專利名稱：地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封的裝置，尤其是在地鐵隧道施工過(guò)程中砂漿運(yùn) 輸車的攪拌軸密封裝置。
背景技術(shù)：
改革開放三十多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，隨著經(jīng)濟(jì) 建設(shè)的發(fā)展，各大城市對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資逐漸加大，大型城市地下交通建設(shè) 也飛速發(fā)展。但長(zhǎng)期以來(lái)地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車前后軸密封是困繞車輛質(zhì) 量的核心技術(shù)問(wèn)題。傳統(tǒng)的油盤根壓蓋式密封，不但密封效果差，且維修維 護(hù)工作量大。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)目前地鐵施工設(shè)備一砂漿運(yùn)輸車攪拌軸密封存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí) 用新型設(shè)計(jì)研制了 一種地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封裝置。 該密封裝置采甩迷宮式密封和機(jī)械密封相結(jié)合的密封方式，可徹底解決 困擾砂漿運(yùn)輸車攪拌軸密封的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)大幅度降低砂漿運(yùn)輸車維修維 護(hù)的工作量。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封，是由軸、套a、第 一密封圈、第二密封圈、直通式壓注油杯、軸承、動(dòng)密封蓋、套b、第一o型密封圈、第二o型密封圈、端蓋、軸承座構(gòu)成。在軸承座與動(dòng)密封蓋上分別有齒和槽，密封槽中通過(guò)直通式壓注油杯注入潤(rùn)滑脂；軸與 動(dòng)密封蓋之間通過(guò)第一 0型密封圈密封，軸承座與法蘭之間通過(guò)第二 0 型密封圈密封，軸承座與套b之間通過(guò)第二密封圈密封，端蓋與套a 之間通過(guò)第一密封圈密封。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和產(chǎn)生的有益效果是1、地鐵隧道盾構(gòu)施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封，結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝、密封效果好、維護(hù)保養(yǎng)工作量小等特點(diǎn)，是地鐵盾構(gòu)施工砂漿運(yùn)輸車 攪拌軸密封的最佳方式。2、隨著大型城巿地鐵建設(shè)速度的加快，地鐵隧道盾構(gòu)施工設(shè)備一砂槳運(yùn) 輸車的需求量日益增多。縱觀我國(guó)目前地下交通發(fā)展的速度和現(xiàn)有的地下交 通狀況，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展將來(lái)各大中型城市必將陸續(xù)進(jìn)行地下 交通的發(fā)展，從發(fā)展的眼光看都有較大的需求，有著廣泛的應(yīng)用前景。


圖1是本實(shí)用新型前軸承包式攪拌軸密封裝置示意圖 圖2是本實(shí)用新型后軸承包式攪拌軸密封裝置示意圖具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步的說(shuō)明 實(shí)施例本實(shí)用新型前軸承包采用的器件1、平鍵C22X120 3、圓螺母M100X2 6、 NAK TC密封圈 110X140X12 (進(jìn)口件)7、內(nèi)六角圓柱頭螺釘M16X80 8、內(nèi)六角圓柱 頭螺釘M16X30 9、直通式壓注油杯M8X1 11、 NSK22220EAE4軸承(進(jìn) 口件) 12、動(dòng)密封蓋13、 UNS密封圈110X125X12 (進(jìn)口件)。一種地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封，是由軸2、套a5、 第一密封圈6、第二密封圈13、直通式壓注油杯9、軸承11、動(dòng)密封蓋 12、套bl4、第一0型密封圈15、第二0型密封圈16、端蓋17、軸承 座18構(gòu)成。平鍵1周向聯(lián)接軸2，軸肩上端蓋17內(nèi)置有圓螺母用止動(dòng) 墊圈4、套a 5，并套于軸2上，圓螺母3緊固于軸2，內(nèi)六角圓柱頭 螺釘7緊固于端蓋17，內(nèi)六角圓柱頭螺釘8緊固軸承座18。在軸承座 18與動(dòng)密封蓋12上分別加工2對(duì)齒和槽，形成迷宮式密封，密封槽中 置有直通式壓注油杯9;軸2與動(dòng)密封蓋12之間通過(guò)第一 0型密封圈 15密封，軸承座18與法蘭IO之間通過(guò)第二O型密封圈16密封，軸承 座18與套b 14之間通過(guò)第二UNS密封圈13密封，端蓋17與套a 5之 間通過(guò)第一 NAK TC密封圈6密封，在各油腔及軸承通過(guò)四條注油通道 加注潤(rùn)滑脂。軸承座18與法蘭IO用螺栓緊固，法蘭10與沙漿車罐體端板之間焊接。軸承包軸承采用NSK22220EAE4進(jìn)口軸承11，通過(guò)直通式壓注油杯 9提供潤(rùn)滑脂，保證軸承潤(rùn)滑良好。后軸承包式攪拌軸密封裝置實(shí)施方式與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1、一種地鐵隧道施工砂漿運(yùn)輸車軸承包式攪拌軸密封，是由軸(2)、套a(5)、密封圈(6、13)、直通式壓注油杯(9)、軸承(11)、動(dòng)密封蓋(12)、套b(14)、O型密封圈(15、16)、端蓋(17)、軸承座(18)構(gòu)成，其特征是在軸承座(18)與動(dòng)密封蓋(12)上分別有齒和槽，密封槽中通過(guò)直通式壓注油杯(9)注入潤(rùn)滑脂；軸(2)與動(dòng)密封蓋(12)之間通過(guò)第一O型密封圈(15)密封，軸承座18與法蘭(10)之間通過(guò)第二O型密封圈(16)密封，軸承座(18)與套b(14)之間通過(guò)第二密封圈(13)密封，端蓋(17)與套a(5)之間通過(guò)第一密封圈(6)密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵隧道施工過(guò)程中砂漿運(yùn)輸車的攪拌軸密封裝置。其結(jié)構(gòu)特征是在軸承座與動(dòng)密封蓋上有齒和槽，形成迷宮式密封，密封槽中置有直通式壓注油杯；軸與動(dòng)密封蓋之間通過(guò)O型密封圈密封，軸承座與套b之間通過(guò)UNS密封圈密封，端蓋與套a之間通過(guò)NAKTC密封圈密封。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝、密封效果好、維護(hù)保養(yǎng)工作量小的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的油盤根壓蓋式密封效果差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16J15/16GK201096193SQ200720032738
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者劉文宗, 周東風(fēng), 李向慶 申請(qǐng)人:蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司