專利名稱：砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，適用于盾構(gòu)法隧道施工的混凝土澆筑。
背景技術(shù)：
在盾構(gòu)法隧道施工中，需要槽罐車開進(jìn)隧道，通過車載渣漿泵將混凝土輸出到澆筑面完成作業(yè)，原有的臥式導(dǎo)漿泵安裝在機(jī)動運(yùn)輸車側(cè)面下部槽罐旁邊，在隧道內(nèi)施工處與作業(yè)面的空間很小，安裝拆解不方便，影響施工作業(yè)和設(shè)備維修。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便施工操作和設(shè)備維修的砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，其特征在于包括機(jī)動運(yùn)輸車、槽罐、立式電機(jī)、傳動軸、泵出料管、渣漿泵、放漿三通管和蝶閥；所述槽罐固定在機(jī)動運(yùn)輸車貨箱底板上；所述放漿三通管的左端法蘭連接在槽罐尾端表面下部并與槽罐內(nèi)部相通；所述渣漿泵的進(jìn)料口與放漿三通管中間的水平法蘭連接；所述泵出料管位于渣漿泵的右側(cè)；所述立式電機(jī)固定在槽罐尾端表面的上部；所述傳動軸連接在立式電機(jī)的聯(lián)軸器和渣漿泵葉輪的聯(lián)軸器之間；所述蝶閥左端的法蘭與放漿三通管右端的法蘭連接。對本實用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是所述立式電機(jī)的控制箱固定在槽罐尾端的上部；在所述槽罐尾端連接固定安全梯。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于立式導(dǎo)漿泵位于槽罐車尾部，在隧道內(nèi)施工作業(yè)方便接近施工面，設(shè)備故障率低，檢修不受空間限制。而臥式泵葉輪腔內(nèi)容易出現(xiàn)存石子和砂漿堵塞故障，清洗疏通很麻煩，排除故障則需要機(jī)動運(yùn)輸車開至隧道井口或者將泵吊上地面進(jìn)行維修。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型的主視示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)視示意圖；如圖所示1槽罐、2電機(jī)控制箱、3立式電機(jī)、4傳動軸、5泵出料管、6渣漿泵、7放漿三通管、8蝶閥、9安全梯。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合
圖1、圖2對本實用新型的使用操作步驟需做進(jìn)一步說明砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，其特征在于包括機(jī)動運(yùn)輸車、槽罐1、立式電機(jī)3、傳動軸4、泵出料管5、渣漿泵6、放漿三通管7和蝶閥8 ；所述槽罐1固定在機(jī)動運(yùn)輸車貨箱底板上；所述放漿三通管7的左端法蘭連接在槽罐1尾端表面下部并與槽罐1內(nèi)部相通；所述渣漿泵6的進(jìn)料口與放漿三通管7中間的水平法蘭連接；所述泵出料管5位于渣漿泵6的右側(cè)；所述立式電機(jī)3固定在槽罐1尾端表面的上部；所述傳動軸4連接在立式電機(jī)3的聯(lián)軸器和渣漿泵6葉輪的聯(lián)軸器之間；所述蝶閥8左端的法蘭與放漿三通管7右端的法蘭連接；所述立式電機(jī)3的控制箱固定在槽罐1尾端的上部；在所述槽罐1尾端連接固定安全梯9。本實用新型的砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)安裝在槽罐尾端，在隧道內(nèi)便于接近施工作業(yè)面進(jìn)行混凝土澆注?；炷两?jīng)泵出料管5直接排放到工作面，槽罐1內(nèi)底部的剩余料通過蝶閥8排放出來，渣漿泵6 泵葉的更換，泵體內(nèi)部的清洗，更換盤根等等，均可在隧道內(nèi)進(jìn)行。
權(quán)利要求1.砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，其特征在于包括機(jī)動運(yùn)輸車、槽罐(1)、立式電機(jī)(3)、 傳動軸、泵出料管(5)、渣漿泵(6)、放漿三通管(7)和蝶閥(8);所述槽罐(1)固定在機(jī)動運(yùn)輸車貨箱底板上；所述放漿三通管(7)的左端法蘭連接在槽罐(1)尾端表面下部并與槽罐(1)內(nèi)部相通；所述渣漿泵(6)的進(jìn)料口與放漿三通管(7)中間的水平法蘭連接；所述泵出料管( 位于渣漿泵(6)的右側(cè)；所述立式電機(jī)(3)固定在槽罐(1)尾端表面的上部； 所述傳動軸(4)連接在立式電機(jī)(3)的聯(lián)軸器和渣漿泵(6)葉輪的聯(lián)軸器之間；所述蝶閥 (8)左端的法蘭與放漿三通管(7)右端的法蘭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，其特征在于所述立式電機(jī)(3)的控制箱固定在槽罐(1)尾端的上部；在所述槽罐(1)尾端連接固定安全梯(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種砂漿運(yùn)輸車立式導(dǎo)漿系統(tǒng)，其特征在于包括機(jī)動運(yùn)輸車、槽罐、立式電機(jī)、傳動軸、泵出料管、渣漿泵、放漿三通管和蝶閥；所述槽罐固定在汽車貨箱底板上；所述放漿三通管的左端法蘭連接在槽罐尾端表面下部并與槽罐內(nèi)部相通；所述渣漿泵的進(jìn)料口與放漿三通管中間的水平法蘭連接；所述泵出料管位于渣漿泵的右側(cè)；所述立式電機(jī)固定在槽罐尾端表面的上部；所述傳動軸連接在立式電機(jī)的聯(lián)軸器和渣漿泵葉輪的聯(lián)軸器之間；所述蝶閥左端的法蘭與放漿三通管右端的法蘭連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，管路不易堵塞，故障率低，安裝拆解清洗方便，降低了使用成本。
文檔編號E21D11/10GK202170798SQ20112025308
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者劉逢, 張富濤, 楊強(qiáng), 郭海 申請人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司盾構(gòu)分公司