專利名稱：砂漿運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及砂漿車技術(shù)，尤其涉及一種具有減震裝置的砂漿運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
砂漿運(yùn)輸車是隧道等施工領(lǐng)域的常用設(shè)備，可與礦用電機(jī)車配套，提高隧道施工的自動(dòng)化程度和施工效率，降低施工成本。砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中，因轉(zhuǎn)彎、軌道面不平、軌道之間連接縫錯(cuò)位等，會(huì)在車輪與軌道面接觸處產(chǎn)生較大的沖擊力，而且，砂漿運(yùn)輸車裝載的砂漿質(zhì)量也較重，運(yùn)輸過程中也會(huì)對(duì)車輪產(chǎn)生一定的影響，因此，砂漿運(yùn)輸車上需要設(shè)置減震裝置，以提高砂漿運(yùn)輸車行駛的穩(wěn)定性和可靠性。圖I為現(xiàn)有砂漿運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有砂漿運(yùn)輸車一般是在車輪的砂漿罐與軸箱體之間設(shè)置柱形彈簧的方式，利用柱形彈簧作為砂漿運(yùn)輸車的減震裝置，具體地，如圖 I所示，為砂漿運(yùn)輸車中一個(gè)車輪與砂漿罐連接的結(jié)構(gòu)示意圖，該砂漿運(yùn)輸車包括砂漿罐
10、砂漿罐支承座20、車輪30和圓柱形彈簧40，其中，車輪30包括軸箱體301、軸302和輪對(duì)303，用于在牽引力的作用下帶動(dòng)整個(gè)砂漿運(yùn)輸車在軌道上運(yùn)動(dòng)，該車輪30就是通過該軸箱體301內(nèi)的齒輪傳動(dòng)部件來帶動(dòng)軸302及與軸302固接的輪對(duì)303轉(zhuǎn)動(dòng)；砂漿罐10通過砂漿罐支承座20連接在軸箱體301上，且砂漿罐支座20與軸箱體301之間設(shè)置圓柱形彈簧40，該圓柱形彈簧40為彈性部件，作為砂漿運(yùn)輸車中的減震裝置。砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，砂漿罐10的自重和負(fù)載重量，會(huì)通過作為圓柱形彈簧40傳遞到軸箱體301上，并最終通過軸箱體301傳遞到軸302和輪對(duì)303上；同時(shí)，軌道對(duì)輪對(duì)303的沖擊力也會(huì)通過圓柱形彈簧40傳遞到砂漿罐10上，因此，通過圓柱形彈簧40可有效降低車輛運(yùn)輸過程中各種力對(duì)車輛的影響。但是，現(xiàn)有砂漿運(yùn)輸車中，采用圓柱形彈簧作為減震裝置時(shí)，圓柱形彈簧質(zhì)量要求高，制造工藝復(fù)雜，成本高；同時(shí)，要達(dá)到一定的減震要求，圓柱形彈簧的高度較高，增加了砂漿運(yùn)輸車整體的重心，使得砂漿運(yùn)輸車的穩(wěn)定性較差；而且，砂漿運(yùn)輸車一般是工作在泥水較多的環(huán)境中，圓柱形彈簧也容易出現(xiàn)銹蝕等不良，從而導(dǎo)致圓柱形彈簧壽命低，圓柱形彈簧工作的可靠性較差，給砂漿運(yùn)輸車安全工作帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種砂漿運(yùn)輸車，可有效克服現(xiàn)有砂漿運(yùn)輸車中采用圓柱形彈簧存在的缺陷，降低減震裝置及砂漿運(yùn)輸車的成本，提高砂漿運(yùn)輸車工作的穩(wěn)定性和可靠性。本發(fā)明提供一種砂漿運(yùn)輸車，包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設(shè)置在所述車輪的軸箱體上，所述支座和軸箱體之間還設(shè)置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。上述的砂漿運(yùn)輸車中，所述軸箱體與橡膠彈性部件之間還設(shè)置有托板，所述橡膠彈性部件通過所述托板設(shè)置在所述軸箱體上。上述的砂漿運(yùn)輸車中，所述橡膠彈性部件為橡膠墊圈，所述橡膠墊圈上具有通孔； 所述托板上設(shè)置有定位柱，所述橡膠彈性部件通過所述通孔，套設(shè)在所述托板的定位柱上。
上述的砂漿運(yùn)輸車中，所述支座上設(shè)置有連接板，所述支座通過所述連接板設(shè)置在所述橡膠彈性部件上。上述的砂漿運(yùn)輸車中，所述連接板上設(shè)置有連接柱，所述連接柱插設(shè)在所述托板上設(shè)置的連接孔內(nèi)。本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車，通過在支座和軸箱體之間設(shè)置作為減震裝置的橡膠彈性部件，使得砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中，可通過該橡膠彈性部件起到減震作用，從而可有效降低車輛作業(yè)過程中各種力的影響，提高砂漿運(yùn)輸車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性；本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車中，橡膠彈性部件結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，可有效降低減震裝置及砂漿運(yùn)輸車的成本，且橡膠彈性部件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震性能好，具有較好的使用壽命和減震效果。


圖I為現(xiàn)有砂漿運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車實(shí)施例的主視圖3為本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車實(shí)施例的左視圖4為本發(fā)明實(shí)施例中橡膠彈性部件的主視圖5為本發(fā)明實(shí)施例中橡膠彈性部件的俯視圖6為本發(fā)明實(shí)施例中托板的主視圖7為本發(fā)明實(shí)施例中托板的俯視圖。
附圖標(biāo)記
10-砂漿罐；20-砂漿罐支承座；30-車輪；
40-圓柱形彈簧；301-軸箱體；302-軸；
303-輪對(duì)；I-砂漿罐；2-車輪；
3-支座；21-軸箱體；4-橡膠彈性部件；
22-軸承；23-軸；24-輪對(duì)；
5-托板；41-通孔；51-定位柱；
31-連接平板；32-連接柱；52-連接孔。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例
中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖2為本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車實(shí)施例的主視圖；圖3為本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車實(shí)施例的左視圖。如圖2和圖3所示，本實(shí)施例砂漿運(yùn)輸車包括砂漿罐I和車輪2，砂漿罐I通過支座3設(shè)置在車輪2的軸箱體21上，且支座3與軸箱體21之間設(shè)置有橡膠彈性部件4，以作為砂漿運(yùn)輸車的減震裝置。本實(shí)施例砂漿運(yùn)輸車的減震裝置通過設(shè)置為橡膠彈性部件，可有效降低減震裝置的生產(chǎn)成本，提高砂漿運(yùn)輸車行駛的穩(wěn)定性和可靠性。本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，車輪2包括軸箱體21、軸承22、軸23和輪對(duì)24， 其中，輪對(duì)24固接在軸23上，軸23固接在軸承22上，軸承22安裝在軸箱體21內(nèi)，這樣，在牽引力作用下，輪對(duì)24和軸23就會(huì)在軸承22的作用下，繞軸箱體21轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，輪對(duì)24 就會(huì)在軌道面上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)砂漿運(yùn)輸車在軌道面上運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，如圖3所示，軸箱體21與橡膠彈性部件4之間還設(shè)置有托板5，以用于將橡膠彈性部件4通過該托板5安裝在軸箱體21上，以提高橡膠彈性部件4安裝的便利性和可靠性。圖4為本發(fā)明實(shí)施例中橡膠彈性部件的主視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例中橡膠彈性部件的俯視圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中托板的主視圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例中托板的俯視圖。如圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)施例中的橡膠彈性部件4為橡膠墊圈，中部具有通孔41 ;托板5為一平板，固定在車輪的軸箱體上，且托板5中部具有定位柱51，這樣，橡膠彈性部件4即可通過其上的通孔41套設(shè)在該定位柱51上，使得橡膠彈性部件4的安裝非常便利，且彈性橡膠部件4的結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單，可有效降低彈性橡膠部件的制作成本和安裝成本。如圖2所示，支座3上與彈性橡膠部件4連接的部件為一連接平板31，這樣，支座 3可直接通過連接平板31放置在彈性橡膠部件4上；同時(shí)，為保證支座3安裝的穩(wěn)定性和可靠性，支座3的連接平板31上還設(shè)置有連接柱32，相應(yīng)地，圖6所示的托板5的定位柱 51中部具有連接孔52，這樣，支座3在安裝時(shí)，可直接將連接柱32插設(shè)在連接孔52內(nèi)，使得支座3的安裝更加便利，支座3也更加穩(wěn)定可靠。本實(shí)施例中，橡膠彈性部件為橡膠制作而成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震效果好；根據(jù)實(shí)際需要只要設(shè)置合適厚度的橡膠彈性部件即可達(dá)到較好的減震效果，且橡膠彈性部件不易受外界環(huán)境影響，具有較好的穩(wěn)定性，使得砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸過程更加穩(wěn)定和可靠。綜上，本發(fā)明砂漿運(yùn)輸車通過在支座和軸箱體之間設(shè)置作為減震裝置的橡膠彈性部件，使得砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中，可通過該橡膠彈性部件起到減震作用，從而可有效降低車輛作業(yè)過程中各種力的影響，提高砂漿運(yùn)輸車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性；本實(shí)施例砂漿運(yùn)輸車中，橡膠彈性部件結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，可有效降低減震裝置及砂漿運(yùn)輸車的成本，且橡膠彈性部件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震性能好，具有較好的使用壽命和減震效果。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種砂漿運(yùn)輸車，包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設(shè)置在所述車輪的軸箱體上，其特征在于，所述支座和軸箱體之間還設(shè)置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的砂漿運(yùn)輸車，其特征在于，所述軸箱體與橡膠彈性部件之間還設(shè)置有托板，所述橡膠彈性部件通過所述托板設(shè)置在所述軸箱體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的砂漿運(yùn)輸車，其特征在于，所述橡膠彈性部件為橡膠墊圈，所述橡膠墊圈上具有通孔；所述托板上設(shè)置有定位柱，所述橡膠彈性部件通過所述通孔，套設(shè)在所述托板的定位柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的砂漿運(yùn)輸車，其特征在于，所述支座上設(shè)置有連接板，所述支座通過所述連接板設(shè)置在所述橡膠彈性部件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的砂漿運(yùn)輸車，其特征在于，所述連接板上設(shè)置有連接柱，所述連接柱插設(shè)在所述托板上設(shè)置的連接孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種砂漿運(yùn)輸車。該砂漿運(yùn)輸車包括砂漿罐和車輪，所述砂漿罐通過支座設(shè)置在所述車輪的軸箱體上，其特征在于，所述支座和軸箱體之間還設(shè)置有作為減震裝置的橡膠彈性部件。本發(fā)明通過在砂漿運(yùn)輸車中采用橡膠彈性部件作為減震裝置，可有效降低成本，提高減震效果。
文檔編號(hào)F16F15/08GK102602414SQ20111002738
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者李向慶 申請(qǐng)人:北車蘭州機(jī)車有限公司