夾角為 6 16度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件、換擋搖臂組件、撥叉、換擋軸卡塊組件，所述撥叉定位銷穿過的部位開設(shè)有空槽，空槽的左右邊向外傾斜，空槽上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱诘幕匚煌箟K；在換擋軸上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)的前端卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中。所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)為置于撥叉上面，帶有引腳的壓扭簧，壓扭簧的引腳前端分別卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中。本實(shí)用新型解決了后置單級(jí)自動(dòng)離合器只有回油使發(fā)動(dòng)機(jī)速度減緩才能換擋及坡道上不便換擋的缺點(diǎn)和雙級(jí)自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大和成本高的不足，在簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使用安全性。
文檔編號(hào)F16D48/00GK201296354SQ20082010062
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者劉國(guó)強(qiáng), 溫金燦, 強(qiáng) 陳 申請(qǐng)人:重慶通盛機(jī)械工業(yè)有限公司